Cクラスのシドニー路面電車

Cクラス
シドニー・トラムウェイ博物館に保管
メーカービグナル＆モリソンハドソンブラザーズクライドエンジニアリング
構築済み1896-1900
建造数97
艦隊数4-17, 20-97, 289-291
容量20～26  （着席）
仕様
列車の長さ22フィート0インチ（6.71メートル）から26フィート0インチ（7.92メートル）
幅7フィート3.5インチ（2.22メートル）
身長12フィート1.5インチ（3.70メートル）
最高速度時速60キロ
重さ8.41ロングトン（8.5トン）
出力4 x 36馬力（後に50）
電気システム600 V DC架線
現在のコレクショントロリーポール
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）

Cクラス路面電車は、シドニー路面電車ネットワークで運行されていた単台車エンドローディング電気路面電車の一種です。

歴史

パワーハウス博物館に保存されているC11

1896年から1900年にかけて、シドニーの3社（ビグナル・アンド・モリソン、ハドソン・ブラザーズ、クライド・エンジニアリング）によって97台のCクラス路面電車が製造されました。台車はニューヨーク州キングストンのペッカム・モーター・トラック・アンド・ホイール社から供給されました。車体タイプは4種類あり、幅、長さ、窓数、座席数（20～26）が異なっていました。3台（289～291）はトレーラー車として製造され、後に動力装置が取り付けられました。[ 1 ]

典型的なCクラスの路面電車は、22人の乗客を収容できる2列の縦長の木製ベンチを備えたシングルサルーンの乗客エリアを備え、中央通路には立ち席スペースがありました。内装はニス塗りの木製細工で、色ガラスのサイドライトを備えたクリアストーリー屋根が設けられていました。両端のスライドドアは、運転士が路面電車を操縦する外側のプラットフォームにつながっていました。運転士は張り出した天蓋で保護され、乗客はそこから車両に出入りしました。

Cクラスの路面電車は蒸気トラムやケーブルトラムのトレーラーを牽引し、多くは連結されて運行されました。CクラスとDクラスの連結例もありました。これらのC/CおよびC/Dの組み合わせの一部は常設となり、内側の運転台は撤去されました。これらの車両は主にリッジ・ストリート・トラム・デポから運行され、ラッシュカッターズ・ベイ、ウルティモ、ウェイバリーからも運行されました。[ 1 ]

1905年には、3両（14～16両）がバララットに売却された。1907年には、エルウッド車庫で火災により焼失した路面電車の代替として、4両（23、25、38、39両）がビクトリア鉄道に売却された。1917年には大量廃止が始まり、1926年までに全車が運行を停止した。1924年から1963年まで、1両（37両）がバイロンベイの桟橋で機関車牽引車として運行された。[ 1 ]

数字

  • ビグナル＆モリソン：（1896/97）4-8、289-291
  • ハドソン・ブラザーズ: (1898) 9-17, 29, 33, 59 (1899) 19, 22-28, 30-32, 34-51, 53-58, 60-66, 76, 77 (1900) 18, 20, 21, 52, 67-75
  • クライド・エンジニアリング：（1899）78-91, 94-97（1900）92, 93

保存

7 つが保存されています。

参考文献

  1. ^ a b cマコーワン、イアン（1990年）『ニューサウスウェールズ州の路面電車』オークリー：イアン・マコーワン、p. 115、ISBN 0 949600 25 3。
  2. ^ 「No. 11電気Cクラス路面電車、1898年」。パワーハウス博物館。
  3. ^ a b「シドニー・トラムウェイ博物館 車両登録簿」(PDF)シドニー・トラムウェイ博物館。2015年3月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年9月4日閲覧。
  4. ^ 「95号車 製造年：1899年」イラワラ軽便鉄道博物館協会。

さらに読む

  • Chinn, N. (1975).ニューサウスウェールズ州路面電車ハンドブック 1861-1961 . 第1巻. サウスパシフィック・エレクトリック・レールウェイ協同組合. ISBN 9780959865967。
  • マッカーシー、ケン（1976年）『ニューサウスウェールズ州路面電車ハンドブック 1861-1961』第2巻、サウスパシフィック・エレクトリック・レールウェイ協同組合、ISBN 9780959865974。

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