2019年カナダグランプリ

2019年カナダグランプリ
2019年F1世界選手権21戦中7戦目
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ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのレイアウト
ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのレイアウト
レース詳細[1]
日付2019年6月9日
正式名称F1ピレリ グランプリ デュ カナダ2019
位置ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット、
モントリオール、ケベック州、カナダ
コースストリートサーキット
コースの長さ4.361 km (2.710 マイル)
距離70周、305.270 km（189.686 マイル）
天気気温は29.6℃（85.3℉）まで上昇し、風速は無視できるほどに弱かった[2]
出席307,000 [3]
ポールポジション
ドライバ
フェラーリ
時間1:10.240
最速ラップ
ドライバフィンランド バルテリ・ボッタスメルセデス
時間69周目に1:13.078 （ラップレコード）
表彰台
初め
メルセデス
2番
フェラーリ
三番目
フェラーリ
ラップリーダー
  • セバスチャン・ベッテルは5秒のペナルティを受け、勝利を失った。

2019年カナダグランプリ（正式名称：フォーミュラ1ピレリグランプリ・デュ・カナダ2019）は、2019年6月9日にカナダ、ケベック州モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されたF1 モーターレースである。[1] 2019年のFIAフォーミュラ1世界選手権の第7ラウンドであった。カナダグランプリの56回目の開催、 1950年のシリーズ開始以来F1世界選手権のラウンドに含まれたイベントの50回目、そしてジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで世界選手権が開催された40回目であった。レースは、レースリーダーのセバスチャン・ベッテルに物議を醸すペナルティが与えられた後、ルイス・ハミルトンが優勝した。

背景

レース前のチャンピオンシップ順位

レース開始時点で、ルイス・ハミルトンはドライバーズ選手権でチームメイトのバルテリ・ボッタスに17ポイントのリードを保っていた。コンストラクターズ選手権では、メルセデスがフェラーリに118ポイントのリードを保っていた。[4]

参加者

ドライバーとチームはシーズンエントリーリストと同じで、レースのための代役ドライバーはいなかった。しかし、ウィリアムズのニコラス・ラティフィが最初のプラクティスセッションを走行した。[5]

フェラーリのタイトルスポンサーであるミッション・ウィノウは、タバコのスポンサーシップに関する現地の法律に違反したため、このレースへの参加を禁止された。[6]

予選

セバスチャン・ベッテルはルイス・ハミルトンとベッテルのチームメイトであるシャルル・ルクレールを抑え、ポールポジションを獲得した。マックス・フェルスタッペンは Q2で11位に終わったが、最終コーナーでケビン・マグヌッセンにクラッシュされたため、Q3ではラップタイムを記録できず、ピットレーンからのスタートとなった。ルノーのダニエル・リカルドは予選4位で予選を通過した。これは、 2010年の日本グランプリでロバート・クビサが4位を獲得して以来、チームにとって最高の予選順位となった。[7] [8]

予選順位

ポジションいいえ。ドライバコンストラクタ予選タイムグリッド
質問1質問2第3問
15ドイツ セバスチャン・ベッテルフェラーリ1:11.2001:11.1421:10.2401
244イギリス ルイス・ハミルトンメルセデス1:11.5181:11.0101:10.4462
316モナコ シャルル・ルクレールフェラーリ1:11.2141:11.2051:10.9203
43オーストラリア ダニエル・リカルドルノー1:11.8371:11.5321:11.0714
510フランス ピエール・ガスリーレッドブル・レーシング-ホンダ1:12.0231:11.1961:11.0795
677フィンランド バルテリ・ボッタスメルセデス1:11.2291:11.0951:11.1016
727ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグルノー1:11.7201:11.5531:11.3247
84イギリス ランド・ノリスマクラーレン-ルノー1:11.7801:11.7351:11.8638
955スペイン カルロス・サインツJr.マクラーレン-ルノー1:11.7501:11.5721:13.98111時
1020デンマーク ケビン・マグヌッセンハース-フェラーリ1:12.1071:11.786時間がないPL b
1133オランダ マックス・フェルスタッペンレッドブル・レーシング-ホンダ1:11.6191:11.800該当なし9
1226ロシア ダニール・クビアトスクーデリア・トロロッソ-ホンダ1:11.9651:11.921該当なし10
1399イタリア アントニオ・ジョヴィナッツィアルファロメオ・レーシング-フェラーリ1:12.1221:12.136該当なし12
1423タイ アレクサンダー・アルボンスクーデリア・トロロッソ-ホンダ1:12.0201:12.193該当なし13
158フランス ロマン・グロージャンハース-フェラーリ1:12.109時間がない該当なし14
1611メキシコ セルジオ・ペレスレーシングポイント- BWTメルセデス1:12.197該当なし該当なし15
177フィンランド キミ・ライコネンアルファロメオ・レーシング-フェラーリ1:12.230該当なし該当なし16
1818カナダ ランス・ストロールレーシングポイント- BWTメルセデス1:12.266該当なし該当なし17
1963イギリス ジョージ・ラッセルウィリアムズ-メルセデス1:13.617該当なし該当なし18
2088ポーランド ロバート・クビサウィリアムズ-メルセデス1:14.393該当なし該当なし19
107%タイム：1:16.184
出典: [9] [10]
注記
  • ^a –カルロス・サインツJr.は予選中にアレクサンダー・アルボンの走行を妨害したため、3グリッド降格のペナルティを受けた。 [要出典]
  • ^b –ケビン・マグヌッセンは予選でのクラッシュによりシャーシ交換が必要となり、ピットレーンからのスタートを余儀なくされました。また、15グリッド降格ペナルティを受けました。内訳は、3回目のコントロール・エレクトロニクス（CE）の故障による10グリッド降格、予定外のギアボックス交換による5グリッド降格です。 [要出典]

人種

セバスチャン・ベッテルはポールポジションからスタートし、 2位スタートのルイス・ハミルトンを抑えて首位を守った。オープニングラップでは、バルテリ・ボッタスがニコ・ヒュルケンベルグに6位を明け渡し、アレクサンダー・アルボンはターン1でセルジオ・ペレスとアントニオ・ジョビナッツィに挟まれ、ジョビナッツィと接触してフロントウイングを失った。アルボンの破片がロマン・グロージャンのハースのコックピットに吹き返し、マシンのハロに引っ掛かり、グロージャンはターン2で手で破片を取り除いている間に直進し、順位を落とした。最下位に落ちたアルボンは、そのラップの終わりに交代のためピットインした。レース終盤、彼のペースは低下し、チームは最終的に60周目にダメージを受けた彼のマシンをリタイアさせることを決定した。カルロス・サインツJr.は、ダクトの詰まりによりブレーキキャリパーがオーバーヒートし始めたため、3周目の終わりにピットインを余儀なくされた。問題は解消され、サインツは19位でピットインした。

9周目、 8位を走行していたランド・ノリスは右リアサスペンションの破損によりピット出口脇に停車した。後に判明したところによると、マクラーレンのブレーキが過熱して発火し、サスペンションが焼き切れたとのことだ。これは、チームメイトが以前に遭遇したヘルメットバイザーの破損による問題とは無関係だった。[11]ノリスのマシンがコースアウトしたため、セーフティカーは出動しなかった。

ヒュルケンベルグは16周目を終えて最初のピットストップを行い、ボッタスとマックス・フェルスタッペンがそれぞれ4位と5位に浮上した。ベッテルは26周目を終えてピットインし、ハミルトンがレースリードを引き継いだ。ベッテルはボッタスとフェルスタッペンを抑えて3位に浮上した。次のラップ、ジョビナッツィはターン2でスピンし、芝生に停止してバリアを回避した。彼は回復してレースを続行することができた。ハミルトンは28周目を終えてピットインし、ベッテルの後ろからシャルル・ルクレールにトップの座を譲った。ボッタスは30周目にピットインし、ダニエル・リカルドのルノーの後ろの6位に浮上した。ルクレールは33周目にピットインし、ベッテルが再びトップに立った。ボッタスはピットストップ以来ルノーを追い抜くのに苦戦していたが、38周目にリカルドを追い抜いた。

ハミルトンは48周目の第3コーナーまでベッテルのすぐ後ろを走っていたが、ベッテルが芝生に乗り上げてしまい、第4コーナーを逃してしまった。フェラーリがコースに復帰すると、ハミルトンは外壁に押し付けられ、衝突を避けるために減速を余儀なくされた。1周後、フェルスタッペンは上位陣の中で最後にピットストップを行い、ルノーの2台に次ぐ7位でコースアウトした。52周目までにレッドブルは5位まで順位を上げた。

57周目にベッテルは48周目のインシデントで5秒のタイムペナルティを受けた。このインシデントは危険な状態でコースに再進入し、他のドライバーをコースアウトさせたためである。続く13周でベッテルは2位のハミルトンとのギャップを5秒に広げようと試みた。最終的にベッテルは1位でフィニッシュラインを通過したが、その差はわずか1.3秒だったため、勝利はハミルトンに与えられた。レース終了後、ベッテルはパルクフェルメに車を停める代わりに、ピットレーンにかなり早めに停車し、表彰台に上がるためにオフィシャルに迎えに来てもらう必要があった。その途中、ベッテルはハミルトンの車の前からナンバー1のサインを外し、自分の車が停められるべきだった空きスペースに移動させた。[12] フェラーリはこのペナルティに対して控訴すると発表した。[13] [14] [15] 6月21日、FIAはフェラーリが「[ペナルティが科された]時点で当事者が入手できなかった重要な新たな要素を提供しなかった」として控訴を却下した。[16]この事件は物議を醸している。[17]

人種分類

ポジションいいえ。ドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
144イギリス ルイス・ハミルトンメルセデス701:29:07.084225
25ドイツ セバスチャン・ベッテルフェラーリ70+3.658 1118
316モナコ シャルル・ルクレールフェラーリ70+4.696315
477フィンランド バルテリ・ボッタスメルセデス70+51.043613 2
533オランダ マックス・フェルスタッペンレッドブル・レーシング-ホンダ70+57.655910
63オーストラリア ダニエル・リカルドルノー69+1ラップ48
727ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグルノー69+1ラップ76
810フランス ピエール・ガスリーレッドブル・レーシング-ホンダ69+1ラップ54
918カナダ ランス・ストロールレーシングポイント- BWTメルセデス69+1ラップ172
1026ロシア ダニール・クビアトスクーデリア・トロロッソ-ホンダ69+1ラップ101
1155スペイン カルロス・サインツJr.マクラーレン-ルノー69+1ラップ11
1211メキシコ セルジオ・ペレスレーシングポイント- BWTメルセデス69+1ラップ15
1399イタリア アントニオ・ジョヴィナッツィアルファロメオ・レーシング-フェラーリ69+1ラップ12
148フランス ロマン・グロージャンハース-フェラーリ69+1ラップ14
157フィンランド キミ・ライコネンアルファロメオ・レーシング-フェラーリ69+1ラップ16
1663イギリス ジョージ・ラッセルウィリアムズ-メルセデス68+2周18
1720デンマーク ケビン・マグヌッセンハース-フェラーリ68+2周プレイリスト
1888ポーランド ロバート・クビサウィリアムズ-メルセデス67+3周19
レト23タイ アレクサンダー・アルボンスクーデリア・トロロッソ-ホンダ59衝突による損傷13
レト4イギリス ランド・ノリスマクラーレン-ルノー8サスペンション8
最速ラップ：フィンランド バルテリ・ボッタス(メルセデス) – 1:13.078 (ラップ 69)
出典: [10] [18] [19]
注記

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

  1. ^ ab “Formula 1 Pirelli Grand Prix du Canada 2019”. Formula1.com . Formula One World Championship Limited. 2019年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月7日閲覧。
  2. ^ 「2019年カナダグランプリの天気情報」The Old Farmers' Almanac. 2019年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月15日閲覧。
  3. ^ “338,000人が2022年カナダグランプリ週末に参加”. f1destinations.com . 2022年6月20日. 2023年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月4日閲覧。
  4. ^ “Monaco 2019 – Championship”. StatsF1 . 2019年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月7日閲覧。
  5. ^ “2019 Canadian Grand Prix – Entry List”. Fédération Internationale de l'Automobile. 2019年6月6日. 2019年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月7日閲覧。
  6. ^ フランコ・ヌグネス (2019 年 5 月 28 日)。 「フェラーリ: カナダでフランシア ニエンテ ミッション ウィノー、セレブラーノ、90 アニに滞在中」。Motorsport.com (イタリア語)。 2020年9月11日のオリジナルからアーカイブ。2020 年7 月 4 日に取得。
  7. ^ “Magnussen set for pit-lane start and new chassis after 54g qualified shunt”. 2019年6月8日. 2019年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月9日閲覧。
  8. ^ “Vettel beats Hamilton to take first pole of the year in Canada”. 2019年6月8日. 2019年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月8日閲覧。
  9. ^ “Formula 1 Pirelli Grand Prix du Canada 2019 – 予選”. Formula1.com. 2019年6月8日. 2020年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月8日閲覧。
  10. ^ ab “Formula 1 Pirelli Grand Prix du Canada 2019 – スターティンググリッド”. Formula1.com. 2019年6月10日. 2019年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月8日閲覧。
  11. ^ “マクラーレンF1チーム、ノリスのカナダGPでの破損原因を特定”. Autosport.com . 2019年6月18日. 2019年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月2日閲覧。
  12. ^ ab “Lewis Hamilton wins in Canada after Sebastian Vettel penalised”. BBC Sport. 2019年6月9日. 2020年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月20日閲覧。
  13. ^ “2019年カナダグランプリ レースレポートとハイライト：ベッテルのペナルティによりハミルトンがカナダで記録的な7度目の勝利”. Formula1.com . 2020年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月10日閲覧。
  14. ^ “Canadian Grand Prix: Ferrari lodge intention to appeal Vettel penalty decision”. Formula1.com . 2019年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月10日閲覧。
  15. ^ “ルイス・ハミルトン、ベッテルのペナルティ痛手によりカナダGPで勝利”. Guardian . 2019年6月9日. 2019年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月11日閲覧。
  16. ^ “フェラーリ、ベッテルのタイムペナルティ見直し要求を却下”. www.ctvnews.ca . 2019年6月21日. 2019年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月26日閲覧。
  17. ^ 「ジョリオン・パーマーの分析：ハミルトンとベッテルのカナダでの物議を醸した事件を両ドライバーの視点から」www.formula1.com。2021年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月27日閲覧。
  18. ^ “Formula 1 Pirelli Grand Prix du Canada 2019 – Race Result”. Formula1.com. 2020年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月9日閲覧。
  19. ^ “Formula 1 Pirelli Grand Prix du Canada 2019 – Fastest Laps”. Formula1.com. 2019年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月10日閲覧。
  20. ^ ab “Canada 2019 – Championship”. StatsF1 . 2022年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月10日閲覧。


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