ローガン国際空港

ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港
ボストン・ローガン国際空港
ローガン国際空港のロゴ
2024年12月の空港の衛星画像
まとめ
空港の種類公共
所有者/運営者マサチューセッツ港湾局
サーブ
位置米国マサチューセッツ州イーストボストンおよびウィンスロップ
オープン1923年9月8日; 102年前 （1923年9月8日）
ハブ​デルタ航空
焦点都市ジェットブルー
運営拠点ケープエア
タイムゾーンEST（UTC−05:00）
 • 夏（DST）EDT（UTC−04:00）
標高 AMSL6メートル/19フィート
座標北緯42°21′47″ 西経071°00′23″ / 北緯42.36306° 西経71.00639° / 42.36306; -71.00639
Webサイトwww.massport.com/logan-airport
地図
ターミナル、滑走路、空港のその他の構造物を示すグリッドオーバーレイ付きの地図。
2025年2月時点のFAA空港図
ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港のインタラクティブマップ
ボストン・ローガン国際空港
滑走路
方向長さ表面
メートルフィート
4L/22R2,3977,864アスファルト
4R/22L3,05010,006アスファルト
9月27日2,1347,001アスファルト
14/321,5245,000アスファルト
15L/33R7792,557アスファルト
15R/33L3,07310,083アスファルト
統計（2024年）
航空機の運航413,409 [1]
乗客43,500,033 [2]
貨物（ポンド）568,391,978 [2]
出典：連邦航空局、[3] マサチューセッツ港湾局[2]

ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港[4]（IATA：BOS、ICAO：KBOS、FAA LID：BOS）— 通称ボストン・ローガン国際空港[5] [6] — は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州イーストボストンに大部分、ウィンスロップに一部位置する国際空港です。2,384エーカー（965ヘクタール）の敷地に、6本の滑走路と4つの旅客ターミナルを有し、推定16,000人の従業員を擁しています。連邦航空局（FAA）の国家統合空港システム計画に含まれており、大規模ハブ主要商業サービス施設として分類されています。[7]

1923年に開港し、ボストン出身の20世紀の軍人で政治家であるエドワード・ローレンス・ローガン将軍にちなんで名付けられたローガン国際空港は、乗客数と貨物取扱量の点でマサチューセッツ州とニューイングランド地方で最大の空港であり、ニューヨーク都市圏外では米国北東部で最も混雑する空港でもあります。2024年には4,350万人の乗客が利用し、史上最多となりました。米国全土と世界中に直行便があります。ローガンはケープ・エアの北東ハブであり、デルタ航空の第2の大西洋横断ハブでもあり、ヨーロッパのいくつかの目的地にサービスを提供しています。また、ジェットブルーの運航拠点でもあります。[8] [9]アメリカン航空とユナイテッド航空も、毎日の大陸横断便を含む重要な業務をこの空港から行っています。米国のすべての大手航空会社は、ボストンから第1および第2ハブのすべてまたは大部分へのフライトを提供しています。

歴史

起源

ローガン空港は1923年9月8日に開港し、当時は主にマサチューセッツ州空軍州兵とアメリカ陸軍航空隊によって使用されていました。当時、ジェフリーズポイントの「ボストン空港」と呼ばれていました。[10]この新しい飛行場から最初の定期商業旅客便が運航されたのは、 1927年にコロニアル航空輸送がボストンとニューヨーク市間で就航した時でした。[11] 1936年1月1日、この空港の気象観測所は、国立気象局によるボストンの気象観測と記録の公式拠点となりました。[12]

戦後初期の発展

1940年代から1950年代にかけて、航空旅行の需要増加に伴い、ボストン空港はボストン港に1,800エーカー（2.8平方マイル、7.3平方キロメートル、730ヘクタール）の埋め立て地を追加した。これは、かつてのガバナーズ諸島、ノドルズ諸島、アップル諸島から取得した土地である。この間、空港はターミナルを拡張し、1949年には中央ターミナルを増設した。その後、1974年にはターミナルB、1967年にはターミナルCにそれぞれ置き換えられた。 1943年、マサチューセッツ州は、サウスボストン出身の米西戦争将校、エドワード・ローレンス・ローガン少将にちなんで空港名を改名し、1956年5月20日に彫刻家ジョセフ・コレッティによるローガン少将の像が除幕された。[11] [13] [14] 1952年、ブルーラインの空港駅が開業し、ローガン空港は米国で初めて間接的な高速交通接続を備えた空港となった。[15]

ボストンは第二次世界大戦後、大西洋横断の玄関口となった。1940年代後半、アメリカン・オーバーシーズ航空がボストン・シャノン・ロンドン間の週1便の運航を開始し、[16]その直後、パンナム航空がアイルランドのシャノン空港とアゾレス諸島のサンタマリア空港への直行便の運航を開始し、それぞれロンドンとリスボンまで就航した。 [17] 1950年代初頭までに、BOACはグラスゴーとスコットランドのプレストウィックへのストラトクルーザー直行便を開始し、 [18]エールフランスはボストンとパリのオルリー空港を結ぶ複数回乗り継ぎのコンステレーション便の運航を開始した。[19]その後、BOACは世界初の商業ジェット旅客機である新型デ・ハビランド・コメット機の運航を開始し、ロンドン・ヒースロー空港からボストンへの直行便を就航させた。 1957年4月、公式航空会社ガイドに掲載された平日の出発便は以下の通りでした。アメリカン航空49便、イースタン航空31便、ノースイースト航空25便、ユナイテッド航空8便、TWA国内線7便、ナショナル航空6便、モホーク航空6便、トランスカナダ航空2便、プロビンスタウン・ボストン航空1便。さらに、TWAは大西洋発着便を週9便、パンナムは週18便、エールフランスは週8便、ボストン航空は週4便、アリタリア-イタリア航空は週4便でした。[ 20 ]エアリンガスは1958年にシャノンへのコンステレーション直行便を就航させました。[21]

1954年4月29日、州議会の法令により、国際市場の拡大を反映して、空港はジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港に改名された。[22]

ジャンボジェット機の導入と早期の国際展開

ローガン空港におけるジャンボジェット時代は、1970年夏、パンナム航空がロンドン・ヒースロー空港へのボーイング747のデイリー運航を開始したことから始まりました。2020年まで、ボーイング747-400はブリティッシュ・エアウェイズのボストン便に使用されていました。[23] ルフトハンザ航空は、最新型のボーイング747-8を含むボーイング747をフランクフルトへのデイリー直行便に使用していました。[24]

ターミナルEは1974年の開業当時、米国で2番目に大きな国際線到着施設でした。[25] 1974年から2015年の間に、ローガン空港の国際線旅客数は3倍に増加しました。[26]国際長距離旅行は、同空港で最も急速に成長している市場セクターの一つです。マサチューセッツ州港湾局（マサチューセッツポート）は1994年から2006年にかけて「ローガン近代化プロジェクト」を実施し、新しい駐車場、新しいホテル、動く歩道、ターミナルの拡張と改良、そして到着と出発の交通を分離するための2層道路の建設を行いました。[11]

マサチューセッツ港湾局と近隣住民との関係は、1960年代半ば[27]に同局が飛行場の北西側にある住宅地と人気の釣り場の一区画を管理下に置いて以来、緊張状態が続いています。この土地には、フレデリック・ロー・オルムステッド氏が所有する46エーカー（19ヘクタール）のウッド・アイランド・パークが含まれていました。この公園は、「市内の他の地域に比べて公園やレクリエーション施設が少ない」地域にとって貴重なレクリエーションエリアでした。[28]数十年にわたる訴訟の後、この土地は15R/33L滑走路の延長のために没収され、後に人工地を利用したローガン空港最長の滑走路となりました。[29]公園の外、ネプチューン・ロード沿いでは、かつて公園へのアクセスが便利で「イーストボストンで最も格式高い通り」[28] であったこの地域の住民が家を買い取られ、移転を余儀なくされました。住民がブルドーザーや物資輸送トラックが建設現場に近づかないように路上に伏せたため、住民の反対は頂点に達しました。[30]

国際的な成長と滑走路の拡張

2005年の大雪による一時閉鎖中にルフトハンザ航空 ボーイング747-400に貨物を積み込む様子

2000年頃、マサチューセッツ州港湾局は「ローガン2000」という概念に基づき、ローガン空港の近代化に重点を置きました。[31]モノレールまたはピープルムーバーで全ターミナル（セキュリティチェック通過後）を結び、各ターミナルへの乗降バスの運行を削減する計画が考案されました。この計画は、システムコストの高さから当初は断念されましたが、その後再び検討されています。[32]

滑走路14/32は、ローガン空港にとって40年以上ぶりの大型滑走路増設となり、2006年11月23日に開通した。この計画は1973年に提案されたが、裁判所で延期されていた。[33]マサチューセッツ港湾局の記録によると、この新しい滑走路を最初に使用した航空機は、 2006年12月2日の朝に滑走路32に着陸したコンチネンタル・エクスプレス ERJ-145 リージョナルジェット機であった。

2007年4月、FAA（連邦航空局）はマサチューセッツ港湾局が長らく待ち望んでいたセンターフィールド誘導路の建設を承認しました。全長9,300フィート（2,830メートル）のこの誘導路は、4R/22L滑走路と4L/22R滑走路の間にあり、両滑走路に平行に建設されています。この計画のニュースは近隣住民の怒りを買いました。 [34] 2009年、誘導路は予定より早く、予算内で開通しました。[35]誘導路が滑走路と間違われないように、両端には黄色の大きな文字で「TAXI」と書かれています。

2006年の映画『ディパーテッド』のワンシーンは、ローガン空港のターミナルEと中央駐車場を結ぶ連絡橋で撮影されました。背景にはターミナルCと、ユナイテッド航空およびノー​​スウエスト航空の航空機がいくつか見えます。デルタ航空の2007年CM「アンセム」の一部は、ターミナルAと、ターミナルAと中央駐車場を結ぶ連絡橋で撮影されました。

2009年10月、USエアウェイズはボストンの乗務員基地を2010年5月に閉鎖すると発表した。同社は「業務再編」を理由に挙げた。[36] 400人以上の従業員が異動または解雇された。[37]

ジェットブルーは2004年にローガン空港への運航を開始し、2008年にはローガン空港の主要航空会社となり、2011年には北米およびカリブ海諸国の都市へのフライトを運航する同空港最大の航空会社となった。[38]同航空会社はターミナルCのほぼすべてのゲートを運航するまでに成長し、2023年現在もローガン空港最大の航空会社である。[39]

エアバスA380は、 2010年2月8日に互換性チェックのためローガン国際空港に初めて着陸しました。2017年3月26日、ブリティッシュ・エアウェイズがA380をローガンに週3便運航し始めました。[40]ブリティッシュ・エアウェイズは2018年10月に、ボストンへのA380のサービスを2019年夏季シーズン中に毎日運航に拡大し、2019年3月31日に開始すると発表しました。 [41]同様に、エミレーツ航空は2019年1月、2019年6月から9月の夏季シーズン中に、ローガンとドバイ間の毎日運航にA380を配備し、その路線でB777-300ERを置き換える季節限定サービスとすると発表しました。[42] ルフトハンザドイツ航空は2023年にミュンヘン路線にA380をボストンに配備しました。[39]

2024年までにローガン空港は900万人以上の国際線旅客にサービスを提供できるよう成長しました。[2]

設備

ローガン国際空港にはA、B、C、Eの4つのアルファベット順の旅客ターミナルと、合計107のゲートポジションがあります。 [43]米国税関・国境警備局の事前審査が必要な目的地からの便を除き、他のターミナルには税関検査施設がないため、国際便はターミナルEに到着し税関検査を受けます。すべてのターミナルは、保安検査前のシャトルバスとMBTAシルバーライン BRTのSL1支線で接続されており、ターミナルA、B、Eは保安検査前の動く歩道で接続されています。[44]動く歩道は、4つのターミナルすべてと駐車場間の統合サービスを提供するために設計された中央駐車場にもターミナルを接続できます。[45]ターミナルB、C、E間の保安検査後の接続も利用可能です。

ターミナルA

ターミナルAの発券

ターミナルAは、現在は解散したイースタン航空（その後、後継のコンチネンタル航空が2002年に閉鎖して取り壊しされるまで使用していた）がかつて使用していた1970年代の建物に代わるもので、2005年3月16日に旅客に開放された。設計はヘルムート、オバタ+カッサバウムによる。[46] [47]ターミナルはほぼデルタ航空のみが使用しており、11ゲートのメインターミナルと10ゲートのサテライトターミナルに分かれており、ランプの下の地下歩行者用トンネルで接続されている。[43]ターミナルAには、サテライトビルの3階にデルタ スカイクラブ、メインターミナルビルの元コンチネンタル航空プレジデントクラブの跡地に2つ目のスカイクラブがある。[48]

この建物は、米国グリーンビルディング協会（USGBC）による環境に優しい設計としてLEED認証を取得した、米国初の空港ターミナルです。建物の特徴としては、熱反射屋根と窓、低流量蛇口と無水小便器、自動調光照明、雨水ろ過装置などが挙げられます。[49] [信頼できない情報源？ ]

現在のターミナルAは、マサチューセッツ港湾局とデルタ航空の間の特別施設リースに基づいて開発されました。2005年9月14日、デルタ航空は破産を申請し、その結果、リースしていたゲートの数を削減しなければなりませんでした。[50] 2018年12月、デルタ航空は2019年に発効する路線の拡大を発表し、その結果、航空会社はターミナルAのすべてを取り戻しました（デルタ航空とコードシェアしているウエストジェットに転貸している1つのゲートを除く）。[51]その結果、デルタ航空はローガンをハブ空港の1つと宣言しました。[52] 2024年5月16日、マサチューセッツ港湾局は、セキュリティチェック後のすべてのターミナルを接続するという目標の最終的なリンクであるターミナルAからBへのコネクタを建設することを投票で決定しました。[53]

ターミナルB

ターミナルB

ターミナルBはジョン・カール・ワーネケ＆アソシエイツとデズモンド＆ロード社によって設計され、1974年に開業した。[54]現在、 エア・カナダ、アラスカ航空、アメリカン航空、ブティック・エア、サウスウエスト航空、スピリット航空、ユナイテッド航空が41のゲートを持つターミナルから運航している。[43]アメリカン航空とユナイテッド航空は、顧客のためにターミナル内にラウンジ（それぞれアドミラルズクラブとユナイテッドクラブ）を運営している。[55] [56]

ピアBは1974年にUSエアウェイズ用に、ピアAは1975年にアメリカン航空用に完成した。[54]ターミナルは、USエアウェイズが1979年にローガンでの業務を拡大するまで、ほとんど変更されず、HNTBによって設計された改良が1980年に行われた。[54] 1980年から2000年にかけて、乗客用座席エリアの改良、売店の拡張、乗客ラウンジなど、多数の小規模プロジェクトが両方のピアで完了した。[54] [57]アメリカン航空の施設は1995年に改装され、グレシャム、スミス＆パートナーズによって再設計された。[57] [58] USエアウェイズの施設は1998年と2000年に改装され、URSコーポレーションとジェームズF.ヤングが協力して再設計し、ターナー建設が建設管理者を務めた。[57] [59]

2014年まで、ターミナルBは北棟と南棟に分かれており、その間に駐車場がありました。2012年から2014年4月にかけて、ターミナルBは1億6000万ドルをかけて改修されました。この改修により、ターミナルB北とターミナルB南の間に保安検査場通過後の連絡通路が整備されました。この改修には、新たに24箇所のチケットカウンター、8箇所の出発ラウンジ、売店、そして新しい手荷物ターンテーブルも含まれていました。[60]

ターミナルC

ターミナルC

ターミナルCは1967年に開設され、ペリー・ショー・ヘップバーン・アンド・ディーンによって設計されました。[61] 1987年、2002年、2005年に改修工事が行われました。[57] 27のゲートを有するこのターミナルは、エアリンガス、ケープエア、ジェットブルーの拠点となっており、TAPポルトガル航空の出発便はターミナルからのみとなります。[43]空港のUSOラウンジは、ターミナルCの下層階の手荷物受取エリアにあります。グレーター・ボストンなどの主要都市と同様に、ほとんどの一般的なアメニティを提供しています。入場には軍人身分証明書が必要です。

旧ターミナルDゲート（ターミナルCの北端にある3つのゲート）は2006年2月にターミナルCの一部として番号が変更されました。[62] 2016年夏、ターミナルCとE間のセキュリティチェック後の接続工事に伴い、これらの3つのゲートは再び番号が変更されました。[63]

ターミナルBからCへのコネクターの建設は2021年に開始され、2023年に開業予定です。これにより、ターミナルB、C、E間のセキュリティチェック後の屋内通路が連続することになります。コネクターの完成に伴い、従来のゲートC40～42はB40、C23～24に改称されました。また、ターミナルBとCを結ぶスペースに新たにゲートB39が設置されました。[64]

ターミナルE

ターミナルE（ボルペ国際ターミナル）の国際線到着ホール

ターミナルEは、元マサチューセッツ州知事および米国運輸長官にちなんでジョン・A・ボルペ国際ターミナルとも呼ばれ、[11]ローガン国際空港の国際線ターミナルとして機能しており、そのため同空港への国際到着便の大半が発着している（米国入国事前審査のある出発地からの便は除く）。また、エアリンガス、エア・カナダ、TAPポルトガル航空、ウエストジェットを除く米国以外の航空会社のほとんどがターミナルEから出発する。ターミナルには合計18のゲートがあり、ハードスタンド搭乗用のゲート2つと、ナローボディ機2機またはワイドボディ機1機に対応できるフレキシブル使用ゲート2つがある。[43]ターミナル内のすべてのゲートは共用ゲートとして指定されており、ゲートは主に運用上の必要性に基づいて割り当てられ、特定の航空会社がそれらのゲートの所有権を主張していないことを意味する。[65]ターミナルEのすべてのチケットカウンターとゲートは国際航空会社間で共有されている。ターミナルEには、エールフランスラウンジ[66] 、ブリティッシュ・エアウェイズラウンジ[67] 、デルタ・ワンラウンジ[68] 、デルタ航空スカイクラブ[69] 、ルフトハンザ航空ファーストクラスラウンジとビジネスラウンジ[70] 、エミレーツ航空のエミレーツラウンジ[71]など、いくつかの航空会社のラウンジがあります。ターミナルEの3階は出発用に、2階は米国税関・国境警備局によるパスポートコントロールに、地上階は米国税関・国境警備局による到着と税関に使用されます。[65]ターミナルEにある連邦検査所は、 1時間あたり2,000人以上の乗客を処理できます。[49]

ターミナルは1974年に完成し、Kubitz & Papi, Inc.とDesmond & Lord, Inc.によって設計された。[72] Massportは1997年8月に「ターミナルE近代化」プロジェクトを完了し、旅客施設を改良した。[57] Skidmore, Owings and MerrillとDMJM Aviationによって設計されたInternational Gatewayプロジェクトは、 2003年にターミナルに410,000平方フィート（38,000 m 2 ）を増築し、プロジェクト全体は2008年に完了した。 [57] 2014年に開始され、2017年1月下旬に完了した[63]ターミナルEでは、ターミナルEとCを結ぶセキュリティ後のコネクター（2016年夏にオープン）、入国審査およびパスポートコントロールキオスクの改善、エアバスA380に対応できるゲートを含む1億ドルの改修が行われた。[73]

2019年夏、マサチューセッツポート空港は空港の継続的な成長を受けて、ターミナルEの別の拡張プロジェクトを開始しました。2023年8月に完了したこのプロジェクト[74]には、2つの新しい国際ゲート（E13とE16）と、2機のナローボディ機または1機のワイドボディ機に対応できる2つのフレキシブルな国際ゲート（E14とE15）の追加が含まれていました。このプロジェクトには、ノースカーゴエリアにまで広がるまったく新しいショップ、レストラン、その他の旅客サービスが含まれています。さらに、新しいTSAチェックポイントが建設され、チケット売り場、税関、手荷物受取所が拡張されました。合計で、このプロジェクトの費用は6億8000万ドルで、およそ32万平方フィート（3万m 2）の新しいスペースが組み込まれました。[75] [76]プリズム状の塗装屋根を含むこのプロジェクトは、 AECOMとルイス・ヴィダル+アーキテクツによって設計され、ボストンに拠点を置くサフォーク建設会社が建設管理者を務めました。[77]

滑走路

BOSの滑走路とターミナル

ボストン港のイーストボストンとウィンスロップの町の一部に位置する[78]ローガン国際空港は、2,384エーカー（965ヘクタール）の面積を誇り、6本の滑走路を有しています。[3] [79]

  • 滑走路4L/22R: 7,864フィート×150フィート (2,397メートル×46メートル)
  • 滑走路4R/22L: 10,006フィート×150フィート (3,050メートル×46メートル)
  • 滑走路9/27: 7,001フィート×150フィート (2,134メートル×46メートル)
  • 滑走路14/32: 5,000フィート×100フィート (1,524メートル×30メートル)
  • 滑走路15L/33R: 2,557フィート×100フィート (779メートル×30メートル)
  • 滑走路15R/33L: 10,083フィート×150フィート (3,073メートル×46メートル)

滑走路は風向に応じて4つのパターンで運用されます。[80]

  • 北東風：4Lと4Rに到着、9、4L、4Rから出発
  • 北西風：33L、32、27に到着；33Lと27から出発
  • 南東風：15Lと15Rに到着、15R、14、9から出発
  • 南西風：22L、22R、27に到着、22Lと22Rから出発

また、空港の南側の港には水上滑走路14W/32W（3,000フィート×1,000フィート（910メートル×300メートル））があるが、この滑走路はローガン国際空港では運営されておらず、代わりに2つの民間水上飛行機基地（SPB）、テイルウィンド・ボストンSPB（FAA LID：MA17）[81]とケープエア・ボストンハーバーSPB（IATA：BNH、FAA LID：MA87）によって共同運営されている。[82] 1968年から1971年にかけて、タクシーウェイ・シエラは、イースタン航空のSTOL対応ブレゲ941ターボプロップシャトルが使用するために、1,800フィート（550メートル）のSTOL滑走路18/36に改造された。 [83] [84] [85]

計器着陸装置（ILS）による進入は、滑走路4R、15R、22L、27、33Lで利用可能であり、滑走路4Rと33LはCAT III運用の認定を受けている。ILSを備えたその他の滑走路は、CAT I計器着陸運用の認定を受けている。[86] EMASパッドは、滑走路22Rと33Lの進入開始端に設置されている。現在、滑走路27の端にEMASパッドが設置されている。[87]

滑走路14/32

2006年11月23日に開通した滑走路14/32は片方向通行です。滑走路32は着陸用、滑走路14は離陸用です。マサチューセッツ港湾局は、緊急時を除き、この滑走路を陸上での離着陸に使用することを裁判所命令により禁止されています。[88]

チェルシーやイーストボストンなど、空港北西側に隣接する地域では、14/32の建設に激しい反対が起こりました。当局は、これらの地域で騒音レベルが上昇する可能性があると認識していたためです。ウィンスロップとリビアの多くの住民も反対に加わりました[89]。マサチューセッツ港湾局は、14/32によって可能になる新しい交通パターンによって、これらの地域の上空通過と騒音が実際に減少すると予測していました。

新滑走路の開通以来、滑走路の運用時期と頻度について意見の相違が続いています。住民は、マサチューセッツ港湾局が推奨する10ノット（時速19キロメートル、時速12マイル）の基準をわずかに上回る、最低11.5ノット（時速21.3キロメートル）の北西風を要求しています。

新滑走路14/32を建設する根拠は、既存の滑走路15L/33Rの改修の必要性を軽減することだった。15L/33Rは長さわずか2,557フィート（779メートル）で、おそらく米国の主要空港で最も短い舗装滑走路である。[90] 1988年、マサチューセッツ港湾局は15L/33Rの800フィート（240メートル）の延長を提案した（このプロジェクトでは「ハマグリのベッド」に沿った土地をさらに埋め立てる必要があった）が、裁判所の差し止め命令によって阻止された。[91] [検証に失敗した]

ボストンのハイアット・ハーバーサイド・ホテルは、滑走路端からわずか数百ヤードのところに位置し、マサチューセッツ港湾局が14/32滑走路を延長したり、ボストン上空での離着陸に使用したりすることを阻止するために建設されました（[要出典]）。マサチューセッツ州議会は、1992年の建設に先立ち、ホテルの建設場所を滑走路中心線上とすることを慎重に選定しました。[92]

地上輸送

ブルーラインの列車が空港駅の北行きプラットフォーム（左）に近づいています。南行きプラットフォームは画像の右側にあります。

地理的に見ると、ローガン空港はバックベイの北東2.5マイル（4.0 km）に位置しており、同様の規模で大都市圏にサービスを提供する他の空港と比べて短い距離である。[93]国道1A号線沿いに位置するこの空港へは、州間高速道路93号線からはサムナー・トンネルとキャラハン・トンネルを、州間高速道路90号線/マサチューセッツ・ターンパイクからはテッド・ウィリアムズ・トンネルを通ってアクセスできる。

マサチューセッツポートは、ローガン・エクスプレスという都市間バス・コモン キャリアを運営しています。同社は、バックベイ、ブレイントリー、フレーミングハム、ダンバース、 ウォーバーンにある遠隔地のパークアンドライドへのシャトルサービスを提供しています。また、マサチューセッツポートは、全ターミナル、ブルーラインの空港駅、レンタカーセンター間の無料シャトルサービス、およびハーバーサイド・ドライブにある水上交通ドックへの追加サービスを運行しています。[94]

ライドシェアは中央駐車場を経由して空港にサービスを提供しています。[95]また、少数のナンバープレートを掲げた事業者も空港にサービスを提供しており、運転手付きの車、バン、リムジンなど様々なサービスを提供しています。

マサチューセッツ交通局（MBTA）のシルバーライン・バス高速輸送サービスのSL1支線は、ローガン空港のすべてのターミナルと、 MBTA通勤鉄道、アムトラック、レッドライン地下鉄、都市間バスが乗り入れるボストン市内の主要交通ハブであるサウスステーションとを結んでいます。[96]

空港ターミナルでのBRTサービス[97]
前駅 MBTA次の駅
シルバーラインウェイ
南駅方面
シルバーラインターミナル

シルバーラインのSL3支線は、チェルシー駅とエアポート駅を結んでいます。MBTA（マサチューセッツ・バレンシア州交通局）のブルーライン地下鉄のエアポート駅は、その名前にもかかわらず、空港ターミナル内にはありません。エアポート駅とターミナルビル間は無料シャトルバスが運行しています。ブルーラインはステート駅でオレンジラインと接続しており、オレンジラインはボストンの他の2つの主要鉄道ハブであるノース駅とバックベイ駅の両方にサービスを提供しています。ガバメントセンター駅では、ノース駅まで運行するグリーンラインへの乗り換えが可能です。

レンタカーセンター

2013年9月24日、 12万平方フィート（11,000平方メートル）、3億1,000万ドルを投じて建設されたレンタカーセンターがオープンし、すべてのレンタカー会社が一つの建物に統合されました。アラモ、エイビス、バジェット、ダラー、エンタープライズ、ハーツ、ナショナル、ペイレス、シックスト、スリフティ、ジップカーといったレンタカー会社が現在この施設で営業しており、4階建てで3,200台分の駐車スペースを備えています。[98]

その他の施設

ローガン空港の管制塔とコンチネンタル航空およびケープエアの航空機（2007年9月）

特徴的な中央管制塔は高さがほぼ12階建てで、2つの分割された楕円形の塔とその間に架けられた6階建てのプラットフォームを備え、地元のランドマークとなっている。

ローガン空港には2つの貨物施設があります。ノースカーゴはターミナルEに隣接しており、サウスカーゴはターミナルAとBに隣接しています。[87]ノースカーゴには、アメリカン航空、デルタ航空（デルタテックオプス経由）、ジェットブルーなどが運営するメンテナンスハンガーもいくつかあります。[99]

シグネチャー・アビエーションは、滑走路15R/33L付近の北貨物エリアでFBO（機内持ち込み手荷物預かり所）を運営している。 [100]また、空港敷地内にはアメリア・イアハート一般航空ターミナルがあり、滑走路14/32付近、マサチューセッツポート消防救助隊本部に隣接している。このターミナルは1980年に建設され、1984年にボストン在住の元アメリア・イアハートに捧げられた。[101] 2006年まで、アメリカン・イーグルのフライトはターミナルBの北側ビルであるピアAの旧B22-29ゲートに集約され、このターミナルから発着していた。乗客はターミナルBからイアハート・ターミナルまでシャトルバスを利用しなければならなかった。[102] [103]現在、このターミナルはほとんど使用されていない。

空港にあるアワー・レディー・オブ・ザ・エアウェイズ・チャペル。このチャペルはアメリカ最古の空港チャペルで、1951年に空港内の別の場所に開設されました。

ターミナルCには、空港のチャペル「アワー・レディー・オブ・ジ・エアウェイズ」があります。1951年に開館したこのチャペルは、アメリカ合衆国で最初の空港チャペルとされています。[104] [105] [106]このチャペルは元々はカトリック教会でしたが、現在は無宗派となっています。[107] [108]

公安

警察サービスはマサチューセッツ州警察F部隊によって提供され、消防はマサチューセッツポート消防救助隊が担当している。[109]空港は技術的には市の境界内にあるものの、マサチューセッツ州法の下ではボストン警察などの市警察はマサチューセッツポートの所有地に対して管轄権を持たない。[110]

2002年に設置された250フィートのセキュリティゾーンは、空港周辺の海域を囲むように設置されており、29基のブイで制限区域が示されています。この区域は、マサチューセッツ州警察、ボストン警察、マサチューセッツ州環境警察、米国沿岸警備隊、ボストン・ウィンスロップ港湾局によってパトロールされています。緊急時以外でこの区域に進入した者は起訴の対象となり、違反者を追跡する州警察のデータベースに登録されます。[111] [112]

航空会社と目的地

乗客

航空会社目的地参照
エアリンガス ダブリン、シャノン [独立した情報源が必要]
アエロメヒコ航空 メキシコシティ [独立した情報源が必要]
エア・カナダ モントリオール・トルドー、トロント・ピアソン[独立した情報源が必要]
エア・カナダ・エクスプレス ハリファックス、トロント–ビリー・ビショップ（2026年7月1日開始）[113] [独立した情報源が必要]
エールフランス パリ・シャルル・ド・ゴール空港 [独立した情報源が必要]
アラスカ航空 ポートランド（オレゴン州）、サンディエゴ、シアトル/タコマ
季節限定： アンカレッジ（2026年6月13日開始）[114] 		[独立した情報源が必要]
アレジアント航空 アッシュビル、デモイン、デスティン/フォートウォルトンビーチ、グランドラピッズ、ノックスビル、サラソタ、サバンナ[115]
季節運航： インディアナポリス		 [独立した情報源が必要]
アメリカン航空 シャーロット、シカゴ・オヘア、ダラス・フォートワース、ロンドン・ヒースロー、ロサンゼルス、マイアミ、フィラデルフィア、フェニックス・スカイハーバー、ワシントン・ナショナル
季節運航： カンクン、[要出典] モンテゴベイ、[要出典] オーランド、プロビデンシアレス、[要出典] プンタカナ[要出典]タンパ、ウェストパームビーチ 		[独立した情報源が必要]
アメリカンイーグル バッファロー（2026年3月8日開始）、[116] シカゴ–オヘア、シンシナティ、コロンバス–グレン、ハリスバーグ、インディアナポリス、ルイビル、マディソン（2026年6月18日開始）、ニューヨーク–JFK、ニューヨーク–ラガーディア、ロチェスター（ニューヨーク州）、セントルイス、シラキュース、ワシントン–ナショナル
季節運航： ハリファックス、ヒルトンヘッド、キーウェスト、マートルビーチ、ナンタケット（2026年6月18日開始）、フィラデルフィア、トラバースシティ、[要出典] ウィルミントン（ノースカロライナ州）[要出典] 		[独立した情報源が必要]
アラジェット サントドミンゴ・ラスアメリカス [117]
オーストリア航空 ウィーン [118]
アビアンカ航空 ボゴタ [119]
アビアンカ・エルサルバドル サンサルバドル [120]
アゾレス航空 ポンタ・デルガダ、 テルセイラ島 [独立した情報源が必要]
バミューダ航空 バミューダ
諸島季節： アンギラ [121] 		[122]
ブティックエア マセナ [123]
ブリティッシュ・エアウェイズ ロンドン・ヒースロー [独立した情報源が必要]
ケープエア オーガスタ（メイン州）、バーハーバー、ハイアニス、レバノン（ニューハンプシャー州）、ロングアイランド/アイスリップ、[124] マーサズヴィニヤード、ナンタケット、ニューベッドフォード、[125] ロックランド、ラトランド、サラナックレイク/レイクプラシッド
季節運航： プロビンスタウン[126] 		[独立した情報源が必要]
キャセイパシフィック航空 香港[独立した情報源が必要]
コンドル 季節限定： フランクフルト[要出典] [独立した情報源が必要]
コパ航空 パナマシティ–トクメン [独立した情報源が必要]
デルタ航空 アムステルダム、アトランタ、オースティン、カンクン、チャールストン (サウスカロライナ州)、シカゴ – オヘア、ダラス / フォートワース、デンバー、デトロイト、ダブリン、フォートローダーデール、フォートマイヤーズ、カンザスシティ、ラスベガス、リスボン、ロンドン – ヒースロー、ロサンゼルス、マイアミ、ミネアポリス / セントポール。ポール、ナッシュビル、ニューオーリンズ、ニューヨークJFK、ニューヨークラガーディア、オーランド、パリシャルル・ド・ゴール、フェニックススカイハーバー、ローリー/ダーラム、ローマフィウミチーノ、ソルトレイクシティ、サンアントニオ、[127] サンディエゴ、サンフランシスコ、サンファン、シアトル/タコマ、タンパ、テルアビブ（2026年10月24日に再開）、[128] ウェストパームビーチ
季節限定： アルバ、[要出典] アテネ、[要出典] バルセロナ、[129] ボーズマン、エディンバラ、[要出典] リベリア（CR）、[130] マドリード（2026年5月16日に開始）、[131] ミラノマルペンサ、[132] モンテゴベイ、[引用 マートルビーチ、[ 要出典]ナッソー、[要出典] ニース（2026年5月17日開始）、[131] プロビデンシアレス、プンタカナ、[要出典] セントトーマス[133] 		[独立した情報源が必要]
デルタコネクション アッシュビル、[134] ボルチモア、シャーロット、 シンシナティ、クリーブランド、コロンバス・グレン、インディアナポリス、ジャクソンビル（フロリダ州）、カンザスシティ、ルイビル、マディソン（2026年6月7日開始）、[135] メンフィス、ミルウォーキー、ナッシュビル、ニューヨークJFK、ニューヨークラガーディア、ニューアーク、ノーフォーク、ペンサコーラ、フィラデルフィア、ピッツバーグ、リッチモンド、サバンナ、ワシントンD.C.ナショナル季節運航：シカゴ・オヘア、[要出典]サラソタ、トラバースシティ、[要出典]ウィルミントン（ノースカロライナ州）[要出典]
[独立した情報源が必要]
エル・アル航空 テルアビブ [136]
エミレーツ航空 ドバイ国際空港 [独立した情報源が必要]
エティハド航空 アブダビ [137]
フロンティア航空 アトランタ、[138] シャーロット、[138] シンシナティ、クリーブランド、[139] ダラス/フォートワース、[138] オーランド、フィラデルフィア、ローリー/ダーラム、サンファン
季節限定： マイアミ、[要出典] タンパ		[独立した情報源が必要]
海南航空 北京-首都1 [独立した情報源が必要]
イベリア マドリード [独立した情報源が必要]
アイスランド航空 レイキャビク・ケプラヴィーク [独立した情報源が必要]
ITA航空 ローマ・フィウミチーノ [独立した情報源が必要]
日本航空 東京～成田 [独立した情報源が必要]
ジェットブルー アムステルダム、[要出典] アルバ、アトランタ、オースティン、バルバドス、バミューダ、バッファロー、カンクン、チャールストン（サウスカロライナ州）、シカゴ・オヘア、クリーブランド、ダラス・フォートワース（2026年3月11日終了）、[140] デイトナビーチ、[141] デンバー、デトロイト、フォートローダーデール、フォートマイヤーズ、ヒューストン・インターコンチネンタル、ジャクソンビル（フロリダ州）、ラスベガス、ロンドン・ヒースロー、ロサンゼルス、モンテゴベイ、ナッシュビル、ナッソー、ニューオーリンズ、ニューヨーク・JFK、オーランド、パリ・シャルル・ド・ゴール、フィラデルフィア、ピッツバーグ、プレスクアイル、[142]プンタカナ、ローリー・ダーラム、リッチモンド、サンサンディエゴ、サンフランシスコ、サンファン、サンティアゴ・デ・ロス・カバリェロス、サントドミンゴ・ラス・アメリカス、サバンナ、セント・マーチン、セント・トーマス、[要出典]、シラキュース、タンパ、ベロビーチ、[141]ワシントン・ナショナル、ウェストパームビーチ季節運航：アシュビル、[要出典]バルセロナ（2026年4月16日開始）、[143]ボーズマン、[要出典]デスティン/フォートウォルトンビーチ（2026年3月5日開始）、[144]ダブリン、[145]エディンバラ、[146]グランドケイマン、[要出典]ヘイデン/スティームボートスプリングス、[要出典]キーウェスト、[要出典]リベリア（CR）、[要出典]ロンドン・ガトウィック
, [147] マドリード, [146] マーサズ・ヴィニヤード, [要出典] ミラノ・マルペンサ（2026年5月11日開始）, [143] ミルウォーキー, [要出典] ナンタケット, [要出典] ノーフォーク, [148] フェニックス・スカイハーバー, [149] ポートランド（オレゴン州） , [要出典] プロビデンシアレス, [要出典] プエルトプラタ, [要出典] サクラメント, [要出典] ソルトレイクシティ, [要出典] サラソタ, [要出典] シアトル/タコマ, [150] セントルシア・ヘウノラ, [要出典] トラバースシティ, [148] バンクーバー, [要出典] ウィルミントン（ノースカロライナ州）[148] 		[独立した情報源が必要]
KLM アムステルダム [独立した情報源が必要]
大韓航空 ソウル・仁川[独立した情報源が必要]
LATAM ブラジル サンパウロ・グアルーリョス [独立した情報源が必要]
レベル バルセロナ [独立した情報源が必要]
ルフトハンザ航空 フランクフルト、ミュンヘン [独立した情報源が必要]
ポーター航空 オタワ、トロント–ビリー・ビショップ [独立した情報源が必要]
カタール航空 ドーハ [独立した情報源が必要]
スカンジナビア航空 コペンハーゲン [151]
サウスウエスト航空 オースティン、[要出典] ボルチモア、シカゴ・ミッドウェイ、ダラス・ラブ、デンバー、カンザスシティ（2026年6月4日開始）、[152] ナッシュビル、サンディエゴ（2026年6月4日開始）、[152] セントルイス
季節運航： オーランド		 [独立した情報源が必要]
スピリット航空 ダラス/フォートワース、フォートローダーデール、マイアミ、マートルビーチ、オーランド、サンファン
季節限定： カンクン（2026年2月14日開始）、[独立した情報源が必要]		 [独立した情報源が必要]
サンカントリー航空 ミネアポリス/セントポール [独立した情報源が必要]
スイス インターナショナル エアラインズ チューリッヒ [独立した情報源が必要]
TAPポルトガル航空 リスボン
季節限定： ポルト[153] 		[独立した情報源が必要]
トルコ航空 イスタンブール [独立した情報源が必要]
ユナイテッド航空 シカゴ・オヘア、デンバー、ヒューストン・インターコンチネンタル、ロサンゼルス、ニューアーク、サンフランシスコ、ワシントン・ダレス [独立した情報源が必要]
ユナイテッド・エクスプレス ニューアーク [独立した情報源が必要]
ヴァージン アトランティック ロンドン・ヒースロー [独立した情報源が必要]
ウエストジェット 季節限定： カルガリー、[独立した情報源が必要] バンクーバー[独立した情報源が必要]
ローガン国際空港の乗客の目的地

^1 海南航空のボストン発北京行き便は、給油のためブリュッセルで技術的な立ち寄りをします。海南航空はボストン発ブリュッセル行きの旅客輸送のみを行っておらず、また、そのような輸送を行う第五の自由権も有していません。北京発ボストン行きは直行便です。

水上飛行機

テイルウィンド・エアは、ボストン港ファンピアマリーナからマンハッタンへ2021年8月3日に季節限定のチャーター水上飛行機サービスの運航を開始した。 [154] 2022年に プリマスへ、[155 ] 2022年5月25日にプロビンスタウンへ、[156] 2023年5月17日にナンタケットへ運航を開始した。このサービスは2024年初頭に終了した。 [157] ケープエアは承認されているが、まだ定期便の運航を開始していない。[158]

貨物

ローガン空港は貨物取扱量では中規模空港であり、2012年には684,875トンの貨物を取り扱い、米国で10番目に貨物量の多い空港となっています。DHLアビエーション、フェデックスエクスプレス、UPSエアラインズなど、米国を拠点とする多くの貨物航空会社が利用しています。また、ブリティッシュ・エアウェイズ・ワールドカーゴ、キャセイパシフィック航空カーゴ、チャイナエアラインカーゴ、エバー航空カーゴ、LATAMカーゴチリ、ルフトハンザドイツ航空カーゴ、マーティンエアカーゴ、サウディアカーゴなど、多くの国際貨物航空会社の貨物オフィスも併設しています。[159] [160] 2つの貨物複合施設があり、ターミナルEの近くにある北貨物ターミナルと、ターミナルAの近くにある南貨物ターミナルです。[87]この空港は国内で10番目に忙しい貨物施設であり、多くの企業がこの空港で事業を展開していることを考えると、ローガン空港からの貨物の将来的な拡張は、拡張のための物理的なスペースが限られているため、制限されることが認識されています。[161]

統計

人気の目的地

BOS発の国内便数が最も多い路線（2024年5月～2025年4月）[162]
ランク空港乗客運航航空会社
1イリノイ州 イリノイ州シカゴ・オヘア856,770アメリカン航空、デルタ航空、ジェットブルー航空、ユナイテッド航空
2ジョージア州（アメリカ合衆国） ジョージア州アトランタ790,750デルタ航空、フロンティア航空、ジェットブルー航空、スピリット航空
3ワシントンD.C. ワシントン・ナショナル空港750,740アメリカン航空、デルタ航空、ジェットブルー航空
4フロリダ フロリダ州オーランド738,850デルタ航空、フロンティア航空、ジェットブルー航空、サウスウエスト航空、スピリット航空
5カリフォルニア カリフォルニア州サンフランシスコ667,710アラスカ、デルタ、ジェットブルー、ユナイテッド
6カリフォルニア カリフォルニア州ロサンゼルス631,010アメリカン航空、デルタ航空、ジェットブルー航空、スピリット航空、ユナイテッド航空
7コロラド州 コロラド州デンバー604,130デルタ航空、ジェットブルー航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空
8テキサス ダラス/フォートワース、テキサス州575,540アメリカン航空、デルタ航空、フロンティア航空、ジェットブルー航空、スピリット航空
9ノースカロライナ州 ノースカロライナ州シャーロット563,030アメリカン航空、デルタ航空、フロンティア航空
10フロリダ フロリダ州マイアミ558,480アメリカン航空、デルタ航空、フロンティア航空、ジェットブルー航空
BOS発の最も混雑する国際路線（2024年）[163]
ランク市乗客キャリア
1イギリス ロンドン・ヒースロー空港（イギリス）1,050,067アメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、デルタ航空、ジェットブルー航空、ヴァージン・アトランティック航空
2フランス パリ – シャルル・ド・ゴール、フランス523,079エールフランス、デルタ、ジェットブルー
3アイルランド共和国 アイルランド、ダブリン482,721エアリンガス、デルタ航空、ジェットブルー
4オランダ アムステルダム、オランダ422,160デルタ航空、ジェットブルー航空、KLM
5アイスランド レイキャビク – ケプラヴィーク、アイスランド352,237アイスランド航空、PLAY
6アルバ オラニエスタッド、アルバ325,026デルタ航空、ジェットブルー航空
7ポルトガル リスボン、ポルトガル324,143デルタ航空、TAPポルトガル航空
8カナダ トロント・ピアソン（カナダ）291,557エア・カナダ
9メキシコ カンクン、メキシコ263,710アメリカン航空、デルタ航空、ジェットブルー航空
10ドイツ フランクフルト、ドイツ237,776コンドル、ルフトハンザ

航空会社の市場シェア

BOSに就航する最も混雑する航空会社
（2024年10月～2025年9月）[164]
ランクキャリア乗客共有
1ジェットブルー9,160,00027.39%
2デルタ航空7,165,00021.43%
3アメリカン航空4,469,00013.36%
4ユナイテッド航空3,702,00011.07%
5サウスウエスト航空1,873,0005.60%
-他の*7,074,00021.15%

* - アメリカン・イーグル、デルタ・コネクション、ユナイテッド・エクスプレスの提携航空会社が運航するフライトが含まれます。各航空会社の搭乗者数には、主要路線の運航のみが含まれます。

年間交通量

PassengersYear10,000,00015,000,00020,000,00025,000,00030,000,00035,000,00040,000,00045,000,0001995200020052010201520202025PassengersAnnual passenger traffic
年間交通量[165]
乗客前年からの変化航空機の運航総貨物量
（貨物、速達、郵便）
（ポンド）
199826,526,708該当なし507,449803,841,263
199927,052,078増加 2.0%494,8168億2416万7499円
200027,726,833増加 2.5%487,996852,347,154
200124,474,930減少 11.7%463,1257億4479万7296
200222,696,141減少 7.3%392,0797億8961万008
200322,791,169増加 0.4%373,3047億4483万8287円
200426,142,516増加 14.7%405,2587億5,927万4,990
200527,087,905増加 3.6%409,0667億4151万7308
200627,725,443増加 2.4%406,1196億7906万8089円
200728,102,455増加 1.4%399,5376億3244万9775
200826,102,651減少 7.1%371,6045億8777万2302
200925,512,086減少 2.3%345,3065億1755万7182円
201027,428,962増加 7.5%352,643546,379,403
201128,907,938増加 5.4%368,9875億2921万2783円
201229,325,617増加 1.4%354,8695億2539万2642円
201330,318,631増加 3.4%361,3395億3,819万2,790
201431,634,445増加 4.7%363,7975億8545万9955円
201533,449,580増加 5.7%372,9305億7578万1601
201636,288,042増加 8.5%391,2226億1693万3699円
201738,412,419増加 5.9%401,3716億7,940万7,977
201840,941,925増加 6.6%424,024704,200,557
201942,522,411増加 3.9%427,1766億8,893万9,147
202012,618,128減少 70.3%206,7025億7547万1964
202122,678,499増加 79.7%266,0346億1796万2396円
202236,090,716増加 59.1%378,6136億4568万8980円
202340,833,978増加 13.1%395,1465億6511万9946
202443,500,033増加 6.5%413,4095億6,839万1,978

事故や事件

事故

  • 1930年6月5日、ニューヨーク行きのコロニアル航空輸送の フォード・トライモーター機が離陸後に機首を下げ、海に墜落しました。機体は水深7フィート（2.1メートル）の海面に停止しました。乗客13名と乗員2名のうち、1名が死亡しました。[166]
  • 1960年10月4日、イースタン航空375便（ロッキードL-188エレクトラ）がローガン空港からの離陸を試みている最中に海に墜落した。62人が死亡し、10人が生き残ったが重傷を負った。[167]
  • 1961年11月15日、ノースイースト航空のヴィッカース・バイカウントN6592Cがローガン国際空港に着陸後、ナショナル航空のダグラスDC-6 N8228Hと衝突した。DC-6は離陸許可を得ずに離陸を開始していた。[168] [169]
  • 1964年3月10日、スリック・エアウェイズの DC-4が最終進入中にローガン空港南西1.3マイル（2.1km）の地点に墜落した。乗員3名全員が死亡した。原因は、水平安定板への着氷による操縦不能で機首が下がったことと推定される。[170]
  • 1973年7月31日、デルタ航空723便は濃霧の中、ILS計器進入中に墜落しました。DC -9は護岸に衝突し、乗員・乗客89人全員が死亡しました。当初2人が生き残りましたが、後に負傷により死亡しました。[171]この墜落事故は、ローガン空港で発生した最も多くの死者を出した墜落事故とされています。[172]
  • 1973年11月3日、パンアメリカン航空160便（ボーイング707-321C貨物機）がボストン・ローガン空港への進入中に墜落した。コックピット内の煙により操縦士は操縦不能となり、乗員3名全員が死亡した。[173]
  • 1973年12月17日、マドリード・バラハス国際空港発のイベリア航空933便は、滑走路端500フィート（150メートル）手前でALS（自動着陸装置）に衝突し、前部着陸装置に重大な損傷を与え、破損しました。機体は滑走路300フィート（91メートル）手前で停止しました。乗員乗客168名全員が無事でしたが、機体は廃棄処分となり、DC-10の最初の機体損失となりました。
  • 1982年1月23日、ニューアーク発ボストン行きのワールド・エアウェイズ30便は、滑走路15Rに非精密計器進入を行い、滑走路変位端を2,800フィート（850メートル）過ぎた地点で凍結した滑走路に着陸した。乗務員は、DC-10-30-CFが残りの滑走路上で停止できないと察知し、進入灯の桟橋を避けるため滑走路脇にDC-10を操縦し、ボストン港の浅瀬に滑り込んだ。機首部分が分離し、DC-10は滑走路端を250フィート（76メートル）過ぎ、延長中心線の左110フィート（34メートル）の地点で停止した。乗客2名は発見されず、海に流されたと推定されている。[174]

事件

ゲート C19 は9/11 のユナイテッド航空 175 便の出発ゲートでした。
  • 1954年10月2日、マサチューセッツ州空軍州兵のF94スターファイアがエンジン故障を起こし、ローガン空港付近で墜落しました。操縦士のジェームズ・O・コンウェイ中尉は、イーストボストンのベイズウォーター通りの土手に機体を突っ込ませ、自ら命を落としました。近くには慰霊碑が建てられました。[175]
  • 1970年3月17日、イースタン航空1320便シャトルがボストン空港へ向かっていたところ、リボルバーを携えた自殺願望のある男がコックピットに乱入し、操縦士2名を銃撃しました。副操縦士はハイジャック犯から銃を奪い取り、ハイジャック犯が死亡する前に射殺しました。負傷した操縦士はなんとか着陸に成功し、ハイジャック犯は逮捕されました。
  • 1976年7月2日、ボストン・ローガン空港に駐機していたイースタン航空のL-188エレクトラ機（無人機）が、着陸装置格納部に仕掛けられた爆弾によって破壊された。負傷者はいなかった。[176]
  • 1979年9月17日、マクドネル・ダグラス DC-9-32（登録記号 C-FTLU）がエア・カナダ680便としてボストンを出発し、ノバスコシア州ヤーマスに向けて出発した。ローガン空港を離陸してから14分後、機体のテールコーン全体が分離し、高度25,000フィート（7,600メートル）で急減圧が起こり、後部胴体に大きな穴が開いた。客室内の飲料カートおよびその他の物品が大西洋上に吹き飛ばされたが、死者や重傷者は出なかった。機体はその後何事もなくボストンに無事帰還した。原因は疲労亀裂と判明した。4年後、この同じ機体が1983年6月2日にエア・カナダ797便として火災により破壊された。
  • 9月11日の同時多発テロでは、ロサンゼルス行きのアメリカン航空11便とユナイテッド航空175便の2便がローガン空港を発着していた。両便ともアルカイダのテロリストにハイジャックされ、ワー​​ルドトレードセンターのツインタワーに激突し、最終的に破壊された。この日、2機の飛行機がそれぞれ押し戻されたゲートであるB32ゲートとC19ゲートには現在、アメリカ国旗が掲げられている。政治的圧力の下、ジェーン・スウィフト知事代行はマサチューセッツポートのCEOに辞任を迫ったが、後にこの失態は小型ナイフの持ち込みを許可する航空会社の保安検査場の方針に起因しており、ローガン空港の経営陣の責任ではないことが判明した。[177]
  • 2005年6月9日、USエアウェイズ1170便とエアリンガス132便は、交差する滑走路で2人の異なる管制官からほぼ同時に離陸許可を受け、衝突を間一髪で回避した。USエアウェイズの乗務員は、接近するエアリンガス機を発見し、自社機を通常の滑走路旋回点を超えて滑走路上に留め、エアリンガス機が上空を通過するのを許容することで衝突を回避した。両便は無事離陸し、その後の事故もなく目的地へ向かった。[178]
  • 2013年1月7日、地上職員は、ゲートに駐機していた日本航空のボーイング787ドリームライナーのバッテリー室から煙が出ているのを確認した。 [179]この火災はリチウムイオンバッテリーの過充電が原因で、最終的に世界中のボーイング787機の運航停止[180]とバッテリーシステムの再設計につながった。[181]
  • 2023年3月5日、ロサンゼルス発ボストン行きのユナイテッド航空2609便において、乗客が飛行中に非常口を開けようとし、止めようとした客室乗務員を刺傷した。着陸後、乗客は乗務員への妨害と危険武器の使用の罪で起訴された。[182] [183]
  • 2024年9月17日、ケープエア運航のセスナ402 （登録番号N18VV）がハンコック郡バーハーバー空港行きとして離陸後、着陸装置の不具合によりローガン空港に引き返した。着陸装置は片方しか展開されなかったものの、機体は無事着陸し、乗客2名と乗務員1名に負傷者はいなかった。[184] [185]
  • 2025年6月12日、シカゴ発のジェットブルー航空312便（エアバスA220-300型機）が着陸時に滑走路33-Lを外れ、芝生のエリアに停止した。[186]負傷者は報告されていないが、その後、空港へのフライトと空港からのフライトは最大2時間遅延した。[186]
  • 2025年9月16日、ボストン発のスイス・インターナショナル・エアラインズ55便（エアバスA330-300型機）が離陸滑走中にコンプレッサーの失速に見舞われた。[186]負傷者は報告されていないが、その後、空港への出入り便は短時間遅延した。[186]

代替空港

ローガン空港の歴史的に知られている2つの代替空港は、どちらもマサチューセッツ州外にあります。ニューハンプシャー州マンチェスターにあるマンチェスター・ボストン地域空港は、ローガンの北北西約56法定マイル（90 km）に位置し、 I-90とI-93経由で平均62分のドライブ時間です。以前はマンチェスター空港として知られていましたが、2006年4月から名前に「ボストン」が含まれています。[187]ロードアイランド州ワーウィックにあるTFグリーン空港は、ローガンの南南西60法定マイル（97 km）に位置し、ローガンからI-90、I-93、I-95経由で平均76分、またはシルバーラインSL1バスでサウスステーションまで行き、そこからプロビデンス/スタウトン線の通勤鉄道に乗り換えてTFグリーン空港駅まで100分です。[188]

マサチューセッツポートは、マサチューセッツ州ウースターのウースター地域空港を運営しており、ローガン空港の代替空港としても機能しているが、広く知られているわけではない。2017年後半、この空港では、事実上あらゆる気象条件での発着を可能にするカテゴリーIIIb着陸システムの建設が完了した。 [189]長年霧の多いことで悪名高いこの空港で運航する航空会社にとって懸念事項であった信頼性の向上により、追加便が引き寄せられると期待された。[誰によると？ ]空港はローガン空港の真西47法定マイル (76 km) に位置し、主に州間高速道路90号線と290号線を経由してアクセスする。

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外部ビデオ
ビデオアイコン1956年5月20日、ローガン空港で行われたエドワード・ローガン中将像の除幕式。イーストボストンのジョン・L・ケリー氏による8mmアマチュア映画。
ウィキメディア・コモンズには、ローガン国際空港に関連するメディアがあります。
Wikivoyageにはボストン・ローガン国際空港の旅行ガイドがあります。
  • 公式サイト
  • ローガン国際空港のFacebookページ
  • ローガン国際空港のターミナルマップ
  • 「Airport Wayfinder: Boston Logan」. airportwayfinder.com . 2016年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月29日閲覧。
  • ボストン・ローガン空港における騒音軽減
  • FAA空港図 （PDF）、2025年12月25日発効
  • この空港のリソース:
    • KBOS の AirNav 空港情報
    • BOSのASN事故履歴
    • FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
    • NOAA/NWSの気象観測：現在、過去3日間
    • KBOSのSkyVector航空図
    • FAAの現在のBOS遅延情報
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