ブルーライン（DART）
| ブルーライン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ローレットのダウンタウンにあるブルーラインの電車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ダート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ダラス、テキサス州 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| 駅 | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ライトレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | DARTレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ダート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1996年6月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 26.8マイル（43.1キロ） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 架空架線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高標高 | 地上、高架、地下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ブルーラインは、テキサス州ダラス（アメリカ合衆国）の公共交通機関であるライトレール路線で、ダラス地域高速交通システム（DRT）によって運営されています。レッドラインと並んで、ダラスにおける最初の近代的な鉄道路線の一つです。
ルート
この路線の南端は現在、ダラス南部のUNTダラス校（UNT Dallas）で、キャンプ・ウィズダム・ロードのすぐ南、ユニバーシティ・ヒルズ・ブールバードにあります。路線は北へ進み、ダラス・コンベンションセンターの下をくぐり、ダラスのダウンタウンを通ります。モッキンバードを出発した後、路線は北東へ分岐し、ホワイトロック・レイクに向かいます。その後、北へ進み、東へ進んでガーランドに入り、最終的にローレットに至ります。
歴史
この鉄道線は、1996年にDARTがライトレールサービスを開始した際に敷設されました。当時、路線はイリノイからダウンタウン北東端のパールまでしか走っていませんでした。1997年5月にはブルーラインが南のレッドベターまで延伸され、1999年9月にはレッドラインに沿ってモッキンバードまで延伸され、将来のガーランドへの延伸に備えました。
2001年9月24日、ブルーラインはホワイトロック湖の北西に位置するホワイトロックまで延伸されました。2002年5月6日、ブルーラインはLBJフリーウェイ（州間高速道路635号線）のすぐ先にあるLBJ/スキルマンまで延伸されました。2002年11月18日にはガーランドのダウンタウンまで延伸され、2012年12月3日には現在の北端であるロウレットのダウンタウンまで延伸されました。[ 1 ]
2006年10月に承認されたDARTの2030年交通システム計画では、ブルーラインをレッドベターから南へ、ダラスのノーステキサス大学まで延伸するとともに、ボニービュー・ロード沿いに州間高速道路20号線とサウスポート・インターモーダル・ターミナルまで分岐させることが盛り込まれています。また、この計画には、スキルマン・ストリートとウォルナット・ヒル・レーン付近に新設されるレイク・ハイランズ駅も含まれており、2010年12月にDARTの2番目のインフィル駅として開業しました。[ 2 ]
2014年10月、レッドベター駅からダラスのノーステキサス大学まで南に2.6マイル（約4.2km）の延伸工事が開始され、キャンプ・ウィズダム駅とダラスのノーステキサス大学駅の2つの新駅が開業しました。延伸工事は2016年10月24日に開通しました。[ 3 ] [ 4 ]
今後の計画
D2地下鉄は2028年に完成予定で、ブルーラインをダウンタウン交通回廊から迂回し、旧グリーンラインの西側区間を越えてノース・キャロルトン/フランクフォード駅に終点を置く予定でした。2023年、DARTはD2計画を無期限に保留し、DARTの20年間の資金計画から除外しました。[ 5 ]この変更は、パンデミック後の乗客数の大幅な減少が原因でした。[ 6 ]
駅
毎日のサービス
- 北から南の順にリストされています。灰色の駅は一時的に閉鎖されています。
| 駅 | その他の路線 | オープン | 注記 |
|---|---|---|---|
| ローレットのダウンタウン | 2012年12月3日 | 北端 | |
| ガーランドのダウンタウン | 2002年11月18日 | ||
| 森/木星 | |||
| LBJ/スキルマン | |||
| レイクハイランズ | 2010年12月6日 | ||
| ホワイトロック | 2001年9月24日 | ||
| SMU/モッキンバード |   | 1997年1月10日 | レッドラインとオレンジラインの最北端の乗り換え |
| シティプレイス/アップタウン | 2000年12月18日 | Mライントロリーへの乗り換え | |
| パール/アーツ地区 |  | 1996年6月14日 | グリーンラインの最東端乗り換え |
| セントポール | Mライントロリーに乗り換え（1ブロック北） | ||
| アカード | |||
| ウエストエンド | グリーンラインとオレンジラインの最西端の乗り換え駅 | ||
| EBJ ユニオン駅 | | ダラスストリートカー、トリニティ鉄道エクスプレス、アムトラックへの乗り換え   | |
| コンベンションセンター | ケイ・ベイリー・ハッチソン・コンベンションセンターの改修工事のため閉鎖中。2029年に再開予定。 | ||
| 杉 | |||
| 8番街とコリントス | レッドラインの最南端乗り換え | ||
| モレル | |||
| イリノイ州 | |||
| キエスト | 1997年5月31日 | ||
| VA医療センター | |||
| レッドベター | |||
| キャンプ・ウィズダム | 2016年10月24日 | ||
| UNTダラス | 南端 |
特別イベントサービス
延期
- ダラスのアップタウンにあるノックス・ヘンダーソン駅
- ダラス、レイクハイランズのプラノロード[ 7 ]
ギャラリー
参考文献
- ^ DARTブルーライン、ロウレットで待望の鉄道サービスを開始。 2013年9月21日アーカイブ。Wayback Machineにて。2012年12月3日閲覧。
- ^ダラス・モーニング・ニュース- DART、40マイルの新鉄道建設を承認。2006年10月25日初出。2006年11月5日閲覧。
- ^ Railway Track & Structures (2016年10月21日). 「DART、サウスオーククリフ地区へのブルーライン延伸開業準備」 . Simmons-Boardman Publishing Inc. 2016年10月21日閲覧。
- ^バロー、キース（2016年10月20日）「ダラス、LRTブルーライン延伸工事を着工」『インターナショナル・レイルウェイ・ジャーナル』
- ^ 「ダラス・ダウンタウンの『D2』地下鉄はDARTの長期計画から外れる、と当局が発表」ダラス・ニュース、2023年8月16日。 2025年7月13日閲覧。
- ^ 「DART、COVID、犯罪、その他の不況で乗客数が激減した後、回復に努める」ダラス・ニュース、2023年8月14日。 2025年7月13日閲覧。
- ^「北東回廊：最終地方環境アセスメント（最終LEA）」[報告書]。DART歴史アーカイブ、pp. 1-25, 1-26。テキサス歴史ポータル、ノーステキサス大学。
外部リンク
