2005年カナダグランプリ

2005年カナダグランプリ
2005年F1世界選手権19戦中8戦目
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レースの詳細
日付2005年6月12日
正式名称F1 カナダ グランプリ 2005
位置ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット、モントリオール、ケベック州、カナダ
コースストリートサーキット
コースの長さ4.361 km (2.710 マイル)
距離70周、305.270 km（189.686 マイル）
天気曇りで気温は32.5℃（90.5℉）に近づき、
風速は最大5.1km/h（3.2mph）[1]、
気温は43～47℃（109～117℉）
ポールポジション
ドライバ
BAR -ホンダ
時間1:15.217
最速ラップ
ドライバフィンランド キミ・ライコネンマクラーレン-メルセデス
時間23周目に1:14.384
表彰台
初め
マクラーレン-メルセデス
2番
フェラーリ
三番目
フェラーリ
ラップリーダー

2005年カナダグランプリ（正式名称：2005年カナダグランプリ）[2]は、2005年6月12日にカナダ、ケベック州モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されたF1モーターレースである。70周のレースは、 2005年F1シーズンの第8戦、カナダグランプリとしては第43回、世界選手権としては第37回となった。このレースは視聴率記録を樹立し、5100万人の視聴者を集め、F1史上最も視聴されたレースとなった。[3]また、2回連続の北米ラウンドの初戦でもあった。

レースはマクラーレンのキミ・ライコネンが優勝し、4戦中3勝目を挙げた。フェラーリの2台も表彰台に上がり、ミハエル・シューマッハが2位、ルーベンス・バリチェロが3位に入った。ルノーの2台はともにリタイアしたが、チームはコンストラクターズ選手権の首位を維持した。フェルナンド・アロンソも、ライバルのライコネンとの差が10ポイントに縮まったにもかかわらず、ドライバーズ選手権の首位を維持した。

報告

背景

ヨーロッパグランプリ終了後、フェルナンド・アロンソはキミ・ライコネンとヤルノ・トゥルーリに32ポイント差をつけ、ドライバーズチャンピオンシップをリードした。コンストラクターズチャンピオンシップでは、ルノーがマクラーレン・メルセデスに23ポイント、トヨタに32ポイント差をつけ、首位に立った。

クリスチャン・クリエンは、過去4レースでヴィタントニオ・リウッツィに交代した後、レッドブルのコックピットに復帰した。

金曜日のドライバー

2004年コンストラクターズ選手権の下位6チームは、金曜日のフリープラクティスで3台目のマシンを走らせる権利がありました。これらのドライバーは金曜日に走行しましたが、予選と決勝には出場しませんでした。

ジョーダンは、フランク・モンタニーが前戦で4セットのタイヤではなく6セットのタイヤを使用していたため、このレースで3台目のマシンを走らせることを禁止された。[4] スコット・スピードは金曜日のプラクティスでデビューを果たした。彼は、マイケル・アンドレッティが1993年のイタリアグランプリで参戦して以来、F1に参戦した初のアメリカ人ドライバーとなった。

コンストラクタナットドライバ
マクラーレン-メルセデススペインペドロ・デ・ラ・ロサ
ザウバー-ペトロナス-
レッドブル-コスワースアメリカ合衆国スコット・スピード
トヨタブラジルリカルド・ゾンタ
ジョーダン-トヨタ-
ミナルディ-コスワース-

予選

ヨーロッパグランプリの最終ラップでリタイアしたキミ・ライコネンは、予選では11番手スタートとなり、7番グリッドを獲得した。フェラーリのルーベンス・バリチェロは予選ラップ開始前にギアボックスのトラブルに見舞われ、走行を中止せざるを得なかった。ジェンソン・バトンがポールポジションを獲得し、ミハエル・シューマッハが2位、ルノーの両ドライバーが2列目に入った。

人種

金曜日の練習走行でマクラーレンの第3ドライバーとして走行するペドロ・デ・ラ・ロサ。

グリッド最後尾だったバリチェロは、ピットレーンからレースをスタートすることを決断し、燃料を補給した。レーススタートで、バトンとシューマッハはともにスロースタートとなり、ジャンカルロ・フィジケラとフェルナンド・アロンソは好調なスタートを切り、第1コーナーまでに1位と2位に浮上した。マクラーレンのファン・パブロ・モントーヤとライコネンもシューマッハをパスし、バトンに次ぐ4位と5位に浮上した。さらに後方では、BARの佐藤琢磨が小さなミスを犯したものの、大きなタイムロスには至らなかった。2周目、フィジケラはアロンソとのギャップを広げることができたが、地元ドライバーのジャック・ヴィルヌーヴは新しいフロントウイングを交換するためにピットインを余儀なくされ、最後尾に位置づけられた。レースが続くにつれ、ルノー勢は集団からさらに引き離され、バリチェロはコンスタントに順位を上げ、8周目を終える頃には15位にまで順位を上げた。ナレイン・カーティケヤンは第1ターンでミスを犯しスピンし、ジョーダンのチームメイトであるティアゴ・モンテイロに先行を許した。

ミハエル・シューマッハは予定されていたピットストップを行った最初のドライバーとなり、12周目に燃料補給を行い、6位から12位に順位を落とした。3周後、バトンとラルフ・シューマッハも燃料補給のためにピットインした。バトンは3位から7位に順位を落とし、2台のルノーが2台のマクラーレンを抑えて首位に立った。21周目に、2ストップのうち最初のドライバーがピットインし、フェリペ・マッサ、ニック・ハイドフェルド、クリエンがピットレーンに入った。次の周、佐藤琢磨がガレージに入り、ギアボックスのトラブルでリタイアした模様。24周目にはトップドライバーの最初のドライバーがピットインし、チャンピオンシップ候補のアロンソとライコネンが燃料補給を行い、その次の周にはチームメイトの2人もピットインした。ピットアウト時、モントーヤは冷えたタイヤでスピードを出し過ぎ、コースアウトしてアロンソに2位の座を譲った。カーティケヤンはサーキットの最後尾でウォールにヒットし、リタイアを余儀なくされた。マーク・ウェバーは、非常に長い最初のスティントを経て7位まで順位を上げ、28周目にピットインし、マッサ、ハイドフェルド、ラルフ・シューマッハのすぐ前で9位でレースに復帰した。次のラップ、ウェバーはコースアウトして芝生に飛び出し、時間を稼ごうとしてヘアピンへの進入が遅れ、コースを大きく外れて3つポジションを失った。バリチェロは31周目に最後のピットインドライバーとなり、8位から12位に後退した。

5位争いは4周目も続き、キミ・ライコネンがミハエル・シューマッハをリードし、そのすぐ後ろでヤルノ・トゥルーリが佐藤琢磨を追って7位を狙っている。

数周にわたってすぐ後ろを追走し、より速いように見えたアロンソは、33周目にチームメイトのフィジケラをパスしてトップに立ったが、フィジケラには明らかに技術的な問題があり、モントーヤも同じ周回で簡単にパスしてしまった。フィジケラは、油圧システムのトラブルで、その周回の終わりにピットインしてリタイアした。34周目、バトンとミハエル・シューマッハはともに2回目のピットストップを行い、4位と5位を維持した。35周目、アロンソはモントーヤ、ライコネン、バトン、シューマッハ、ヤルノ・トゥルーリを抑えてトップに立った。しかし、39周目、アロンソはターン4の出口でコースを外れ、外壁にヒットしてサスペンションを損傷し、リタイアを余儀なくされた。これでモントーヤがトップに立ち、ライコネンがそれに続いた。ハイドフェルドは数周にわたってマッサの後ろを走っていたが、BMWの エンジンが故障し、ラルフ・シューマッハが7位、ウェバーが8位に後退した。佐藤琢磨は、次のグランプリの予選でわずかに良いスタートポジションを獲得するためにBARチームがマシンを修理したため、24周遅れでレースに復帰した。

レース序盤はルノーの2人のドライバーがリードし、ジャンカルロ・フィジケラがフェルナンド・アロンソを上回った。しかし、両者とも結局完走はできなかった。

49周目、モントーヤとライコネンの差は約3秒に縮まった。ミハエル・シューマッハのプレッシャーを受けていたバトンは、最終シケインでミスを犯し、内側の縁石に激しく接触。アウト側の「チャンピオンの壁」に激突した。バトンはリタイアを余儀なくされ、3位の座はシューマッハに明け渡した。バトンのマシンは危険な位置にいたため、セーフティカーが導入された。モントーヤを除く全車がピットインの機会を捉え、ライコネンの給油中、モントーヤは1周余計にコースアウトを余儀なくされた。ピットアウト後、モントーヤはセーフティカーの先導下でコースに復帰した。セーフティカーは、ちょうどターン1と2でマシンの先頭を走っていた。モントーヤは2位に浮上し、周回遅れとなっていたデビッド・クルサードをわずかに上回った。再スタート前、ライコネンはモントーヤ、ミハエル・シューマッハ、トゥルーリ、ウェバー、マッサ、バリチェロ、ラルフ・シューマッハをトップに据えていた。セーフティカーがピットインすると、ウェバーがターン1でミスを犯し、マッサとバリチェロの2台が先行を許した。しかし、ザウバーのウェバーはコースアウトを余儀なくされ、バリチェロは5位に浮上した。その後まもなく、モントーヤがスチュワードの調査対象となり、セーフティカーがピットストレートを走行中に赤信号でピットアウトしたため、ブラックフラッグ（失格）が提示された。これはカナダGPで2度目となる連続失格となった。

レースが終盤に入ると、ミハエル・シューマッハが、ステアリングのずれに悩まされていたライコネンに迫った。トゥルーリはブレーキにトラブルを抱えているようで、ブレーキが故障してリタイアしたため、バリチェロは快適な3位につけた。しかし、バリチェロは小さなミスを犯し、マッサが背後に迫ることができたが、ウェバーもマッサの近くにいた。一方、佐藤琢磨は機械的なトラブルに見舞われたようで、ヘアピンでスピンを余儀なくされ、オーバーヒートで車の後部が炎上した。ライコネンはシューマッハとの1秒差を保ち、レースに勝利した。バリチェロは30秒以上遅れて3位だった。ウェバーは最終コーナーでマッサに迫ったが追い抜くことができず、マッサは貴重な4位と5ポイントのチャンピオンシップポイントを獲得した。ポイント獲得者は、ラルフ・シューマッハ、クルサード、クリエンであった。この結果、ライコネンはチャンピオンシップの順位差をわずか22ポイントに縮め、フェラーリはダブル表彰台を獲得したことでコンストラクターズチャンピオンシップの順位を縮めることができた。

分類

予選

予選ではBARチームのジェンソン・バトンがポールポジションを獲得した。
クリスチャン・アルバースは15位で予選を通過した。
ポスいいえドライバコンストラクタラップギャップグリッド
13イギリス ジェンソン・バトンBAR -ホンダ1:15.217—1
21ドイツ ミハエル・シューマッハフェラーリ1:15.475+0.2582
35スペイン フェルナンド・アロンソルノー1:15.561+0.3443
46イタリア ジャンカルロ・フィジケラルノー1:15.577+0.3604
510コロンビア フアン・パブロ・モントーヤマクラーレン-メルセデス1:15.669+0.4525
64日本 佐藤拓磨BAR -ホンダ1:15.729+0.5126
79フィンランド キミ・ライコネンマクラーレン-メルセデス1:15.923+0.7067
811カナダ ジャック・ヴィルヌーヴザウバー-ペトロナス1:16.116+0.8998
916イタリア ヤルノ・トゥルーリトヨタ1:16.201+0.9849
1017ドイツ ラルフ・シューマッハトヨタ1:16.362+1.14510
1112ブラジル フェリペ・マッサザウバー-ペトロナス1:16.661+1.44411
1214イギリス デビッド・クルサードレッドブル-コスワース1:16.890+1.67312
138ドイツ ニック・ハイドフェルドウィリアムズ- BMW1:17.081+1.86413
147オーストラリア マーク・ウェバーウィリアムズ- BMW1:17.749+2.53214
1521オランダ クリスチャン・アルバースミナルディ-コスワース1:18.214+2.99715
1615オーストリア クリスチャン・クリエンレッドブル-コスワース1:18.249+3.03216
1719インド ナレイン・カーティケヤンジョーダン-トヨタ1:18.664+3.44717
1818ポルトガル ティアゴ・モンテイロジョーダン-トヨタ1:19.034+3.81718
1920オーストリア パトリック・フリーザッハーミナルディ-コスワース1:19.574+4.35719
202ブラジル ルーベンス・バリチェロフェラーリ時間がない120
出典: [5] [6]
注記
  • ^1 –ルーベンス・バリチェロはギアボックスの問題によりタイムを記録できなかった。
ミハエル・シューマッハはフェラーリで2位を獲得した。
クルサードは見事な7位を獲得した。

人種

ポスいいえドライバコンストラクタタイヤラップ時間/退職グリッドポイント
19フィンランド キミ・ライコネンマクラーレン-メルセデスM701:32:09.290710
21ドイツ ミハエル・シューマッハフェラーリB70+1.13728
32ブラジル ルーベンス・バリチェロフェラーリB70+40.483PL2​6
412ブラジル フェリペ・マッサザウバー-ペトロナスM70+55.139115
57オーストラリア マーク・ウェバーウィリアムズ- BMWM70+55.779144
617ドイツ ラルフ・シューマッハトヨタM69+1ラップ103
714イギリス デビッド・クルサードレッドブル-コスワースM69+1ラップ122
815オーストリア クリスチャン・クリエンレッドブル-コスワースM69+1ラップ161
911カナダ ジャック・ヴィルヌーヴザウバー-ペトロナスM69+1ラップ8
1018ポルトガル ティアゴ・モンテイロジョーダン-トヨタB67+3周18
1121オランダ クリスチャン・アルバースミナルディ-コスワースB67+3周15
レト16イタリア ヤルノ・トゥルーリトヨタM62ブレーキ9
レト3イギリス ジェンソン・バトンBAR -ホンダM46事故1
レト8ドイツ ニック・ハイドフェルドウィリアムズ- BMWM43エンジン13
レト4日本 佐藤拓磨BAR -ホンダM40ブレーキ6
レト20オーストリア パトリック・フリーザッハーミナルディ-コスワースB39油圧19
レト5スペイン フェルナンド・アロンソルノーM38サスペンション3
レト6イタリア ジャンカルロ・フィジケラルノーM32油圧4
レト19インド ナレイン・カーティケヤンジョーダン-トヨタB24サスペンション17
DSQ10コロンビア フアン・パブロ・モントーヤマクラーレン-メルセデスM52赤信号3でピットレーンを出た5
出典: [7] [8] [9]
注記

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

  1. ^ 「2005年カナダグランプリの天気情報」。The Old Farmers' Almanac 。 2013年6月26日閲覧。
  2. ^ “カナダ”. Formula1.com . 2005年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月28日閲覧。
  3. ^ 「F1カナダグランプリについて知っておくべき8つのこと」Auto123.com . 2024年10月10日閲覧。
  4. ^ 「ジョーダン、カナダで3台目の車を失う」Grandprix.com . 2021年10月25日閲覧。
  5. ^ “The Formula One DataBase”. 2007年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月19日閲覧。
  6. ^ “FORMULA 1 Grand Prix du Canada 2005 - 予選”. Formula1.com . Formula1.com Limited. 2012年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
  7. ^ “The Formula One DataBase”. 2007年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月19日閲覧。
  8. ^ “FORMULA 1 Grand Prix du Canada 2005 - Race”. Formula1.com . Formula1.com Limited. 2014年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
  9. ^ 「2005 Canadian Grand Prix - Race Results & History - GP Archive」. GPArchive.com . 2005年6月12日. 2023年1月8日閲覧。
  10. ^ ab “Canada 2005 - Championship • STATS F1”. www.statsf1.com . 2019年3月14日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、2005 年カナダ グランプリに関連するメディアがあります。


前回のレース：
2005年ヨーロッパグランプリ		FIAフォーミュラワン世界選手権
2005年シーズン		次のレース:
2005年アメリカグランプリ
前回のレース：
2004年カナダグランプリ		カナダグランプリ次のレース:
2006年カナダグランプリ

45°30′04″N 73°31′23″W / 45.50111°N 73.52306°W / 45.50111; -73.52306

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