2015年オートクラブ400

2015年オートクラブ400
レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
2015年NASCARスプリントカップシリーズ36戦中5戦目
日付2015年3月22日 （2015年3月22日）
位置カリフォルニア州フォンタナのオートクラブスピードウェイ
コース常設レース施設
コースの長さ2マイル（3.219 km）
距離209周、418マイル（672.706 km）
予定距離200周、400マイル（643.738 km）
天気曇り、気温70°F（21°C）、西/南西の風8mph（13 km/h）
平均速度時速140.662マイル（226.374キロメートル）
ポールポジション
ドライバ
スチュワート・ハース・レーシング
時間38.889
最多ラップリード
ドライバカート・ブッシュスチュワート・ハース・レーシング
ラップ65
勝者
2位ブラッド・ケセロウスキーチーム・ペンスキー
アメリカのテレビ
ネットワークキツネ
アナウンサーマイク・ジョイ、ラリー・マクレイノルズ、ダレル・ウォルトリップ
ニールセン視聴率4.0/9（オーバーナイト）[11]
4.3/10（最終回）[12]
視聴者数730万人[12]
アメリカのラジオ
無線MRN
ブースアナウンサージョー・ムーアとジェフ・ストリーグル
ターンアナウンサーダン・ハバード（1＆2）とカイル・リッキー（3＆4）

2015年のオートクラブ400は、2015年3月22日にカリフォルニア州フォンタナのオートクラブスピードウェイで開催されたNASCAR スプリントカップシリーズの レースでした。2マイル（3.2キロメートル）のD字型のオーバルで、グリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュのため200周から延長された209周で争われたこのレースは、 2015年のNASCARスプリントカップシリーズシーズン の第5戦でした。ブラッド・ケセロウスキーがレースで優勝（通算17勝目）し、ケビン・ハーヴィックは準優勝でトップ2フィニッシュ記録を8レースに伸ばしました。カート・ブッシュ、ポール・メナード、ライアン・ニューマンがトップ5に入りました。

ブッシュはポールポジションを獲得し、レース最長の65周をリードしたが、最終ラップでリードを失い、ケセロウスキーとハーヴ​​ィックに追い抜かれた。レースは9人のドライバー間で19回の首位交代があり、31周の間に7回のコーションフラッグ期間があった。チーム・ペンスキーにとってこのトラックでのNASCAR2勝目となったケセロウスキーは、ポイントランキングでハーヴィックがトップだった5位に浮上し、ジョーイ・ロガーノに28ポイントの差をつけてフォンタナを後にした。シボレーは、マニュファクチャラーズランキングでフォードに16ポイントの差をつけてフォンタナを後にした。

オートクラブ400は、アメリカのテレビ視聴者向けにFoxネットワークのFox Sportsで放送されました。ラジオ放送は、Motor Racing NetworkとSirius XM NASCAR Radioで放送されました。

報告

背景

レースが開催されたトラック、オートクラブスピードウェイ。

オートクラブ・スピードウェイ（旧カリフォルニア・スピードウェイ）は、カリフォルニア州フォンタナにあった全長2マイル（3.2キロメートル）、低バンクのD字型オーバル・スーパースピードウェイで、1997年から2023年まで毎年NASCARレースが開催されていました。また、オープンホイールレースにも使用されていました。このレーストラックは、かつてオンタリオ・モーター・スピードウェイとリバーサイド・インターナショナル・レースウェイがあった場所の近くにありました。このトラックはインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーション（ISC）によって所有・運営されており、ISCが所有するトラックの中で命名権が売却された唯一のトラックでした。スピードウェイは、近くの州間高速道路10号線と州間高速道路15号線、そしてバックストレッチの奥にメトロリンク駅があり、アクセスも良好でした。

ケビン・ハーヴィックは、前週のフェニックスでの優勝を受け、ジョーイ・ロガーノに22ポイントのリードを保ってオートクラブに参戦した。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは27ポイント差で3位につけ、ケーシー・ケーンは50ポイント差で4位、AJ・アルメンディンガーはさらに5ポイント差で5位に入った。

予選の変更

今後はマシンをバックで止めることを検討しています。当初は、ドライバーへのアクセスに関して、皆さんやテレビ局のパートナーと全員で検討を重ねました。試行錯誤を重ねる中で、いくつか異なる点が判明したため、マシンをバックで止めることはしません。今週中に各チームにメモを送り、微調整を加えます。何事もそうですが、改善できることがあれば学び続け、改善していきます。これはカリフォルニアに向けてのちょっとした調整です。

NASCARの副社長スティーブ・オドネルがシリウスXM NASCARラジオで話している。[13]

オートクラブ・スピードウェイを皮切りに、全米3つのツーリングシリーズ[13]で、予選開始時にドライバーがピットストールから後退することはできなくなります。代わりに、車両のノーズをコースに向けてピットインすることになります。[13]

エントリーリスト

いいえ。ドライバチームメーカー
1ジェイミー・マクマリーチップ・ガナッシ・レーシングシボレー
2ブラッド・ケセロウスキー （PC3）チーム・ペンスキーフォード
3オースティン・ディロンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー
4ケビン・ハーヴィック （PC1）スチュワート・ハース・レーシングシボレー
5ケイシー・ケインヘンドリック・モータースポーツシボレー
6トレバー・ベインラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード
7アレックス・ボウマントミー・ボールドウィン・レーシングシボレー
9サム・ホーニッシュ・ジュニアリチャード・ペティ・モータースポーツフォード
10ダニカ・パトリックスチュワート・ハース・レーシングシボレー
11デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングトヨタ
13ケイシー・ミアーズジェルマン・レーシングシボレー
14トニー・スチュワート （PC4）スチュワート・ハース・レーシングシボレー
15クリント・ボウヤーマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ
16グレッグ・ビッフルラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード
17リッキー・ステンハウス・ジュニアラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード
18デビッド・ラガンジョー・ギブス・レーシングトヨタ
19カール・エドワーズジョー・ギブス・レーシングトヨタ
20マット・ケンゼス （PC6）ジョー・ギブス・レーシングトヨタ
22ジョーイ・ロガーノチーム・ペンスキーフォード
23JJ イェリー (i)BKレーシングトヨタ
24ジェフ・ゴードン （PC7）ヘンドリック・モータースポーツシボレー
26ジェブ・バートン （右）BKレーシングトヨタ
27ポール・メナードリチャード・チルドレス・レーシングシボレー
29リード・ソレンソンRABレーシングトヨタ
31ライアン・ニューマンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー
32マイク・ブリス （i）FASレーシングへフォード
33ブライアン・スコット （i）ヒルマン・サークル・スポーツシボレー
34クリス・ブッシャー （i）フロントローモータースポーツフォード
35コール・ウィットフロントローモータースポーツフォード
38デビッド・ギリランドフロントローモータースポーツフォード
40ランドン・カシル (i)ヒルマン・サークル・スポーツシボレー
41カート・ブッシュ （PC5）スチュワート・ハース・レーシングシボレー
42カイル・ラーソンチップ・ガナッシ・レーシングシボレー
43アリック・アルミローラリチャード・ペティ・モータースポーツフォード
44トラヴィス・クヴァピル (i)チームエクストリームレーシングシボレー
46マイケル・アネットHScottモータースポーツシボレー
47AJ・アルメンディンガーJTGドーハティレーシングシボレー
48ジミー・ジョンソン （PC2）ヘンドリック・モータースポーツシボレー
51ジャスティン・オールガイヤーHScottモータースポーツシボレー
55ブレット・モフィット （右）マイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ
62ブレンダン・ゴーガン （i）プレミアムモータースポーツシボレー
78マーティン・トゥルーエクス・ジュニアファニチャー・ロウ・レーシングシボレー
83マット・ディベネデット （右）BKレーシングトヨタ
88デイル・アーンハート・ジュニアヘンドリック・モータースポーツシボレー
98ジョシュ・ワイズフィル・パーソンズ・レーシングフォード
公式初期入国リスト
公式更新エントリーリスト
鍵意味
（右）ルーキー
（私）ポイント対象外
（PC番号）過去の優勝者暫定

最初の練習

カート・ブッシュは最初のプラクティスセッションで最速タイムを記録し、38.556秒、時速186.741マイル（300.531 km/h）を記録した。[14] グレッグ・ビッフルはセッション開始数分でターン4出口でウォールに接触し、マシンに外観上のダメージを負った。[14]一方、 カール・エドワーズはターン4出口でクラッシュした後、レースのためにバックアップカーに乗り換えた。[15]エドワーズは、レース用マシンのスポンサーであるファストフードチェーンのサブウェイにちなみ、「あっという間に12インチから6インチのサブになった」と冗談を言った。彼はまた、「マシンを救おうとしたが…正しい判断ではなかった」とも述べた。[15]この変更は予選前に行われたため、エドワーズはエンジンを交換しない限り、日曜日のレースで後方からスタートする義務はない。[15]

ポスいいえ。ドライバチームメーカー時間スピード
141カート・ブッシュスチュワート・ハース・レーシングシボレー38.556186.741
211デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングトヨタ38.838185.385
378マーティン・トゥルーエクス・ジュニアファニチャー・ロウ・レーシングシボレー38.881185.180
公式初練習結果

予選

ジーン・ハースにとって、これは本当に大きなことです。インタビューの冒頭で、私を信じてくれたジーンに感謝の気持ちを伝えたかったのです。これが私の仕事です。サーキットに来て、マシンを運転し、ポールポジションを獲得し、勝利を目指す。ジーンは最初からそうするように言ってくれていました。こうして再びサーキットに戻り、彼が私を雇ってくれた理由を果たせる機会を得て、本当に嬉しいです。最高の気分です。スタッフは一日中、あらゆる調整を完璧にこなしてくれました。マシンのスタートダッシュも素晴らしかったですが、それはすべてショップでの作業のおかげです。

カート・ブッシュは2013年以来初のポールポジションを獲得した。[16]

カート・ブッシュが38.889秒のタイム、時速185.142マイル（297.957 km/h）でポールポジションを獲得し、[16] 2013年のダーリントン・レースウェイで開催されたボジャングルズ・サザン500以来のポールポジションを獲得した。[16]チームメイトのケビン・ハーヴィックは彼と並んで最前列からスタートした。[16]ハーヴィックは、7レース連続のトップ2フィニッシュ記録に言及し、「今週もこの調子を維持できればと思う」と述べつつ、「走りたい場所で走れなかった。エプロンには、走りたい場所に3台がすでにラップを終えていた」とも述べた。[16]リード・ソレンソンとトラビス・クヴァピルはともに予選落ちした。ブレット・モフィットは予選中にダメージを受けたためバックアップカーに乗り換え、結果として後方からのスタートとなった。

予選結果

ポスいいえ。ドライバチームメーカーR1R2R3
141カート・ブッシュスチュワート・ハース・レーシングシボレー38.97938.91138.889
24ケビン・ハーヴィックスチュワート・ハース・レーシングシボレー38.90539.08038.909
320マット・ケンゼスジョー・ギブス・レーシングトヨタ38.79139.10438.926
418デビッド・ラガンジョー・ギブス・レーシングトヨタ39.02239.02938.943
542カイル・ラーソンチップ・ガナッシ・レーシングシボレー39.03339.19739.059
611デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングトヨタ39.04839,00039.081
724ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー39.37439.01739.112
82ブラッド・ケセロウスキーチーム・ペンスキーフォード39.13139.08439.117
931ライアン・ニューマンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー39.29939.14139.189
1015クリント・ボウヤーマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ39.44239.19639.257
1127ポール・メナードリチャード・チルドレス・レーシングシボレー39.26039.25139.262
1278マーティン・トゥルーエクス・ジュニアファニチャー・ロウ・レーシングシボレー39.46439.23539.280
1322ジョーイ・ロガーノチーム・ペンスキーフォード39.34439.275—
1448ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー39.09739.289—
1519カール・エドワーズジョー・ギブス・レーシングトヨタ39.42039.349—
169サム・ホーニッシュ・ジュニアリチャード・ペティ・モータースポーツフォード39.43139.365—
1788デイル・アーンハート・ジュニアヘンドリック・モータースポーツシボレー39.21139.377—
1847AJ・アルメンディンガーJTGドーハティレーシングシボレー39.43239.395—
195ケイシー・ケインヘンドリック・モータースポーツシボレー39.37539.399—
2014トニー・スチュワートスチュワート・ハース・レーシングシボレー39.55939.464—
213オースティン・ディロンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー39.37739.486—
2210ダニカ・パトリックスチュワート・ハース・レーシングシボレー39.55139.530—
2343アリック・アルミローラリチャード・ペティ・モータースポーツフォード39.57639.604—
2446マイケル・アネットHScottモータースポーツシボレー39.58639.912—
2533ブライアン・スコット （i）ヒルマン・サークル・スポーツシボレー39.611——
261ジェイミー・マクマリーチップ・ガナッシ・レーシングシボレー39.642——
2717リッキー・ステンハウス・ジュニアラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード39.657——
287アレックス・ボウマントミー・ボールドウィン・レーシングシボレー39.684——
2916グレッグ・ビッフルラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード39.693——
3055ブレット・モフィット （共和党）[N 1]マイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ39.731——
3151ジャスティン・オールガイヤーHScottモータースポーツシボレー39.780——
3235コール・ウィットフロントローモータースポーツフォード39.876——
3334クリス・ブッシャー （i）フロントローモータースポーツフォード39.888——
3426ジェブ・バートン （右）BKレーシングトヨタ39.995——
3598ジョシュ・ワイズフィル・パーソンズ・レーシングフォード40.050——
366トレバー・ベインラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード40.153——
3713ケイシー・ミアーズジェルマン・レーシングシボレー40.212——
3862ブレンダン・ゴーガン （i）プレミアムモータースポーツシボレー40.312——
3932マイク・ブリス （i）FASレーシングへフォード40.375——
4040ランドン・カシル (i)ヒルマン・サークル・スポーツシボレー40.501——
4123JJ イェリー (i)BKレーシングトヨタ40.798——
4283マット・ディベネデット （右）BKレーシングトヨタ40.886——
4338デビッド・ギリランドフロントローモータースポーツフォード41.041——
予選落ち
4444トラヴィス・クヴァピル (i)チームエクストリームレーシングシボレー40.431——
4529リード・ソレンソンRABレーシングトヨタ40.706——
公式予選結果

練習（予選後）

2回目の練習

カート・ブッシュは2回目の練習セッションで最速となり、タイムは38.479、最高速度は187.115 mph（301.132 km/h）だった。[17]

ポスいいえ。ドライバチームメーカー時間スピード
141カート・ブッシュスチュワート・ハース・レーシングシボレー38.479187.115
248ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー39.078184.247
318デビッド・ラガンジョー・ギブス・レーシングトヨタ39.080184.237
公式第2練習結果

最終練習

カート・ブッシュは最終練習セッションで最速タイム38.925、最高速度184.971 mph（297.682 km/h）を記録し、[18]週末の練習セッションと予選を制覇した。[18]

ポスいいえ。ドライバチームメーカー時間スピード
141カート・ブッシュスチュワート・ハース・レーシングシボレー38.925184.971
227ポール・メナードリチャード・チルドレス・レーシングシボレー39.155183.885
34ケビン・ハーヴィックスチュワート・ハース・レーシングシボレー39.297183.220
公式最終練習結果

人種

前半

始める

車がピットロードを離れる際、ジェフ・ゴードンのクルーは彼の車の何かを交換したが、問題なくスターティングラインナップに復帰した。レースは午後3時46分にスタートする予定だったが、カート・ブッシュがフィールドをリードしてグリーンフラッグで6分遅れでスタートした。フィールドは広がり、最初の数周で約5車線を使用した。最終的に、ケビン・ハーヴィックがチームメイトを追い抜き、7周目にトップに立った。レースの早い段階で、AJ・アルメンディンガーが車のエンジンがかからなくなったと報告し始め、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアも同様に報告した。ハーヴィックは、彼を追い上げ始めたブッシュから引き離すことができず、周回遅れのジェブ・バートンの車にブッシュが減速するまで続いた。レース最初のコーションは23周目に出され、デビッド・ラガンが第4コーナーでゴードンの車の空力的なプッシュによって横転した。[19]ゴードンは無線で、必要ならラガンを横転させると発言しており、[19]車内無線で「バンパーだと知らせる」と伝えていた。[19] アレックス・ボウマンはピットイン前に1周リードを保った後、マット・ケンゼスにリードを譲った。[20]

コーション1から再スタートし、グリーンフラッグストップ

レースは28周目に再スタートした。ケンゼスは5周にわたってトップをキープしたが、33周目にチームメイトのデニー・ハムリンに交代した。60周目にグリーンフラッグによるピットストップが始まった。ハムリンは62周目にピットインし、ジェフ・ゴードンにトップの座を譲った。ゴードンは63周目にピットインし、再びハムリンの手に渡った。ラガンとマット・ディベネデットはピットロードでタイヤが制御不能だったためドライブスルーペナルティを受け、アレックス・ボウマンもスピード違反でドライブスルーペナルティを受けた。[20]

83周目までに、フィールドの半分以上が少なくとも1周遅れとなり、86周目に第3ターンのデブリによりレース2回目のコーションが発令された。次のピットストップラウンドの最高潮の後、ケンゼスはトップでピットロードを出た。[20]

後半

途中で注意

レースは93周目に再スタートした。第4コーナーでケンゼスの下を潜り抜けたブッシュは、第96周目に再びトップに立った。その2周後、サム・ホーニッシュ・ジュニアが第2コーナーを抜ける際にコース上に移動した際にトレバー・ベインにウォールに衝突され、レース3回目のコーションが出された。[21] マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは2本のタイヤを奪い、トップでピットロードを出た。[21]

レースは105周目に再スタートした。トゥルーエクスは長くはリードを保てず、第1コーナーでカート・ブッシュが再びリードを奪った。ブッシュ、ハーヴィック、そして多くのマシンが138周目にピットインした。ポール・メナードが一時リードを奪ったが、カール・エドワーズが1周リードを奪い、チームメイトのケビン・ハーヴィックとバックストレッチで短いドラッグレースを繰り広げた後、カート・ブッシュが再びリードを取り戻した。マイケル・アネットはタイヤのコントロール不良によりドライブスルーペナルティを受けた。[20]

残り56周でハーヴィックがトップに返り咲き、ブッシュが2位に浮上した。残り47周でフロントストレッチにデブリが付着したため、レース4回目のコーションが発令された。マット・ケンゼスがトップでピットアウト。ジョーイ・ロガーノはタイヤのコントロール不良により、最後尾まで後退を余儀なくされた。[20]

4回目のコーションと5回目のコーションから再スタート

レースは残り42周で再開され、マット・ケンゼスは依然としてトップを走っていた。しかし、残り16周で第1コーナーにデブリが入り、レース5回目のコーションが発令された。スタート/フィニッシュライン後方でピットインしたマット・ケンゼスをカート・ブッシュがピットロードで抜き去り、ケンゼスはトップでピットアウトした。ケンゼスはピットストップ出口で車軸を破損し、デニー・ハムリンはタイヤのコントロール不良により最後尾に後退せざるを得なかった。[20]

5回目の再スタートと6回目の警告

レースは残り11周で再開され、ハーヴィックはカート・ブッシュにリードを奪われた。二人は最後の数周を激しく争った。残り2周で第4コーナーにデブリが付着したため、レース6回目のコーションが発令された。ジェフ・ゴードンはコースに留まり、トニー・スチュワート、グレッグ・ビッフルと共にトップに立った。[20]

グリーン・ホワイト・チェッカー仕上げ

ブラッド・ケセロウスキーは、2015年のデイトナ500でオートクラブで通算17回目の優勝を果たしました。

グリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュの最初の試みで、カイル・ラーソンは第2ターン出口でウォールに滑り込み、リアバンパーが外れ、レース7回目となるコーションフラッグが提示された。2回目の試みでは、カート・ブッシュが先頭でグリーンまで進んだ。白旗が振られている最中、グレッグ・ビッフルがフロントストレッチでクラッシュした。ブラッド・ケセロウスキーは第2ターンでリードを奪い、チェッカーフラッグまで力強く進んだ。[22]ケセロウスキーは、ケビン・ハーヴィックとカート・ブッシュを打ち破ったチームの働きを称賛し、2人は「週末を通して素晴らしいマシンを持っていたし、スピードではおそらくフィールドを圧倒していた」と述べた。[22] 8回連続のトップ2フィニッシュを記録したハーヴィックは、「トラックポジションで1日を戦い抜いた」が、「それがこのチームの体質だ」と説明した。[22]トップ3を占めたブッシュは、後者の警告を嘆き、自分の車が「ただ引っかかってしまった」ことと「仕事をやり遂げられなかった」と述べた。[23]レース終了時には43台すべてが走行しており、[24] 2013年のインディアナポリス・モーター・スピードウェイでのブリックヤード400以来初めてであった。[24]

レース結果

ポスいいえ。ドライバチームメーカーラップポイント
12ブラッド・ケセロウスキーチーム・ペンスキーフォード20947
24ケビン・ハーヴィックスチュワート・ハース・レーシングシボレー20943
341カート・ブッシュスチュワート・ハース・レーシングシボレー20943
427ポール・メナードリチャード・チルドレス・レーシングシボレー20940
531ライアン・ニューマンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー209（−36）
688デイル・アーンハート・ジュニアヘンドリック・モータースポーツシボレー20938
722ジョーイ・ロガーノチーム・ペンスキーフォード20937
878マーティン・トゥルーエクス・ジュニアファニチャー・ロウ・レーシングシボレー20937
948ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー20935
1024ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー20935
1143アリック・アルミローラリチャード・ペティ・モータースポーツフォード20933
1251ジャスティン・オールガイヤーHScottモータースポーツシボレー20932
1319カール・エドワーズジョー・ギブス・レーシングトヨタ20932
1414トニー・スチュワートスチュワート・ハース・レーシングシボレー20930
1517リッキー・ステンハウス・ジュニアラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード20929
163オースティン・ディロンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー20928
175ケイシー・ケインヘンドリック・モータースポーツシボレー20927
1818デビッド・ラガンジョー・ギブス・レーシングトヨタ20926
1910ダニカ・パトリックスチュワート・ハース・レーシングシボレー20925
2034クリス・ブッシャー （i）フロントローモータースポーツフォード2090
211ジェイミー・マクマリーチップ・ガナッシ・レーシングシボレー20923
2255ブレット・モフィット （右）マイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ20922
2313ケイシー・ミアーズジェルマン・レーシングシボレー20921
2435コール・ウィットフロントローモータースポーツフォード20920
2540ランドン・カシル (i)ヒルマン・サークル・スポーツシボレー2090
2642カイル・ラーソンチップ・ガナッシ・レーシングシボレー20918
2733ブライアン・スコット （i）ヒルマン・サークル・スポーツシボレー2090
2811デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングトヨタ20917
296トレバー・ベインラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード20915
3015クリント・ボウヤーマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ20914
3120マット・ケンゼスジョー・ギブス・レーシングトヨタ20914
3216グレッグ・ビッフルラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード20912
337アレックス・ボウマントミー・ボールドウィン・レーシングシボレー20812
3447AJ・アルメンディンガーJTGドーハティレーシングシボレー20810
3538デビッド・ギリランドフロントローモータースポーツフォード2089
3698ジョシュ・ワイズフィル・パーソンズ・レーシングフォード2078
3723JJ イェリー (i)BKレーシングトヨタ2060
3846マイケル・アネットHScottモータースポーツシボレー2066
3926ジェブ・バートン （右）BKレーシングトヨタ2055
4032マイク・ブリス （i）FASレーシングへフォード2050
4162ブレンダン・ゴーガン （i）プレミアムモータースポーツシボレー2050
4283マット・ディベネデット （右）BKレーシングトヨタ2032
439サム・ホーニッシュ・ジュニアリチャード・ペティ・モータースポーツフォード1551
公式オートクラブ400の結果

レース統計

  • 9人のドライバー間で19回のリードチェンジ
  • 31周で7回の警告
  • レース時間: 2時間58分18秒
  • 平均速度: 140.662 mph (226.374 km/h)
  • ブラッド・ケセロウスキーは35万7871ドルの賞金を獲得した。
ラップリーダー
ラップリーダー
1～5カート・ブッシュ
6～24ケビン・ハーヴィック
25アレックス・ボウマン
26～31マット・ケンゼス
32～61デニー・ハムリン
62ジェフ・ゴードン
63～88デニー・ハムリン
89～94マット・ケンゼス
95～99年カート・ブッシュ
100～104マーティン・トゥルーエクス・ジュニア
105～137カート・ブッシュ
138カール・エドワーズ
139～143カート・ブッシュ
144～154ケビン・ハーヴィック
155～185マット・ケンゼス
186～189ケビン・ハーヴィック
190～200カート・ブッシュ
201～202ジェフ・ゴードン
203～208カート・ブッシュ
209ブラッド・ケセロウスキー
リードしたラップの合計
リーダーラップ
カート・ブッシュ65
デニー・ハムリン56
マット・ケンゼス43
ケビン・ハーヴィック34
マーティン・トゥルーエクス・ジュニア5
ジェフ・ゴードン3
ブラッド・ケセロウスキー1
カール・エドワーズ1
アレックス・ボウマン1

レースの賞

レース後

スチュワートとトゥルーエックスの対立

レース後、トニー・スチュワートはピットロードでマーティン・トゥルーエクス・ジュニアと衝突した。[25]この問題は、トゥルーエクスがアリック・アルミローラを追いかけてコースアウトしようとした際に、スチュワートにぶつかりそうになったことに端を発している。[25]スチュワートは記者団に対し、トゥルーエクスとアルミローラの問題の後、トゥルーエクスが「コースを横切って我々にぶつかってきた」と述べ、その行動は「本当に愚かだった」と語った。[26]

タイヤの没収

レース後、NASCARはケビン・ハーヴィック、カート・ブッシュ、ポール・メナード、ライアン・ニューマンのチーム（いずれもトップ5入り）からタイヤを回収し[27] 、ノースカロライナ州シャーロットにあるNASCARのR&Dセンターではなく、無名の第三者機関に送付してさらなる評価を行った。[28]

NASCARの説明

コーションを発令するプロセスには複数の人が関わっています。ドライバーとスポッターはもちろんのこと、何か音が聞こえたらコーナーワーカーやフラッグスタンドのスタッフに連絡します。コース上に何かがあるかもしれないという情報を得たら、全員に確認を取ります。もし動いていない場合は、その破片が動いていないことを確認し、率直に言って金属片だと推測します。もし溝の中に落ちていたら、明らかに安全上の問題となるため、そのたびにコーションを発令します。もし誰かがその破片を踏んでタイヤに影響が出、ドライバーが事故を起こしたとしたら、私たちもその情報を聞くことになります。これは私たちが対処しなければならない問題です。それが私たちの仕事です。何かが動いているのが見えても、それが動いているかどうか確認できない場合は、常に安全を優先します。動いていない場合、ほとんどの場合、それは金属片か何か重いもので、タイヤに影響を及ぼします。レースカーです。

NASCARの副社長スティーブ・オドネルがシリウスXM NASCARラジオで話している。[29]

レース後、スプリントカップシリーズの競技ディレクターであるリチャード・バックは、メディアと会い、レース終盤での判定についていくつか説明を行った。[30]判定には、残り2周での破片の判定、[30]予定のフィニッシュ前の破片の複数回の報告、[30]最終ラップでのグレッグ・ビッフルのスピンに対してコーションが出されなかったことなどが含まれていた。 [30]

NASCARのエグゼクティブバイスプレジデントであるスティーブ・オドネルは翌日、シリウスXM のNASCARラジオ番組「ザ・モーニング・ドライブ」にマイク・バグリーとピート・ピストーネとともに出演し、レース終盤のコールについてさらに詳しく語った。 [29]オドネルは前日の状況が先月のデイトナ500の同様の状況とどう違うのかを話し、リチャード・バックがレース後にメディアに語ったことを繰り返してインタビューを締めくくった。[29]

罰則

レース翌水曜日、NASCARは金曜日の開幕日検査中に発見されたルール違反により、ブライアン・スコットの33号車チームにペナルティを科した。 [31]この違反はP4レベルのペナルティであり、2015年NASCARルールブックの以下のセクションに違反していた。

  • 12.1: ストックカーレースに有害な行為[31]
  • 20.14.2: リアサスペンション：トラックトレーリングアーム[31]
  • E. 左右のトラックトレーリングアームは、最小3/4インチ径の一体型磁性鋼ボルトを使用して、トラックトレーリングアーム取り付けブラケットに取り付ける必要があります。[31]
  • F. 車両が検査姿勢にあるとき、最も高いトラックトレーリングアーム取り付けボルトの水平中心線は、それぞれのトラックトレーリングアーム取り付けブラケットにおけるトラックトレーリングアームクロスメンバーの上面よりも高くなってはならない。[31]

違反：直径3/4インチの磁性鋼製トラックトレーリングアーム取り付けボルトが水平に設置されていなかった。[31]

  • J. トラックトレーリングアームは、NASCARルールブックに規定されている以下の図面に準拠する必要があります。リアサスペンション-トラックトレーリングアーム：A-008-00183-14 Rev.C [31]

違反：トラックトレーリングアームのモノボールスリーブが図面の仕様を満たしていない。スリーブは、最小厚さ0.125インチ、幅2インチで、内径0.750インチまたは内径0.875インチのモノボールアセンブリを圧入できるように機械加工されている必要がある。[31]

  • 20.3.3.2.1: トラックトレーリングアームクロスメンバーアセンブリ：トラックトレーリングアームマウントブラケット[31]
  • B. トラックのトレーリングアーム取り付けブラケットは、厚さ0.169インチ以上の磁性鋼板で作られていなければならない。[31]

違反：トラックのトレーリングアームマウントブラケットアダプターがアルミニウムの塊から機械加工されていた。[31]

  • 20.20: 組み立て車両全体ルール[31]
  • A. NASCAR規則で明示的に許可されている場合を除き、車両の空力特性に影響を与える追加コンポーネントの取り付けや既存コンポーネントの改造は許可されません。これには、安全システム、シャーシとロールケージ、サスペンション、ステアリングシステム、ブレーキシステム、ヒートシールド、ボディフィラー、ボディシーラー、フィラーパネル、ドライブトレインコンポーネント、排気コンポーネントが含まれますが、これらに限定されません。[31]

P4ペナルティの選択肢は、NASCARルールブックの以下のセクションに概説されています。[31]

  • 12.5.3.4: P4ペナルティオプション: [31]
  • A. P4ペナルティにつながる違反は、一般的に非常に重大です。これには、以下のような幅広い違反行為が含まれますが、これらに限定されるものではありません。[31]
  • B. 仕様を満たさない部品[31]
  • F. 重大な測定の失敗[31]
  • G. これらには、P5違反ほどの重大性はないものの、主要なコンポーネントまたはシステム違反が含まれることが多いが、特にP5に記載されている特徴のいくつかを示唆する性質のものや、安全上の意味合いを伴うものなど、二次的なコンポーネントまたはシステム違反も含まれる可能性がある。[31]
  • 12.5.3.4.2: 最小P4ペナルティオプション（以下の3つのポイントすべてを含む）: [31]
  • A. 違反がチャンピオンシップレース中に発生したかどうかに関係なく、チャンピオンシップドライバーポイントとオーナーポイントを25ポイント失効します。[31]
  • B. 4万ドルから7万5000ドルの罰金[31]
  • C. クルーチーフは、今後3シリーズの選手権レースに加え、その期間中に開催される可能性のある非選手権レースまたは特別イベントへの出場停止、および暦年末までの保護観察、または、その期間が2シーズン連続する場合は、ペナルティ通知の発行後6か月間の保護観察。[31]

この違反の結果、クルーチーフのスラッガー・ラベは5万ドルの罰金を科せられ、今後3回のNASCARスプリントカップシリーズ選手権レースに加え、その期間中に開催される可能性のある非選手権レースや特別イベントへの出場停止処分を受けた。[31]ラベはまた、12月31日までNASCARの保護観察処分を受けた。[31]さらに、車両オーナーのジョー・フォークは、選手権車両オーナーポイント25ポイントを剥奪された。[31]

訴える

4月14日火曜日、処分はP2レベルに軽減された。[32]スラッガー・ラベの出場停止は維持されたが、罰金は2万ドルに減額された。[32]チームに科された25ポイントのペナルティは10ポイントのペナルティに減額された。[32]「手続きは非常に公正だった」とフォーク氏は声明で述べた。「部品は（事前に）R&Dセンターに提示されるべきだったという点には同意する。結果に満足しており、これ以上の控訴はしない。」[32]

さらなる罰則

NASCARは、競争のバランスを確保するために、このスポーツのルールを統制し、規制する責任を非常に真剣に受け止めています。レース車両のタイヤへのいかなる改造も容認されない行為であり、決して容認されないことを明確にしてきました。

ペナルティが発表された後のNASCAR副社長スティーブ・オドネル氏。[33]

その後、ライアン・ニューマン率いるチームは、レース後に行われたNASCARのタイヤ監査で発見されたルール違反によりペナルティを受けた。[33]この違反はP5レベルのペナルティに相当し、2015年のNASCARルールブックの多数のセクションに違反していた。[33]

  • 12.1: ストックカーレースに有害な行為[33]
  • 20.16: ホイールとタイヤ
  • A. 通常の圧力調整を超えてタイヤやインナーシールドから圧力を解放するために使用される、バルブステムハードウェアを含むタイヤまたはホイールへのあらゆる装置、改造、または手順は許可されません。[33]
  • 20.16.2: タイヤ
  • F. タイヤへの加工、その他のいかなる手段による変更も許可されない。[33]
  • セクション 12.5.3.5.1 には、P5 ペナルティ違反の例がリストされていますが、これには以下が含まれますが、これらに限定されません。
  • A. タイヤ空気圧の推奨範囲内での調整、レース車両に装着した状態でのタイヤの冷却、またはレース開始前のレーストラック上でのレース車両のヒートサイクルなどの認可された手段以外で、標準タイヤに何らかの変更、修正、または改変を加えること。[33]
  • 12.5.3.5.2: 最小 P5 ペナルティ オプション (以下の 4 つのポイントすべてを含む):
  • A. 違反がチャンピオンシップレース中に発生したかどうかに関係なく、チャンピオンシップドライバーとオーナーポイント50ポイントの喪失[33]
  • B. 75,000～125,000ドルの罰金[33]
  • C. NASCARの決定により、クルーチーフとその他のチームメンバーは、今後6シリーズのチャンピオンシップレースに加え、その期間中に開催される可能性のある非チャンピオンシップレースや特別イベントへの出場停止となる[33]
  • D. 出場停止処分を受けたすべてのメンバーは、暦年末まで保護観察を受ける。ただし、その期間が2シーズン連続する場合は、処分通知の発行後6ヶ月間とする。[33]
  • 12.5.3.5.3: レース後の検査中に検出されたP5レベルの違反:

レース後の検査中に違反が発見された場合、このセクションで前述したものに加えて、以下のペナルティ要素が追加されます。

  • A. チャンピオンシップレースであったかどうかに関係なく、チャンピオンシップドライバーとオーナーのポイント25ポイントの喪失[33]
  • B. 追加の5万ドルの損失[33]

違反の結果、クルーチーフのルーク・ランバートは12万5000ドルの罰金を科せられ、非選手権レースや特別イベントを含む今後6回のスプリントカップイベントへの出場停止、そして12月31日までNASCARの保護観察処分を受けた。 [33]チームタイヤ技術者のジェームズ・ベンダーとチームエンジニアのフィリップ・サーゲンも同期間出場停止処分を受けた。[33]ニューマンはドライバーポイントとオーナーポイントを75ポイント減点された。[33]

訴える

控訴審委員会に事実関係を提示する機会を与えられたこと、そしてそれらの事実を考慮し、罰金と点数減額の決定を下してくださったことに感謝いたします。しかしながら、本日提示した事実に基づき、処分を完全に覆さないという決定には失望しています。現時点では、私たちは選択肢を検討し、今後どのように対応していくかについて、チーム一丸となって協議していくつもりです。

ルーク・ランバート氏の控訴結果に対する声明。[34]

4月16日木曜日、P5ペナルティは維持されたが、罰金とポイントの喪失は軽減された。[34]ニューマンは最大75ポイントではなく、最小50ポイントの喪失にとどまり、ルーク・ランバートの罰金は軽減された。[34]ランバートの6レース出場停止は維持された。[34] 3人の委員からなる全米モータースポーツ控訴委員会は、チームがタイヤを操作した（したがってP5ペナルティは維持）ものの、「レース後の検査とは何かについての書面による説明がない」ため、ポイントと罰金を修正したと判断した。[34]これは、タイヤはレース中に没収されたため、レース後の検査は行われなかったというチームの主張に端を発する。[34]

メディア

テレビ

FOXスポーツはオートクラブ・スピードウェイでの第15回レースを中継しました。マイク・ジョイ、ラリー・マクレイノルズ、ダレル・ウォルトリップがブースでレース実況を担当しました。ジェイミー・リトル、クリス・ネヴィル、マット・ヨーカムがテレビ中継でピットロードを担当しました。

キツネ
ブースアナウンサーピットレポーター
ラップバイラップ： マイク・ジョイ
カラーコメンテーター： ラリー・マクレイノルズ
カラーコメンテーター： ダレル・ウォルトリップ		ジェイミー・リトル
クリス・ネヴィル
マット・ヨーカム

無線

MRNはレースの実況中継を担当し、シリウスXM NASCARラジオでも同時放送されました。ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、そして2001年の優勝者であるラスティ・ウォレスは、フロントストレッチを駆け下りるレース中、ブース内で実況を担当しました。ダン・ハバードは、ターン1と2を駆け下りるレース中、ターン2外側の看板の上から実況を担当しました。カイル・リッキーは、ターン3と4を駆け下りるレース中、ターン4外側の看板から実況を担当しました。アレックス・ヘイデン、グレン・ジャレット、ウィンストン・ケリーはMRNのピットロードで実況を担当しました。

MRN
ブースアナウンサーターンアナウンサーピットレポーター
リードアナウンサー：ジョー・ムーア
アナウンサー：ジェフ・ストリーグル
アナウンサー： ラスティ・ウォレス		ターン1と2:ダン・ハバード
ターン3と4:カイル・リッキー		アレックス・ヘイデン、
グレン・ジャレット、
ウィンストン・ケリー

レース後の順位

注記

  1. ^ ブレット・モフィットは予選後にバックアップカーに乗り換え、後方からスタートした。予選中にメインカーにダメージを受けた。

参考文献

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前回のレース：
2015 CampingWorld.com 500		スプリントカップシリーズ
2015シーズン		次のレース:
2015 STP 500
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