ブレーメン空港

ブレーメン空港
ブレーメン空港
まとめ
空港の種類公共
オペレーターブレーメン空港有限会社
サーブブレーメン、ドイツ
標高 AMSL14フィート/4メートル
座標北緯53度02分51秒 東経008度47分12秒 / 北緯53.04750度 東経8.78667度 / 53.04750; 8.78667
Webサイトブレーメン空港
地図
EDDWはブレーメンにあります
EDDW
EDDW
ブレーメン空港の場所
滑走路
方向長さ表面
メートルフィート
9月27日2,6348,642アスファルト
237002,297アスファルト
ヘリポート
番号長さ表面
メートルフィート
H13098草
統計（2024年）
乗客1,885,848 増加+4.0%
航空機の動き 28,429 増加+ 5,1%
貨物（トン） 287 増加+4.0%
出典：統計、ADV [1]、ドイツ航空管制局の
AIP [2]

ブレーメン空港（ドイツ語：Flughafen Bremen、IATA：BRE、ICAO：EDDW）は、ドイツ北部のブレーメン市およびブレーメン州の国際空港です。ブレーメン市から南に3.5km（2.2マイル）に位置し[2]、2023年には181万人の旅客を処理しました[3]。主にヨーロッパの主要都市やレジャー都市への便が運航しています。

歴史

ターミナル外観
ターミナル内部

幼少期

空港の起源は20世紀初頭に遡る。地元の航空宇宙クラブであるブレーメン航空協会（Bremer Verein für Luftschiffahrt ）は、1910年の夏、現在の場所で、当時は地元駐屯地の練兵場であった場所で最初の実験飛行を行った。ブレーメン議会は、拡大する飛行船航路網にブレーメンを接続するための飛行場の建設を支持した。空港開設の正式な許可は1913年5月16日に与えられた。当初のインフラは、当初想定されていた飛行船ではなく、航空機の運航に特化したものであった。複数の木造格納庫が建設された。[4]

第一次世界大戦中、空港は軍の管理下に置かれ、民間の業務は停止された。軍は木造の格納庫を建設したが、飛行場からの業務は少数に限られていた。[4]戦後、空港は1920年7月18日にようやく再開され、その後まもなくオランダの航空会社KLMがアムステルダムへの定期便を運航し始めた。同年、ワイマール国民議会は空港施設の改良への投資を承認した。空港の管理は新たに設立されたブレーマー飛行場会社に移管された。[5] 1923年、航空機製造会社のフォッケウルフが飛行場に隣接する場所に設立された。

第二次世界大戦

1930年代には、いくつかの新しいターミナルビルと格納庫が建設され、当時最大のものは1937年に完成した。同年、4本の滑走路が星型に配置されていた。ナチス支配下で軍備が増強され、空港にもその影響が現れ始め、ドイツ空軍は飛行訓練基地を設置した。第二次世界大戦の勃発に伴い、民間の活動は再び停止した。1939年11月から1940年6月までの短期間、この空港はフォッケウルフFw200爆撃機飛行隊の基地となった。戦争後期には、フォッケウルフ工場と隣接していたため、空港は度重なる爆撃を受けた。このため、終戦までにインフラの大部分が破壊されるか、深刻な被害を受けた。[4]

1945年、アメリカ陸軍は空港と隣接する航空機工場を接収し、空軍基地として使用した。必要な改修を行った後、陸軍は主にイギリス占領下の北ドイツにあるアメリカ領への輸送機の出入りを担った。1949年、ブレーメン当局に管理権が返還された。同年、民間航空の運航が再開され、スカンジナビア航空がスカンジナビアからジュネーブ、ウィーンへの路線の経由地としてブレーメン空港を利用した。[6]滑走路09-27は2,000メートルに延長された。[4]

1950年代以降の発展

1950年代半ば、ターミナルビルが再建され、ルフトハンザ航空が同空港への定期便の運航を開始しました。また、同航空会社は同空港にパイロット訓練施設（ルフトハンザ・フライト・トレーニング）を設立しました。1960年代には、ブレーメンでジェット機の定期便が運航されるようになりました。1971年には、空港の南側境界に大型レーダーシステムが設置されました。[4]

1989年は初めて空港の旅客数が100万人を超えた年でした。現在のターミナルビルは1998年に開業しました。[7]

2016年1月、空港運営会社はメインターミナルビルの大規模な再設計と改修工事を2018年までに実施すると発表した。ターミナル1、2、3のセクションが統合されるなど、いくつかの変更が行われた。[7] 2016年5月、空港は新ブランド「BREブレーメン空港」を導入し、シティ・エアポート・ブレーメンに取って代わった。[8]

2017年2月、ブリティッシュ・エアウェイズは、サンエアが運航していたブレーメン発ロンドン行きおよびマンチェスター行きの便の運航を終了すると発表しました。[9]サンエアはブレーメン空港をこれらの路線の拠点としていました。2017年4月、同空港はブレーメンの元市長であり名誉ある市民であったハンス・コシュニック氏にちなんで、ブレーメン空港の名称をハンス・コシュニック・ブレーメン空港に変更すると発表した。[10]

ライアンエアは2018年10月、同空港の拠点を2018年11月5日に閉鎖すると発表した。[11] 2021年2月、ルフトハンザ航空トレーニングは、ドイツの実技訓練全体をブレーメン空港からロストック空港に移転すると発表した。[12] 2023年と2024年には、ルフトハンザグループの航空会社であるスイスインターナショナルエアラインとオーストリア航空がそれぞれチューリッヒとウィーンのハブ空港への定期便を開始し、ブレーメン空港は2つの重要なハブ接続を獲得した。[13] [14]

設備

空港はメインの旅客ターミナルビル1棟で構成され、ターミナル1、2、3に分かれています[15]。ターミナルビルには、ショップ、レストラン、サービス施設に加え、ジェットブリッジを備えた5つの航空機スタンドと、エプロンに中型機用のスタンドが設けられています。メインビルには、チェックインカウンター5～19と21～38があります[15] 。ライアンエアーは、メインターミナルの西側にある、ウォークボーディングのみの簡素なターミナルEを利用しており、チェックインカウンターは1E～4Eです[15] 。

空港内のブレーメンハレには小さな航空宇宙探査博物館があり、ユンカース W33 ブレーメンと最初のスペースラボモジュールが展示されています。

ブレーメン空港は、アルフレッド・ヴェーゲナー極地海洋研究所（AWI）の2機のバスラーBT-67研究機、ポーラー5とポーラー6の本拠地です。[16] AWIの航空機は、2016年にブレーマーハーフェン空港が閉鎖された後、ブレーメンに移転しました。

航空会社と目的地

ブレーメン空港では以下の航空会社が定期便とチャーター便を運航しています。[17]

航空会社目的地
エーゲ航空 季節チャーター： イラクリオン[18]
エア・アンカ 季節チャーター： アンタルヤ[19]
オーストリア航空 ウィーン[20] [21]
コレンドン航空 季節限定: アンタルヤ、[22] ハルガダ
欧州航空チャーター 季節チャーター： ブルガス[23]
ユーロウィングス シュトゥットガルト[24]
季節限定: パルマ・デ・マジョルカ[25]
フライワン キシナウ[26]
KLM アムステルダム[27]
ルフトハンザ航空 フランクフルト[28] 、ミュンヘン[28]
ルフトハンザシティ航空 ミュンヘン[29]
ペガサス航空 イスタンブール～サビハ・ギョクチェン[30]
季節限定: アンタルヤ[31] [23]
ライアンエア アリカンテ、[32] ロンドン - スタンステッド、[33] マラガ、[34] パルマ・デ・マヨルカ、[32] ランサローテ島、[35] ザダル[36]
サンデア[37] フェルテベントゥラ島[38]
季節限定: ベイルート、ブルガス、[37] グラン カナリア島、イラクリオン、[39] ハルガダ、モナスティル、パルマ デ マヨルカ、[40] ロードス島、[41] テネリフェ南、ヴァルナ[42]
サンエクスプレス アンタルヤ、[43] イズミル
スイス インターナショナル エアラインズ チューリッヒ[44]
貿易航空 憲章： プリシュティナ[17]
トルコ航空 イスタンブール[45]

統計

乗客動き運賃（トン）
20001,918,064––
2008増加2,486,33746,876723
2009減少2,448,851減少43,650増加731
2010増加2,676,297増加46,409減少539
2011減少2,560,023減少45,412増加612
2012減少2,447,007減少44,737増加643
2013増加2,612,627減少44,263減少567
2014増加2.773.129増加45.987増加721
2015減少2,660,754減少42.263減少608
2016年[46]減少2.573.501減少40.687増加731
2017年[47]減少2,540,084減少37.233減少647
2018減少2,561,535増加-増加-
2019減少2.308.338増加-増加-
2020
2021年[48]
2022年[49]増加1,493,007増加25,083増加319
2023年[3]増加1,814,892増加27,045減少276
出典：ADV [50]

地上輸送

トラム

トラム6番線は、ドムハイデと中央駅を経由してブレーメン大学まで、6～10分間隔（日曜夕方は最大20分間隔）で運行しています。市内中心部までは11分、中央駅までは16分、大学までは30分です。[51]

車

空港へは高速道路A1（バルト海-ルール地方、アルステン出口）と、ブレーメン市を横断するまだ一部しか完成していない都市高速道路A281を経由して行くことができます。 [52]

参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

  1. ^ 「ADV 月次トラフィックレポート 2024 年 12 月」(PDF; 903 KB)。adv.aero (ドイツ語)。 Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen eV 2024 年 2 月 14 日。2024 年2 月 14 日に取得。
  2. ^ ab 「AIP VFR オンライン」. dfs.de。 DFS ドイツ航空会社 GmbH 。2023 年2 月 21 日に取得。
  3. ^ ab 「ADV 月次トラフィックレポート 2023 年 12 月」(PDF; 903 KB)。adv.aero (ドイツ語)。 Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen eV 2024 年 2 月 14 日。2024 年2 月 14 日に取得。
  4. ^ abcde "フリーガーホルスト ブレーメン - ノイエンランダー フェルト".リリクテ.com。 2002 年 1 月 17 日。2012 年11 月 5 日に取得。
  5. ^ “City Airport Bremen | History”. Airport-bremen.de. 2012年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月5日閲覧。
  6. ^ 「スカンジナビア航空システム時刻表 1949年5月1日」航空会社時刻表画像、2013年。
  7. ^ ab aerotelegraph.com – ブレーメン空軍基地 (ドイツ語) 2016 年 1 月 26 日
  8. ^ fluege.de. 「Flüge: Wichtige Themen und Inspiren im Überblick」。news.fluege.de。
  9. ^ britishairways.com (ドイツ) 2017年2月11日閲覧
  10. ^ “Pressestelle des Senats – 「ブレーメン空港ハンス・コシュニック」とブレーメン大学ガスプロフェッサー”. senatspressestelle.bremen.de (ドイツ語) 。2017 年4 月 5 日に取得。
  11. ^ 「ライアンエア 、2018年第4四半期半ばにブレーメンとアイントホーフェンの拠点を閉鎖へ」ch-aviation.ch-aviation.com . 2018年10月3日閲覧。
  12. ^ aerotelegraph.com（ドイツ語）2021年2月17日
  13. ^ “Moin Bremen – Grüß' Gott Wien! Mit Austrian Airlines and die Donau”.
  14. ^ 「SWISS、冬季に新規フライトを追加」2023年5月26日。
  15. ^ abc 「オリエンテーションプラン – ブレーメン空港でのオリエンテーション」CITY AIRPORT BREMEN .
  16. ^ “Polarflugzeuge POLAR 5 および POLAR 6”. Forschung für Nachhaltigkeit | FONA（ドイツ語）。 2024 年 5 月 6 日。2024 年11 月 15 日に取得。
  17. ^ ab 「フライトの目的地」bremen-airport.com 2025年1月11日。
  18. ^ “2023年夏季スケジュール - ブレーメン空港” (PDF) . 2023年5月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年1月29日閲覧。
  19. ^ “Flughafen Bremen: Air Anka zum ersten Mal am Bremen Airport gelandet”.
  20. ^ “Moin Bremen – Grüß' Gott Wien! Mit Austrian Airlines and die Donau”.
  21. ^ 「オーストリア航空、2024年5月からブレーメン便を再開」Aeroroutes .
  22. ^ 「CORENDON AIRLINES NW22便 運航予定変更 – 2022年10月20日」aeroroutes.com . 2022年10月20日。
  23. ^ ブレーメン空港 2022
  24. ^ Liu, Jim (2023年2月14日). 「Eurowings NS23 ネットワークアップデート – 2023年2月12日」. Aeroroutes.com . 2025年1月5日閲覧。
  25. ^ Liu, Jim (2023年2月14日). 「Eurowings NS23 ネットワークアップデート – 2023年2月12日」. Aeroroutes.com . 2025年1月5日閲覧。
  26. ^ 「Fly One、NS25でモルドバネットワークを拡大」Aeroroutes . 2024年9月6日閲覧。
  27. ^ 「KLM/SAS、2024年9月からコードシェアサービスを開始」Aeroroutes。
  28. ^ ab Liu, Jim (2024年10月30日). 「ルフトハンザ航空 NW24 ヨーロッパ路線の運航頻度変更 – 2024年10月27日」. Aeroroutes.com . 2025年2月1日閲覧。
  29. ^ 「ルフトハンザ シティ、2024年6月下旬のネットワーク概要を発表」
  30. ^ 「ペガサス航空、ブレーメン/セビリア線就航を2024年9月/10月に予定」Aeroroutes . 2024年8月29日閲覧。
  31. ^ 「アンタルヤ、トルコ」。OAG Flight Guide Worldwide . 25 (2). ルートン、イギリス：OAG Aviation Worldwide Limited : 50– 53. 2023年8月. ISSN  1466-8718.
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  42. ^ Liu, Jim (2024年5月8日). 「Sundair NS24の追加新路線」Aeroroutes.com . 2024年12月27日閲覧。
  43. ^ 「アンタルヤ」OAGフライトガイドワールドワイド. 25 (5). ルートン、イギリス: OAGアビエーションワールドワイドリミテッド: 45–47 . 2023年11月. ISSN  1466-8718.
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  45. ^ Liu, Jim (2024年1月18日). 「トルコ航空 NS24便 ヨーロッパ路線拡大 – 2024年1月14日」. Aeroroutes.com . 2025年3月16日閲覧。
  46. ^ “Flughafen verucht weniger Passagiere”. 2017 年 1 月 20 日。
  47. ^ “ザーレンとファクテン”.フルクハーフェン ブレーメン GmbH。 2018年1月25日。2018年7月30日のオリジナルからアーカイブ。2018 年7 月 30 日に取得。
  48. ^ 「ADV-Monatsstatistik - ADV 月次トラフィック レポート 2021 年 12 月」(PDF; 823 kb)。www.adv.aero/。 Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen eV 2022 年 1 月 31 日。2022 年1 月 10 日に取得。
  49. ^ 「ADV 月次トラフィックレポート 2022 年 12 月」(PDF; 919 KB)。アドバンスエアロ。 Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen eV 2023 年 2 月 13 日。2023 年2 月 17 日に取得。
  50. ^ “German Airport Statistics (German)”. 2016年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  51. ^ BSAG 2008 年 12 月 20 日、 Wayback MachineにアーカイブBremer Straßenbahn AG
  52. ^ “アンライセ – アインファッヘ・ウント・シュネレ・ファールト・ツム市空港 ブレーメン”.ブレーメン空港

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