2015年カナダグランプリ

2015年カナダグランプリ
2015年F1世界選手権19戦中7戦目
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ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのレイアウト
ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのレイアウト
レースの詳細
日付2015年6月7日
正式名称F1カナダグランプリ2015 [1]
位置ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット、
モントリオール、ケベック州、カナダ
コースストリートサーキット
コースの長さ4.361 km (2.710 マイル)
距離70周、305.270 km（189.686 マイル）
天気晴れ 気温
20～21℃（68～70℉）、路面温度
39℃（102℉）、風速
4m/s（13フィート/s）、北風[2]
出席244,374 (週末) 93,273 (レース当日)
ポールポジション
ドライバ
メルセデス
時間1:14.393
最速ラップ
ドライバフィンランド キミ・ライコネンフェラーリ
時間42周目 1:16.987
表彰台
初め
メルセデス
2番
メルセデス
三番目
ウィリアムズ-メルセデス
ラップリーダー

2015年カナダグランプリ（2015年カナダグランプリ、F1グランプリ・デュ・カナダ）は、2015年6月7日にカナダ、ケベック州モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されたF1モーター レースである。[1]このレースは2015年F1世界選手権の第7戦であり、カナダグランプリとしては52回目の開催となった。ダニエル・リカルドが前年に初優勝を果たし、昨年に続き優勝を果たした。

メルセデスのルイス・ハミルトンはポールポジションからスタートし、1周を除く全周をリードして優勝を果たした。2位だったチームメイトのニコ・ロズベルグとのチャンピオンシップリードを17ポイントに広げた。

報告

背景

前回のモナコGPでルイス・ハミルトンの勝利を阻んだと思われたピットストップの判断[3]は、パドックがカナダに到着した時点でも依然として話題となっていた。しかし、木曜日の記者会見でハミルトンは「全く気にしていない」と述べ、「過去のことはどうすることもできないので、正直言って考える意味はない。未来を形作るために努力するだけだ」と付け加えた[4] 。

マックス・フェルスタッペンは、モナコGPでロマン・グロージャンと衝突したため、カナダGPで5グリッド降格ペナルティを受けた。[5]最終プラクティスセッションで、トロロッソはシーズン5基目の内燃機関を搭載することになった。シーズン中にパワーユニット1基あたり4基という制限を超えたため、フェルスタッペンはさらに10グリッド降格ペナルティを受けた。[6] [7]

コース最後の左右シケインに軽微な変更が加えられました。週末の最初のセッションに先立ち、スチュワードはランオフエリアにボラードを設置し、ドライバーが早すぎるタイミングでコースに復帰するのを防ぎました。土曜日の3回目のプラクティスセッションに先立ち、ターン14のアペックスにオレンジ色の縁石が追加されました。スチュワードは、「コースを利用してターン14を通過できず、新しい縁石の一部に接触したドライバーは、赤と白のポリスチレンブロックの左側を走行する必要はありませんが、安全にコースに復帰しなければなりません」と述べました。[8]

レース開始時点で、ハミルトンは世界ドライバーズ選手権で、スペインとモナコの2ラウンドで優勝したチームメイトのニコ・ロズベルグに10ポイントの差をつけていた。セバスチャン・ベッテルはロズベルグからさらに18ポイント差で3位だった。[9]コンストラクターズ選手権では、メルセデスがフェラーリに84ポイントの差をつけ、ウィリアムズは3位につけていた。[10]

フリープラクティス

2015年シーズンの規則に従い、金曜日に1.5時間のセッションが2回、土曜日の予選前に1時間のセッションがもう1回、合計3回の練習走行が行われた。[11]金曜日午前の最初の練習走行では、ルイス・ハミルトンが最速タイムを記録した。これは2014年の最初の練習走行で記録した最速タイムより1秒以上速いもので、2位のチームメイトのニコ・ロズベルグに0.4秒差をつけた。ロータスとフォース・インディアはともに好ペースを見せ、ロマン・グロージャンとニコ・ヒュルケンベルグはそれぞれ3位と4位だったが、ハミルトンから1.5秒以上遅れていた。セッション中のインシデントとしては、ハミルトンがブレーキがロックしてスピンアウトしたことや、カルロス・サインツJr.がセッション終盤にタイムラップを記録しようとしたときにピットレーンの端で停止したことなどがあった。[12]

2回目のプラクティスでは、ハミルトンが再び最速タイムを記録したが、またしても不運に見舞われた。彼は10コーナーのヘアピンでコースアウトし、ウェットコンディションの中、インターミディエイトタイヤで走行中にクラッシュした。土砂降りの雨がセッション後半に影響を与えた。ほとんどのチームはドライコンディションの前半のみにドライバーを送り出し、スーパーソフトタイヤコンパウンドでタイムを計測した。フェラーリはメルセデスにかなり接近しているように見え、セバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンがそれぞれ2位と3位でフィニッシュし、ハミルトンから0.4秒以内のタイムをマークした。[13]ロータスはパストル・マルドナドがロズベルグに次ぐ5位となり、最初のセッションからの好調さを確認した[14] 。 [13]

土曜午前の3回目のフリープラクティスセッションは、2度の赤旗中断によって中断された。プラクティス開始から20分後、フェリペ・ナスルは、カジノストレートの最初の部分でドラッグ低減システム（DRS）が開いている状態でタイヤの温度を上げるためにコース上で左右に蛇行した際にマシンのコントロールを失い、コースイン側のバリアにクラッシュした。赤旗が解除された後、セッションは残り12分となり、全ドライバーがスーパーソフトコンパウンドを試すためにコースに出た。しかし、ジェンソン・バトンがパワーユニットのトラブルを報告し、ターン7でマシンを停めなければならなかったため、この試走は長くは続かなかった。これにより再び赤旗が提示され、セッションは事実上終了した。ニコ・ロズベルグがライコネンに0.5秒差で最速だったが、ハミルトンはわずか9周を走行し、最遅タイムでフリープラクティスを終えた。[15]

予選

Q3中、ロータスの両ドライバーが同時にピットレーンから退出しました。

予選は3つのパートで構成され、それぞれ18分、15分、12分の走行時間で、最初の2セッションで5人のドライバーが脱落した。[11] 45分間の予選は、それぞれ18分、15分、12分の走行時間に分割された。ザウバーは、練習走行中の事故によりフェリペ・ナスルに予選に間に合うように新車を用意したが、ジェンソン・バトンの問題は解決できず、セッションを欠場したため、決勝への出場はレース・スチュワードの判断に委ねられた。[16]

予選前半（Q1）では、メルセデスはより速いスーパーソフトタイヤの使用を控えることができたが、それでも1分16秒を切るタイムを記録した。セッション最速はロマン・グロージャンで、メルセデスのドライバーたちをわずかに上回ったが、より柔らかいコンパウンドのタイヤを使用していた。バトンが参加しなかったため、4人のドライバーが脱落した。マノーのドライバー2人は再び予選落ちし、18位と19位のグリッドとなった。ロベルト・メルヒは、両ドライバーが参加した予選で初めて、チームメイトのウィル・スティーブンスを予選で上回った。彼らと共に、より目立った2人のドライバーも欠場した。セバスチャン・ベッテルとフェリペ・マッサはともにパワーユニットのトラブルに見舞われ、それぞれ16位と17位でフィニッシュした。[16]

ルイス・ハミルトンはQ2で最速タイムを記録し、チームメイトのニコ・ロズベルグにわずか0.012秒差をつけました。メルセデスのパワーユニットはモントリオールの高速サーキットでその優位性を証明し、残りのメルセデスエンジン搭載車はすべてQ3に進出しました。残りの3位はキミ・ライコネンとレッドブルの2人のドライバーが占めました。[16]

予選の最終段階でトップ10がコースインしたが、ニコ・ロズベルグは最初のアタックでQ2のタイムを破ることができなかった。しかしハミルトンはタイムを更新し、ロズベルグよりも0.3秒以上速かった。両ドライバーとも2回目の計測ラップでもタイムを更新することができず、ハミルトンがキャリア通算44回目のポールポジションを獲得した。2列目はライコネンとバルテリ・ボッタスの2人のフィンランド人が、ロータスのロマン・グロージャンとパストル・マルドナドを僅差で破って獲得した。ロータスの両ドライバーは、最終計測ラップで同時にピットボックスから出てきて、並んでコースインした。レッドブルの2台は、フォース・インディアのニコ・ヒュルケンベルグとセルジオ・ペレスの2台を分け合い、8位と9位でフィニッシュした。[17] [16]

予選後

予選後のインタビューで、ルイス・ハミルトンは、2007年にカナダで初めてレースに勝利したため、カナダで再びポールポジションを獲得できたことは「非常に特別なこと」だと述べた。[17]セバスチャン・ベッテルは予選でのパフォーマンスを嘆き、ドイツのテレビで、車の一部が壊れていたが、レース中に順位を上げる自信があると語り、予選でのキミ・ライコネンの速いペースを指摘した。[18]

ジェンソン・バトンはQ1で最速タイムの107%以内のラップタイムを記録しなかったため、レーススチュワードにレーススタートの許可を申請する必要があり、許可された。[19]予選後、マクラーレンはシーズンを通して5基目のヒートモータージェネレーターユニット（MGU-H）と5基目のターボチャージャーをバトンのマシンに取り付けなければならなかった。これはパワーユニット1基あたりのユニット数制限である4基を超えていたため、バトンは後に10グリッド降格と5グリッド降格のペナルティを受けた。バトンは既にグリッド最後尾からのスタートが予定されていたため、このペナルティはレース最初の3周以内に執行されるドライブスルーペナルティに変更された。[20]

セバスチャン・ベッテルは、フリープラクティス3回目で赤旗中にマノーのロベルト・メルヒをオーバーテイクしたため、5グリッド降格ペナルティを受けた。[21]マックス・フェルスタッペンは予選12位で決勝に臨んだが、2度のペナルティにより15グリッド降格となった。2015年シーズンからはグリッドペナルティが以降のレースに持ち越されなくなったため、代わりに10秒のペナルティが科せられ、レース中の最初のピットストップで適用されることになった。[22]

人種

レースのスタート

レースはスタート直後、グリッド前方のドライバー全員がトラブルなく、順位変動もなくスタートした。ターン3のアウト側では、ニコ・ヒュルケンベルグがパストル・マルドナドをかわして6位に浮上した。グリッド後方からスタートしたセバスチャン・ベッテルとフェリペ・マッサは、レース序盤に順位を上げ、9周目には12位と13位まで順位を上げた。ベッテルが最初のピットストップのためにピットレーンに入った。ピットストップはうまくいかず、マシンは約6秒間停止した。マッサは2周後、ターン1と2でホイール・トゥ・ホイールの接近戦を制し、マーカス・エリクソンをかわして11位に浮上した。一方、前方ではルイス・ハミルトンが2位のロズベルグとの差を広げ、ロズベルグがDRSを使ってオーバーテイクを試みる機会を奪った。[23] [24]

14周目までにマッサは2014年の優勝者であるダニエル・リカルドをパスし、10位に浮上した。上位陣の最初のピットストップは18周目に始まり、マルドナドが7位からピットストップを行った。マッサが21周目にダニール・クビアトをパスして7位に浮上する一方で、セバスチャン・ベッテルはマクラーレンのフェルナンド・アロンソの後ろで16位に留まっていた。アロンソは燃料を節約するよう指示されており、これはチームメイトのジェンソン・バトンにも影響を及ぼしていた。しかし、23周目までにベッテルはアロンソとトロロッソのフェルスタッペンとサインツの2台をパスし、13位に浮上した。[23] [24]

フェリペ・マッサ（左）とセバスチャン・ベッテル（右）はともに予選で不調だったものの、順位を上げていった。

28周目、キミ・ライコネンがトップランナーの中で最初にピットインし、4位から出てきたが、ヘアピンでスピンし、2014年の事故の再現となった。この事故でライコネンは12秒を失い、30周目にピットストップを行ったバルテリ・ボッタスが3位をキープすることができた。ハミルトンは同じ周にピットストップを行い、その2周後にロズベルグも続いたが、どちらも事故はなかった。この時点で、ロズベルグはチームメイトから約1.5秒遅れていた。さらに4周後、セバスチャン・ベッテルがレース2回目で最後のピットストップを行った。マッサは38周目に唯一のピットストップを行い、スーパーソフトタイヤを装着し、6位から9位に後退した。ライコネンは42周目に再びピットストップを行い、ロータスのロマン・グロージャンの前で4位をキープした。[23] [24]

46周目、ベッテルは最終シケインでヒュルケンベルグを抜き8位に浮上した。両ドライバーに接触はなかったが、フォース・インディアのマシンは最終コーナーの外側の壁を避けるためにスピンした。2周後、フェルナンド・アロンソが機械的なトラブルでリタイアした最初のドライバーとなった。これは3回連続のリタイアとなった。52周目、ロマン・グロージャンはウィル・スティーブンスを周回しようとしたが、その過程で左後輪をカットしてしまった。このインシデントにより、グロージャンは5秒のタイムペナルティも科せられた。もう一台のロータス、パストール・マルドナドも、56周目にベッテルに抜かれ5位に浮上したため、ポジションを落とした。ジェンソン・バトンも2周後、チームからピットレーンに呼び出され、アロンソに続いてリタイアとなった。フェリペ・マッサは64周目にマルドナドをオーバーテイクして6位に浮上した。残りの周回ではハミルトンがリードを保ち、モントリオールで4度目の優勝を果たした。ロズベルグに2.2秒差をつけ、ボッタスはさらに38秒遅れで3位に入った。[23] [24]

レース後

ルイス・ハミルトンがメルセデスに勝利をもたらした。

スカイスポーツF1の記者テッド・クラヴィッツが行った表彰台インタビュー[24]で、ルイス・ハミルトンは勝利の喜びを表現し、モナコでの失望の後、この勝利が必要だったと語った。レース中、マシンはアンダーステア​​に悩まされていたものの、「常にコントロールできていた」と感じており、「必要な時にそれを引き出すだけの余裕があったので、それほど深刻な問題にはならなかった」と語った。一方、ニコ・ロズベルグは、土曜日の予選でのパフォーマンスが「大きな違いを生んだ」と感じ、勝利のチャンスを失ったと語った[25] 。

レース後、キミ・ライコネンは無線でチームにスピンについて謝罪したが[26]、多くの人が彼の表彰台獲得の妨げになったと感じている。[27] [28]レース後のインタビューで、彼はピットストップによって引き起こされたトルクマップの問題がヘアピンでスピンアウトを引き起こしたと説明した。[29]グリッド15番手から6位でフィニッシュしたフェリペ・マッサは「良いレース」に満足していたが、もっと上位からスタートしていれば表彰台も狙えたと感じていたため、予選でのトラブルを嘆いた。[30]

ロマン・グロージャンはウィル・スティーブンスとの衝突を引き起こしたため、FIAスーパーライセンスに2点のペナルティポイントが科せられ、レース後に「マノーを通過したと思ったが、すぐにそうではないことが明らかになった。完全に私の責任であり、謝罪する。ドライバーとして学ぶことは尽きない」と述べた。[31]一方、セバスチャン・ベッテルは「（ヒュルケンベルグに関しては）かなり明白だった[…] 十分に接近した際に外側を回り、ブレーキングを遅らせてコーナーに進入した。明らかに前にいたが、彼がシケインの最後の部分でブレーキングを緩めているのが見えたので、反応して2番目の部分でジャンプした。もしコースアウトしていたらクラッシュしていただろうから」と主張した。[32]一方、ニコ・ヒュルケンベルグは、ベッテルが「私に逃げ場を与えてくれなかったので、接触を避けるためにブレーキングを続け、リアタイヤが外れてスピンしてしまった」と述べた。しかし、彼は8位で4ポイントを獲得し、結果には満足していると述べた。[33]

分類

予選

ポジション車
番号		ドライバコンストラクタ予選タイム最終
グリッド
質問1質問2第3問
144イギリス ルイス・ハミルトンメルセデス1:15.8951:14.6611:14.3931
26ドイツ ニコ・ロズベルグメルセデス1:15.8931:14.6731:14.7022
37フィンランド キミ・ライコネンフェラーリ1:16.2591:15.3481:15.0143
477フィンランド バルテリ・ボッタスウィリアムズ-メルセデス1:16.5521:15.5061:15.1024
58フランス ロマン・グロージャンロータス-メルセデス1:15.8331:15.1871:15.1945
613ベネズエラ マルドナド牧師ロータス-メルセデス1:16.0981:15.6221:15.3296
727ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグフォース・インディア-メルセデス1:16.1861:15.7061:15.6147
826ロシア ダニール・クビアトレッドブル・レーシング-ルノー1:16.4151:15.8911:16.0798
93オーストラリア ダニエル・リカルドレッドブル・レーシング-ルノー1:16.4101:16.0061:16.1149
1011メキシコ セルジオ・ペレスフォース・インディア-メルセデス1:16.8271:15.9741:16.33810
1155スペイン カルロス・サインツJr.トロロッソ-ルノー1:16.6111:16.04211
1233オランダ マックス・フェルスタッペントロロッソ-ルノー1:16.3611:16.24519 1
139スウェーデン マーカス・エリクソンザウバー-フェラーリ1:16.7961:16.26212
1414スペイン フェルナンド・アロンソマクラーレン-ホンダ1:17.0121:16.27613
1512ブラジル フェリペ・ナスルザウバー-フェラーリ1:16.9681:16.62014
165ドイツ セバスチャン・ベッテルフェラーリ1:17.34418 2
1719ブラジル フェリペ・マッサウィリアムズ-メルセデス1:17.88615
1898スペイン ロベルト・メルヒマルーシャ-フェラーリ1:19.13316
1928イギリス ウィル・スティーブンスマルーシャ-フェラーリ1:19.15717
107%タイム：1:21.141
—22イギリス ジェンソン・バトンマクラーレン-ホンダ時間がない20 3
出典: [34] [35]
注記
  • ^1 – マックス・フェルスタッペンは、前回のレースで回避可能な衝突を引き起こしたため5グリッド降格ペナルティを受け、内燃機関の割り当て超過により10グリッド降格ペナルティを受けた。 [5] [6]
  • ^2 – セバスチャン・ベッテルは、フリープラクティス3回目のセッション中に赤旗下での追い越しにより、5グリッド降格のペナルティを受けた。 [21]
  • ^3 – ジェンソン・バトンは予選タイムを記録しなかったにもかかわらず、スチュワードからレース出場の許可を得た。 [19]その後、パワーユニット部品2つの割り当てを超過したため、10グリッド降格と5グリッド降格のペナルティを受けた。 [20]

人種

マーカス・エリクソンはレース終了後、ピットレーンに戻る途中でコース上に停止した。
ポジションいいえ。ドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
144イギリス ルイス・ハミルトンメルセデス701:31:53.145125
26ドイツ ニコ・ロズベルグメルセデス70+2.285218
377フィンランド バルテリ・ボッタスウィリアムズ-メルセデス70+40.666415
47フィンランド キミ・ライコネンフェラーリ70+45.625312
55ドイツ セバスチャン・ベッテルフェラーリ70+49.9031810
619ブラジル フェリペ・マッサウィリアムズ-メルセデス70+56.381158
713ベネズエラ マルドナド牧師ロータス-メルセデス70+1:06.66466
827ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグフォース・インディア-メルセデス69+1ラップ74
926ロシア ダニール・クビアトレッドブル・レーシング-ルノー69+1ラップ82
108フランス ロマン・グロージャンロータス-メルセデス69+1ラップ51
1111メキシコ セルジオ・ペレスフォース・インディア-メルセデス69+1ラップ10
1255スペイン カルロス・サインツJr.トロロッソ-ルノー69+1ラップ11
133オーストラリア ダニエル・リカルドレッドブル・レーシング-ルノー69+1ラップ9
149スウェーデン マーカス・エリクソンザウバー-フェラーリ69+1ラップ12
1533オランダ マックス・フェルスタッペントロロッソ-ルノー69+1ラップ19
1612ブラジル フェリペ・ナスルザウバー-フェラーリ68+2周14
1728イギリス ウィル・スティーブンスマルーシャ-フェラーリ66+4周17
レト98スペイン ロベルト・メルヒマルーシャ-フェラーリ57ドライブシャフト16
レト22イギリス ジェンソン・バトンマクラーレン-ホンダ54排気20
レト14スペイン フェルナンド・アロンソマクラーレン-ホンダ44排気13
出典: [2] [36]

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

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  • Formula1.comの公式イベントウェブサイト
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前回のレース：
2015年モナコグランプリ		FIAフォーミュラワン世界選手権
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2015年オーストリアグランプリ
前回のレース：
2014年カナダグランプリ		カナダグランプリ次のレース:
2016年カナダグランプリ
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