ブルーブリッジ（ワシントン）

ブルーブリッジ
ブルーブリッジ
座標	北緯46°13′29.92″ 西経119°8′8.52″ / 北緯46.2249778度、西経119.1357000度
運ぶ	国道395号線の4車線
十字架	コロンビア川
ロケール	ケネウィック・パスコ、ワシントン州
正式名称	パイオニア記念橋
保守	ワシントン州運輸局
特徴
デザイン	貫通アーチ型トラス橋
材料	コンクリート/鉄鋼
全長	2,520フィート（768.1メートル）
幅	63フィート（19.2メートル）
歴史
建設開始	1951年9月19日
オープン	1954年7月30日
	パイオニア記念橋 – ブルーブリッジ
	米国国家歴史登録財
最寄りの都市	ワシントン州ケネウィック
建設された	1954
建設者	PJジャービス社、カスケード建設会社、ロバート・W・オースティン社
MPS	ワシントン州で建設された橋とトンネル（1951～1960年）
NRHP参照番号	02000241
NRHPに追加されました	2002年2月7日
位置
	ブルーブリッジのインタラクティブマップ

座標：北緯46°13′29.92″西経119°8′8.52″ / 北緯46.2249778度、西経119.1357000度

ブルーブリッジ（正式名称はパイオニア記念橋）^{[ 1 ]}は、ワシントン州パスコとワシントン州ケネウィックを結ぶ4車線のアーチトラス橋である。アメリカ国道395号線はこの橋でコロンビア川を渡る。橋の名前は、トラス上部構造に青い塗料が、吊り梁に白い塗料が使われていることに由来する。建設当時は緑色に塗られていた（緑はワシントン州の州色である）。^[¹^]この橋は、東のケーブルブリッジ、北西のリッチランドから続く州間高速道路182号橋とともに、パスコとワシントン州トライシティーズ（ケネウィックとリッチランド）の他の都市を結ぶ3つの橋の1つである。

歴史

この橋は1949年に初めて提案されました。以前の橋（一般に「グリーンブリッジ」と呼ばれていました）は、毎日1万台以上の車が通行し、橋の建設が困難だったためです。橋の工事は1951年9月19日に開始され、1954年夏に総工費約710万ドルで完了しました。^{[ 3 ]}橋は1954年7月30日に正式名称のないまま開通しました。^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}「パイオニア記念橋」という名称は1967年のラジオコンテストで選ばれましたが、地元の人々は独自のニックネームを使用していました。橋が緑から青に塗り直された後、「ブルーブリッジ」という名称がトライシティの住民の間で最も人気になりました。^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}橋の上には15×25フィート（4.6×7.6メートル）のアメリカ合衆国国旗が掲げられている。これは1986年に橋の改修工事の際に、シュライナーズが後援した寄付金によって設置されたものである。^{[ 7 ]}

2002年にこの橋は国家歴史登録財に登録された。^{[ 8 ]}

ラッシュアワー時には、橋の南行き側にある国道395号線と州道240号線の交差点が特に混雑します。2005年後半、この状況を改善するための資金が確保され、橋へのアプローチと出口、特にケネウィック側の国道395号線南行き出口の改修が行われたことが発表されました。これには、通常のクローバーリーフ型の代わりに2つのラウンドアバウトを建設することが含まれていました。 ^{[ 9 ]} 工事は2月23日に着工され、2009年10月に完了しました。^{[ 10 ]}

1年間にわたる塗装と補修工事は2024年1月から2025年1月まで続き、2月から12月までは交通規制が行われた。^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}橋は以前と同じエアフォースブルーに塗り直された。^{[ 12 ]}

参考文献

^ ^a ^b ^cギブソン、エリザベス（2006年9月7日）「1954年7月30日、ケネウィックとパスコ間のコロンビア川に架かるパイオニア記念橋（ブルーブリッジ）の開通式」HistoryLink 。 2007年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月27日閲覧。
^ 「国家歴史登録財登録申請書：開拓者記念橋「ブルーブリッジ」」「考古学・歴史保存局」。 2024年11月4日閲覧。
^ ^a ^bオーチャード、ジャック（1969年7月27日）「名前のない橋が成長する」トライシティ・ヘラルド、30ページ。
^ミラー、ローランド（1954年7月30日）「トライシティーズを結ぶコロンビア川新橋が開通」ワラワラ・ユニオン・ブレティン、1ページ。
^メトカーフ、ゲイル（1978年2月28日）「パスコは『都市間橋』を支持」「トライシティ・ヘラルド」 9ページ。
^ゲイル・メトカーフ（1984年7月29日）「青い橋は昔からあったわけではない。月曜日にスパンの30年の歴史が終わる」トライシティ・ヘラルド、B1ページ。
^「遅れて到着した旗が橋を飾る」トライシティ・ヘラルド、1986年10月17日、p. C3。
^ 「物件ID: 700333 パイオニア記念橋「ブルーブリッジ」」「 .ワシントン州建築・考古学記録データ情報システム. 考古学・歴史保存局. 2024年11月4日閲覧.
^ 「ブルーブリッジ南側のインターチェンジが拡幅へ」 Tri-Cities Republic、2006年3月13日。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月27日閲覧。
^ Dupler, Michelle (2009年11月4日). 「公式見解、新インターチェンジプロジェクトを大絶賛」 Tri -City Herald . 2012年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月8日閲覧。
^ 「US 395パイオニア記念橋 – 橋の塗装第2段階 - 2024年12月に完了」ワシントン州運輸局。2025年2月1日閲覧。
^ ^a ^bウェンディ・カルバーウェル（2024年2月6日）「トライシティーズの青い橋、3350万ドルかけて1年間かけて改修へ。交通渋滞に備えよう」トライシティ・ヘラルド。 2025年2月1日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのブルーブリッジ（ワシントン）関連メディア

[historylink-1] ギブソン、エリザベス（2006年9月7日）「1954年7月30日、ケネウィックとパスコ間のコロンビア川に架かるパイオニア記念橋（ブルーブリッジ）の開通式」HistoryLink 。 2007年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月27日閲覧。

[2] 「国家歴史登録財登録申請書：開拓者記念橋「ブルーブリッジ」」「考古学・歴史保存局」。 2024年11月4日閲覧。

[TCH-1969-3] オーチャード、ジャック（1969年7月27日）「名前のない橋が成長する」トライシティ・ヘラルド、30ページ。

[4] ミラー、ローランド（1954年7月30日）「トライシティーズを結ぶコロンビア川新橋が開通」ワラワラ・ユニオン・ブレティン、1ページ。

[5] メトカーフ、ゲイル（1978年2月28日）「パスコは『都市間橋』を支持」「トライシティ・ヘラルド」 9ページ。

[Metcalf-6] ゲイル・メトカーフ（1984年7月29日）「青い橋は昔からあったわけではない。月曜日にスパンの30年の歴史が終わる」トライシティ・ヘラルド、B1ページ。

[7] 「遅れて到着した旗が橋を飾る」トライシティ・ヘラルド、1986年10月17日、p. C3。

[8] 「物件ID: 700333 パイオニア記念橋「ブルーブリッジ」」「 .ワシントン州建築・考古学記録データ情報システム. 考古学・歴史保存局. 2024年11月4日閲覧.

[9] 「ブルーブリッジ南側のインターチェンジが拡幅へ」 Tri-Cities Republic、2006年3月13日。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月27日閲覧。

[10] Dupler, Michelle (2009年11月4日). 「公式見解、新インターチェンジプロジェクトを大絶賛」 Tri -City Herald . 2012年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月8日閲覧。

[11] 「US 395パイオニア記念橋 – 橋の塗装第2段階 - 2024年12月に完了」ワシントン州運輸局。2025年2月1日閲覧。

[culverwell2024-12] ウェンディ・カルバーウェル（2024年2月6日）「トライシティーズの青い橋、3350万ドルかけて1年間かけて改修へ。交通渋滞に備えよう」トライシティ・ヘラルド。 2025年2月1日閲覧。

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]