ブッチ・リンドリー
生まれるクライド・リンドリー・ジュニア1948年3月25日サウスカロライナ州グリーンビル
（1948年3月25日）
死亡1990年6月6日（1990年6月6日）（42歳）米国
サウスカロライナ州グリア
死因レース中に頭部を負傷
実績1977年、1978年NASCARスポーツマン部門チャンピオン、
1972年グリーンビル・ピケンズ・スピードウェイ・レイトモデル・チャンピオン
NASCAR カップシリーズでのキャリア
5年間で11レース開催
最高のフィニッシュ第42回（1982年）
最初のレース1979 オールドドミニオン 500 (マーティンズビル)
最後のレース1985 ミラー ハイライフ 400 (リッチモンド)
勝利トップ10ポーランド人
010
NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズでのキャリア
3年間で41レース開催
最高のフィニッシュ第9回（1982年）
最初のレース1982 サウスイースタン 150 (ブリストル)
最後のレース1984 カーディナル 250 (マーティンズビル)
初勝利1982年 春 220 (リッチモンド)
最後の勝利1983 DAPCO 200 (グリーンビル-ピケンズ)
勝利トップ10ポーランド人
6225
NASCAR グランドナショナルイーストシリーズのキャリア
1年間で2レース開催
最初のレース1972 サンドラッパー 200 (コロンビア)
最後のレース1972 ゲームコック 200 (コロンビア)
勝利トップ10ポーランド人
010

クライド・J・「ブッチ」・リンドリー・ジュニア（1948年3月25日 - 1990年6月6日）[ 1 ]は、アメリカのショートトラックレーサー。1977年と1978年にNASCARスポーツマン部門のチャンピオンに輝いた。

幼少期とキャリアの始まり

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クライド・リンドリー・ジュニア（愛称ブッチ）は、 1948年3月25日にサウスカロライナ州グリーンビルで生まれました。[ 2 ] 彼は少年の頃からレースを始め、 [ 3 ] 10代後半からフルタイムのキャリアとしてレースを追求しました。[ 4 ]

リンドリーは、グリーンビル・ピケンズ・スピードウェイでトラック選手権に優勝し、全米各地のショートトラックレースで優勝するなど、国内屈指のショートトラックドライバーとしての地位を確立した。 [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] リンドリーは、そのキャリアの中で500以上のレース、おそらく550にも及ぶレースで優勝した。[ 8 ] [ 9 ] 1975年から1980年までの6年間で、彼は385のNASCAR公認イベントに出場し、154回優勝した。[ 10 ]

リンドリーの勝利のうち 4 回は、今日では主要なスーパー レイト モデル ショーとして認識されているレースで行われました。1984年のスノーボール ダービー、1976 年のオックスフォード プレーンズ スピードウェイ250、1981 年のフェアグラウンズ スピードウェイでのオール アメリカン 400 、および1977 年のサンダー ロード インターナショナル スピードボウルバーモント ミルク ボウルです。彼は、北部のレイト モデル シーンで見事に勝利した数少ない南部のドライバーの 1 人でした。

NASCARナショナルスポーツマンとしてのキャリア

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リンドリーは数年間、 NASCARスポーツマン部門の常連選手でした。1974年から1976年にかけて、最終ポイントランキングで2位、3位、3位を獲得しました。[ 11 ]

リンドリーは1977年のNASCARナショナルスポーツマン選手権で合計7,566ポイントを獲得して優勝した。[ 12 ]

1978年、リンドリーは再び全米スポーツマン選手権で優勝し、8,148ポイントを獲得した。80の大会に出場し、58回トップ5入りを果たし、そのうち23回は優勝した。[ 13 ]

1979年にリンドリーはポイントで2位となり、1980年には5位となった。[ 14 ]

リンドリーは、スポーツマンシリーズがバドワイザーシリーズ、そしてブッシュシリーズと改名された後も、限られたスケジュールで参戦を続けた。 1982年のスケジュールの半分をエマニュエル・ゼルヴァキスのドライバーとして走り、14回出場、10回トップ10入りを果たし、そのうち4回は優勝した。また、2回のポールポジションも獲得した。初優勝はリッチモンドで、続いてサウスボストン・スピードウェイ、そしてシーズン最終戦のマーティンズビルでも優勝した。出場は半分にとどまったものの、最終ポイントランキングでは9位に終わった。[ 15 ]

リンドリーは1983年、全35レース中25レースに出場した。ポールポジションを3回獲得し、トップ10フィニッシュを11回記録した。エマニュエル・ゼルヴァキスとダナ・レーシングを渡り歩きながらも、グリーンビル・ピケンズ・スピードウェイ、サウス・ボストン・スピードウェイ、キャラウェイ・スピードウェイで優勝を飾った。出場機会は一部に限られていたにもかかわらず、最終ポイントランキングでは13位に終わった。

リンドリーは1984年に2回出場し、どちらもエド・ウィテカーのチームメイトでした。チームでの初戦はリッチモンドで7位スタート、3位でフィニッシュしました。同年後半のマーティンズビルでは7位スタートとなり、好調な走りを見せましたが、エンジントラブルで29位に終わりました。[ 16 ]

オールプロスーパーシリーズキャリア

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オールプロ・スーパーシリーズは、1981年から1990年まで、プロモーターのボブ・ハーモン（後にナッシュビル・フェアグラウンドでオールアメリカン400を創設）によって運営されていたストックカーレース組織でした。[ 17 ]その後、 NASCAR に買収され、2006年に終了するまでNASCARオートゾーン・エリート・ディビジョン、サウスイースト・シリーズとして運営されました。 [ 18 ] [ 19 ]

リンドリーは1981年から1983年にかけてオールプロ・スーパーシリーズの選抜レースに出場し、1984年には全24戦に出場した。7回の優勝を含む13回のトップ5フィニッシュを記録し、最終ポイントランキングでは4位となった。[ 20 ] [ 21 ]

1985年、彼はオールプロスーパーシリーズの26レースのうち4レースに出場し、2回優勝した。[ 22 ] 彼が亡くなったのは4回目のレースだった。

NASCARグランドナショナルでのキャリア

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リンドリーは1979年にウィンストンカップシリーズにデビューしました。[ 23 ] [ 24 ]彼はマーティンズビル でケニー・チャイルダースのシボレーで14位からスタートし、オーバーヒートのために早々に脱落し、28位でフィニッシュしました。[ 25 ]

1981年、リンドリーは自身の車、26号車シボレーで3レースに出場した。マーティンズビルでは予選4位となったものの、3レース全てで苦戦した。完走はならず、ベストランはノース・ウィルクスボロでの24位だった。[ 26 ]

1982年、リンドリーは4回出走し、完走したのは1回のみだった。エマニュエル・ゼルヴァキス・レーシングのビュイック01号車を駆るリンドリーは、マーティンズビルで14番グリッドからスタートした。レース中盤を圧倒的な強さで制し、グランドナショナルでのキャリア最多周回（163周）をリードし、ハリー・ガントに次ぐ2位でフィニッシュした。[ 27 ] 同年後半にマーティンズビルに戻ったリンドリーは、2周リードした後、エンジントラブルでリタイアした。[ 28 ]

リンドリーは1983年に2回出場した。リッチモンドの春季レースでゼルヴァキスのドライバーとして出場し、7周をリードして11位でフィニッシュした。[ 29 ]また、マーティンズビルではビル・テリーのドライバーとして出場し、25位でフィニッシュした。[ 30 ]

リンドリーのグランドナショナル最後の出場は、1985年リッチモンドで行われたラリー・マクレイノルズをクルーチーフに迎え、ボビー・ホーキンス率いる16号車キャロライナ・ツール・シボレーだった。17番グリッドからスタートし、上位を走行していたが、ホイールボルトが外れ、19位でフィニッシュした。[ 31 ]

致命的な衝突

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1985年4月13日、リンドリーはフロリダ州ブレーデントンのデソート・スピードウェイで開催されたオールプロ・スーパー・シリーズのレースにフランキー・グリルの15番シボレー・カマロを運転して出場していた。125周を終えた時点で彼はトップに立っていたが、予定されていた距離には遅れてコーション・フラッグが含まれており、オールプロのルールではレースの最後の5周はグリーン・フラッグの下で連続して終了しなければならないとされていたため、レースは続行された。追加周回中、リンドリーの車はターン3に進入した際にトレーリング・アームが外れ、車がスピンして運転席側が壁に衝突した。リンドリーのヘルメットが壁に激しく接触し、彼は頭部を閉鎖性外傷を負った。[ 32 ] 彼の事故は、ウィンドウ・ネット、ヘルメット、頭部および頸部拘束具の改良につながる要因の1つであり、これによりレースカーの事故による負傷者数および死亡者数が劇的に減少した。

死と埋葬

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リンドリーは死亡するまで昏睡状態のままだった。[ 33 ]彼は5年以上後の1990年6月6日にサウスカロライナ州グリア の介護施設で亡くなった。 [ 34 ]彼はグリーンビルのスプリングウッド墓地 に埋葬されている。

家族

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1965年、リンドリーはフローラ・ジョーン・バルバレ（通称ジョーン）と結婚した。[ 35 ] 彼女は頻繁に彼と同行し、彼のレースチームを支援していたが、彼が致命傷を負ったとき、ジョーンはレース中に周回を重ねていた。[ 33 ]ブッチとジョーン・リンドリーには、娘のトンダと息子のマーディという2人の子供がいた。[ 36 ]

マーディはレーシングカーでのキャリアを追求し、ユナイテッド・スピード・アライアンス・プロカップを含むサウスイースタンのショートトラックでレースを戦った。[ 37 ]彼は後にラウシュ・フェンウェイ・レーシング のメカニックとなり、偶然にも父と最も関連のある車番である#16チームに所属した。 彼は後にHScott MotorsportsでK&Nプロシリーズのクルーチーフを務め、2013年のチャンピオンシップで優勝し、後にリコ・アブレウと仕事をした。 その後、ARCAで、元NASCARカーオーナーの息子であるロリン・ラニエと共にMDM-ラニエ・レーシングで再びクルーチーフを務めた。[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]

2022年11月17日、マーディはJRモータースポーツのNo.1号車のクルーチーフに任命され、サム・メイヤーが運転し、このパートナーシップで5勝を挙げた。

その他の成果

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リンドリーは1984年、クルーチーフ兼オーナーのフランキー・グリル率いるGARCレーシングカーチームを率いてスノーボールダービーで優勝しました。グリルの息子オージーも後にこのレースで2度の優勝を果たしました。

2005年、リンドリーは死後、全米モータースポーツ報道協会（NMPA）の殿堂入りを果たした。NMPAの式典は2006年1月にノースカロライナ州シャーロットで行われた。[ 42 ]

参考文献

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  1. ^ 「Motorsport Memorial - Butch Lindley」 . Motorsport Memorial . 2023年3月31日閲覧。
  2. ^ 社会保障死亡記録、クライド・リンドリー・ジュニアの項目、2013年6月1日アクセス
  3. ^ Hinshaw, Lydia (1985年7月2日). 「事故はそれほどひどくはなかったが、実際はそうだった」 . Daytona Beach Morning Journal .
  4. ^ 「今日のハリス競馬：リンドリーは将来のスター」スパルタンバーグ・ヘラルド・ジャーナル、1971年3月21日。
  5. ^ オックスフォード・プレーンズ・スピードウェイ、 Fast Facts、2013年6月1日アクセス
  6. ^ サンダーロード・スピードボウル、ミルクボウル優勝者 1962-2012 Archived 2013-11-10 at the Wayback Machine、2012
  7. ^ ロニー・ホワイト、ハンツビル・タイムズ、「勝利の伝統は続く」、 2013年1月30日アーカイブ、Wayback Machine、2013年6月1日アクセス
  8. ^ 全米モータースポーツ報道協会殿堂、ブッチ・リンドリーのエントリー、2006年
  9. ^ AP通信、ロサンゼルス・タイムズ、リンドリー氏、昏睡状態から5年後に死亡、1990年6月7日
  10. ^ ジョナサン・イングラム、スピードTV、 CUP: ショートトラックの昔とオールド・クライドの時代、2010年12月6日
  11. ^ The Third Turn、 NASCAR Nationwide Series Results、Butch Lindley、2013年6月2日アクセス
  12. ^ The Third Turn、 1977 NASCAR Late Model Sportsman National Championship Central、2013年6月2日アクセス
  13. ^ 「エヴァンスがNASCARモディファイドチャンピオンに」スケネクタディ・ガゼット、1978年11月3日。
  14. ^ The Third Turn、 NASCAR Nationwide Series Results、Butch Lindley、2013年6月2日アクセス
  15. ^ ESPN、 1982年NASCARブッシュグランドナショナル結果、2013年6月2日アクセス
  16. ^ レーシング・リファレンス、キャリア統計、ブッチ・リンドリー、2013年6月2日アクセス
  17. ^ The Third Turn、 ALL PRO Super Series、中央ページ、2013年6月2日アクセス
  18. ^ ウォード・ウッドベリー著『NASCAR 2005 公式プレビュー＆プレスガイド』2005年、438ページ
  19. ^ グリーンビルニュース、サウスイーストシリーズ最終戦でタイトル決定、2006年8月12日
  20. ^ The Third Turn、 Butch Lindley 1984シーズン結果、ALL PRO Super Series、2013年6月2日アクセス
  21. ^ 『第三のターン』、オールプロスーパーシリーズ、セントラルページ、1984年
  22. ^ The Third Turn、 Butch Lindley 1985 シーズン結果、ALL PRO Super Series、2013年6月2日アクセス
  23. ^ ダン、ロイ（1979年8月8日）「リンドリー、グランドナショナルズ出場を目指す」『フリーランス・スター』紙、バージニア州フレデリックスバーグ。
  24. ^ 「リンドリー、マーティンズビルのレースでデビューへ」。ロブソニアン紙。ノースカロライナ州ランバートン。1979年8月19日。
  25. ^ ドライバー平均、 NASCARレース結果 マーティンズビル・スピードウェイ、オールド・ドミニオン500 2013年12月19日アーカイブ、Wayback Machine、1979年9月23日
  26. ^ ノース・ウィルクスボロのブッチ・リンドリーのドライバー平均成績、2015年10月8日アーカイブ、Wayback Machine、2013年6月2日アクセス
  27. ^ ドライバー平均、マーティンズビルでのブッチ・リンドリーの成績、 2015年9月6日アーカイブ、Wayback Machine、2013年6月2日アクセス
  28. ^ ドライバー平均、マーティンズビルでのブッチ・リンドリーの成績、 2015年9月6日アーカイブ、Wayback Machine、2013年6月2日アクセス
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  30. ^ ドライバー平均、マーティンズビルでのブッチ・リンドリーの成績、 2015年9月6日アーカイブ、Wayback Machine、2013年6月2日アクセス
  31. ^ リッチモンドのブッチ・リンドリーのドライバー平均成績、2015年9月23日アーカイブ、 Wayback Machine、2013年6月2日アクセス
  32. ^ 「ブッチ・リンドリー、依然として重体」サラソタ・ヘラルド・トリビューン、1985年4月17日。
  33. ^ a b ブライアン・ホーグランド（1988年7月17日）「リンドリーの心は強いが、彼の世界は幽霊のように静まり返っている」スパルタンバーグ・ヘラルド・ジャーナル。
  34. ^ 「5年間昏睡状態だった元NASCARドライバーが死去」『The Item』、サウスカロライナ州サムター、AP通信、1990年6月7日。
  35. ^ サウスカロライナ州グリーンビル郡、結婚許可証検索、2013年6月1日
  36. ^ ジョナサン・イングラム、スピードTV、 CUP: ショートトラックの昔とオールド・クライドの時代、2010年12月6日
  37. ^ ダットン、モンテ（1993年7月23日）「リンドリーは父の足跡を継ぐ」ヘラルド・ジャーナル、サウスカロライナ州スパルタンバーグ。
  38. ^ 「ウォーカー、新レーシングチーム設立へ」ローマ・ニュース・トリビューン、AP通信、1999年6月3日。
  39. ^ Mike Hembree、Speed TV、 CUP: The Other Side Of The Track: Sometimes Dreams Fall by the Wayside... 2010年7月3日アーカイブ、Wayback Machine、2010年4月1日
  40. ^ マイアミ・ヘラルド、リンドリー、亡き父のような成功を願う、1998年4月4日
  41. ^ グリーンビルニュース、第16号、リンドリーにとって非常に甘い、2004年2月26日
  42. ^ グリーンビルニュース、リンドリーが殿堂入り、2005年8月24日
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