ブガッティ・ディーヴォ

ブガッティ・ディーヴォ
ブガッティ・ディーヴォが2019年ジュネーブ国際モーターショーで発表
概要
メーカーブガッティ・オートモービルズSAS
生産2019～2021年（40ユニット）
組み立てフランス:アルザス、モルスハイム
デザイナーアヒム・アンシャイト、フランク・ヘイル、[ 1 ]ニルス・サヨンツ[ 2 ]
ボディとシャーシ
クラススポーツカー（S）
ボディスタイル2ドアクーペ
レイアウトミッドエンジン、全輪駆動
関連している
パワートレイン
エンジン8.0 L (488 cu in)クアッドターボチャージW16
出力1,103kW（1,500PS; 1,479馬力）
伝染 ; 感染7速デュアルクラッチ
寸法
ホイールベース2,711 mm (106.7 インチ)
長さ4,641 mm (182.7 インチ)
幅2,018 mm（79.4インチ）
身長1,212 mm (47.7 インチ)
車両重量1,961 kg (4,323 ポンド) (推定)

ブガッティ・ディーヴォは、ブガッティ・オートモービルズSASが開発・製造したミッドシップ・サーキット走行に特化したスポーツカーです。車名は、1920年代にブガッティでレースに出場し、タルガ・フローリオで2度優勝したフランスのレーシングドライバー、アルバート・ディーヴォにちなんで付けられました。[ 3 ] 2018年8月24日に米国カリフォルニア州で開催された「ザ・クエイル・モータースポーツ・ギャザリング」で公開されました。[ 4 ]

仕様と機能

インテリア

この車は、デザイン面でブガッティ タイプ57SC アトランティックとブガッティ ビジョン グランツーリスモコンセプトからインスピレーションを得ており、サーキットでのパフォーマンスを主な焦点としています。この車には、4本出しエキゾーストパイプを備えた再設計された排気システム、1.8メートル幅の固定式リアウイング（シロンの格納式ウイングより23％広い）、中央フィンを経由して車体後方に空気を導き、最終的にリアウイングに流してダウンフォースを向上させるルーフのNACAダクト、大型のフロントチンスポイラー、より洗練されたサイドスカート、フロントの大型エアインテーク、新しいヘッドランプとテールランプ、ラジエーター冷却を向上させるボンネットの通気口、ブレーキ冷却用のフロントホイールアーチの通気口などが含まれます。

Divo の内装は、より豪華な Chiron と比較的似ていますが、重量を軽減するために アルカンターラの張り地とカーボンファイバーのトリムが施されています。

その他の注目すべき変更点としては、スプリングとダンパーの強化、カーボンファイバー製のワイパーブレードとインタークーラーシュラウド、溝付きホイールスポーク、遮音性の低下、サウンドシステムの軽量化、そしてドアとセンターコンソールの収納ロッカーの廃止などが挙げられます。これにより、シロン スポーツと比較して35kg（77ポンド）の軽量化が実現しました。エンジンはW16クワッドターボチャージャー付きで、7速デュアルクラッチトランスミッションと共にシロンから継承されています。[ 5 ]

パフォーマンス

リアビュー

メーカーによれば、この車はナルド・テストトラックでシロンより8.0秒速く、最高速度で456kg（1,005ポンド）のダウンフォースを発生し、シロンより90kg（198ポンド）多い。 [ 6 ]ただし、空力要素によって生じる余分な抗力と、車高が低いためにタイヤに過度の圧力がかかるため、最高速度は380km/h（236mph）に低下する。 パワー出力はシロンと変わらず、6,700rpmで1,103kW（1,500PS、1,479hp）、2,000～6,000rpmで1,600N⋅m（1,180lb⋅ft）のトルクを発生する。 0–100 km/h（0–62 mph）加速もシロンと同じ2.4秒ですが、ディーヴォは横加速度が高くなっています（シロンの1.5 gに対してディーヴォは1.6 g）。[ 7 ]ディーヴォには、シロンにあるような特別なキーでロック解除できる最高速度モードはありません。

生産

ディーヴォの生産台数は40台限定で、ブガッティ工場でシロンと並行して生産される。40台はすべて、一般公開前にディーラーからの特別招待を通じてシロンオーナーに先行販売された。[ 5 ]ブガッティ・ディーヴォは発売初日に完売した。[ 8 ] 2020年4月、ディーヴォは最終テスト段階に入り、納車は年内に開始された。[ 9 ]最初の車は2020年8月に納車された。 [ 10 ] 2021年7月23日、最後のブガッティ・ディーヴォが生産された。[ 11 ]

参照

参考文献

  1. ^ Sagar (2018年10月30日). 「ブガッティの800万ドルのスーパーカー、ディーヴォは往年のモデルへのオマージュ」 . オーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー. 2021年7月5日閲覧。
  2. ^クリス・ツィ (2020年12月4日). 「ブガッティ・ボリード・コンセプトは27歳の元インターンがデザイン」 . The Drive . 2022年7月28日閲覧。
  3. ^ Westbrook, Justin T. (2018年8月24日). 「2019年式ブガッティ・ディーヴォは時速236マイル、580万ドルの愛好家向けブガッティ」 . Jalopnik . 2018年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月19日閲覧。
  4. ^ "「幸福はすぐ近くにあるのではない。まさにその先にあるのだ。」（プレスリリース） 。モルスハイム：ブガッティ。2018年7月10日。2022年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月23日閲覧。
  5. ^ a b Rix, Jack (2018年8月24日). 「500万ユーロ、時速236マイルのブガッティ・ディーヴォを見よ」 . TopGear . Top Gear . 2018年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月26日閲覧。
  6. ^ Stewart, Jack (2018年8月24日). 「ブガッティ、新型スーパーカーDivoで自らを凌駕する」WIRED . 2018年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月19日閲覧。
  7. ^ “Official Bugatti Divo: Built for corners!” . www.bugatti.com . 2021年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月19日閲覧。
  8. ^ Im, Jimmy (2018年9月10日). 「この580万ドルのブガッティ製ハイパーカーは1日で完売 ― 要チェック」 CNBC . 2018年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月11日閲覧。
  9. ^ Yap, Chips (2020年4月28日). 「ブガッティ・ディーヴォ・ハイパーカー、開発最終段階に到達」 . Piston.my . 2020年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年1月3日閲覧。
  10. ^ 「Bugatti Divo – お客様への納車開始」（プレスリリース）モルスハイム：ブガッティ。2020年8月5日。2022年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月23日閲覧。
  11. ^ Smith, Christopher (2021年7月22日). 「Last Bugatti Divo Leaves Molsheim Looking As Stunning As Ever」 . Motor1 . 2021年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月23日閲覧。
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