1982年カナダグランプリ

1982年カナダグランプリ
1982年F1世界選手権第8戦（全16戦中）
ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット
レースの詳細
日付	1982年6月13日
正式名称	第21回カナダグランプリ
開催地	カナダ、ケベック州、モントリオール、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット
コース	仮設ストリートサーキット
コース全長	4.410 km (2.740マイル)
距離	70周、308.700 km (191.817マイル)
天候	曇り、肌寒い 17℃ (63℉) [1]
ポールポジション
ドライバー	ディディエ・ピローニ	フェラーリ
タイム	1:27.509
最速ラップ
ドライバー	ディディエ・ピローニ	フェラーリ
タイム	66周目 1:28.323
表彰台
1位	ネルソン・ピケ	ブラバム- BMW
2位	リカルド・パトレーゼ	ブラバム-フォード
3位	ジョン・ワトソン	マクラーレン-フォード
ラップリーダー

Motor car race

1982年カナダグランプリは、1982年6月13日にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されたF1モーターレースです。1982年F1世界選手権の第8戦でした。主催者は温暖な気候を考慮して秋からレースを変更し、6月に開催された初のカナダグランプリとなりました。^[2]それ以来、6月に開催されています。

70周のレースは、ブラバムBMWを駆るネルソン・ピケが優勝しました。BMWエンジン搭載車によるF1初勝利でしたが、ディフェンディングチャンピオンのピケにとってはシーズン唯一の勝利でした。チームメイトのリカルド・パトレーゼは旧型のブラバム・フォードで2位、ジョン・ワトソンはマクラーレン・フォードで3位となりました。

リカルド・パレッティの死

このレースは、イタリア人ドライバー、リカルド・パレッティがF1レースに2度目の出場ながら死亡するという悲劇で台無しになった。スタート時、信号が緑に変わるのに異常に時間がかかった。その間に、ポールポジションのディディエ・ピローニのフェラーリがエンジンをストールさせた。ピローニは信号が緑に変わった瞬間に手を上げて問題を知らせたが、スタートを中止するには遅すぎた。他の車はピローニの停止した車を追い抜こうとしてコースを横切った。^[3] ラウル・ボーゼルはフェラーリの左後部に接触し、彼のマーチがエリセオ・サラザールとヨッヘン・マスの進路に飛び込んだ。サラザール、ボーゼル、マスは軽い衝突を受けたが、全員が大したことなしにフェラーリを追い抜いたかに見えた。^[4]しかし、パレッティは反応が間に合わず、時速180キロ（110マイル）で立ち往生していたフェラーリの後部に激突し、フェラーリはジェフ・リースの進路に飛び出した。オゼッラのノーズはひどく潰れた。

激しい衝撃の力により、パレッティは胸部に重傷を負い、ハンドルに挟まった状態で車の中で意識不明の状態に横たわっていた。現場にはディディエ・ピローニとFIAの主任医師であるシド・ワトキンスが駆けつけ、パレッティの容態を安定させ、救助した。ワトキンスがオゼッラの残骸を乗り越えたとき、燃料タンクのガソリンに引火し、車が火の壁に包み込まれた。火がようやく消し止められたときには、負傷したパレッティの脈拍はゼロだった。切断装置から発生した火花がコース上のガソリンに再引火する恐れがあったため、救助隊員が彼を破壊された車から安全に救出するのに25分を要した。彼は医療用ヘリコプターでロイヤル・ビクトリア病院に搬送されたが、到着後まもなく死亡した。彼の母親はスタンドから見守っていた。その週の後半に彼の24歳の誕生日を祝う予定だったからである。パレッティは大動脈断裂と両脚の骨折を負った。^[5]トラックドクターのジャック・ブシャールによると、医療スタッフが到着した時点で彼の瞳孔はすでに散大しており（脳死を示していた）、摘出時間の延長は生存率に影響を与えなかったとのことです。^{[5]パレッティは、1986年にフランスの}ポール・リカール・サーキットでブラバムのテスト中にエリオ・デ・アンジェリスが死亡するまで、F1マシンで命を落とした最後のドライバーであり、 1994年のサンマリノグランプリでローランド・ラッツェンバーガーが死亡するまで、F1レース週末で最後に死亡したドライバーでした。

分類

予選

ポジション	番号	ドライバー	コンストラクター	Q1	Q2	ギャップ
1	28	ディディエ・ピローニ	フェラーリ	1:31.332	1:27.509	—
2	16	ルネ・アルヌー	ルノー	1:31.494	1:27.895	+0.386
3	15	アラン・プロスト	ルノー	1:32.258	1:28.563	+1.054
4	1	ネルソン・ピケ	ブラバム- BMW	1:32.105	1:28.663	+1.154
5	23	ブルーノ・ジャコメリ	アルファロメオ	1:33.136	1:28.740	+1.231
6	7	ジョン・ワトソン	マクラーレン-フォード	1:35.027	1:28.822	+1.313
7	6	ケケ・ロズベルグ	ウィリアムズ-フォード	1:30.963	1:28.874	+1.365
8	2	リカルド・パトレーゼ	ブラバム-フォード	1:31.343	1:28.999	+1.490
9	22	アンドレア・デ・チェーザリス	アルファロメオ	1:30.286	1:29.183	+1.674
10	11	エリオ・デ・アンジェリス	ロータス-フォード	1:33.242	1:29.228	+1.719
11	8	ニキ・ラウダ	マクラーレン-フォード	1:32.246	1:29.544	+2.035
12	25	エディ・チーバー	リジェ-マトラ	1:32.969	1:29.590	+2.081
13	5	デレク・デイリー	ウィリアムズ-フォード	1:31.757	1:29.883	+2.374
14	12	ナイジェル・マンセル	ロータス-フォード	1:33.023	1:30.048	+2.539
15	3	ミケーレ・アルボレート	ティレル-フォード	1:32.792	1:30.146	+2.637
16	29	マルク・スレール	アローズ-フォード	1:36.428	1:30.518	+3.090
17	30	マウロ・バルディ	アローズ-フォード	1:38.956	1:30.599	+3.009
18	31	ジャン＝ピエール・ジャリエ	オゼッラ-フォード	1:41.588	1:30.717	+3.208
19	26	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ	1:33.664	1:30.946	+3.437
20	14	ロベルト・ゲレーロ	エンサイン-フォード	1:36.524	1:31.235	+3.726
21	18	ラウル・ボーゼル	マーチ-フォード	1:35.573	1:31.759	+4.250
22	17	ヨッヘン・マス	マーチ-フォード	1:33.756	1:31.861	+4.352
23	32	リカルド・パレッティ	オゼッラ-フォード	1:41.020	1:31.901	+4.392
24	10	エリセオ・サラザール	ATS -フォード	1:39.542	1:32.203	+4.694
25	33	ジェフ・リース	セオドア-フォード	1:36.359	1:32.205	+4.696
26	4	ブライアン・ヘントン	ティレル-フォード	1:39.211	1:32.325	+4.816
27	9	マンフレート・ヴィンケルホック	ATS -フォード	タイムなし	1:32.359	+4.850
28	19	エミリオ・デ・ビロタ	マーチ-フォード	1:37.409	1:34.045	+6.536
29	20	チコ・セラ	フィッティパルディ-フォード	1:37.678	1:42.730	+10.169

レース

ポジション	番号	ドライバー	コンストラクター	タイヤ	周回	タイム/リタイア	グリッド	ポイント
1	1	ネルソン・ピケ	ブラバム- BMW	G	70	1:46:39.577	4	9
2	2	リカルド・パトレーゼ	ブラバム-フォード	G	70	+13.799	8	6
3	7	ジョン・ワトソン	マクラーレン-フォード	M	70	+1:01.836	6	4
4	11	エリオ・デ・アンジェリス	ロータス-フォード	G	69	+1周	10	3
5	29	マルク・スレール	アローズ-フォード	P	69	+1周	16	2
6	22	アンドレア・デ・チェーザリス	アルファロメオ	M	68	燃料切れ	9	1
7	5	デレク・デイリー	ウィリアムズ-フォード	G	68	燃料切れ	13
8	30	マウロ・バルディ	アローズ-フォード	P	68	+2周	17
9	28	ディディエ・ピローニ	フェラーリ	G	67	＋3周	1
10	25	エディ・チーバー	リジェ-マトラ	M	66	燃料切れ	12
11	17	ヨッヘン・マス	マーチ-フォード	A	66	＋4周	22
NC	4	ブライアン・ヘントン	ティレル-フォード	G	59	＋11周	26
後退	6	ケケ・ロズベルグ	ウィリアムズ-フォード	G	52	ギアボックス	7
後退	18	ラウル・ボーゼル	マーチ-フォード	A	47	エンジン	21
後退	3	ミケーレ・アルボレート	ティレル-フォード	G	41	エンジン	15
後退	15	アラン・プロスト	ルノー	M	30	エンジン	3
後退	16	ルネ・アルヌー	ルノー	M	28	スピンオフ	2
後退	10	エリセオ・サラザール	ATS -フォード	M	20	エンジン	24
後退	8	ニキ・ラウダ	マクラーレン-フォード	M	17	クラッチ	11
後退	26	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ	M	8	燃料システム	19
後退	14	ロベルト・ゲレーロ	エンサイン-フォード	M	2	クラッチ	20
後退	23	ブルーノ・ジャコメリ	アルファロメオ	M	1	衝突	5
後退	12	ナイジェル・マンセル	ロータス-フォード	G	1	衝突	14
後退	31	ジャン＝ピエール・ジャリエ	オゼッラ-フォード	P	0	チームメイトの死亡事故後、リタイア	18
後退	32	リカルド・パレッティ	オゼッラ-フォード	P	0	初スタートでの死亡事故	23
後退	33	ジェフ・リース	セオドア-フォード	G	0	初スタートでの衝突	25
予選落ち	9	マンフレート・ヴィンケルホック	ATS -フォード	M
予選落ち	19	エミリオ・デ・ビロタ	マーチ-フォード	A
予選落ち	20	チコ・セラ	フィッティパルディ-フォード	P
出典：[6] [7]

注記

• これはBMWエンジン搭載車にとって初のグランプリ優勝と表彰台獲得となった。

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップ順位 ポジション ドライバー ポイント 1 ジョン・ワトソン 30 2 ディディエ・ピローニ 20 3 リカルド・パトレーゼ 19 4 アラン・プロスト 18 5 ケケ・ロズベルグ 17 出典：[8]

コンストラクターズチャンピオンシップ順位 ポジション コンストラクター ポイント 1 マクラーレン-フォード 42 2 フェラーリ 26 3 ウィリアムズ-フォード 26 4 ルノー 22 5 ブラバム-フォード 19 出典：[8]

• 注記：両方の順位表には上位5位のみが記載されています。

参考文献

1. 「CYULの天気履歴 - 1982年6月 - 1982年6月13日（日）」。ウェザー・アンダーグラウンド。2015年12月23日閲覧
2. ナイジェル・ローバック「グランプリ・ゴールド：1982年カナダGP」。オートスポーツ。2017年10月28日閲覧
3. 「リカルド・パレッティ」Racer.com 。 2012年6月13日閲覧。
4. 「リカルド・パレッティ プロフィール」grandprix.com。
5. 「パレッティ、事故から数分以内に死亡」シラキュース・ポスト・スタンダード。UPI通信。1982年6月15日
6. 「1982年カナダグランプリ」. formula1.com. オリジナルから2014年11月4日にアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
7. 「1982年カナダグランプリ - レース結果と歴史 - GPアーカイブ」. GPArchive.com . 1982年6月13日. 2021年11月1日閲覧。
8. 「1982年カナダ - 選手権 • STATS F1」. www.statsf1.com . 2019年3月14日閲覧。

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前回のレース： 1981年カナダグランプリ	カナダグランプリ	次のレース： 1983年カナダグランプリ

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