ビリニュスのバス
 | |
| 設立 | 1945 |
|---|---|
| 本部 | 52 Verkių gatvė54°43′15″N 25°17′45″E / 54.72083°N 25.29583°E / 54.72083; 25.29583 |
| ロケール | リトアニア、ビリニュス |
| サービスタイプ | バスサービス |
| ルート | 81 |
| 1日あたりの乗客数 | 275,380 [要出典] |
| Webサイト | vilniausviesasistransportas.lt |
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ヴィリニュスバスネットワークは、リトアニアの首都ヴィリニュスでバス路線を運行しています。平日は最大420台、週末は最大250台のバスが運行しています。
歴史
1945年11月18日、ヴィリニュスバス会社は、バスパークを17台の旧式ドイツ軍用バスとソ連軍用バスに引き継ぎました。3月13日には、ジュヴェリナス- 鉄道駅間の新しい定期バス路線が開通し、最終的に他の2路線も開通しました。
1964年に、既存のバス車両の新しい車庫がヴェルキウ通りに建設されました。
1995 年に、同社は有限責任会社Vilniaus autobusų parkasとして登録されました。
2003 年に、会社名はVilniaus autobusaiに変更されました。
2004 年に、90 台の新しいボルボ 7700 バスとボルボ 7700A バスが購入されました。
2011年にヴィリニアス・オートブサイはトロリーバス会社ヴィリニアス・トロレイブサイと合併し、ヴィリニアス・ヴィエシャシス・トランスポーターに再編された。
2013年のバス・トロリーバス路線改革後、一部のバスはヴィルシュリシュケスにある第2トロリーバス車庫に保管されました。また、この改革後のミニバス不足により、イェルガヴァからコッホ社製の中古ミニバス12台が購入されました。
2013年と2014年には、19台のSolaris Urbino 12 III CNG、18台のMAN A21 Lion's City NL273 CNG、および20台のCastrosua City Versus CNGバスが購入されました。
2014年から2017年にかけて、いくつかのバス路線が民間事業者のトランスレヴィス、ミニバス路線を運行するリドヴィヤ、およびメテオリット・トゥラスに委託された。
2017年にはバス更新期間が始まり、2020年末まで続きました。多くの古いバスが廃車となり、一部の古いバスは再塗装され、多くの新しいバスが購入されました。具体的には以下のとおりです。
- MAN A21 Lion's City NL273 バス 15 台と MAN A23 Lion's City GL NG313 バス 15 台（オスロからの中古品、元々は 2008 年に製造されたもの）
- Solaris Urbino 12 IVバス100台
- Solaris Urbino 18 IVバス50台
- 50台のMAN A23 Lion's City G NG313 CNGバス。
- アナドルいすゞ・ノボ・シティ・ライフバス10台
- 5台のKarsan Jest Electricバス。
民間運行会社のRidvijaとMeteorit Turasは路線の運行を停止しましたが、Transrevisはさらに多くの路線を譲り受け、バスを新しいものに置き換えました。
- スカニア シティワイドLFA バス50 台
- アナドルいすゞシティバスバスは70台。
運行バス一覧
| ユニット | バスモデル | 内蔵 | 使用開始 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| 8 | ヴァンホール A12 | 2024 | 2024 | バッテリー電気 |
| 13 | ヴァンホール A18 | 2024 | 2024 | バッテリー電気 |
| 100 | ソラリス ウルビーノ 12 IV | 2018 | 2018 | |
| 50 | MAN A23 ライオンズシティ G NG313 CNG | 2020 | 2020 | |
| 50 | ソラリス ウルビーノ 18 IV | 2018 | 2018 | |
| 20 | カストロスア市対CNG | 2014 | 2014 | |
| 19 | ソラリス ウルビーノ 12 III CNG | 2013 | 2013 | |
| 18 | MAN A21 ライオンズシティ NL273 CNG | 2013 | 2013 | |
| 15 | MAN A21 ライオンズシティ NL273 | 2008 | 2017 | 中古 |
| 15 | MAN A23 ライオンズシティ GL NG313 | 2008 | 2017 | 中古 |
| 10 | アナドル・イスズ・ノボ・シティ・ライフ | 2019 | 2019 | |
| 9 | ネオプラン N4421/3 セントロライナー | 2000 | 2014 | 中古 |
| 8 | MAN A23 NG313 | 2000 | 2015 | 中古 |
| 6 | フィアット デュカート マキシアルタス | 2011 | 2011 | |
| 5 | カルサン・ジェスト・エレクトリック | 2019 | 2019 | 電気 |
| 3 | メルセデス・ベンツ スプリンターNOGE | 2006 | 2013 | 中古品、現在は稼働していません |
| 2 | ネオプラン N4407 セントロライナー | 2000 | 2011 | 中古 |
| 1 | カストロスア・テンプス・ハイブリッド | 2014 | 2014 | 現在営業しておりません |
| ユニット | バスモデル | 内蔵 | 注記 |
|---|---|---|---|
| 2 | シトロエン ジャンパー | 2011 | バス運転手の輸送に使用され、乗客を乗せることはほとんどない |
| 2 | ヴァンホール A508 | 1988 | 目的は不明 |
| 1 | 大宇ルブリン3514 | 2000 | 目的は不明 |
| 1 | DAF MB200ホルテン | 1985 | 故障車の牽引に使用 |
| 1 | メルセデス・ベンツ O405N2 | 1995 | バスにはトロリーバスコネクタが取り付けられており、トロリーバスの配線から雪を取り除くために使用されます[1] |
| 1 | プジョー ボクサー | 2001 | バス運転手の輸送に使用され、乗客を乗せることはほとんどない |
| バスモデル | 内蔵 | 使用期限 | 注記 |
|---|---|---|---|
| ベルクホフ・ヨンケール-G | 2000 | 2018 | 中古品ですが、現在はヴィリニュス空港のサービスバスとして運行されています。 |
| カルス K204 シティ L | 1997 | 2018 | 中古 |
| カストロスア CS40 | 1995 | 2020 | 中古 |
| メルセデス・ベンツ 1117Lエルンスト・アウヴェルター クラブスター | 1986 | 2020 | 中古で主にサービスバスで、乗客はほとんど乗らない |
| ユリエ GX217 CNG | 1998 | 2015 | 中古 |
| ユリエ GX417 CNG | 1999 | 2019 | 中古 |
| カロサ B732 | 1997 | 2018 | |
| カロサ B741 | 1995 | 2018 | |
| カロサ B841 | 1999 | 2018 | 1台のバス（世界最後のカロサB841）がプラハのカロサ博物館に輸送されました。 |
| MAN A11 NG262 | 1997 | 2020 | 中古 |
| MAN A11 NG272 | 1994 | 2018 | 中古 |
| MAN A11 NG312 | 1998 | 2020 | 中古 |
| MAN A15 NL232 CNG | 1997 | 2014 | 中古 |
| MAN A18 NG232 CNG | 1996 | 2017 | 中古 |
| MAN A23 NG263 | 2000 | 2019 | 中古 |
| MAN A23 NG313 CNG | 1998 | 2019 | 中古 |
| メルセデス・ベンツ O405 | 1986 | 2019 | 中古 |
| メルセデス・ベンツ O405G | 1990 | 2020 | 中古 |
| メルセデス・ベンツ O405GN | 1993 | 2020 | 中古 |
| メルセデス・ベンツ O405GN2 | 1995 | 2016 | 中古 |
| メルセデス・ベンツ O405GN2 CNG | 1995 | 2016 | 中古 |
| メルセデス・ベンツ O405N2 CNG | 1998 | 2016 | 中古 |
| メルセデス・ベンツ O405N2Ü CNG | 1996 | 2016 | 中古 |
| メルセデス・ベンツ O520 シト | 1999 | 2017 | |
| メルセデス・ベンツ O530 シターロ | 2003 | 2020 | |
| ネオプラン N4021/3NF | 1994 | 2018 | 中古 |
| メルセデス・ベンツ O405ラムザイヤー & ジェンツァー | 1987 | 2018 | 中古 |
| セッフル 5000 | 1996 | 2018 | 中古 |
| セッフルシステム2000 | 1996 | 2018 | 中古 |
| カロサ B832 | 1998 | 2018 | バス302号は2022年5月まで車庫に停まっていたが、その後スクラップ金属会社に売却された。 |
| ボルボ 7700 | 2004 | 2024 | |
| ボルボ 7700a | 2004 | 2024 |
[2]
夜行バス
ビリニュスの夜行バス路線網は、市内中心部から人口密度の高い地区まで安全に移動できるように2006年に設計された。[3]当初は終夜運行していたが、財政危機のため廃止された。当初はすべてのチケットが夜行バスで有効だったが、2006年12月からは夜間チケットが導入され、これはバス内で購入でき、割引は適用されなかった。2015年に、金曜から土曜、土曜から日曜の夜に夜行バスが復活した。2018年に、ビリニュス空港と市内中心部の間を乗客を輸送するために88Nルートが導入された。2020年、COVID-19パンデミックのため、すべての夜行ルートが廃止されたが、88Nは同年夏に復活する予定。他の夜行ルートは2022年7月に復活したが、これは乗客数が運行再開に十分かどうかを見るための実験であり、運行最終日は9月4日であった。この変更に関する更なる発表はなく、ビリニュスで定期運行されている夜行バス路線は88Nのみです。その他の夜行路線は特別なイベント時のみ再開されます。
| 番号 | ルート | 注記 |
|---|---|---|
| 88N | 空港・センター・ヨーロッパ広場 | 2018年に導入 |
| 101N | サウレテキス – ジギマントゥ通り – サバノリシュ通り – ライスヴェス通り – ファビジョニシュケス | |
| 102N | Pilaitė – Žvėrynas – Žygimantų st. – Maironio st. – バス停 | |
| 103N | Santariškės – Didlaukio st. – Kalvarijų st. – Pylimo st. – バス停 – Gerosios Vilties st. | |
| 104N | アテリティ通り – ジイルムヌ通り – ピリモ通り – ナウジニンカイ | |
| 105N | パシライチアイ – シェスキネ – コンスティトゥシホス通り – ジギマントゥ通り – エーランド通り – パヴィルヌィス – パルコ通り | |
| 106N | リエプカルニス – バス停 – ピリモ通り – 緑の橋 (Žaliasistiltas) | 2014/07/04-05と2018/07/04-05のみ運行 |
参考文献
- ^ “Žiemą šaltis nebeparalyžiuos troleibusų judėjimo – pristatyta pirmoji Lietuvoje kontaktinio tinklo valymo technika”. lrt.lt (リトアニア語)。 2020-12-08 。2020年12月30日に取得。
- ^ “ビリニュス交通機関 – 車両統計”. fotobus.msk.ru 。2020年12月30日に取得。
- ^ En, Elta (2015年8月14日). 「ビリニュス、夜行バスサービスを再開」.リトアニア・トリビューン. 2022年5月17日閲覧。
外部リンク
- （リトアニア語と英語）公式ウェブサイト
