2017年アドバンス・オートパーツ・クラッシュ
| レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] | |||
|---|---|---|---|
| 2017年モンスターエナジーNASCARカップシリーズのエキシビションレース2戦のうち第1戦 | |||
 | |||
| 日付 | 2017年2月19日 | ||
| 位置 | フロリダ州デイトナビーチにあるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2.5マイル（4 km） | ||
| 距離 | 75周、187.5マイル（300 km） | ||
| 平均速度 | 時速143.831マイル（231.474キロメートル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | チーム・ペンスキー | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | |
| ラップ | 48 | ||
| 勝者 | |||
| 第22号 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | FS1 | ||
| アナウンサー | マイク・ジョイ、ジェフ・ゴードン、ダレル・ウォルトリップ、デイル・アーンハート・ジュニア。 | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | MRN | ||
| ブースアナウンサー | ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス | ||
| ターンアナウンサー | デイブ・ムーディ（1 & 2）、マイク・バグリー（バックストレッチ）、カイル・リッキー（3 & 4） | ||
2017年のアドバンス・オート・パーツ・クラッシュは、フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたモンスター・エナジー・NASCARカップ・シリーズの レースでした。レースは2017年2月18日に開催される予定でしたが、雨天のため翌日に延期されました。75周で争われたこのレースは、2017年モンスター・エナジー・NASCARカップ・シリーズシーズン最初のエキシビションレースとなりました。
報告
フォーマットと資格
レースは75周で、2つのセグメントに分かれており、第1セグメントは25周、第2セグメントは50周です。このレースには、2016年シーズンにポールポジションを獲得したドライバー、または過去に「ザ・クラッシュ」で優勝したドライバーが参加できます。
2017年のデイトナ・クラッシュは、参加台数が事前に決められておらず、より厳格な基準を満たすドライバーのみが出場できます。2016年のポール・アワード受賞者、過去のクラッシュ・レース優勝者、2016年にフル参戦したデイトナ500のポール・アワード優勝者、そして2016年のチェイスに出場資格を得たドライバーのみが出場資格を得られます。ジョー・ギブス・レーシングは、レース開催1ヶ月前にまさかのリタイアを喫したカール・エドワーズのために既にマシンを準備していたため、ダニエル・スアレスも出場を許可されました。
エントリーリスト
先発メンバー
練習する
最初の練習
ブラッド・ケセロウスキーは最初の練習セッションで46.972のタイムと191.604 mph（308.357 km/h）の速度で最速だった。[8]
| ポス | いいえ | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | ブラッド・ケセロウスキー | チーム・ペンスキー | フォード | 46.972 | 191.604 |
| 2 | 42 | カイル・ラーソン | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 47.013 | 191.436 |
| 3 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 47.034 | 191.351 |
| 公式初練習結果 | ||||||
最終練習
デニー・ハムリンは最終練習セッションで最速のタイム45.795、最高速度196.528 mph（316.281 km/h）を記録した。[9]
| ポス | いいえ | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 45.795 | 196.528 |
| 2 | 19 | ダニエル・スアレス （右） | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 45.853 | 196.279 |
| 3 | 18 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 45.860 | 196.249 |
| 公式最終練習結果 | ||||||
人種
セグメント1
前夜から延期されていたレースのスタートは、午前11時35分、ほぼ晴れの空の下、ブラッド・ケセロウスキーがグリーンフラッグを先頭で通過した。 [10]フィールドはすぐに密集し、3ワイドなレースの複数のラインを形成した。クリス・ブッシャーは早い段階でドラフトを失い、乾いた状態に陥った。デニー・ハムリンは、 8周目にトップの座を狙うため、ターン1でケセロウスキーの外側に出た。ケセロウスキーは再び前に出たが、ハムリンは10周目にトップに立った。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは、 11周目のターン4出口でウォールに接触した。レース最初のコーションは、17周目にフロントストレッチで発生した単独車両事故により出された。ターン4出口で、ジミー・ジョンソンの車両が暴走し、下方に旋回してカート・ブッシュの車両の右後部を外壁とトライオーバルの芝生に引っかけた。[11]ブッシュは「低溝で自分の仕事をしていたら、右後輪に接触してしまった。ちょっと残念だ。オフシーズン中にみんなが一生懸命に取り組んで努力したのに、ダグ・イェーツと彼のエンジン、フォードのみんな、スチュワート・ハースのみんな、車造りに注いだ努力のすべてなのに、最初のピットストップにも至らなかったので、ちょっと残念だ」と語った。[12]彼は最下位でフィニッシュしたとされている。[13] カイル・ブッシュがレースをリードしてピットロードを出た。アレックス・ボウマン（スピード違反）とケセロウスキー（ピットボックスが多すぎた）は最後尾から再スタートした。
レースは23周目に再スタートしました。セグメント終盤、レースリーダーのカイル・ブッシュを含む数台がショートピットインしました。これにより、26周目に第1セグメント終了を告げる2回目のコーションが出され、ジョーイ・ロガーノがトップの座を明け渡しました。コーション中にロガーノがピットインすると、トップはハムリンに移りました。ブッシュはスピード違反で最後尾からレースを再スタートしました。
セグメント2
レースは30周目に再スタートした。最初のセグメントでの2回のランとは対照的に、このランでは3台（ハムリン、ダニエル・スアレス、マット・ケンゼス）がトップに立ち、その後7台（ロガーノ、ジェイミー・マクマレー、トゥルーエクス、オースティン・ディロンが加わる）が抜け出した。3回目のコーションは50周目にフロントストレッチで発生した単独クラッシュにより導入された。ターン4出口でジョンソンは2度目のクラッシュを起こし、コースを滑り落ちて内壁に正面衝突した。[14]彼は両方のインシデントについて「他の場所では本当に調子が良かったのに、ターン4を抜けた時に初めてハンドリングの問題を抱えた。マシンがフリーになって41号車（カート・ブッシュ）にぶつかった時だ。その後は本当にルーズになった。あのコーションの後、ターン4を抜けたところでまたクラッシュする前の最後の長いストレッチの後、サンは確かに他の場所よりも少しだけコースの端に強く乗っていた」と説明した。[15]
レースは残り21周で再開された。ハムリン、スアレス、ケンゼス、ブッシュ、ディロンの5台が先頭集団から抜け出した。残り17周でバックストレッチに向かう途中、トゥルーエックスはケビン・ハーヴィックとドラフティングをしていたが、カイル・ラーソンに接触し、ターン3でターンオーバーしてウォールに接触。これにより4回目のコーションが出された。
レースは残り11周で再スタートした。ギブス・トヨタがリードを握っており、有効なアウトサイドラインは形成されず、残り5周でフィールドは事実上一列になった。しかし、残り5周でケセロウスキー、ロガーノ、ハーヴィックがラインを抜け出し、前に出た。ブッシュはハーヴィックをペンスキーのチームメイトから引き離したが、彼自身もチームメイトから離れてしまった。サイドドラフティングを使って、ケセロウスキーとロガーノは最終ラップでケンゼスとスアレスをハムリンから引き離した。[16]残り1周でハムリンは格好の標的となり、ペンスキーのチームメイトは最後のプッシュを行った。ターン1を回り込むと、ケセロウスキーはハムリンをパスするためにボトムラインまで飛び込んだ。[17]ハムリンはタイミングの悪いブロックの動きをしてケセロウスキーのノーズに引っ掛かり、横転した。[18]ロガーノはターン2でスピンのハイサイドに走り込み、そのまま走り続けて勝利を収めた。[19]
レース後
ドライバーのコメント
ロガーノは勝利レーンで、トヨタがレースの大部分で素晴らしいパフォーマンスを見せたのは「無私」で、「彼らは非常にうまく連携し、1台のマシンで勝利することだけを考えていた」からだと語った。「フォードやスチュワート・ハース、ペンスキーのマシンと同じように考えなければなりませんでした。我々は十分に連携して、彼らを分断し追い抜くのに十分な走りができたのですが、最後はひどい状況になってしまいました。ブロックがあまりにも遅く、うまくいかないことは分かっていました。何が起こるかは明らかでした。彼らがクラッシュするだろうと分かっていたので、私はただトップを目指しました。すべてがうまくいっていて、私はちょうどいい時にいい場所にいたのです。」[20]
ケセロウスキーは最終ラップの動きについて、「デニーの横に寄った。ここでは全てが速いので、彼は自分が安全だと思っていたのかもしれない。よく分からない。少し接触してしまい、みんなに申し訳ない。これはクラッシュであって、デイトナ500ではない。彼も、そして今日見ている他の全員も、私がまたあの動きをすることを分かっている。あの動きをしなければならなかった。他のドライバー全員が見守っていて、二度と私をブロックしないだろうと分かっている」と語った。[21]
もし最後の数周をやり直せるなら、何を変えるかと問われたハムリンは、「最後にできることはあまりない。1周目と2周目は中間レーンに留まり、サイドドラフトを試みることくらいだろう。彼（ケセロウスキー）は22号車に助けられた。僕は悪い位置にいた。彼の方がずっと速く迫ってきた。僕が守れることはほとんどなかった。トヨタのチームメイトとしてレースを通して非常に良いラインアップを組んでいたので、彼らがそれを崩し、リープフロッグを始めた時、彼（ケセロウスキー）は22号車と4号車にプレッシャーをかけ、彼らがそこに追いついたことで、僕たちのスピードには大きな差がついた」と答えた。[22]
レース結果
| ポス | いいえ | ドライバ | チーム | メーカー | ラップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 75 |
| 2 | 18 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 75 |
| 3 | 88 | アレックス・ボウマン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 75 |
| 4 | 10 | ダニカ・パトリック | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 75 |
| 5 | 4 | ケビン・ハーヴィック | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 75 |
| 6 | 2 | ブラッド・ケセロウスキー | チーム・ペンスキー | フォード | 75 |
| 7 | 24 | チェイス・エリオット | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 75 |
| 8 | 19 | ダニエル・スアレス（右） | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 75 |
| 9 | 37 | クリス・ブッシャー | JTGドーハティレーシング | シボレー | 75 |
| 10 | 1 | ジェイミー・マクマリー | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 75 |
| 11 | 20 | マット・ケンゼス | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 75 |
| 12 | 3 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 75 |
| 13 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 74 |
| 14 | 42 | カイル・ラーソン | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 61 |
| 15 | 78 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | ファニチャー・ロウ・レーシング | トヨタ | 60 |
| 16 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 48 |
| 17 | 41 | カート・ブッシュ | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 17 |
| レース結果 | |||||
メディア
FS1はテレビ中継でレースを中継し、マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ジェフ・ゴードンがブース内でレース実況を担当し、マット・ヨーカム、ジェイミー・リトル、クリス・ネヴィル、ヴィンス・ウェルチがピットロードを担当しました。デイル・アーンハート・ジュニアはFS1ブースのゲスト解説者として参加しました。
テレビ
| FS1 | |
|---|---|
| ブースアナウンサー | ピットレポーター |
| ラップバイラップ: マイク・ジョイ カラーコメンテーター: ジェフ・ゴードン カラーコメンテーター: ダレル・ウォルトリップ ゲストアナリスト: デイル・アーンハート・ジュニア | ジェイミー・リトル、 クリス・ネヴィル 、ヴィンス・ウェルチ、 マット・ヨーカム |
無線
| MRNラジオ | ||
|---|---|---|
| ブースアナウンサー | ターンアナウンサー | ピットレポーター |
| リードアナウンサー：ジョー・ムーア アナウンサー：ジェフ・ストリーグル アナウンサー： ラスティ・ウォレス | ターン1と2: デイブ・ムーディ バックストレッチ: マイク・バグリー ターン3と4:カイル・リッキー | アレックス・ヘイデン、 ウィンストン・ケリー、スティーブ ・ポスト |
参考文献
- ^ “2017 Cup schedule”. Jayski.com . Jayski's Silly Season Site . 2016年5月5日. 2017年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月16日閲覧。
- ^ “デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ”. NASCAR.com . NASCAR Media Group, LLC. 2013年1月3日. 2015年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月13日閲覧。
- ^ “エントリーリスト”. MRN.com .モーターレーシングネットワーク. 2017年2月13日. 2017年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月13日閲覧。
- ^ “Starting Lineup”. MRN.com . Motor Racing Network . 2017年2月17日. 2017年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月17日閲覧。
- ^ “First Practice Results”. MRN.com . Motor Racing Network . 2017年2月17日. 2017年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月17日閲覧。
- ^ “Final Practice Results”. MRN.com . Motor Racing Network . 2017年2月17日. 2017年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月17日閲覧。
- ^ “Advanced Auto Parts Clash at Daytona Results”. MRN.com . Motor Racing Network . 2017年2月19日. 2017年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月23日閲覧。
- ^ スペンサー・リー（2017年2月17日）「ケセロウスキー、デイトナ・クラッシュ・プラクティス初戦でトップ」Motorsport.comフロリダ州デイトナビーチ：モータースポーツ・ネットワーク2017年2月17日閲覧。
- ^ Utter, Jim (2017年2月17日). 「Denny Hamlin leaders Toyota quartet in final Clash practice」. Motorsport.com .フロリダ州デイトナビーチ：Motorsport Network . 2017年2月17日閲覧。
- ^ タッカー、ヘザー（2017年2月18日）「雨のためデイトナのNASCARクラッシュは日曜日まで延期」USAトゥデイ、フロリダ州デイトナビーチ：ガネット・カンパニー。 2017年2月22日閲覧。
- ^ スコット、デビッド（2017年2月19日）「ジョーイ・ロガーノ、最終ラップのクラッシュを回避しNASCARのクラッシュを制す」シャーロット・オブザーバー紙。フロリダ州デイトナビーチ：マクラッチー社。 2017年2月22日閲覧。
- ^ Jones, Yvonne (2017年2月19日). 「カート・ブッシュがモンスターエナジー時代をスタート、フォードとの再会は「残念」」KickinTheTires.netフロリダ州デイトナビーチ：Kickin' The Tires . 2017年2月22日閲覧。
- ^ Beard, Brock (2017年2月19日). 「CUP: Kurt Busch's Monster Energy Ford finishes last in title sponsor's first race」. brock.lastcar.info . LASTCAR.info . 2017年2月22日閲覧。
- ^ タッカー、ヘザー（2017年2月19日）「ジョーイ・ロガーノがデイトナでのシーズン開幕戦NASCARクラッシュで優勝」USAトゥデイ、フロリダ州デイトナビーチ：ガネット・カンパニー。 2017年2月22日閲覧。
- ^ White, Tucker (2017年2月19日). 「Logano、最終ラップのクラッシュのおかげで『The Clash』で優勝」. SpeedwayMedia.com . Speedway Media . 2017年2月22日閲覧。
- ^ Weaver, Matt (2017年2月19日). 「Observations: Advanced Auto Parts Clash at Daytona」. Autoweek .フロリダ州デイトナビーチ: Crain Communications . 2017年2月23日閲覧。
- ^ アルバート・ザック (2017年2月19日). 「デイトナ開幕週末のハムリンとケセロウスキーの激突」NASCAR.comフロリダ州デイトナビーチ：NASCAR Media Group, LLC . 2017年2月22日閲覧。
- ^ ウィリス、ケン (2017年2月19日). 「ロガーノがクラッシュで優勝、エリオットとアーンハートが500のフロントロウを獲得」.デイトナビーチ・ニュース・ジャーナル.ゲートハウス・メディア. 2017年2月22日閲覧。
- ^ ロング、マーク (2017年2月19日). 「ロガーノ、終盤のクラッシュをものともせずデイトナでクラッシュ勝利」. AP通信.フロリダ州デイトナビーチ：APスポーツ. AP通信. オリジナルより2017年2月23日時点のアーカイブ。 2017年2月19日閲覧。
- ^ Oreovicz, John (2017年2月19日). 「Joey Logano takes advantage of last-lap wreck to win Clash」. ESPN.com .フロリダ州デイトナビーチ：ESPN Inc. 2017年2月23日閲覧。
- ^ Utter, Jim (2017年2月19日). 「ケセロウスキー、最終ラップのクラッシュにもかかわらず「再びあのムーブメントを起こす」と誓う」. Motorsport.com .フロリダ州デイトナビーチ: Motorsport Network . 2017年2月23日閲覧。
- ^ Whisler, Caleb (2017年2月19日). 「Loganoがクラッシュ・フィールドで勝利」. SpeedwayDigest.com .フロリダ州デイトナビーチ：STS Motorsports Inc. 2017年2月23日閲覧。
