ブルン C91
 1991年、アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスでのブルン C91 | |||||||||
| カテゴリー | スポーツカーレース | ||||||||
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| コンストラクター | ブルン・モータースポーツ | ||||||||
| デザイナー | スティーブ・リジャーズ、ジョン・アイリー、ヘイデン・バーヴィル | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | カーボンモノコック | ||||||||
| エンジン | ジャッドEV 3500cc V8自然吸気ミッドマウント | ||||||||
| トランスミッション | 6速マニュアルトランスミッション | ||||||||
| 燃料 | レプソル | ||||||||
| タイヤ | ヨコハマ | ||||||||
| 競技歴 | |||||||||
| 著名な参加者 | ブルン・モータースポーツ | ||||||||
| 注目のドライバー |  グレゴール・フォイテク、オスカル・ララウリ、ヘスス・パレハ  | ||||||||
| デビュー | 1991年 ニュルブルクリンク430km | ||||||||
| 昨シーズン | 1991年 | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズ選手権 | 0 | ||||||||
ブルンC91は、 1991年の世界スポーツカー選手権シーズンのグループCレース用に製造されたスポーツプロトタイプです。スイスのウォルター・ブルン率いるブルン・モータースポーツによって、スティーブ・リジャース、ジョン・アイリー、ヘイデン・バーヴィルを含むチームによって製造されました。これはブルンがこれまでに製造した唯一の車です
開発
1990年にユーロブルンF1とのパートナーシップが終了した後、ブルン・モータースポーツは1991年の世界スポーツカー選手権に集中することになった。当時、ブルンは使い慣れたポルシェ962を使用し、1991年後半に競技を開始し、1992年に新しい世界スポーツカー選手権のルールが施行されるまで継続することを目的とした新しいマシンの開発を開始した。3.5リッターエンジンを義務付けるこの新しいルールにより、962は違法となった。そのため、ブルンと後援者兼スポンサーであるレプソルYPFは、別のシャーシを購入する代わりに、新しいマシンの製造に投資することを決定し、C91と名付けた。デザインは、他のほとんどの3.5リッターグループCカーと同様に、大型のダブルリアウイング、低いボディワーク、そして長く高ダウンフォースのノーズを採用した。設計と開発は、ベイジングストークにあるブルン・テクニクスのエンジニアリングオフィスで行われた。シャーシはアドバンスト・コンポジッツ社によって製造された。[ 1 ]
エンジンに関しては、ブルンはユーロブルン時代からの繋がりを維持した。世界スポーツカー選手権のレギュレーションではF1時代と同一のエンジンの使用が許可されていたため、ブルンはエンジン・デベロップメント社と合意し、ユーロブルンが使用していたジャッドCVs V8の後継となる、旧型のF1用ジャッドEV V8エンジンを採用した。
レースの歴史
1991年の開幕戦、ブルンは2台の962である程度成功を収め、シーズンを通して全戦でポイントを獲得しました。しかし、第5戦ニュルブルクリンクでC91がデビューしました。C91は、元ユーロブルンのドライバーであるグレゴール・フォイテックとオスカー・ララウリが運転しました。しかし、予選後に技術的なトラブルが発生し、C91はレースに出場できませんでした。次のマニクールラウンドでは、フォイテックに代わってヘスス・パレハがC91でスタートを切りました。しかし、わずか5周でエンジンが故障し、デビューは短命に終わりました。
メキシコシティでのフライアウェイラウンドでは、C91はスターターモーターの故障でリタイアに追い込まれるまで31周を走り続け、更なるポテンシャルを見せました。しかし、日本のオートポリスで開催された最終ラウンドでは、C91はまたしても失敗に終わりました。わずか20周でギアボックスが破損したのです。
シーズン終了時点で、C91はまだ1レースも完走していませんでした。ブルンはマニクールと鈴鹿を除くすべてのラウンドで962でポイントを獲得しました。ブルンは1992年にC91で参戦する予定でしたが、残念ながら資金が集まらず、C91は引退しました。後にこの車は個人オーナーに売却され、現在はヒストリック・スポーツカー・レースに出場しています。
ヒストリックレース
C91は、2023年にスパ・フランコルシャンでピーター・オートによるグループCレーシングシリーズに復帰しましたが、スパ・クラシックイベントではどちらのレースにも出場できませんでした。この車はポール・リカール・ディックス・ミル・トゥールでシリーズに復帰し、アレックス・ミューラーのドライブで両レースでポールポジションを獲得し、優勝を果たしました
参考文献
- ^ 「1991 Brun Technics C91-01」 。 2025年6月17日閲覧
外部リンク
