C線（プラハ地下鉄）
C線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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C線（チェコ語：Linka C ）は、プラハ地下鉄の路線です。市内中心部の右岸半分を南北方向に横断し、両端で東に曲がっています。1974年に開業したこの路線は、プラハ地下鉄で最も古く、最も利用者数の多い路線です。ピーク時には1時間あたり約26,900人を輸送しています。全長は22.41キロメートル（13.92マイル）で、20の駅があり、端から端までの所要時間は約35分です
歴史
IC区間
1966年に地下鉄快速路面電車の建設が開始されました。1年後、プロジェクトは地下鉄線に変更されました。フロレンツからカチェロフに至るこの区間は、 1974年5月9日に開通しました。全長6.6キロメートル（4.1マイル）で、9つの駅とカチェロフの車両基地があります。パンクラツ駅周辺の掘削トンネルとヌスレ橋内のヌスレ渓谷の横断を除き、大部分は開削工法で建設されています。ムゼウム駅とフラヴニー・ナードラジー駅間は、システムの中で最短距離です（約400メートル）。
この区間の駅の内部は主に大理石のブロックで作られていますが、大きなガラス窓がある ヴィシェフラド駅と石灰岩のブロックで作られたブジェヨヴィツカー駅が主な例外です。
区間II.C
1975年に、カチェロフから市南部の大規模住宅地に至る第2区間の建設が開始されました。全長5.3キロメートル（3.3マイル）で、5つの駅があります。内装は、終点のハーイェ駅を除き、主にセラミックタイルでできており、石灰岩ブロックとアルミニウムタイルが使用されています
区間III.C
ホレショヴィツェ地区と市内中心部を結ぶ第3区間は1984年に開通しました。全長2.2キロメートル（1.4マイル）で、2つの駅があります。駅は第2区間と同様にセラミックタイルで装飾されていますが、こちらはより大きくなっています
区間IV.C
第4区間は、プラハ地下鉄の歴史上唯一、2つの建設区間に分割された区間です
セグメント IV.C1
2004年に開通した区間IV.C1は、ナードラジー・ホレショヴィツェから仮終点のラードヴィーまで伸びている。全長4.0キロメートル（2.5マイル）で、2つの駅がある。2000年に始まったこの区間の建設は、おそらく地下鉄史上最も困難なものだった。ヴルタヴァ川の下のトンネル建設には独自の技術が使われた。岸の乾ドックでコンクリート製のトンネル管を作り、川底を掘削してから管を坑内に敷設した。[1]トンネルは複線として建設された。駅で乗客に不快感を与えるピストン効果を排除するためである。コビリシ駅はプラハ地下鉄で最初で、2008年現在唯一のシングルヴォールト掘削駅である。この区間はプラハ地下鉄でいくつかの記録を保持している。
- 2 つの駅間の最長距離 – ナドラジー・ホレショヴィツェ駅とコビリシ駅、2,748 m
- 海抜最高所の駅 – ラドヴィ、282 メートル (925 フィート)
- C線上の地表下最深駅 – コビリシ、水深31メートル（102フィート）
- ナドラジー ホレショヴィツェとコビリシの 2 つの駅間の最高地点、標高 120 メートル (390 フィート)
区間 IV.C2
前の区間が開通した後、すぐにプロセクとレトニャニ方面への工事が続きました。工事は2008年5月8日に開通するまで、ほぼ4年間続きました。ラドヴィからプロセクまでの区間は開削工法で建設され、プロセクからレトニャニまでの区間は大部分が掘削工事です。全長4.6キロメートル（2.9マイル）で、3つの駅があります
概要
| 区間 | 開業日 | 長さ |
|---|---|---|
| フロレンツ-カチェロフ | 1974年5月9日 | 6.6 km |
| カチェロフ-ハエ | 1980年11月11日 | 5.3 km |
| フロレンツ-ナードラジー・ホレショヴィツェ | 1984年11月3日 | 2.2 km |
| ナードラジー・ホレショヴィツェ-ラドヴィ | 2004年6月26日 | 4.0 km |
| ラドヴィ-レトニャニ | 2008年5月8日 | 4.6 km |
| 合計 | 20駅 | 22.7 km |
車両
- 1974年 - 1997年
- 81-71形: 1978年 - 2003年
- 81-71M形: 1996年 - 2005年
- シーメンスM1: 2001年 - 現在
名称変更
| 駅 | 以前の名称 | 年 |
|---|---|---|
| フロレンツ | ソコロフスカ | 1974～1990 |
| ヴィシェフラド | ゴットワルドヴァ | 1974～1990 |
| パンクラック | ムラデジュニツカ | 1974～1990 |
| ロズティリ | プリマトーラ・ヴァッカ | 1980～1990年 |
| ホドフ | ブドヴァテルー | 1980～1990年 |
| オパトフ | ドゥルジュビー | 1980～1990年 |
| ハジェ | コスモナウトゥー | 1980～1990年 |
| ナードラジー・ホレショヴィツェ | フチーコヴァ | 1984～1990年 |
参考文献
- ^ 「Metrostavプレスリリース」（チェコ語）。Metrostav（DDMグループのメンバー）。2014年2月19日時点のオリジナルからアーカイブ。2014年1月29日閲覧
外部リンク
- C線（プラハ地下鉄）全駅の建築写真シリーズ
| 駅 | |
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