2008年のボーイング機械工のストライキ
ボーイング社の約27,000人の機械工による、アウトソーシング、雇用保障、賃金、福利厚生をめぐるストライキが2008年9月7日に始まった。[ 1 ] [2] [3]
組合、国際機械工協会（ IAMA）、そしてボーイング社は、ストライキの解決に向けて妥協する意思がないように見えた。ボーイング社は3,700機のジェット機をバックオーダーで抱えており、組合員はボーイング社にストライキ終結の圧力をかけることを期待していた。[4]
2008年10月下旬、ボーイングと労働組合の間で暫定合意が成立し、ボーイングはいくつかの譲歩をした。[5] ボーイングはSPEEAのエンジニアに対し、次期787ドリームライナーを含む将来の航空機ではアウトソーシングを減らす予定であると伝えた。[6]
2008年11月1日、組合員は契約を批准し、8週間にわたるストライキに終止符を打った。新契約は賛成票を投じた組合員の74%の賛成を得て承認された。これは、組合員によるボーイング社に対するストライキとしては1995年以来最長であり、20年間で4度目となる。このストライキにより、組合員は平均7,000ドルの基本給を失い、ボーイング社は航空機の納入延期に伴う1日あたり1億ドルの収益と罰金を被った。ボーイング社は3,500億ドルの未払い案件を抱えている。[7]
参照
参考文献
- ^ ゲイツ、ドミニク（2008年9月29日）「ボーイングの激化するストライキ、両陣営を焦がす」シアトル・タイムズ。2008年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月26日閲覧。
ボーイングの機械工ストライキが始まって3週間が経過したが、会社と組合はひるむ気配を見せない。ストライキは長期化し、甚大な被害をもたらすものと見られている。1ヶ月のストライキでボーイングは約13億ドルの利益を失う可能性があり、その回復には何年もかかるだろう。
- ^ Klass, Tim (2008年10月14日). 「Boeing strike likely to run into November at least」. Associated Press . 2008年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Tahmincioglu, Eve (2008年9月10日). 「組合、ボーイングのストライキは請負業者に関するものだと主張」NBCニュース. 2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月18日閲覧。
航空宇宙大手は、臨時労働者の雇用自由を維持したいと考えている。
- ^ 「ボーイングのストライキは停滞しているようだ」United Press International . 2008年9月29日. 2008年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月26日閲覧。
- ^ マクミリン、モリー（2008年10月30日）「ボーイング社の機械工が契約提案の詳細を発表」ウィチタ・イーグル紙。
- ^ ゲイツ、ドミニク（2008年10月30日）「ボーイング社の幹部、787の設計業務を社内で継続すると誓う」シアトル・タイムズ。2008年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月31日閲覧。
- ^ 「機械工、ボーイングとの契約を支持、8週間のストライキが終了」AP通信2008年11月2日。2015年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月24日閲覧。
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