ビュイック・シティ

ビュイック・シティ
1907年のビュイック・モーター・ワークス
建設された1904
運営1904–1999
位置ミシガン州フリント
座標北緯43°02′53″ 西経83°41′05″ / 北緯43.048° 西経83.68483° / 43.048; -83.68483
業界自動車
製品リトルとビュイックの 自動車
エリア235エーカー（950,000 m 2）
住所リース通り
オーナーフリントワゴン（1904–1911）
ゼネラルモーターズ（1911–2010）
廃止1999年6月; 26年前 （1999-06）

ビュイック・シティは、ミシガン州フリント北東部にあった、垂直統合型の 大規模な自動車製造工場で、 1904年から1999年までビュイックの本社工場に供給されていました。1980年代初頭、日本のメーカーとの競争力を高めるために大規模な改修工事が行われ、工場名は「ビュイック・シティ」に変更されました。[1]

歴史

1904 年から 1999 年に閉鎖されるまで、ビュイック シティはビュイックの主要工場であり、ゼネラルモーターズ最大の工場の 1 つでした。その期間、ビュイックの自動車の大部分はビュイック シティで生産されていました。

当初の工場はかつて世界最大規模を誇り、24棟の独立した建物が製造工程を担っていました[2] 。1928年にフォード・リバー・ルージュ・コンプレックスが完成し、操業を開始するまでは。当初は、ホイールベアリング、ナット、ボルト、ネジから、トランスミッション、サスペンション部品、ホイール、内装部品に至るまで、あらゆる部品が一箇所で製造されていました。この体制は1940年代以降も継続されました。

起源

235エーカー（950,000平方メートル）の複合施設の一部は、フリント・ワゴン・ワークスとして知られていた1904年以前に遡ります。この場所での最初の製造業務は、ビリー・デュラントとジョサイア・ダラス・ドートがインペリアル・ホイール・カンパニーを買収し、その工場をハミルトン・アベニューとセント・ジョン・ストリートの交差点（現在のジェームズ・P・コール・ブールバード）に移転した1898年に始まりました。[3] : 2–1  1903年9月にフリント・ワゴン・ワークスがビュイック・モーター・カンパニーを買収した後、ビュイックの業務はフリントのハミルトンにあるインダストリアルとセント・ジョンの間に移転され、1903年に16台、1904年に37台の自動車が生産されました。[3] : 2–2 

家庭植物

ビュイック工場本館、1906年頃

この工場はゼネラルモーターズ設立以前、ビュイック社が所有していました。その他の部分は、フィッシャーボディ社などの初期のメーカーやサプライヤーによって製造されました。ゼネラルモーターズは1908年に設立され、ビュイック社もその1つです。1910年にはフリントで3万台の自動車を生産しました。[3] : 2–2 ゼネラルモーターズが操業を開始した後、工場はビュイックの車両と部品の製造・組立に対応するために拡張されました。80年以上にわたり、ここはビュイック社の「本拠地工場」であり、ラインナップの大部分のモデルを製造しました。

1915年までに、デュラント/ドート・キャリッジ・カンパニーは、インペリアル・ホイール・ワークス部門を含めて操業を停止し、インダストリアルとハミルトンの北東角付近にあったその建物はビュイックに統合され、ビュイックは北へ拡大し始めた。[4] : 2–2  1918年、ビュイックはフリントでリバティL-12エンジンの生産に切り替え、第一次世界大戦で使用された軍用機と車両の製造を支援した。[3] : 2–2  1923年までに、ビュイックは100万台の自動車を生産した。[4] : 2–2 

1942年から1946年にかけて、GMの工場がトラック、戦車、航空機の生産に切り替えたため、自動車の生産は停止しました。一方、ビュイックは大戦中最速の駆逐戦車であるM18ヘルキャットの製造に特化しました。第二次世界大戦後、自動車生産が再開されると、ビュイック・シティはすべての部品が生産される主要拠点となり、ノックダウンキットはアメリカの主要都市の組立工場に配送され、そこで車両は現地で組み立てられ、それぞれの地域に配送されました。

「ビュイック・シティ」

1950年のビュイック部門本部と工場を示す地図

ビュイックは、フリント工場で後輪駆動のAボディの リーガル、Bボディの ルセイバー、Cボディの エレクトラを生産していたが、GMは1985年に開設予定の新しい工場への車両生産の移転を検討していた。これを受けて、GMの上級管理職がビュイック・シティ事業計画を作成し、1982年に採択された。 [5]数回の改修と3億5000万ドルの投資を経て、1985年9月に「ビュイック・シティ」と命名された。これはトヨタ・シティに対するGMの回答であり、トヨタのハイテク、ジャストインタイム生産方式、労使協力、在庫管理を採用した。[6]ビュイックとオールズモビルのHボディ車の生産は、1986年モデルからビュイック・シティで開始される予定だった。[7]

ビュイック・シティのコンセプトは、ゼネラルモーターズが日本のメーカーに対抗しようとした成功した試みを象徴するものでした。ビュイック・シティで製造された1989年型ビュイック・ルセイバーは、その年のJDパワー・アンド・アソシエイツの顧客満足度調査でトップにランクされました。このリストに載った最初のアメリカ製車でした。[8] [9]

エンジン組立工場（工場 36）では、エンジン ブロックとシリンダー ヘッドがオハイオ州ディファイアンスのディファイアンス鋳造所で鋳造され、それ以前はミシガン州サギノーのサギノー金属鋳造工場で鋳造されていました。

閉鎖と解体

1986年末、ゼネラルモーターズは11の製造工場を1989年までに閉鎖すると発表した。[a] [11]これによりフリントの住民15万人のうち3万5千人が失業し、[12]その後の地域社会への経済的打撃はマイケル・ムーアの1989年のドキュメンタリー映画『ロジャー&ミー』で記録されたが、[13]ビュイック・シティの閉鎖は映画公開から10年後まで始まらなかった。

ゼネラルモーターズはセダンの売上減少を理由に、1997年にビュイック・シティ工場の閉鎖を発表した。[14]車両組立工場の最終稼働日は1999年6月29日であった。[15] [16]同年、ビュイック・シティはJDパワーの組立工場品質プラチナ賞を受賞した。[17] 2016年現在、この賞を受賞したゼネラルモーターズの工場はビュイック・シティのみである。ビュイック・シティで最後に製造された車はポンティアック・ボンネビルとビュイック・ルセイバーであった。フルサイズセダンの生産はオリオン組立工場に統合された。

車両のエンジンと部品は、ゼネラルモーターズパワートレインフリントノースと改名された敷地の北部で約10年間製造され続けましたが、ビュイックシティの残りの部分はGMの従業員によって退去され、敷地の責任は2010年12月6日付けでモーターズリキデーションカンパニーに移管されました。[18] 2013年、アメリカンキャストアイアンパイプカンパニーは、旧ビュイックシティ複合施設に新しい20万平方フィートの製造工場を建設する計画を発表しました。[19]

再利用

工場の敷地はEPAの浄化場所となった。[20]

2018年8月、フリントにあるビュイックシティの跡地33エーカーの土地に、156,000平方フィートのリアコーポレーションのシート製造工場がオープンしました。 [21]

サイト

地図
410メートル
447ヤード
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
ビュイックシティの主要拠点
1
N/38号館[倉庫]
2
N/ファクトリー36 [エンジン]
3
N/工場05（43、65、99号棟）[トランスミッション部品]
4
N/工場10（ビル20）[トランスミッション]
5
N/工場03（30号棟）[コイルスプリング]
6
N/工場81（69～74号棟）[トルクコンバータ]
7
N/工場83/84（建物11、32、66、83）[エンジン部品]
8
N/ビル15、61、85 [サイトサポートとラボ]
9
N/7号棟[蒸気工場]
10
S/Factory 86（03、04、08、10、12、16、23、29、40、44、94号棟）[車両組立]
11
S/Factory 28（17号館、28号館、84号館）[パワートレイン開発]
12
S/ビル01 [管理棟]

ビュイック・シティの敷地は412.947エーカー（167.114ヘクタール）に及び、北はE・ピアソン・ロード、西はサギノー・ノース・インダストリアル・アンド・アンドリュー/ホートン、南はE・ハミルトン・アベニュー、東はCSX鉄道とジェームズ・P・コール・ブールバードに囲まれている。[22]ノースエンド（リースの北）とサウスエンド（リースの南）に分かれている。サウスエンドの自動車製造活動は1999年に停止し、建物は2002年までに解体された。ノースエンドは2010年まで自動車部品の製造を続け、2012年までにほとんどの建物が解体された。[23]

構造

1号館（管理棟）

1968年に建設された建物01は、3階建てで延床面積約30万平方フィート（28,000平方メートル）の建物で、製造業務はなく、管理棟としてのみ使用されていました。[4] : 3–1 

工場03（コイルスプリング）

工場03は、建物30とその別館（30A、30B、30C、30D、30E、30F）を合わせて約205,000平方フィート（19,000平方メートル）の敷地で、コイルスプリングの製造に使用されていました。[3] : 3–9 

工場05（トランスミッション部品）

工場05は建物43で、トランスミッション部品の製造に約650,000平方フィート（60,000平方メートル）の床面積が使用されていました。[3] : 3–7 

7号棟（蒸気工場）

建物07には、現場作業用のプロセス蒸気と圧縮空気を生成するための化石燃料ボイラー（石炭または天然ガス）が3基設置されていました。各ボイラーは、200 psi（1,400 kPa）[ゲージ圧]で最大400,000 lb/h（180,000 kg/h）の蒸気を生産しました。床面積は約170,000平方フィート（16,000 m 2）でした。[3] : 3–18 

工場10（トランスミッション）

工場10は建物20、22、24を包含しており、建物20は約70万平方フィート（65,000平方メートル）の床面積を持ち、第二次世界大戦中はアルミニウム鋳造所として、その後はダイナフロートランスミッション組立工場として使われていた。[3] : 3–5 

15号館、61号館、61A号館、85号館（施設・実験室）

これらの建物は合計で約225,000平方フィート（20,900平方メートル）のスペースを持ち、現場施設のエンジニアリング、保守、建設、およびパワートレイン研究所に使用されました。[3] : 3–16 

工場36（エンジン）

工場（建物）36は約1,100,000平方フィート（100,000平方メートル）の床面積を持ち、自動車エンジンとエンジン部品の機械加工、組み立て、試験に使用されていました。[3] : 3–2 

38号館（倉庫）

建物38は床面積が20万平方フィート（19,000平方メートル）強で、自動車のエンジンやエンジン部品の倉庫、製品評価プログラムの車の清掃、軽自動車の修理に使用されていました。[3] : 3–1 

ファクトリー81（トルクコンバーター）

工場81は、建物69、70、71、72、73、74とそれぞれの付属施設を包含していました。1981年以前は、これらの建物はねずみ鋳鉄工場として使用され、同年の改修後、トルクコンバータの製造・組立工場に転換されました。[3] : 3–11 

ファクトリー83/84（別名ファクトリー31、エンジン部品）

工場83/84は、95万平方フィート（88,000平方メートル）の建物面積を有し、 11号棟、32号棟、66号棟、83号棟に分かれていた。1981年以前は、フロントアクスルとリアアクスルの製造に使用されていたが、改修後は、ピストン、ウォーターポンプ、マニホールドなどの「ホワイトメタル」エンジン部品を製造している。[3] : 3–14 この工場は31号棟としても知られている。11号棟はゼネラルモーターズ傘下で最初に建設された建物で、1909年に100万米ドルで完成した。エンジン部品の製造は2004年に36号棟に移管された。[24]

工場86（車両組立）

工場86には、建物03、04、08、10、12、16、23、29、40、44、94があり、合わせて1,800,000平方フィート（170,000 m 2）のスペースがあり、車両の組み立て、テスト、保管に使用されていました。[4] ：3–3  1947年に完成した建物04は、435,000平方フィート（40,400 m 2 ）のスペースで最終組み立てに使用されました。建物16も、194,000平方フィート（18,000 m 2 ）のスペースで最終組み立てに使用されました。[4] : 3–4, 3–9 建物44は塗装工場で、113,000平方フィート（10,500平方メートル）のスペースがあり、 1977年に完成しました。[4] : 3–5 建物08は1972年に完成し、最終的な車両準備に使用されました。[4] : 3–9 

建物40はホイールとタイヤの組み立てと傷んだボディパーツの保管に使用されました。[4] : 3–10 建物12はボディショップで、アンダーボディの組み立てとボディパネルの製造が行われていました。[4] : 3–12 

ファクトリー94（ドライブトレイン開発）

ファクトリー94は、建物17、28、84の合計65万平方フィート（6万平方メートル）の面積を占め、エンジンとドライブトレインの開発と試験に使用されました。建物28と84は、GMパワートレインV-6エンジニアリングに使用されました。 [4] : 3–22, 3–23 

ビュイック・シティ工場棟[3] : 2–6, 2–13, 2–14  [4] : 2–4, 2–5, 2–13, 2–14 
ビルサイト名前建設された注記
01S送電プラント19062000年以前に解体
01S管理1968
02S旧プラスチック工場19171943年（02A）と1979年（02C）に資材搬送保管用に拡張された
03Sドロップフォージ19082000年以前に解体
03S車両積載・鉄道輸送1965
04Sボディプラント1906年以前2000年以前に解体
04Sビュイック・シティ・アセンブリー1947
05Sエナメル加工19142000年以前に解体
05S南一次変電所1967
06S組み立て19072000年以前に解体
06北北一次変電所1967
07S本社および管理部19172000年以前に解体
07北パワーハウス1973年、1983年
08S実験室とガレージ19082000年以前に解体
08Sビュイック・シティ最終組立1972
09S給油所19192000年以前に解体
09S施設エンジニアリング1977
10S組み立て19092000年以前に解体
10S車両マーシャリング - 修理と輸送1978
11北パワートレインコンポーネント1909
12Sビュイック・シティ最終組立19101938年（12A）、1965年（12C）、1985年（12E）、1984年（12F-受入ドックおよび12G-車体製造）に拡張
14S中央発電所19202000年以前に解体
15北施設エンジニアリング1919
16北中央ストア19092000年以前に解体
16Sビュイック・シティ最終組立19461972年（16A）および1985年（16B）に拡張
17Sストレージ19191940年に拡張（17A、トラックガレージと車両保管）
18S部品部門と塗装1902年以前2000年以前に解体
J2 (18)S倉庫1921年以前2000年以前に解体
18S人事1975
19北ハウジング19192000年以前に解体
20北鉄鋳物工場19162000年以前に解体
20北トランスミッション機械加工およびサブアセンブリ1942
21北中央工具研削および熱処理1917
22北ピラリン保管19192000年以前に解体
22北コンプレッサーステーション1942
23北熱処理1916–19202000年以前に解体
23S旧工具製作・熱処理1945
24北モーターブロックテスト19202000年以前に解体
24北北消防ポンプ場1970
25北トランスフォーマーハウス19202000年以前に解体
26Sボイラーとガス室1907–19132000年以前に解体
27北リバティエンジン工場1912–19192000年以前に解体
28Sパワートレイン施設サポート1918
29S元工具製造1918
30北春の植物19181946年（30A）、1954年（30B）、1964年（30C）、1965年（30D）、1967年（30E）、1972年（30F）に拡張
31S車軸組立工場19062000年以前に解体
32S車軸工場19072000年以前に解体
32北パワートレインコンポーネント1966
33北ハウジング1912–19192000年以前に解体
34S車軸工場19092000年以前に解体
35S車軸工場19092000年以前に解体
36Sパワーハウス19092000年以前に解体
36北エンジン工場1952
37S車軸工場19092000年以前に解体
38S車軸工場19082000年以前に解体
38北新車の整備と納入、倉庫保管、製品評価プログラム（PEP）車両の保管と準備1964
39S車軸工場の受入小屋19092000年以前に解体
40Sビュイック・シティ最終組立1920
42Sトランスフォーマーハウス19202000年以前に解体
43S台所19202000年以前に解体
43北送電プラント1952
44北補助発電所1912–19192000年以前に解体
44Sビュイック・シティ最終組立塗装工場1977
45北砂の貯蔵庫1912–19192000年以前に解体
46S部品保管庫 / 補助動力装置1919年以前2000年以前に解体
47Sスプリンクラーバルブハウス1921年以前2000年以前に解体
48S部品保管1921年以前2000年以前に解体
49S旧ソーダスト金庫1921年以前2000年以前に解体
50S乾燥窯1906–19162000年以前に解体
51S曲げ保管と溶接1912年以前2000年以前に解体
53Sトランスフォーマーハウス19182000年以前に解体
54北ハウジング1912–19192000年以前に解体
55S熱処理1912–19192000年以前に解体
55北廃棄物処理19531955年（55A）と1972年（55B）に拡張
57北ハウジング1912–19192000年以前に解体
58北記録保管1922–19272000年以前に解体
59北補助発電所1922–19272000年以前に解体
60S主ポンプ場19132000年以前に解体
61北施設エンジニアリング19231944年に拡張（61A）
62S組み立てと塗装19232000年以前に解体
63S乾燥窯19162000年以前に解体
64Sピクリングルーム19242000年以前に解体
65S人事19212000年以前に解体
65北コンプレッサーステーション1957
66北クランクシャフト機械工場19262000年以前に解体
66北パワートレインコンポーネント19261940年（66Aと66B）、1954年（66C）、1966年（66D）に拡張
67北トランスフォーマーハウス19232000年以前に解体
68北トランスフォーマーハウス19262000年以前に解体
69北トルクコンバータプラント19271949年（電気変電所、69A）、1951年（圧縮機ステーション、69B）、1954年（69C）に拡張
70北トルクコンバータプラント19271945年（70A）、1954年（70B）、1980年（70C）に拡張
71北トルクコンバータプラント19261944年（71A）と1952年（71B）に拡張
72北トルクコンバータプラント1927
73北トルクコンバータプラント19271945年（73A）と1955年（73B）に拡張
74北トルクコンバータプラント1927
76北コアサンドノックアウトビルディング1926–19272000年以前に解体
77北研究室1926–19272000年以前に解体
78Sエンジニアリングと実験19272000年以前に解体
79Sストレージ1922–19272000年以前に解体
80S金型保管19282000年以前に解体
83北パワートレインコンポーネント19361954年に拡張（83A）
84Sパワートレインコンポーネント19391978年（84A）と1981年（84B）に拡張
85北施設エンジニアリング1937
86北施設エンジニアリング19371952年に拡張（86A）
94Sトラック修理工場19411945年に拡張（94A、輸出加工）
97北消防1943
99北建設資材保管1985
100S新車マーシャリング1983
—SACスパークプラグ操作19282000年以前に解体
—北消防ポンプ場2000

ポップカルチャーでは

The Old 97s の2001 年のアルバムSatellite Ridesには、トラック「Buick City Complex」が収録されています。

注記

  1. ^ フリントでは、GMは1986年11月に2つの工場を1987年末までに閉鎖すると発表した。

参考文献

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  18. ^ フォンガー、ロン（2010年10月30日）「閉店：パワートレイン・フリント・ノースの最後の従業員約140人が、歴史ある複合施設での最後の日を終える」フリント・ジャーナル。 2023年10月24日閲覧。
  19. ^ 「American Cast Iron Pipe Co.、近日中に建設開始、従業員50～60名でフリント工場開設予定」Mlive.com 2013年11月14日. 2014年1月1日閲覧。
  20. ^ US EPA, OLEM (2017年3月3日). 「有害廃棄物の清掃：ビュイック・シティ施設 - ミシガン州フリント」US EPA . 2019年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  21. ^ 「リア、フリントの旧ビュイック・シティ跡地に2900万ドル規模の工場を開設」WKARパブリックメディア2018年8月10日 . 2022年7月31日閲覧。
  22. ^ 「ミシガン州ジェネシー郡フリント市にあるゼネラルモーターズ社所有地の総合敷地図」（PDF） Blasland, Bouck and Lee, Inc. 2001年7月24日. 2023年10月23日閲覧。
  23. ^ 「ビュイック・シティ・サイト」RACER Trust . 2023年10月23日閲覧。
  24. ^ Seibt, Todd (2004年3月13日). 「歴史的な自動車工場が閉鎖：GM初の工場を併設」. The Flint Journal . 2023年10月24日閲覧。

さらに読む

  • 「ゼネラルモーターズ、ミシガン州フリントのビュイック・シティ複合施設を閉鎖」ワールド・ソーシャリスト誌。 2005年5月10日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ビュイック・シティに関連するメディアがあります。
  • 解体写真
  • Answers.com の JD Powers and Associates
  • フリントの「ビュイック・シティ」はもうない ― 最後のビュイックがそこで生産され、ラインオフした
  • ベント、ドン（2005年）『ビュイックと呼ばれる場所：GMパワートレインフリントノースサイト「ザ・ビュイック」の歴史』自動車製造の卓越性100年を祝う。

北緯43度2分52.81秒 西経83度41分5.41秒 / 北緯43.0480028度 西経83.6848361度 / 43.0480028; -83.6848361

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