ブリタニアトロフィー
ブリタニア・トロフィーは、英国王立航空クラブが前年の航空分野で最も功績のあった飛行士に贈る賞である。 [1]
1911年、ロイヤル・エアロ・クラブの創設メンバーであったホレイショ・バーバーは、商業飛行の報酬として100ポンドを受け取りました。アマチュアとしての地位に傷をつけたくないバーバーは、その賞金をトロフィーとしてクラブに贈呈しました。[2]
最初の賞は1913年に、ロイヤル・エアクラフト・ファクトリーのBE2a機によるモントローズからファーンバラへの無着陸飛行に対して、ロイヤル・フライング・コープのCAHロングクロフト大尉に授与されました。[2]このトロフィーは毎年授与されたわけではなく、特に第一次世界大戦と第二次世界大戦中は、個人だけでなく、共同で、チームにも授与されてきました。
1952年、ロイヤル・エアロ・クラブは、それまでトロフィーを1年間しか保持できず、永久的な記念品を与えられなかったすべての生存者に対して、記念盾を贈呈した。[2]
受信者
| 年 | 受取人 | 達成 | 航空機 |
|---|---|---|---|
| 1913 | イギリス空軍ロングクロフト大尉 | ノンストップ445マイル、モントローズとファーンバラ | レイBE2a |
| 1914 | 英国海軍航空隊JW セデン中佐 | グレイン島からプリマスまで325マイルの直行便 | モーリス・ファーマン水上飛行機 |
| 1915–1918 | 授与されませんでした | ||
| 1919 | ジョン・アルコック大尉 | 最初の大西洋横断飛行（死後に授与） | ヴィッカース・ヴィミー |
| 1920 | バート・ヒンクラー中尉 | クロイドンからトリノまで650マイルの直行便、9時間35分 | アブロベイビー |
| 1921 | 授与されませんでした | ||
| 1922 | FPレイナム | ファールからの1時間53分の飛行 | |
| 1923 | アラン・コブハム | 130時間かけて12,000マイルを巡る中東と北アフリカの飛行ツアー | エアコ DH.9C |
| 1924 | スタンリー・ゴブル軍曹とアイヴァー・マッキンタイア飛行中尉 | オーストラリア一周 | フェアリー3世 |
| 1925 | アラン・コブハム | ロンドンからヤンゴンまで往復、飛行時間210時間で17,000マイル | デ・ハビランド DH.50 |
| 1926 | サー・アラン・コブハム | エンパイアルート調査飛行ロチェスターからメルボルンへ | デ・ハビランド DH.50J |
| 1927 | RRベントレー中尉 | ロンドンからケープタウンまで– 7,250マイル | デ・ハビランド DH.60 モス |
| 1928 | バート・ヒンクラー中尉 | 軽飛行機でオーストラリアへ初飛行。ロンドンからダーウィンまで15日間で11,005マイル | アブロ 581E アビアン |
| 1929 | メアリー・ベイリー名誉女史 | クロイドンからケープタウンまでの往復飛行（南アフリカツアーを含む） – 18,000マイル | デ・ハビランド DH.60 モス |
| 1930 | チャールズ・キングスフォード・スミス飛行隊長 | 2便：西行き大西洋横断便（ダブリンからハーバーグレース（フォッカー）とヘストンからダーウィン（アブロ）） | フォッカー F.VIIb/3mおよびアブロ 616 エイビアン IVA |
| 1931 | バート・ヒンクラー中尉 | ニューヨークからロンドンまで南米と南大西洋を経由して10,560マイル | デ・ハビランド DH.80A プス・モス |
| 1932 | キャプテンCF ユーウィンズ | 飛行機のCクラス高度世界記録43,976フィートを樹立 | ヴィッカース ベスパ |
| 1933 | JAモリソン | リンプネからブラジルのポートナタールまでの4,600マイルの飛行 | デ・ハビランド DH.80A プス・モス |
| 1934 | CWA スコットとT. キャンベル ブラック | ミルデンホールからメルボルンまでのマクロバートソン・エアレースのスピード部門で優勝 | デ・ハビランド DH.88 コメット |
| 1935 | ジーン・バッテン | イギリスから南米への飛行。南大西洋単独横断最速飛行であり、女性初の飛行でもある。 | パーシバル・ガル |
| 1936 | ジーン・バッテン | イギリスからニュージーランドまでの14,000マイルの飛行 | パーシバル・ガル |
| 1937 | Fg Off A.E. Clouston | 2回の飛行：イストル（マルセイユ）-ダマスカス-パリのレースで4位、ロンドン-ケープタウンの45時間の飛行で57時間の帰路についた。+1 ⁄ 2時間 | デ・ハビランド DH.88 コメット |
| 1938 | リチャード・ケレット中佐 | イスマイリアからダーウィンまでの記録的な長距離飛行 | ヴィッカース・ウェルズリー |
| 1939 | アレックス・ヘンショー | 記録的な往復飛行 – ロンドンからケープタウンへ | パーシバル・ミュー・ガル |
| 1940～1944年 | 授与されませんでした | ||
| 1945 | グループキャプテンHJ ウィルソン | ハーンベイで時速606マイル（975キロ）の世界速度記録 | グロスター ミーティア IV |
| 1946 | グループキャプテンEM ドナルドソン | リトルハンプトンで時速606マイル（975キロ）の世界速度記録 | グロスター ミーティア IV |
| 1947 | HB マーティン中佐とEB シスモア中佐 | ロンドンからケープタウンまで21時間32分で時速279マイル（449 km/h）の記録を達成 | デ・ハビランド モスキート PR34（「専用写真偵察」用に 1710 馬力の RR マーリン 113A エンジンを搭載した改造モスキート） |
| 1948 | ジョン・カニンガム大尉 | クラスC飛行機の高度記録は59,445フィート（18,119メートル） | デ・ハビランド ヴァンパイア（改造） |
| 1949 | 授与されませんでした | ||
| 1950 | PA ウィルズ | 英国全国グライダー選手権で4度目の優勝を果たした | |
| 1951 | オスカー・フィリップ・ジョーンズ大尉 | 英国海外航空の上級パイロット。30年間の航空会社機長経験を持ち、飛行時間は2万時間近く、飛行距離は300万マイル（480万キロ）以上。 | |
| 1952 | Wg Cdr RP Beaumont、Flt Lt P. Hillwood、Sqn Ldr DA Watson | 24時間以内に大西洋を2回横断した初の例 | イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ B5 |
| 1953 | 飛行隊長RLEバートンと飛行中尉DHギャノン | ロンドンからニュージーランドのクライストチャーチまでのレース（約11,781マイル（18,960 km））のスピード部門で優勝 | イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ PR3 |
| 1954 | 授与されませんでした | ||
| 1955 | JWハケット大尉とPJマネーペニー | ロンドン・ニューヨーク間の往復飛行時間14時間22分で記録更新 | イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ PR7 |
| 1956 | LP ツイス | 時速1,132マイル（1,822 km/h）の世界速度記録。公式初飛行は時速1,000マイル（1,600 km/h）以上で記録された。 | フェアリー デルタ 2 |
| 1957 | M. ランドルプとW. シャーリー | 70,300フィート（21,400メートル）の高度記録（クラスC航空機）を樹立 | イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ B2 |
| 1958 | ジョン・カニンガム大尉とP・バッゲ | デ・ハビランド・コメットの開発飛行 | デ・ハビランド・コメット |
| 1959 | イギリス空軍第111飛行隊 | 曲技飛行の編隊飛行作品 | ホーカー ハンター F6 |
| 1960 | TWブルック・スミス | この航空機の最初の垂直離陸、通常飛行への移行、垂直着陸 | ショート SC.1 |
| 1961 | アンとD・バーンズ | 世界グライダー選手権での功績に対して | |
| 1962 | 授与されませんでした | ||
| 1963 | AWベッドフォード | ホーカー・エアクラフト社の主任テストパイロットとして、特にVTOL機の開発で功績を挙げた。 | ホーカー・シドレー P.1127とハリアー |
| 1964 | 授与されませんでした | ||
| 1965 | レッドアローズ | 曲技飛行チームとしての功績 | フォランド・ブヨ |
| 1966 | 授与されませんでした | ||
| 1967 | シーラ・スコット | 100以上のポイントツーポイント国際記録の樹立について | パイパー・コマンチ[要出典] |
| 1968 | RG ハンナ中尉 | レッドアローズの3シーズンのリーダー | フォランドブヨ |
| 1969–1972 | 授与されませんでした | ||
| 1973 | DPデイヴィス | 航空登録委員会の主任テストパイロットとして、長年にわたり商用航空機の耐空証明を発行してきた | |
| 1974～1976年 | 授与されませんでした | ||
| 1977 | N. トッド、B. ウォルポール、S. ボルトン | コンコルドの開発、計画、そして初の超音速大西洋横断旅客機の飛行 | コンコルド |
| 1978 | リー中佐 | 世界グライダー選手権で2度優勝 | シュライヒャーASW 17 [3] |
| 1979 | 授与されませんでした | ||
| 1980 | ジュリアン・ノット | 熱気球による高度世界記録 55,134 フィート (16,805 メートル) | 「イノベーション」熱気球がスミソニアン国立航空宇宙博物館ダレス空港に展示中 |
| 1981 | リー中佐 | 世界グライダー選手権でさらに3回の優勝 | シェンプ・ヒルト・ニンバス3 [4] |
| 1982～1983年 | 授与されませんでした | ||
| 1984 | セント・ジョン・アンビュランス航空団 | 1972年以来、165人のボランティアパイロットのチームが医療スタッフとともに700以上の心臓および肝臓移植を輸送するという素晴らしいサービスを提供してきました。 | |
| 1985 | 英国ハンググライダーチーム[説明が必要] | ||
| 1986 | J. エギントンとD. クルー | ヘリコプターの世界区間速度記録 401 km/h (249 mph) | ウェストランドリンクス |
| 1987 | P. リンドストランドとR. ブランソン | 熱気球による初の大西洋横断。3,075 マイル (4,949 km) を 31 時間 41 分で飛行。 | ヴァージン アトランティック フライヤー |
| 1988 | 授与されませんでした | ||
| 1989 | 英国ハンググライダーチーム[説明が必要] | ||
| 1990 | 英国マイクロライトチーム[説明が必要] | ||
| 1991 | 授与されませんでした | ||
| 1992 | D. キャメロンとR. ベイリー | 初の大西洋横断気球レース、メイン州からポルトガルまで、4,823 km (2,997 マイル) を 124 時間 34 分で飛行して優勝 | キャメロン R-77 ロジエール気球 |
| 1993–1994 | 授与されませんでした | ||
| 1995 | クリス・ローリングスとクリス・プーレン | 英国で初めての1,000 km (620 マイル) のグライダー飛行。 | シュライヒャー ASH 25 E |
| 1996 | 授与されませんでした | ||
| 1997 | デビッド・ベアフォード | 熱気球競技で20年間の競技経験があり、イギリス、ヨーロッパ、世界チャンピオン、ワールドエアゲームズで銅メダルを獲得。 | |
| 1998 | ブライアン・ミルトン | フレックスウィング・マイクロライトによる世界一周飛行。この飛行は25カ国を横断し、4ヶ月と400時間の飛行を要した。 | ペガサス クォンタム 912 |
| 1999 | ブライアン・ジョーンズとベルトラン・ピカール | 自由気球による初の世界一周航海。その後4日間航行を続け、40,814 km（25,361 マイル）を周回。航続距離は20日近く。 | ブライトリング オービター3 |
| 2000 | ジェニファー・マレーとコリン・ボディル | 慈善団体オペレーション・スマイルを支援するために、マイクロライトとヘリコプターによる世界一周レースが開催される。 | ロビンソンR44（マレー – ヘリコプター）とメインエアブレード（ボディル – マイクロライト） |
| 2001 | 英国マイクロライトチーム[説明が必要] | 第2回世界航空競技大会と第8回世界マイクロライト選手権で優勝 | |
| 2002 | 授与されませんでした | ||
| 2003 | アンドリュー・デイビス | グライダーパイロットとして競技会で優れた成績を収め、1981年からは英国グライダーチームのメンバーとして、前例のない12回の世界選手権に出場した。 | |
| 2004 | リチャード・メレディス・ハーディ | 重心移動式超軽量機でエベレスト上空を飛行 | ペガサス クォンタム（ターボチャージャー付きロータックス 914エンジン搭載） |
| 2005 | デビッド・ヘンプルマン・アダムス | オープンバスケット熱気飛行船の高度世界記録（21,830フィート（6,650メートル）） | |
| 2006 | マヌエル・ケイロス | 自作の飛行機で世界一周飛行を行った最初の英国人パイロット | ヴァンのRV-6 |
| 2007 | ジョン・ウィリアムズ | グライダー競技の分野における発展と、英国で最も長いグライダー飛行3件を達成し、1日の最長距離を1,020 km (630 マイル) から 1,540 km (960 マイル) に延長しました。 | |
| 2008 | デビッド・ヘンプルマン・アダムスとジョナサン・メイソン | ゴードン・ベネットレースの優勝者 | |
| 2009 | ポール・ボンノム大尉 | レッドブル・エアレース世界選手権優勝者 | ジヴコ エッジ 540 |
| 2010 | スティーブン・ヌージェイム大尉 | 1,000 kg (2,200 ポンド) 未満の航空機によるロンドン - ケープタウン間の往復記録を破る | ヴァンのRV-7 |
| 2011 | デビッド・サイクス | 下半身麻痺患者がイギリスからオーストラリアまで単独飛行した初の事例 | P&M アビエーション クイック |
| 2012 | ジェラルド・クーパー | 2012年にヨーロッパ無制限アクロバット飛行選手権で優勝するなど、アクロバット飛行における優れたパフォーマンスを発揮 | エクストリームエア XA-41 |
| 2013 | ジョン・ヒルトン | 英国からカナダへ、そして英国へ戻るマイクロライトによる初の飛行 | フライトデザイン CTSW |
| 2014 | リチャード・バードとリチャード・フォスター | コムコC42マイクロライト機でグッドウッドからケープタウンまで往復するマイクロライト飛行。元旦に出発し、39日間で合計14,846海里を飛行し、5月14日に帰還しました。 | コムコ C42 マイクロライト |
| 2015 | 英国マイクロライトチーム | 英国マイクロライトチームは、ドバイで開催された2015年FAIワールドエアゲームズで素晴らしい成績を収めました。英国チームはメダルを独占し、デビッド・ブルームが金メダル、ポール・デューハーストが銀メダル、リース・キーンが銅メダルを獲得しました。マーク・ファウラーが4位、ロブ・キーンが6位、クリス・セイセルが8位となりました。 | |
| 2016 | スティーブ・エドワーズ、デビッド・ヘンプルマン・アダムス、フレデリック・ポールセン | スティーブ・エドワーズ、デビッド・ヘンプルマン・アダムス、フレデリック・ポールセンは、2016年4月16日にリンドストランド105熱気球に乗って地理的北極から離陸しました。 北極地表の風冷えはマイナス40℃で、燃料シリンダーの計器はすべて凍結し、バーナーの1つはオンの位置で凍結しました。41.2Nmの距離を飛行した後、乗組員は着陸し、緊急シェルターを設置して美味しいお茶を淹れました。 | リンドストランド105熱気球 |
| 2017 | サシャ・デンチ | 「白鳥の飛行」探検 – コハクチョウの渡りを追って、パラモーターでロシア北極圏からイギリスまで7,000kmを飛行。11カ国を巡るこの自然保護活動の冒険で、彼女はパラモーターでイギリス海峡を横断した初の女性となった。 | パラモーター（動力付きパラグライダー） |
| 2018 | ピーター・ウィルソン | ピーターはロビンソン R66 ヘリコプターで 3 回の壮大な旅に出ました。 2016 年の初めての旅では、彼は VFR ヘリコプターで 23 か国を巡りアフリカを単独で飛び回り、73 日間で 16,600 海里を飛行し、3 つの世界記録を樹立しました。 2017年にマシュー・ギャラチャーと行った2回目の航海では、世界を東に一周し、42か国を通過して、121日間で32,000海里（水上11,600海里）を航海し、さらに5つの世界記録を樹立しました。 第3回目の旅ラウンドは2018年12月2日にラテンアメリカを巡る旅としてスタートしました。 | ロビンソンR66ヘリコプター |
参照
参考文献
- ^ “Royal Aero Club Awards and Trophies - The Britannia Trophy”. Royal Aero Club . 2013年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月28日閲覧。
- ^ abc 「ブリタニア・トロフィー：英国航空界の40年間の節目」。死亡記事。タイムズ紙。第52501号。ロンドン。1952年12月22日。F欄、7ページ。
- ^ 「Flight International Archive」、1979年12月29日。 2012年6月9日閲覧。
- ^ 「Flight International Archive」、1982年12月18日。 2012年6月9日閲覧。
外部リンク
- ロイヤル・エアロ・クラブの賞とトロフィー - ブリタニア・トロフィー
- ロイヤル・エアロ・クラブの賞とトロフィー - ブリタニア・トロフィー
