カムズ80
| カムズ80 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| 種別 | 海上偵察機 |
| 原産国 | フランス |
| 製造元 | セーヌ県航空海事協会（CAMS） |
| 主な利用者 | エアロナベール |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1933年 |
| 初飛行 | 1932年 |
| 退役 | 1938 |
CAMS 80は 1930年代初頭に飛行した水陸両用偵察飛行艇です。異なるエンジンを搭載した2機が製造され、1938年までアエロナバル航空によって要人輸送と装備開発に 使用されました
設計と開発
全金属製のCAMS 80は、一体型の高張力ワイヤーブレース翼を備えていました。これは2本の桁を中心に構築され、3つの異なるセクションに分かれており、長長方形の中央セクションは翼幅の半分強を占め、胴体上部に上反りなしで取り付けられていました。両側は2本のワイヤーで支えられており、上部のワイヤーはエンジンマウントから翼中央セクションの端にある桁まで、下部のワイヤーは胴体下部から同じ点まで伸びていました。短い支柱に取り付けられた安定フロートもそこに配置されていました。外側のセクションはほぼ三角形でしたが、先端は丸みを帯びており、先端が水に浸からないように約7度の上反りが設定されていました。エルロンは後縁に取り付けられていました。[ 1 ] [ 2 ]
CAMS 80は胴体側面が平坦であった。滑走面下面は断面がV字型ではなく湾曲しており、2段の段があった。1段は主翼後縁の下、もう1段はさらに後方にあった。[ 2 ]機首には開放型の乗員席が1つあり、細長い浅い窓で囲まれ、フレキシブルな銃座が取り付けられていた。[ 2 ] [ 3 ]パイロットは前縁前方の密閉された多面ガラスのコックピットに座った。後縁のすぐ後ろには、円形の開放型の銃座があった。後方の安定板は幅広く三角形で、同じく三角形の尾翼が機体のほぼ中央に取り付けられていた。方向舵と非常に高アスペクト比の昇降舵は両方とも直線状の縁を持っていた。[ 2 ]
この水陸両用機は、クランク状の車軸に引き込み式の車輪を取り付け、胴体側面からヒンジで連結された後方の牽引支柱と、ほぼ垂直のショックアブソーバー脚を備えていた。他の支柱によって車輪が水面より上に上がるようになっていたが[ 2 ]、詳細は不明である。
CAMS 80は、主翼中央部に斜めに補強された一対の細いV字型支柱に取り付けられた牽引用エンジン1基を搭載していた。前部の2本の支柱には、背の高い先細りのラジエーターが備えられていた。エンジンはわずかに上方に傾けられ、プロペラが翼上で回転した。[ 2 ]製造された2機には、数種類の異なる水冷エンジンが搭載された。1929年の製作中、最初の試作機は340 kW (450 hp)のイスパノエンジンを搭載していたとされていたが、[ 4 ] 1930年のパリ・サロンでは、520 kW (700 hp)のロレーヌ18GオリオンW-18エンジンを搭載して展示されたが、飛行はされなかった。[ 1 ] CAMS 80は、 1932年に480kW（650馬力）のイスパノ12Nbr V-12エンジンを搭載して初飛行しました。 [ 3 ] 2年後に飛行した2番目の試作機は、640kW（860馬力）のイスパノ12Ydrs V-12エンジンを搭載しており、最初の機体とはオープンコックピットを備えていました。[ 3 ]
運用履歴
1933年9月、試作機1号機はフィンの改造とサン・ラファエル基地での受入試験の成功を受け、フランス海軍航空隊で就役しました。[ 5 ] 1934年初頭には、ラティエ可変ピッチプロペラの長期試験に貢献しました。離陸時間は約19秒から13秒に短縮され、28%の改善となりました。[ 6 ]その後、要人輸送に使用されました。[ 3 ]試作2号機は航空隊に加わり、航法計器と無線機器の飛行試験を行いました。[ 3 ]
1938年に腐食のため退役した。[ 3 ]
運航会社
仕様（ロレーヌ18Gエンジン）
1930年11月のL'Aérophile-Salon誌のGeneralからのデータ[ 7 ]
一般的な特徴
- 乗員： 3名
- 全長： 12.95メートル（42フィート6インチ）
- 翼幅: 24.60 m (80 フィート 9 インチ)
- 高さ: 5.10 m (16 フィート 9 インチ)
- 翼面積： 62.4 m 2 (672 平方フィート)
- 空車重量: 2,625 kg (5,787 ポンド)
- 総重量: 3,975 kg (8,763 ポンド)
- 燃料容量: 1,060 L (230 imp gal; 280 US gal) [ 2 ]
- 動力源:ロレーヌ18Gオリオン[ 1 ] W-18水冷ピストンエンジン1基、520kW (700馬力)
- プロペラ： 2枚羽根
参考文献
- ^ a b c "CAMS" Flight . XXII (80): 1430. 1930年12月12日。
- ^ a b c d e f g "V. 航空海軍"。L'Aéronautique (150): 99–100。1931年 12 月。
- ^ a b c d e fガイヤール、ピエール (1996)。Aeronautique Navale de chez nous。パリ: MDM 版。 p. 47.ISBN 2-909313-30-1。
- ^ 「建設中の水路は危険な状態にある」。レ・エール（431）：1929年9月19日
- ^ “サン・ラファエル” .ラエロ。25年（1319年）。 1933 年 9 月 8 日。
- ^ “A Saint-Raphaël, les essais officiels des hélices Ratier à pas variable ont donné des résultats très Favors” . Les Ailes (657): 9. 1934 年 1 月 18 日。
- ^ "CAMS" L'Aérophile : 106. 1930年11月28日。
