ブルーライン（パトナメトロ）

ブルーライン
ブルーライン
概要
運行状況	3駅が運行中
場所	パトナ
ターミナル	パトナジャンクション; パトリプトラ・バスターミナル（新ISBT）;
駅	12
サービス
種類	高速輸送
システム	パトナメトロ
運行会社	パトナメトロ鉄道株式会社デリーメトロ鉄道株式会社
車両	ティタガール消防署
歴史
開業予定	フェーズ2 - 2027年12月（予定）
開通	フェーズ1 - 2025年10月6日
技術
路線長	全長： 14.564km（9.050マイル）、優先回廊： 6.107km（3.795マイル）
トラック数	2
キャラクター	地下と高架
軌道軌間	1,435mm ( 4フィート 8インチ)+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	25kV 50Hz交流架空線
路線図
路線図
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パトナ・メトロのブルーライン（南北回廊または回廊2とも呼ばれる）は、現在インド・ビハール州パトナで建設中の高速鉄道路線です。全長14.56kmの路線は、パトナ・ジャンクション駅（パトナ中心部）と国道1号線沿いのパトリプトラ州間バスターミナル（新ISBT）を結んでいます。ブルーラインは大部分が地下で、全長7.926kmですが、6.638kmの高架区間も含まれています。路線には12の駅があります。^[¹^]

ブルーラインは、パトナ・ジャンクション駅とマラヒ・パクディ駅の2箇所でレッドラインと乗り換え可能です。レッドラインは現在工事中です。

全線開通は2段階に分けて計画されている。第1段階は優先回廊と呼ばれ、総延長6.1km（マラヒ・パクリ-パトリプトラ・バスターミナル（新ISBT））で、既に初期運転開始が予定されている。第2段階は残りの8.45km（パトナ・ジャンクション-ラジェンドラ・ナガル）で、 2028年12月頃に運行開始が予定されている。^{[ 2 ]}この回廊のうち3.6kmは2025年10月7日に開通した。^{[ 3 ]}

現在、運営と保守はデリーメトロ鉄道公社（DMRC）が最低3年間の契約に基づいて担当している。^{[ 4 ]}

歴史

RITESが作成した当初のDPRでは、PMCHからニューISBTまでのルートが提案されており、プレムチャンド・ランガシャラ、ラジェンドラ・ナガル・ターミナル、ナランダ医科大学病院（NMCH）、クムフラール、ガンディー・セトゥからゼロ・マイルを通過するものだった。しかし、ニティーシュ・クマール首相は後に、このルートは歴史的に重要な都市パトリプトラを通過し、クムフラールやパトナ市などの遺産地域を含むため、このルートを採用しないことを決定した。このルートは、これらの遺跡に影響を及ぼす可能性があるため、不適切であると判断された。^{[ 5 ]}その後、デリー地下鉄公社（DMRC）がDPRを作成した際に、ルートはモイン・ウル・ハク・スタジアム、マラヒ・パクディ、ケムニチャック、ブートナト・ロードを通過するように修正された。^{[ 6 ]}

地下鉄プロジェクトの定礎式は、2019年2月17日にインドのナレンドラ・モディ首相によって行われた。 ^{[ 7 ]}

この路線の進捗は、以下の主要な段階を経て進みました。

2019年11月1日にマラヒパクリで土壌検査が開始されました。^{[ 8 ]}
基礎工事は2020年11月26日に開始されました。^{[ 9 ]}
最初の桟橋キャップは2022年4月28日に鋳造されました。^{[ 10 ]}
インドの共和国記念日を記念して、最初のプレキャスト高架橋U桁スパンが、計画されているブータン駅近くの2本の柱P-103とP-104の間に設置されました。^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}
最初のトンネル掘削機（TBM）は2023年7月22日にモワン・ウル・ハック・スタジアムでトンネル掘削を完了し、回廊の地下セグメントにとって重要なマイルストーンとなりました。^{[ 13 ]}
パトナメトロの最初の試運転は、2025年9月2日にパトリプトラバスターミナルとブートナトメトロ駅の間で成功裏に実施されました。^{[ 14 ]}最終かつ重要な試運転は、一般開通に先立ち、2025年9月29日に行われました。^{[ 15 ]}
この路線の3つの駅は2025年10月6日にニティーシュ・クマール首相によって開業され、2025年10月7日に一般公開されました。この出来事はパトナメトロの正式な始まりを示しました。^{[ 3 ]}

駅

この路線には合計12駅があります。北端は地下で7駅、南端は高架で5駅あります。^{[ 1 ]}^{[ 16 ]}

インターチェンジ

他の地下鉄や鉄道路線への乗り換え施設は以下の駅で利用可能となる：^{[ 17 ]}

ケムニチャック駅：この駅は、ケムニチャックとダナプール駐屯地間を運行するレッドラインへの乗り換えアクセスを提供します。
パトナ・ジャンクション駅：この駅はレッドラインにも接続し、ケムニチャック駅とダナプール駐屯地からの乗り換えが可能になります。さらに、インド鉄道が運営するパトナ・ジャンクション駅にも直通し、長距離列車や地域列車へのアクセスが容易になります。

ブルーライン
番号	駅名		開業	乗り換え接続	駅構内図	プラットホームレベル種別*
番号	英語	ヒンディー語	開業	乗り換え接続	駅構内図	プラットホームレベル種別*
1	パトナジャンクション	パトナ・ジャンクション	工事中	パトナジャンクションレッドライン（建設中）	地下	島
2	アカシュヴァニ	島	工事中	なし	地下	島
3	ガンジー・マイダン	ガンジー・マイダン	工事中	なし	地下	島
4	PMCH	पी.एम.सी.एच.	工事中	なし	地下	島
5	パトナ科学大学	パトナ科学大学	工事中	なし	地下	島
6	モイン・ウル・ハク・スタジアム	モイン・ウル・ハク・スタジアム	工事中	なし	地下	島
7	ラジェンドラ・ナガル	ラージェンドラ・ナガル	工事中	ラジェンドラ・ナガル・ターミナル	地下	島
8	マラヒ・パクリ	マラヒ・パクリ	工事中	なし	高い	横
9	ケムニチャック	テムニチャック	工事中	レッドライン（工事中）	高い	横
10	ブートナート	タタナー	2025年10月7日	なし	高い	横
11	ゼロマイル	ジャリロ・マレ	2025年10月7日	なし	高い	横
12	パトリプトラ・バスターミナル	プラタプトラ駅	2025年10月7日	パトリプトラISBT	高い	横

※確認中

列車情報

ブルーライン
レーキ	ティタガール消防署
列車の長さ	3
軌間	1,435mm ( 4フィート 8インチ)+1 ⁄ 2 インチ）広軌
電化	架空架線OHEによる25kV、50Hz交流^[¹⁸^]
列車の最高運転速度	時速80km ^##
列車運行	パトナメトロ

^#現在運行されている車両は、所有ではなくリースされています。^{[ 19 ]}
^##このシステムは時速90kmで設計されていますが、最高運転速度は一般区間では80km/h、地下駅構内では80km/h、高架駅および地上駅では70km/hに制限されています。^{[ 18 ]}

参照

参考文献

^ ^a ^b日本、国際協力機構。パトナメトロのダナプール・ミタプール・ケムニチャク駅およびパトナ駅 - 新ISBT回廊の環境影響評価（更新）（PDF）（報告書）。2025年7月6日閲覧
^ Burroughs, David (2023年3月30日). 「JICA、パトナ地下鉄プロジェクトに融資」 . International Railway Journal . 2025年7月5日閲覧。
^ ^a ^b「ニティーシュ、パトナメトロ第1期工事を10月6日に竣工、10月7日から一般公開へ」タイムズ・オブ・インディア、2025年10月5日。 2025年10月8日閲覧。
^記者、スタッフ（2025年7月15日）。「パトナメトロ、20億ルピーの増額を受け、デリーメトロが運営を監督」。パトナ・プレス。 2025年10月8日閲覧。
^ "…意味: नीतीशकुमार"。ジャンサッタ（ヒンディー語）。 2016-02-03 。2025 年 7 月 6 日に取得。
^ 「パトナメトロ：DMRC、地下鉄計画を調整」タイムズ・オブ・インディア2019年11月23日 2025年7月6日閲覧。
^ IANS (2019年2月17日). 「モディ首相、パトナメトロ鉄道の礎石を設置」 . 2025年7月5日閲覧。
^ 「パトナ地下鉄の土壌検査が本格化」タイムズ・オブ・インディア2019年11月16日ISSN 0971-8257 . 2025年7月6日閲覧。
^ 「パトナメトロ第1フェーズプロジェクトの工事開始」 The Metro Rail Guy 2020年11月26日. 2025年7月6日閲覧。
^ Rustagi, Abha (2022年4月29日). 「NCCがパトナメトロ初の桟橋キャップを鋳造 - メトロレールニュース」 . metrorailnews.in . 2025年7月6日閲覧。
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^ 「TMB-1、最初の打ち上げを完了」タイムズ・オブ・インディア2023年7月22日ISSN 0971-8257 2025年7月6日閲覧。
^ 「パトナメトロ、初の試運転を無事完了。ISBTとマラヒ・パカディ間の優先回廊も完成間近」『ザ・ファイナンシャル・エクスプレス』2025年9月3日。 2025年10月8日閲覧。
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^ 「パトナにおける公共交通機関と接続性の強化」（プレスリリース）。インド政府報道情報局。2019年2月13日。 2025年7月4日閲覧。
^ 「パトナ・ジャンクション駅とケムニチャック駅が相互乗り入れ地下鉄駅に」タイムズ・オブ・インディア2023年8月8日ISSN 0971-8257 . 2025年7月6日閲覧。
^ ^a ^b「パトナメトロ鉄道事業準備調査添付資料」（PDF） . jica.go.jp. JICA . p. 8. 2025年10月8日閲覧。
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[jica-1] 日本、国際協力機構。パトナメトロのダナプール・ミタプール・ケムニチャク駅およびパトナ駅 - 新ISBT回廊の環境影響評価（更新）（PDF）（報告書）。2025年7月6日閲覧

[2] Burroughs, David (2023年3月30日). 「JICA、パトナ地下鉄プロジェクトに融資」 . International Railway Journal . 2025年7月5日閲覧。

[start-3] 「ニティーシュ、パトナメトロ第1期工事を10月6日に竣工、10月7日から一般公開へ」タイムズ・オブ・インディア、2025年10月5日。 2025年10月8日閲覧。

[4] 記者、スタッフ（2025年7月15日）。「パトナメトロ、20億ルピーの増額を受け、デリーメトロが運営を監督」。パトナ・プレス。 2025年10月8日閲覧。

[5] "…意味: नीतीशकुमार"。ジャンサッタ（ヒンディー語）。 2016-02-03 。2025 年 7 月 6 日に取得。

[6] 「パトナメトロ：DMRC、地下鉄計画を調整」タイムズ・オブ・インディア2019年11月23日 2025年7月6日閲覧。

[7] IANS (2019年2月17日). 「モディ首相、パトナメトロ鉄道の礎石を設置」 . 2025年7月5日閲覧。

[8] 「パトナ地下鉄の土壌検査が本格化」タイムズ・オブ・インディア2019年11月16日ISSN 0971-8257 . 2025年7月6日閲覧。

[9] 「パトナメトロ第1フェーズプロジェクトの工事開始」 The Metro Rail Guy 2020年11月26日. 2025年7月6日閲覧。

[10] Rustagi, Abha (2022年4月29日). 「NCCがパトナメトロ初の桟橋キャップを鋳造 - メトロレールニュース」 . metrorailnews.in . 2025年7月6日閲覧。

[11] 「パトナメトロ、高架優先回廊計画の第一歩を踏み出す」タイムズ・オブ・インディア2023年1月28日ISSN 0971-8257 . 2025年7月6日閲覧。

[12] “NCC、ブートナスでパトナ地下鉄フェーズ 1 の最初の U ガーダーを起動” .メトロレールガイ。 2023年1月30日。

[13] 「TMB-1、最初の打ち上げを完了」タイムズ・オブ・インディア2023年7月22日ISSN 0971-8257 2025年7月6日閲覧。

[14] 「パトナメトロ、初の試運転を無事完了。ISBTとマラヒ・パカディ間の優先回廊も完成間近」『ザ・ファイナンシャル・エクスプレス』2025年9月3日。 2025年10月8日閲覧。

[15] 「パトナ地下鉄の試験運行が成功、安全検査実施中」 bhaskarenglish.in/. 2025年9月29日. 2025年10月8日閲覧。

[16] 「パトナにおける公共交通機関と接続性の強化」（プレスリリース）。インド政府報道情報局。2019年2月13日。 2025年7月4日閲覧。

[17] 「パトナ・ジャンクション駅とケムニチャック駅が相互乗り入れ地下鉄駅に」タイムズ・オブ・インディア2023年8月8日ISSN 0971-8257 . 2025年7月6日閲覧。

[SURVEY-18] 「パトナメトロ鉄道事業準備調査添付資料」（PDF） . jica.go.jp. JICA . p. 8. 2025年10月8日閲覧。

[19] 「パトナメトロ、ビハール州選挙の1か月前に開通、全長4.3kmの優先路線と3駅」インディアン・エクスプレス紙、2025年10月7日。 2025年10月8日閲覧。

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