1987年イギリスグランプリ

1987年イギリスグランプリ
1987年F1世界選手権16戦中7戦目
レースの詳細
日付1987年7月12日
正式名称XLシェルオイル イギリスグランプリ
位置シルバーストーン・
サーキット シルバーストーン、ノーサンプトンシャー、イングランド
コース常設レース施設
コースの長さ4.778 km (2.969 マイル)
距離65周、310.570 km（192.979マイル）
天気晴れて暖かい
ポールポジション
ドライバ
ウィリアムズ-ホンダ
時間1:07.110
最速ラップ
ドライバイギリス ナイジェル・マンセルウィリアムズ-ホンダ
時間58周目に1:09.832
表彰台
初め
ウィリアムズ-ホンダ
2番
ウィリアムズ-ホンダ
三番目
ロータス-ホンダ
ラップリーダー

1987年イギリスグランプリ（正式名称はXLシェルオイルズイギリスグランプリ）は、1987年7月12日にシルバーストーンのシルバーストーン・サーキットで開催されたF1モーターレースである。 1987年F1世界選手権の第7戦であり、 42回目のイギリスグランプリであり、シルバーストーンで開催された23回目のグランプリであった。レースは1周4.78キロメートル（2.97マイル）のサーキットを65周、総距離311キロメートル（193マイル）で行われた。

レースは、ウィリアムズ・ホンダを駆る地元ドライバー、ナイジェル・マンセルが優勝しました。マンセルはF1で最も記憶に残るパフォーマンスの一つとして、ポールポジションからスタートしたブラジル人チームメイト、ネルソン・ピケを残り3周で追い抜きました。これはマンセルにとって今シーズン3勝目、そしてイギリスグランプリ2連勝となりました。ロータス・ホンダを駆るアイルトン・セナは、1周差で3位に入りました。

この勝利によりマンセルはドライバーズチャンピオンシップでピケと同点、セナに1ポイント差の2位に浮上した。

予選レポート

例年通り、ホンダエンジン搭載車が予選を席巻し、ネルソン・ピケがポールポジションを獲得。ロータスのアイルトン・セナはマンセルより1秒も遅れていたにもかかわらず3位に入った。マクラーレンのアラン・プロストは4位、ベネトンのティエリー・ブーツェンとテオ・ファビは5位と6位、フェラーリのミケーレ・アルボレートとゲルハルト・ベルガーは7位と8位だった。トップ10には、ブラバムのアンドレア・デ・チェザリスとマクラーレンのステファン・ヨハンソンが入った。

予選中、ピエルカルロ・ギンザニのリジェはピットイン手前で燃料切れを起こした。メカニックはピットウォールを飛び越え、コース上で燃料補給を行った後、押しエンジンをかけたが、これは明らかなルール違反であり、ギンザニは残りのレースから除外された。この事故以前、ギンザニはグリッド19番手となるタイムを記録していた。

予選順位

ポスいいえドライバコンストラクタ質問1質問2ギャップ
16ブラジル ネルソン・ピケウィリアムズ-ホンダ1:07.5961:07.110—
25イギリス ナイジェル・マンセルウィリアムズ-ホンダ1:07.7251:07.180+0.070
312ブラジル アイルトン・セナロータス-ホンダ1:09.2551:08.181+1.071
41フランス アラン・プロストマクラーレン- TAG1:08.5771:09.492+1.467
520ベルギー ティエリー・ブーツェンベネトン-フォード1:09.7241:08.972+1.862
619イタリア テオ・ファビベネトン-フォード1:10.2641:09.246+2.136
727イタリア ミケーレ・アルボレートフェラーリ1:10.4411:09.274+2.164
828オーストリア ゲルハルト・ベルガーフェラーリ1:10.3281:09.408+2.298
98イタリア アンドレア・デ・チェザリスブラバム- BMW1:10.7871:09.475+2.365
102スウェーデン ステファン・ヨハンソンマクラーレン- TAG1:10.2421:09.541+2.431
117イタリア リカルド・パトレーゼブラバム- BMW1:10.0121:10.020+2.902
1211日本 中島悟ロータス-ホンダ1:10.6191:10.998+3.509
1317イギリス デレク・ワーウィック矢-メガトロン1:10.6541:10.781+3.544
1418アメリカ合衆国 エディ・チーバー矢-メガトロン1:11.0531:11.310+3.943
1524イタリア アレッサンドロ・ナンニーニミナルディ-モトーリ・モデルニ1:13.7371:12.293+5.183
1625フランス ルネ・アルヌーリジェ-メガトロン1:12.5031:12.402+5.292
179イギリス マーティン・ブランドルザックスピード1:12.8521:12.632+5.522
1810西ドイツ クリスチャン・ダナーザックスピード1:15.8331:13.337+6.227
1923スペイン アドリアン・カンポスミナルディ-モトーリ・モデルニ1:15.7191:13.793+6.683
2021イタリア アレックス・カフィオゼッラ-アルファロメオ1:18.4951:15.558+8.448
2130フランス フィリップ・アリオローラ-フォード1:16.7701:15.868+8.758
224フランス フィリップ・ストライフティレル-フォード1:17.2081:16.524+9.414
233イギリス ジョナサン・パーマーティレル-フォード1:16.6441:17.105+9.534
2416イタリア イヴァン・カペリマーチ-フォード1:17.1221:16.692+9.582
2514フランス パスカル・ファーブルAGS -フォード1:19.1631:18.237+11.127
元26イタリア ピエールカルロ・ギンザニリジェ-メガトロン1:13.381時間がない+6.271

レースレポート

スタートではプロストが最速でリードを奪ったが、マゴッツでピケに追い抜かれた。マンセルもすぐに追いついた。その後、レースはウィリアムズの2人のドライバーによるバトルへと発展し、ピケがトップに立った。

35周目、マンセルはチームメイトから約2秒遅れていた。ウィリアムズの両ドライバーはタイヤ交換なしでレースを完走する予定だったが、マンセルとチームはタイヤ交換のためにピットインすることを選択した。マンセルは残り28周でピケから約29秒遅れでレースに復帰。フレッシュなタイヤでスタートしたマンセルは、驚異的な猛追を開始。ラップレコードを8回更新し、10万人を超えるイギリスの観客を沸かせた。

62周目までにマンセルはピケのすぐ後ろにつけ、63周目にはピケが彼をオーバーテイクしました。フィニッシュラインを越えた直後、マンセルのマシンは減速し、観客に巻き込まれました。当初は燃料切れと思われましたが、実際にはエンジンをブローアップさせてしまったのです。最後の6周を「Q」モード（エンジン出力が100馬力アップ）で走行し、いつ燃料切れになってもおかしくない状況（燃料計には「マイナス2.5周」と表示されていました）で走っていたため、ストレスが溜まっていました。実際、このアクシデントはホンダ経営陣の忍耐の限界でした。容易に達成できる1-2フィニッシュが、再び脅かされたのです。ホンダは1988年、エンジン供給をウィリアムズからマクラーレンに変更し、ピケはその後数週間で同じくホンダを駆るロータスと契約しました。[1]セナは1周遅れで3位でフィニッシュし、さらに1周遅れでチームメイトの中嶋悟が4位に入った。アローズ・メガトロンのデレク・ワーウィックは5位、ファビがトップ6を占めた。

人種分類

括弧内の数字は、ジム・クラーク・トロフィーを競う自然吸気エンジン車の順位を示しています。

ポスいいえドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
15イギリス ナイジェル・マンセルウィリアムズ-ホンダ651:19:11.78029
26ブラジル ネルソン・ピケウィリアムズ-ホンダ65+ 1.91816
312ブラジル アイルトン・セナロータス-ホンダ64+1周34
411日本 中島悟ロータス-ホンダ63+2周123
517イギリス デレク・ワーウィック矢-メガトロン63+2周132
619イタリア テオ・ファビベネトン-フォード63+2周61
720ベルギー ティエリー・ブーツェンベネトン-フォード62+3周5 
8 (1)3イギリス ジョナサン・パーマーティレル-フォード60+ 5周23 
9 (2)14フランス パスカル・ファーブルAGS -フォード59+6周25 
レト4フランス フィリップ・ストライフティレル-フォード57エンジン22 
ノースカロライナ州9イギリス マーティン・ブランドルザックスピード54+ 11周17 
レト1フランス アラン・プロストマクラーレン- TAG53エンジン4 
レト27イタリア ミケーレ・アルボレートフェラーリ52サスペンション7 
レト18アメリカ合衆国 エディ・チーバー矢-メガトロン45エンジン14 
レト23スペイン アドリアン・カンポスミナルディ-モトーリ・モデルニ34燃料システム19 
レト21イタリア アレックス・カフィオゼッラ-アルファロメオ32エンジン20 
レト10西ドイツ クリスチャン・ダナーザックスピード32ギアボックス18 
レト7イタリア リカルド・パトレーゼブラバム- BMW28ターボ11 
レト2スウェーデン ステファン・ヨハンソンマクラーレン- TAG18エンジン10 
レト24イタリア アレッサンドロ・ナンニーニミナルディ-モトーリ・モデルニ10エンジン15 
レト8イタリア アンドレア・デ・チェザリスブラバム- BMW8ターボ9 
レト28オーストリア ゲルハルト・ベルガーフェラーリ7事故8 
レト30フランス フィリップ・アリオローラ-フォード7ギアボックス21 
レト25フランス ルネ・アルヌーリジェ-メガトロン3電気16 
レト16イタリア イヴァン・カペリマーチ-フォード3事故24 
例[1]26イタリア ピエールカルロ・ギンザニリジェ-メガトロン0除外19 
出典: [2]
  • ^1 *ピエールカルロ・ギンザニは予選中にトラック上で燃料補給を行ったため、レースから除外されました。

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 4 つの順位表すべてにおいて、上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

  1. ^ 「ホンダエンジンレポート」（PDF） .ホンダ. 2001年4月26日. 2016年10月27日閲覧。
  2. ^ “1987 British Grand Prix”. formula1.com. 2014年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
  3. ^ ab "Britain 1987 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月13日閲覧。


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