パラカジノ400

パラカジノ400
NASCARカップシリーズ
会場オートクラブスピードウェイ
位置フォンタナ、カリフォルニア州、アメリカ合衆国
企業スポンサーパラ カジノ リゾート アンド スパ
最初のレース1997 （1997年）
最後のレース2023 （2023年）
距離400マイル（643.737 km）
ラップ200（ステージ1/2：各60、
最終ステージ：80）
以前の名前カリフォルニア500 NAPA主催（1997～1999年）
NAPAオートパーツ500（2000～2002年）
オートクラブ500（2003～2010年）
オートクラブ400（2011～2020年）
WISEパワー400（2022年）
最多勝利数（ドライバー）カイル・ブッシュ（4）
最多勝利数（チーム）ヘンドリック・モータースポーツ(8)
最多優勝（メーカー）シボレー(13)
サーキット情報
表面アスファルト
長さ3.2 km
ターン4

パラ・カジノ400は、カリフォルニア州フォンタナのオートクラブ・スピードウェイで開催された、400マイル（643.737 km）のNASCARカップ・シリーズの ストックカーレースでした。カップ・シリーズの終盤、そして2005年から2010年にかけては、デイトナ500に次ぐシーズン2戦目として開催されました。

歴史

2022年のレースロゴ

2005年以前は4月下旬または5月上旬に開催され、2010年までは500マイル（約800キロメートル）の距離で行われていました。 2005年のNASCAR再編に伴い、レースは2月とデイトナ500の翌週に変更されました。[1] 2011年には2月から3月に変更されました。以前の秋のレースであるペプシマックス400を500マイルから400マイル（約640キロメートル）に短縮した結果が好評だったことを受け、このレースも2011年に400マイル（約640キロメートル）に短縮されました。[2]

トラックのタイトルスポンサーである南カリフォルニア自動車クラブは、 2003年から2020年までレースのタイトルスポンサーでした。ウィルコインテリジェントストアードエナジー（WISE）パワーは、2022年にレースのタイトルスポンサーになりました。[3]パラカジノリゾートアンドスパは、2023年にレースのタイトルスポンサーになりました。[4]

過去の受賞者

年日付いいえ。ドライバチームメーカーレース距離レース時間平均速度
（mph）		報告参照
ラップマイル（km）
19976月22日24ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー250500 (804.672)3:13:32155.012報告[5]
19985月3日6マーク・マーティンラウシュ・レーシングフォード250500 (804.672)3:33:57140.22報告[6]
19995月2日24ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー250500 (804.672)3:19:38150.276報告[7]
20004月30日12ジェレミー・メイフィールドペンスキー・クラネフス・レーシングフォード250500 (804.672)3:20:50149.378報告[8]
20014月29日2ラスティ・ウォレスペンスキー・レーシングフォード250500 (804.672)3:29:37143.118報告[9]
20024月28日48ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー250500 (804.672)3:19:53150.088報告[10]
20034月27日97カート・ブッシュラウシュ・レーシングフォード250500 (804.672)3:34:07140.111報告[11]
20045月2日24ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー250500 (804.672)3:38:33137.268報告[12]
20052月27日16グレッグ・ビッフルラウシュ・レーシングフォード250500 (804.672)3:34:45139.697報告[13]
20062月26日17マット・ケンゼスラウシュ・レーシングフォード251*502 (807.89)3:23:43147.852報告[14]
20072月25日17マット・ケンゼスラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード250500 (804.672)3:36:41138.451報告[15]
20082月24日/25日*99カール・エドワーズラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード250500 (804.672)3:46:04132.704報告[16]
20092月22日17マット・ケンゼスラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード250500 (804.672)3:40:51135.839報告[17]
20102月21日48ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー250500 (804.672)3:31:24141.911報告[18]
2011年*3月27日29ケビン・ハーヴィックリチャード・チルドレス・レーシングシボレー200400 (643.737)2:39:06150.849報告[19]
20123月25日14トニー・スチュワートスチュワート・ハース・レーシングシボレー129*258 (415.21)1:36:39160.166報告[20]
20133月24日18カイル・ブッシュジョー・ギブス・レーシングトヨタ200400 (643.737)2:57:19135.351報告[21]
20143月23日18カイル・ブッシュジョー・ギブス・レーシングトヨタ206*412 (663.05)3:05:53132.987報告[22]
20153月22日2ブラッド・ケセロウスキーチーム・ペンスキーフォード209*418 (672.706)2:58:18140.662報告[23]
20163月20日48ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー205*410 (659.831)2:59:17137.213報告[24]
20173月26日42カイル・ラーソンチップ・ガナッシ・レーシングシボレー202*404 (650.175)2:57:46136.359報告[25]
20183月18日78マーティン・トゥルーエクス・ジュニアファニチャー・ロウ・レーシングトヨタ200400 (643.737)2:42:41147.526報告[26]
20193月17日18カイル・ブッシュ*ジョー・ギブス・レーシングトヨタ200400 (643.737)2:47:42143.113報告[27]
20203月1日88アレックス・ボウマンヘンドリック・モータースポーツシボレー200400 (643.737)2:37:07152.753報告[28]
2021年*レースはCOVID-19パンデミックの影響によりデイトナロードコース（オライリーオートパーツ253 ）に変更されました。[29]
20222月27日5カイル・ラーソンヘンドリック・モータースポーツシボレー200400 (643.737)3:03:07114.222報告[30]
20232月26日8カイル・ブッシュリチャード・チルドレス・レーシングシボレー200400 (643.737)3:08:05127.603報告[31]

注記

  • 2006年、および2014～2017年：NASCARオーバータイムフィニッシュによりレースが延長されました。2015年のレースは2回の挑戦が必要でした。
  • 2008年:レースは日曜日にスタートしましたが、雨のため月曜日に終了しました。
  • 2011年:レース距離が500マイルから400マイルに変更。ケビン・ハーヴィックが最終ラップでジミー・ジョンソンを抜いて優勝。ACS史上初の最終ラップでの追い抜きとなった。
  • 2012年:雨のためレースが短縮されました。
  • 2019年：カイル・ブッシュがNASCARのトップ3部門全体で通算200勝を達成。
  • 2021年:新型コロナウイルスのパンデミックの影響でレースは中止となり、デイトナロードコース（オライリーオートパーツ253 ）に変更された。[29]

複数の優勝者（ドライバー）

勝利ドライバ獲得年数
4カイル・ブッシュ2013年、2014年、2019年、2023年
3ジェフ・ゴードン1997年、1999年、2004年
マット・ケンゼス2006年、2007年、2009年
ジミー・ジョンソン2002年、2010年、2016年
2カイル・ラーソン2017年、2022年

複数の優勝者（チーム）

勝利チーム獲得年数
8ヘンドリック・モータースポーツ1997年、1999年、2002年、2004年、2010年、2016年、2020年、2022年
7ラウシュ・フェンウェイ・レーシング1998年、2003年、2005年～2009年
3チーム・ペンスキー2000年、2001年、2015年
ジョー・ギブス・レーシング2013年、2014年、2019年
2リチャード・チルドレス・レーシング2011年、2023年

メーカーが勝利

勝利メーカー獲得年数
12シボレー1997年、1999年、2002年、2004年、2010～2012年、2016年、2017年、2020年、2022年、2023年
10フォード1998年、2000年、2001年、2003年、2005～2009年、2015年
4トヨタ2013年、2014年、2018年、2019年
勝利スポンサー獲得年数
3デュポン1997年、1999年、2004年
ロウズ2002年、2010年、2016年
州間バッテリー2013年、2014年、2019年
2モービル12000年、2012年
デウォルト2006年、2007年
カーハート2007年、2009年

歴史

  • 1997年： NASCARは10年近くぶりに南カリフォルニアに戻り、6月22日にカリフォルニア500レースが初開催されました。レースでは12人のドライバーが21回も首位を交代しました。ジェフ・ゴードンは残り11周でマーク・マーティンをパスし、優勝しました。テリー・ラボンテが2位に入り、ヘンドリック・モータースポーツが再び1-2フィニッシュを果たしました。
  • 2000年：ジェレミー・メイフィールドがペンスキー・レーシング・サウスでキャリア2勝目を挙げた。レース後の祝勝会で、メイフィールドはマシンのルーフに飛び乗ってへこませ、マシンが短くなりすぎたため、チャンピオンシップポイントにペナルティが科せられた。この事故後しばらくの間、NASCARはドライバーがビクトリーレーンでマシンのルーフに上がることを禁止していたが、後にドライバーが勝利を祝う際にルーフに飛び乗ることが許可されるようになった。
  • 2001年：デイル・アーンハートの50歳の誕生日に当たるこの日、レースはラスティ・ウォレスがジェフ・ゴードンを抑えながらフィニッシュしました。祝賀会の間、ラスティは3つの旗を逆方向に掲げてコースを周回しました。1993年、アトランタで開催された最終レースでは、アーンハートとウォレスはアラン・クルウィッキとデイビー・アリソンの旗を掲げるために逆方向に周回しました。デイルの死後、ラスティは4人のドライバーの中で最後にレースに出場したドライバーとなりました。
  • 2002年： 10人のドライバーがレースを完走できませんでした。そのうち5人は致命的なクラッシュでリタイアを余儀なくされ、他の5人はエンジントラブルに見舞われました。199分間のレースの約10%はコーションフラッグが出され、グリーンフラッグ走行の平均周回数は約38周でした。デイル・アーンハート・ジュニアの不運な事故により、NASCARはドライバーがクラッシュするたびに救急車でインフィールド・ケアセンターへ搬送することを義務付ける規則を可決せざるを得ませんでした。彼は9月中​​旬までこの怪我を認めなかったため、NASCARの脳震盪に関する方針が変更されました。最終的に、ジミー・ジョンソンがカート・ブッシュを抑え、キャリア初優勝を果たしました。
  • 2008年:レースは日曜日にスタートし、87周しか走行せず、イエローフラッグが7回、レッドフラッグが2回提示された。初日の21周目に、ケイシー・メアーズがトラックの亀裂から浸み出ていた水に当たってスピンし、デイル・アーンハート・ジュニアと衝突、サム・ホーニッシュ・ジュニアに屋根からひっくり返されたことで、レッドフラッグが1つ提示された。NASCARは、雨による長時間にわたる赤旗のため、イベントの残りを月曜日に延期した。日曜日の雨による遅延により、ステイター・ブラザーズ300も月曜日に延期された。カール・エドワーズがこのイベントで優勝し、ネイションワイド・シリーズ・レースでは5位となった。カップ・レースは月曜日の東部標準時午前2時に延期され、同日午後1時に再開された。ネイションワイド・シリーズ・レースは月曜日の東部標準時午後5時過ぎに開催された。
  • 2013年： ジョーイ・ロガーノとデニー・ハムリンが最終ラップの激しい首位争いでクラッシュした後、カイル・ブッシュが優勝。ブッシュは前日のネイションワイド・レースでも優勝し、週末のレースを制覇。これは、ジョー・ギブス・レーシングとトヨタの両方にとって、NASCARカップ・シリーズにおけるフォンタナ初の勝利となった。 2011年から2013年まで、ブッシュは逆の順位でフィニッシュした：3位（2011年）、2位（2012年）、1位（2013年）。最終ラップのロガーノとハムリンのクラッシュで、ハムリンは（SAFERバリアのない）内壁に正面衝突した。その結果、ハムリンは背中のL1椎骨を圧迫骨折し、4レースを欠場せざるを得なかった。
  • 2014年: デニー・ハムリンはレース開始約1時間前に副鼻腔炎で視力が低下したため、レースを欠場した。そのため、ジョー・ギブス・レーシングはサム・ホーニッシュ・ジュニアを雇って車の運転手に選ばざるを得なかった。レースはタイヤのトラブルが相次ぎ、レース中に20回以上もタイヤがトラブルに見舞われた。デイル・アーンハート・ジュニア、ケビン・ハーヴィック、ジミー・ジョンソン、ブラッド・ケセロウスキー、マルコス・アンブローズなど多くのドライバーがタイヤトラブルに見舞われ、なんとか先頭集団を抜けてフィニッシュラインを守らなければならなかった。残り2周でクリント・ボウヤーがスピンしたことで、劇的なグリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュラインが描かれた。最後から2番目のラップでは、フィールドは5周に広がり、カート・ブッシュがリードしていた。最終ラップでは、カイル・ブッシュとネイションワイド・レースの優勝者カイル・ラーソンがカートを抜いて首位に立った。ブッシュとラーソンによる「カイルとカイルのショー」と称されるサイド・バイ・サイドの首位争いが繰り広げられた。ラーソンはカップ戦初勝利を目前にしていたが、ブッシュがターン4でラーソンの前に出て、オートクラブで2連勝を飾った。15人のトップが入れ替わる中、レース最多となる35回の首位交代が記録された。
  • 2016年：レース終盤の警告の後、ジミー・ジョンソンは群衆から抜け出し、トップのケビン・ハーヴィックとデニー・ハムリンを抑え、スーパーマンマシンで通算77勝目を挙げ、デイル・アーンハートの勝利数を上回った。ジョンソンは後に7度目のチャンピオンシップを獲得し、アーンハートとリチャード・ペティの歴代最多優勝記録に並んだ。
  • 2019年: カイル・ブッシュは3つのステージすべてを制覇し、ピットロードでのペナルティから復帰して200勝目を挙げ、リチャード・ペティと並んでNASCARナショナル・シリーズ最多勝利数記録を保持した。
  • 2020年:フォンタナでの最後のレースでジミー・ジョンソンにレース前のトリビュートを送った後、ヘンドリック・モータースポーツのチームメイトであるアレックス・ボウマンがレース最多の110周をリードし、キャリア2度目の勝利を獲得しました。
  • 2022年：カップシリーズが2年ぶりにフォンタナに戻ってきました。レースでは12回のコーション（トラック記録）と32回のリードチェンジがあり、最後のリードチェンジは残り3周でシリーズディフェンディングチャンピオンのカイル・ラーソンがダニエル・スアレスをパスした場面でした。

参考文献

  1. ^ NASCARが2005年カップシーズンのスケジュール再調整を発表。2018年3月27日閲覧。
  2. ^ Pockrass, Bob (2011年1月11日). 「オートクラブ・スピードウェイのレース、500マイルから400マイルに変更」Scene Daily . 2012年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月11日閲覧。
  3. ^ 「WISE Powerがオートクラブ・スピードウェイで開催されるNASCARカップ・シリーズ・レースのスポンサーに」ジェイスキーのシリー・シーズン・サイト。NASCARデジタルメディアLLC。2022年1月5日。 2022年3月21日閲覧。
  4. ^ Christie, Toby (2022年11月6日). 「Pala Casino、オートクラブ・スピードウェイでの2023年レースでクリス・ブッシャーとNo. 17 RFKレーシングチームをサポート」. TobyChristie.com . 2022年11月25日閲覧。
  5. ^ 「1997 California 500 presented by NAPA」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧。
  6. ^ 「1998 California 500 presented by NAPA」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧。
  7. ^ 「1999 California 500 presented by NAPA」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧。
  8. ^ 「2000 NAPA Auto Parts 500」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧。
  9. ^ "2001 NAPA Auto Parts 500". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧。
  10. ^ "2002 NAPA Auto Parts 500". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧。
  11. ^ "2003 Auto Club 500". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧。
  12. ^ "2004 Auto Club 500". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧。
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  15. ^ "2007 Auto Club 500". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧。
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  20. ^ "2012 Auto Club 400". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧。
  21. ^ "2013 Auto Club 400". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧。
  22. ^ "2014 Auto Club 400". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧。
  23. ^ "2015 Auto Club 400". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧。
  24. ^ "2016 Auto Club 400". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧。
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  27. ^ "2019 Auto Club 400". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧。
  28. ^ “2020 Auto Club 400”. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧。
  29. ^ ab Crandall, Kelly (2020年12月8日). 「フォンタナが撤退、デイトナレースが2021年NASCARスケジュールに追加」Racer . 2021年1月3日閲覧。
  30. ^ 「2022 WISE Power 400」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧。
  31. ^ 「2023 Pala Casino 400」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧。
  • Racing-Referenceのオートクラブスピードウェイのレース結果


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