2025年カナダグランプリ

2025年カナダグランプリ
2025年F1世界選手権 全24戦中第10戦
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カナダ、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのレイアウト
カナダ、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのレイアウト
レースの詳細[1]
日付2025年
正式名称2025年F1ピレリ・カナダグランプリ
場所カナダ、ケベック州モントリオール、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット
コース半恒久的なレース施設
コースの長さ4.361 km (2.710マイル)
距離70周、305.270 km (189.686マイル)
天候晴れ
観客数352,000人[2]
ポールポジション
ドライバー
メルセデス
タイム1分10秒899
最速ラップ
ドライバーイギリス ジョージ・ラッセルメルセデス
タイム63周目 1分14秒119
表彰台
1位
メルセデス
2位
レッドブル・レーシングホンダ RBPT
3位
メルセデス
ラップリーダー

2025年カナダグランプリ（正式名称：F1ピレリグランプリ・デュ・カナダ2025）は、 2025年6月15日にカナダ、ケベック州モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されたF1モーターレースです。 2025年F1世界選手権の第10戦でした

メルセデスのジョージ・ラッセルがポールポジションと優勝を獲得し、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが2位、ラッセルのチームメイトであるキミ・アントネッリが3位に入りました。アントネッリはF1で3番目に若い表彰台獲得ドライバーとなりました。チャンピオンシップのライバルであるオスカー・ピアストリとランド・ノリスはレース終盤に衝突し、ノリスはリタイアに追い込まれました。ノリスは謝罪し、衝突のペナルティを受けました。4位でフィニッシュしたことで、ピアストリはチャンピオンシップのリードを22ポイントに広げました。

背景

このイベントは、モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで、6月13日から15日の週末にかけて、サーキットの歴史上44回目の開催となりました。[3]このグランプリは、2025年F1世界選手権の第10戦であり、 F1世界選手権のラウンドとしては54回目のカナダグランプリでした。 [4]

レース前のチャンピオンシップ順位

週末を迎える時点で、オスカー・ピアストリは186ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードしており、2位のチームメイト、ランド・ノリスに10ポイント、3位のマックス・フェルスタッペンに49ポイントの差をつけていました。マクラーレンは362ポイントでコンストラクターズチャンピオンシップをリードし、メルセデスとレッドブル・レーシングはそれぞれ165ポイントと159ポイントで2位と3位につけています。[5]

エントラント

ドライバーとチームは、シーズンエントリーリストに掲載されたものと同じでしたが、2つの例外がありました。[6] レッドブル・レーシングの角田裕毅は、日本グランプリ以降、リアム・ローソンがレーシングブルズに降格する前に、彼が元々務めていたシートに就きました。 [7]また、フランコ・コラピントは、エミリア・ロマーニャグランプリ以降、少なくとも次のオーストリアグランプリまでは、アルピーヌのジャック・ドゥーハンに代わってシートをローテーション制で務めました。[8]

このイベントは、角田にとって100回目のグランプリ出場、ハースとアルピーヌにとってそれぞれ200回目と100回目のグランプリ出場を記念するものでした。[9]

タイヤの選択

タイヤサプライヤーのピレリは、チームがイベントで使用するために、C4、C5、C6のタイヤコンパウンド（それぞれハード、ミディアム、ソフトと指定）を自社のラインナップの中で最も柔らかい3つに持ち込みました。[10]

練習走行

このイベントでは3回のフリープラクティスセッションが開催されました。 [1]最初のフリープラクティスセッションは2025年6月13日、現地時間13時30分（UTC–4）に行われ、[1]レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンがトップに立ち、ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンとチームメイトのカルロス・サインツJr.を上回りました。セッションは、フェラーリのシャルル・ルクレールがターン3でバリアにクラッシュしたため、早々に赤旗中断となりました。[11] 2回目のフリープラクティスセッションは同日、現地時間17時に行われ、[1]メルセデスのジョージ・ラッセルがトップに立ち、マクラーレンのランド・ノリスとラッセルのチームメイトであるキミ・アントネッリを上回りました。ルクレールはマシンの修理のため、2回目のセッションを欠場せざるを得ませんでした。[12]

3回目のフリープラクティスセッションは、2025年6月14日現地時間12時30分[1]に行われ、ノリスがルクレールとラッセルを抑えてトップに立った。セッションは、マクラーレンのオスカー・ピアストリがターン14でチャンピオンの壁に衝突した後、遊離したデブリのため赤旗中断となった。彼はパンクしたが、ピットレーンに戻ることができた。[13]

予選

予選は2025年6月14日、現地時間16:00（ UTC–4 ）に行われ、決勝のスターティンググリッド順が決定されました。[1]

予選順位

順位番号ドライバーコンストラクター予選タイム最終
グリッド
Q1Q2Q3
163イギリス ジョージ・ラッセルメルセデス1:12.0751:11.5701:10.8991
21オランダ マックス・フェルスタッペンレッドブル・レーシングホンダ RBPT 1:12.0541:11.6381:11.0592
381オーストラリア オスカー・ピアストリマクラーレン-メルセデス1:11.9391:11.7151:11.1203
412イタリア キミ・アントネッリメルセデス1:12.2791:11.9741:11.3914
544イギリス ルイス・ハミルトンフェラーリ1:11.9521:11.8851:11.5265
614スペイン フェルナンド・アロンソアストンマーティン・アラムコ-メルセデス1:12.0731:11.8051:11.5866
74イギリス ランド・ノリスマクラーレン-メルセデス1:11.8261:11.5991:11.6257
816モナコ シャルル・ルクレールフェラーリ1:12.0381:11.6261:11.6828
96フランス イサック・ハッジャーレーシング・ブルズ-ホンダRBPT1:12.2111:12.0031:11.86712 1
1023タイ アレクサンダー・アルボンウィリアムズ-メルセデス1:12.0901:11.8921:11.9079
1122日本 角田裕毅レッドブル・レーシングホンダ RBPT 1:12.3341:12.102該当なし18 2
1243アルゼンチン フランコ・コラピントアルピーヌ-ルノー1:12.2341:12.142該当なし10
1327ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグキック・ザウバー-フェラーリ1:12.3231:12.183該当なし11
1487イギリス オリバー・ベアマンハース-フェラーリ1:12.3061:12.340該当なし13
1531フランス エステバン・オコンハース-フェラーリ1:12.3781:12.634該当なし14
165ブラジル ガブリエル・ボルトレートキック・ザウバー-フェラーリ1:12.385該当なし該当なし15
1755スペイン カルロス・サインツJr.ウィリアムズ-メルセデス1:12.398該当なし該当なし16
1818カナダ ランス・ストロールアストンマーティン・アラムコ-メルセデス1:12.517該当なし該当なし17
1930ニュージーランド リアム・ローソンレーシング・ブルズ-ホンダRBPT1:12.525該当なし該当なしPL 3
2010フランス ピエール・ガスリーアルピーヌ-ルノー1:12.667該当なし該当なしPL 3
107%タイム: 1:16.853
出典: [14] [15]

注

レース

レースは2025年6月15日、現地時間14:00（ UTC–4 ）に開催され、70周にわたって行われました。[1]

レースレポート

2025年カナダグランプリのオープニングラップ

ポールシッターのメルセデスのジョージ・ラッセルはスタートから楽々とポジションを守り、2位スタートのレッドブルのマックス・フェルスタッペンも同様だった。3位のマクラーレンのオスカー・ピアストリはスタートダッシュが甘く、第1コーナーでラッセルのチームメイトであるキミ・アントネッリに挑戦された。これによりピアストリはヴィラージュ・セナのヘアピンで外側に追いやられ、これにより足場が悪くなったためアントネッリが並んで第3ターンの内側でピアストリを追い抜くことができた。そのラップをさらに周回すると、ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンがアルピーヌのフランコ・コラピントを第8ターンでオーバーして9位を目指したが、コースを外れ芝生の上に飛び出してしまった。アルボンがコースに戻るとコラピントは回避のために減速を余儀なくされた。これによりザウバーのニコ・ヒュルケンベルグが2台を追い抜くことができ、アルボンはレーシング・ブルズのイサック・ハッジャーにも抜かれてしまった。[18]

当初はミディアムタイヤが最速のコンパウンドでしたが、オープニングスティントが進むにつれて、ハードタイヤを履いたドライバーたち（ピアストリのチームメイト、ランド・ノリスが7位、フェラーリのシャルル・ルクレールが8位）が進歩し始めました。11周目、ノリスはレパングルヘアピン出口でアストンマーティンのフェルナンド・アロンソをパスし、6位に浮上しました。12周目、フェルスタッペンは上位候補の中で最初にピットインし、アントネッリからのプレッシャーを受けていました。アンダーカットの脅威をカバーするため、ラッセルは次の周にピットインし、最終的にフェルスタッペンだけでなく、まだピットインしていないヒュルケンベルグよりも前に出て、彼と最大のライバルの間に1台分のマシンを置くことができました。アントネッリは次の周にピットインし、フェルスタッペンの後ろに回りましたノリスとルクレールはまだピットインしていなかったため、1位と2位に浮上したが、既にピットインしていたドライバーたちにすぐに追いつかれた。26周目、ラッセルはカジノストレートでルクレールをパスして2位に浮上。その後すぐにルクレールとノリスもピットインし、ルクレールはハードタイヤ、ノリスはミディアムタイヤに交換した。2人は5位と6位でレースを終え、ルクレールのチームメイトであるルイス・ハミルトンに先行された。ハミルトンはスタートこそ先行していたものの、ピットストップ後に渋滞に巻き込まれたことに加え、13周目にグラウンドホッグを轢いてダメージを負ったため、後退を余儀なくされた。 [18]

37周目、再びアントネッリの脅威にさらされたフェルスタッペンが、トップドライバーとして最初に2回目のピットストップを行った。アントネッリは次の周にピットインし、フェルスタッペンと並んでピットインしたが、ピットレーン出口での減速により遅れをとった。42周目、ラッセルはトップからピットインし、フェルスタッペンの前で4位に浮上。45周目にピアストリ、46周目にノリス、53周目にルクレールがピットストップした後、ラッセルがトップに返り咲いた。約8秒差となったトップ5による表彰台をめぐる直接対決が始まった。当初、3位を狙ったピアストリはアントネッリに迫ったが、追い抜くことができず、ピアストリ自身もチームメイトのノリスのプレッシャーを受けることになった。 66周目、ノリスはルパングルへの進入でピアストリを抜き去ったが、コーナー出口でコースアウトし、ピアストリはチームメイトがカジノストレートを走る間、横に並ぶことができた。ピアストリはターン13のイン側でポジションを取り戻した。ノリスのコーナー通過ラインは、スタート／フィニッシュストレートへのより良い出口を奪った。彼はピアストリの左に移動しようとし、ターン1のイン側を確保しようとしたが、判断を誤った。ノリスのフロントウイングがピアストリの左後輪の後部に接触し、ノリスは高速でピットウォールに衝突し、左前サスペンションを破損させた。[18]

ノリスのマシンのダメージは致命的で、マクラーレンをクリアするためにセーフティカーが出動した。デブリを片付けてレースを再開する時間が十分になく、グランプリはニュートラルコンディションで終了した。ラッセルは、彼とメルセデスにとってシーズン初、そしてキャリア通算4勝目を挙げたアントネッリは3位でフィニッシュし、F1で初の表彰台を獲得しました。18歳294日での表彰台獲得は、フェルスタッペンとランス・ストロールに次ぐ史上3番目に若い記録となりました。[19]アントネッリはまた、 2009年の日本グランプリでヤルノ・トゥルーリが2位に入って以来、表彰台を獲得した初のイタリア人ドライバーとなりました。[20]ピアストリはチャンピオンシップで2位のノリスとのリードを広げ、メルセデスはフェラーリを抜いてコンストラクターズランキング2位となりました。リアム・ローソンはオーバーヒート、アルボンはエンジン関連の問題、ノリスは衝突によりリタイアしました。[21]

レース後

レース後、ノリスはレース終盤のピアストリとの衝突について非を認めた。[22]この衝突で5秒のペナルティを受けたが、リタイアしていたためレースには影響しなかった。レース審判団はノリスとピアストリの衝突に関する裁定の中で、ノリスは18位でレースを完走し、優勝者のラッセルより4周遅れていたため、次戦のグリッドペナルティではなく、レース中のタイムペナルティをノリスに与えたと述べた。[a]レース審判団の裁定ではまた、この衝突がピアストリの結果に影響しなかったため、ノリスには標準の10秒ペナルティではなく、より軽い5秒のタイムペナルティが与えられたと述べた。[23]一方、レッドブルはラッセルのセーフティカー期間中の不安定な運転に対して抗議を申し立てたが、レース審判団はこれを却下した。[24]また、動物愛好家として知られていたハミルトンはレース中にグラウンドホッグを轢いて車のフロアを損傷し、ひどく落ち込んでいた。[25]

レース順位

順位番号ドライバーコンストラクターラップタイム／リタイアグリッドポイント
163イギリス ジョージ・ラッセルメルセデス701:31:52.688125
21オランダ マックス・フェルスタッペンレッドブル・レーシングホンダ RBPT 70+0.288218
312イタリア キミ・アントネッリメルセデス70+1.014415
481オーストラリア オスカー・ピアストリマクラーレン-メルセデス70+2.109312
516モナコ シャルル・ルクレールフェラーリ70+3.442810
644イギリス ルイス・ハミルトンフェラーリ70+10.71358
714スペイン フェルナンド・アロンソアストンマーティン・アラムコ-メルセデス70+10.97266
827ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグキック・ザウバー-フェラーリ70+15.364114
931フランス エステバン・オコンハース-フェラーリ69+1周142
1055スペイン カルロス・サインツJr.ウィリアムズ-メルセデス69+1周161
1187イギリス オリバー・ベアマンハース-フェラーリ69+1周13
1222日本 角田裕毅レッドブル・レーシングホンダ RBPT 69+1周18
1343アルゼンチン フランコ・コラピントアルピーヌ-ルノー69+1周10
145ブラジル ガブリエル・ボルトレートキック・ザウバー-フェラーリ69+1周15
1510フランス ピエール・ガスリーアルピーヌ-ルノー69+1周PL
166フランス イサック・ハッジャーレーシング・ブルズ-ホンダRBPT69+1周12
1718カナダ ランス・ストロールアストンマーティン・アラムコ-メルセデス69+1周17
18 14イギリス ランド・ノリスマクラーレン-メルセデス66衝突17
後退30ニュージーランド リアム・ローソンレーシング・ブルズ-ホンダRBPT53オーバーヒートPL
後退23タイ アレクサンダー・アルボンウィリアムズ-メルセデス46エンジン9
出典: [15] [26] [21]

注

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注：両方の順位表には上位5位のみが含まれています。

注

  1. ^ F1の規則では、ドライバーはフィニッシュラインを物理的に通過していなくても、レース優勝者の距離の90%を完走した場合、完走者として分類されます。

参考文献

  1. ^ abcdefg 「2025年カナダグランプリ」. Formula 1. 2024年5月31日. 2024年5月31日閲覧.
  2. ^ 「ジョージ・ラッセル、マクラーレンが衝突するカナダGPでマックス・フェルスタッペンをかわして優勝」. CBC . 2025年6月15日. 2025年6月16日閲覧.
  3. ^ 「モントリオール」. StatsF1.com . 2025年5月27日閲覧.
  4. ^ 「カナダグランプリ」. StatsF1.com . 2025年5月27日閲覧.
  5. ^ 「スペイン2025 – 選手権」. Stats F1 . 2025年6月1日. 2025年6月1日閲覧
  6. ^ 「2025年カナダグランプリ エントリーリスト」（PDF） .国際自動車連盟. 2025年6月13日. 2025年6月13日閲覧.
  7. ^ 「ニュージーランド人ドライバーがレーシング・ブルズに移籍、角田が日本GPからレッドブルのローソンに代わる」. Formula One . 2025年3月27日. 2025年4月6日閲覧.
  8. ^ 「アルピーヌ、シートのローテーションを決定し、今後5戦でドゥーハンに代わるコラピントを起用」. Formula One . 2025年5月7日.
  9. ^ 「F1 – 2025年カナダグランプリ プレビュー」.国際自動車連盟. 2025年6月11日. 2025年6月13日閲覧
  10. ^ 「F1、オーバーテイクと変わりやすい天候の中、モントリオールへ」ピレリ。2025年6月9日。 2025年6月10日閲覧。
  11. ^ 「FP1：カナダでの初プラクティスで、フェルスタッペンがアルボンとサインツをリード、ルクレールが赤旗を出す」Formula 1.com。2025年6月13日。 2025年6月16日閲覧。
  12. ^ 「FP2：カナダで、ストロールがウォールに衝突した後、ラッセルがノリスとアントネッリを僅差でリード」Formula 1.com。2025年6月13日。2025年6月16日閲覧。
  13. ^ 「FP3：カナダでの最終プラクティスで、ピアストリがウォールに衝突する中、ノリスがルクレールとラッセルをリード」Formula 1.com。2025年6月15日。2025年6月16日閲覧
  14. ^ “Formula 1 Pirelli Grand Prix du Canada 2025 – 予選”. Formula1.com . 2025年6月14日. 2025年6月14日閲覧。
  15. ^ abcde 「Formula 1 Pirelli Grand Prix du Canada 2025 – スターティンググリッド」. Formula1.com . 2025年6月14日. 2025年6月14日閲覧.
  16. ^ 「違反 – 6号車 – 55号車への妨害」(PDF) .国際自動車連盟. 2025年6月15日. 2025年6月16日閲覧.
  17. ^ 「違反 – 22号車 – 赤旗提示時の追い越し」(PDF) .国際自動車連盟. 2025年6月15日. 2025年6月16日閲覧
  18. ^ abc Collantine, Keith (2025年6月15日). 「As it happened: 2025 Canadian Grand Prix」. RaceFans . 2025年6月16日閲覧.
  19. ^ 「Statistics Drivers - Podiums - By age • STATS F1」. www.statsf1.com . 2025年6月16日閲覧.
  20. ^ 「Italy - Podiums • STATS F1」. www.statsf1.com . 2025年6月16日閲覧.
  21. ^ ab 「Canada 2025 – Result」. Statsf1.com . 2025年6月15日閲覧
  22. ^ 「『判断ミスだった』―ノリス、カナダGPでクラッシュリタイア後、ピアストリとのバトルで『愚かだった』と謝罪」Formula 1.com . 2025年6月15日. 2025年6月16日閲覧。
  23. ^ 「F1スチュワードがレッドブルの抗議を却下し、ランド・ノリスのグリッド降格を認めなかった理由」
  24. ^ 「レッドブルの抗議が却下され、ラッセルがカナダGPで勝利を防衛」Formula 1.com . 2025年6月15日. 2025年6月16日閲覧。
  25. ^ 「ハミルトン、グラウンドホッグを轢いて落胆」BBC. 2025年6月16日
  26. ^ ab 「F1ピレリグランプリ・デュ・カナダ2025 – レース結果」。Formula 1。 2025年6月15日。 2025年6月15日閲覧。
  27. ^ ab 「カナダ2025 – 選手権」。Stats F1。2025年6月15日。 2025年6月15日閲覧。
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