1981年カナダグランプリ

1981年カナダグランプリ
1981年カナダグランプリ
1981年F1世界選手権15戦中14戦目
レースの詳細
日付	1981年9月27日
正式名称	第20回カナダグランプリ
位置	カナダ、ケベック州、モントリオール; 、ノートルダム・サーキット
コース	臨時ストリートサーキット
コースの長さ	4.410 km (2.740 マイル)
距離	63周、277.830 km（172.636 マイル）
予定距離	70周、308.700 km（191.817 マイル）
天気	気温は20℃（68℉）まで上がり、雨と寒さが続きます。風速は時速15キロメートル（9.3mph）に達します。
ポールポジション
ドライバ	ネルソン・ピケ;
時間	1:29.211
最速ラップ
ドライバ	ジョン・ワトソン
時間	43周目 1:49.475
表彰台
初め	ジャック・ラフィット;
2番	ジョン・ワトソン;
三番目	ジル・ヴィルヌーヴ;
	ラップリーダー ;

1981年カナダグランプリは、1981年9月27日にモントリオールのイル・ノートルダム・サーキットで開催されたF1モーターレースである。これは1981年F1世界選手権の第14戦であった。

レースは雨天となり、2時間のタイムリミットのため予定70周中63周で終了した。^[2]フランス人のジャック・ラフィットがタルボ・リジェ・マトラで優勝し、北アイルランドのジョン・ワトソンがマクラーレン・フォードで2位、地元の英雄ジル・ヴィルヌーヴがフェラーリで3位となった。ブラジル人のネルソン・ピケはポールポジションからスタートしたブラバム・フォードで5位に入ったが、ドライバーズチャンピオンシップのライバル、アルゼンチン人のカルロス・ロイテマンはウィリアムズ・フォードで10位にとどまった。ピケは1レースを残してロイテマンと1ポイント差まで詰め寄り、一方この勝利でラフィットにタイトル獲得の可能性が広がった。ロイテマンとオーストラリア人のチームメイト、アラン・ジョーンズはともに無得点だったが、ウィリアムズがコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。

この勝利はラフィットにとって最後のF1勝利となり、リジェチームにとっても1996年のモナコグランプリまで15年間続いた最後の勝利となった。また、翌年6月に開催されたカナダグランプリが秋に開催されたのもこれが最後となった。

レース前

レース前、アラン・ジョーンズは前年にタイトルを獲得した後、F1からの引退を発表しました。パドックでは、ニキ・ラウダがドニントン・パークでマクラーレンのテストに参加し、復帰を計画しているという噂も広まっていました。

予選

ネルソン・ピケが1分29秒221でポールポジションを獲得し、ライバルのカルロス・ロイテマンがフロントローに並んだ。トップ10には、ジョーンズ、プロスト、マンセル、レバケ、デ・アンジェリス、アルヌー、ワトソン、ラフィットがそれぞれ入った。

人種

レースは悪天候に見舞われ、スタート直後、ジョーンズがロイテマンとの軽微な接触でリードを奪った。ロイテマンは後方に置き去りにされた。中団付近では、アルヌーとピローニが接触し、アルヌーはスピンしてレースから脱落。7周目にジョーンズがスピンし、ピケが回避行動をとらざるを得なくなったため、両ドライバーとも順位を落とした。プロストがトップに立ち、10位から順位を上げたラフィットは2位に浮上した。しかし、プロストのリードは長くは続かず、13周目にラフィットに追い抜かれ、そのままレースを終えた。

ヴィルヌーヴは軽微な事故に遭い、フロントウイングを損傷した。ウイングは舞い上がったものの、そのまま空中に留まり、ヴィルヌーヴのレースラインの視界を遮った。前方視界が損なわれたヴィルヌーヴは、黄色のコースマーカーを頼りに周辺視野を頼りにコースを進んだ。数分間この状態で走行した後、リブ付き縁石の振動を利用し、ついには縁石が車体から吹き飛んだ。こうしてヴィルヌーヴは、フロントウイングが破損し雨の中、レース終了までコントロールを維持することができた。^[3]

マンセルは天候が好転すると信じ、スリックタイヤに交換するためにピットインした。しかし天候は好転しなかった。数分後、彼はスピンし、リアウイングに大きな損傷を負った。マーシャルに押し戻されてサーキットに戻された。北端のレパングルに向かってゆっくりと走行していたマンセルは、JPSロータスをコース中央に置いたものの、ブレーキングエリアでゆっくりと左にずれ、レーシングライン上に出た。レーシングライン上ではるかに速いプロストは衝突を避けようとしたが失敗し、両ドライバーともリタイアに終わった。^[4]

ワトソンは数周後、ヴィルヌーヴを捉えてパスし、2人はそれぞれ2位と3位でフィニッシュ。ヴィルヌーヴは母国で今年3度目、そして最後の表彰台を獲得した。15番手スタートだったアルファロメオのブルーノ・ジャコメリは4位でフィニッシュし、ポールポジションのピケがその後方に続いた。

分類

予選

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	質問1	質問2	ギャップ
1	5	ネルソン・ピケ	ブラバム-フォード	1:29.211	1:29.537	—
2	2	カルロス・ロイテマン	ウィリアムズ-フォード	1:29.601	1:29.359	+0.148
3	1	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード	1:29.728	1:29.781	+0.517
4	15	アラン・プロスト	ルノー	1:31.629	1:29.908	+0.697
5	12	ナイジェル・マンセル	ロータス-フォード	1:32.233	1:29.997	+0.786
6	6	ヘクター・レバケ	ブラバム-フォード	1:31.545	1:30.182	+0.971
7	11	エリオ・デ・アンジェリス	ロータス-フォード	1:31.212	1:30.231	+1.020
8	16	ルネ・アルヌー	ルノー	1:34.151	1:30.232	+1.021
9	7	ジョン・ワトソン	マクラーレン-フォード	1:31.617	1:30.566	+1.355
10	26	ジャック・ラフィット	タルボット・リジェ-マトラ	1:31.593	1:30.705	+1.494
11	27	ジル・ヴィルヌーヴ	フェラーリ	1:32.077	1:31.115	+1.904
12	28	ディディエ・ピローニ	フェラーリ	1:31.976	1:31.350	+2.139
13	8	アンドレア・デ・チェザリス	マクラーレン-フォード	1:32.281	1:31.507	+2.296
14	3	エディ・チーバー	ティレル-フォード	1:32.652	1:31.547	+2.336
15	23	ブルーノ・ジャコメッリ	アルファロメオ	1:34.995	1:31.600	+2.389
16	22	マリオ・アンドレッティ	アルファロメオ	1:32.648	1:31.740	+2.529
17	25	パトリック・タンベイ	タルボット・リジェ-マトラ	1:31.747	1:31.817	+2.536
18	29	リカルド・パトレーゼ	アローズ-フォード	1:31.969	1:32.277	+2.758
19	33	マーク・スレール	セオドア-フォード	1:34.424	1:32.253	+3.042
20	17	デレク・デイリー	マーチ-フォード	1:35.552	1:32.305	+3.094
21	9	スリム・ボルグッド	ATS -フォード	1:34.002	1:32.652	+3.441
22	4	ミケーレ・アルボレート	ティレル-フォード	1:34.245	1:32.709	+3.498
23	32	ジャン＝ピエール・ジャリエ	オセラ-フォード	1:33.432	1:33.643	+4.221
24	14	エリセオ・サラザール	エンサイン-フォード	1:36.016	1:33.848	+4.637
DNQ	20	ケケ・ロズベルグ	フィッティパルディ-フォード	1:34.634	1:34.310	+5.099
DNQ	21	チコ・セラ	フィッティパルディ-フォード	1:36.937	1:36.546	+7.335
DNQ	35	ブライアン・ヘントン	トールマン-ハート	1:40.505	1:36.648	+7.437
DNQ	30	ジャック・ヴィルヌーヴ	アローズ-フォード	1:36.720	1:38.308	+7.509
DNQ	36	デレク・ワーウィック	トールマン-ハート	1:36.999	1:37.256	+7.788
DNQ	31	ベッペ・ガビアーニ	オセラ-フォード	1:37.493	1:55.307	+8.282
出典: ^[5]

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	タイヤ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	26	ジャック・ラフィット	タルボット・リジェ-マトラ	M	63	2:01:25.20	10	9
2	7	ジョン・ワトソン	マクラーレン-フォード	M	63	+ 6.23	9	6
3	27	ジル・ヴィルヌーヴ	フェラーリ	M	63	+ 1:50.27	11	4
4	23	ブルーノ・ジャコメッリ	アルファロメオ	M	62	+ 1ラップ	15	3
5	5	ネルソン・ピケ	ブラバム-フォード	G	62	+ 1ラップ	1	2
6	11	エリオ・デ・アンジェリス	ロータス-フォード	G	62	+ 1ラップ	7	1
7	22	マリオ・アンドレッティ	アルファロメオ	M	62	+ 1ラップ	16
8	17	デレク・デイリー	マーチ-フォード	あ	61	+ 2周	20
9	33	マーク・スレール	セオドア-フォード	あ	61	+ 2周	19
10	2	カルロス・ロイテマン	ウィリアムズ-フォード	G	60	+ 3周	2
11	4	ミケーレ・アルボレート	ティレル-フォード	あ	59	+ 4周	22
12	3	エディ・チーバー	ティレル-フォード	G	56	エンジン	14
レト	8	アンドレア・デ・チェザリス	マクラーレン-フォード	M	51	スピンオフ	13
レト	15	アラン・プロスト	ルノー	M	48	衝突	4
レト	12	ナイジェル・マンセル	ロータス-フォード	G	45	衝突	5
レト	9	スリム・ボルグッド	ATS -フォード	あ	40	スピンオフ	21
レト	6	ヘクター・レバケ	ブラバム-フォード	G	35	スピンオフ	6
レト	32	ジャン＝ピエール・ジャリエ	オセラ-フォード	M	26	衝突	23
レト	1	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード	G	24	取り扱い	3
レト	28	ディディエ・ピローニ	フェラーリ	M	24	点火	12
レト	14	エリセオ・サラザール	エンサイン-フォード	あ	8	スピンオフ	24
レト	25	パトリック・タンベイ	タルボット・リジェ-マトラ	M	6	スピンオフ	17
レト	29	リカルド・パトレーゼ	アローズ-フォード	P	6	スピンオフ	18
レト	16	ルネ・アルヌー	ルノー	M	0	衝突	8
DNQ	20	ケケ・ロズベルグ	フィッティパルディ-フォード	P
DNQ	21	チコ・セラ	フィッティパルディ-フォード	P
DNQ	35	ブライアン・ヘントン	トールマン-ハート	P
DNQ	30	ジャック・ヴィルヌーヴ	アローズ-フォード	P
DNQ	36	デレク・ワーウィック	トールマン-ハート	P
DNQ	31	ベッペ・ガビアーニ	オセラ-フォード	M
出典: ^[6]^[7]

注記

これはカナダ人ドライバー、ジャック・ヴィルヌーヴ・シニアにとってF1世界選手権デビュー戦となった。
これはフランス人ドライバーが参戦した300回目のグランプリでした。この300レースで、フランス人ドライバーは20回のグランプリ優勝、115回の表彰台獲得、30回のポールポジション、32回のファステストラップ、そして2回のグランドスラムを達成しました。
これはメキシコ人ドライバーが参戦した100回目のグランプリでもありました。この100レースで、メキシコ人ドライバーは2回のグランプリ優勝、7回の表彰台獲得、そして1回のファステストラップを記録しました。

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

ポス	ドライバ	ポイント
1	カルロス・ロイテマン	49
2	ネルソン・ピケ	48
3	ジャック・ラフィット	43
4	アラン・プロスト	37
5	アラン・ジョーンズ	37
出典: ^[8]

コンストラクターズチャンピオンシップ順位

ポス	コンストラクタ	ポイント
1	ウィリアムズ-フォード	86
2	ブラバム-フォード	59
3	ルノー	48
4	タルボット・リジェ-マトラ	43
5	フェラーリ	34
出典: ^[8]

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

^ 「1981年カナダグランプリの天気情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』。 2014年9月8日閲覧。
^ ジェンキンソン、デニス（1981年11月）「カナダグランプリ：ヒーローたち」『モータースポーツ』72ページ。 2018年2月17日閲覧。
^ GhostarchiveとWayback Machineにアーカイブ：「tJ13_TV presents 1981 Canadian GP - Gilles driving blind」YouTube。
^ ラング、マイク (1992).グランプリ!第4巻. ヘインズ. p. 67. ISBN 0-85429-733-2。
^ ハミルトン、モーリス編 (1981). AUTOCOURSE 1981–82 . Hazleton Publishing Ltd. p. 214. ISBN 0-905138-17-1。
^ “1981 Canadian Grand Prix”. formula1.com. 2014年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
^ “1981 Canadian Grand Prix - Race Results & History - GP Archive”. GPArchive.com . 1981年9月27日. 2021年11月7日閲覧。
^ ab "Canada 1981 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月14日閲覧。

前回のレース： 1981年イタリアグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1981年シーズン	次のレース: 1981年シーザーズパレスグランプリ
前回のレース： 1980年カナダグランプリ	カナダグランプリ	次のレース: 1982年カナダグランプリ

[1] 「1981年カナダグランプリの天気情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』。 2014年9月8日閲覧。

[2] ジェンキンソン、デニス（1981年11月）「カナダグランプリ：ヒーローたち」『モータースポーツ』72ページ。 2018年2月17日閲覧。

[3] GhostarchiveとWayback Machineにアーカイブ：「tJ13_TV presents 1981 Canadian GP - Gilles driving blind」YouTube。

[4] ラング、マイク (1992).グランプリ!第4巻. ヘインズ. p. 67. ISBN 0-85429-733-2。

[5] ハミルトン、モーリス編 (1981). AUTOCOURSE 1981–82 . Hazleton Publishing Ltd. p. 214. ISBN 0-905138-17-1。

[6] “1981 Canadian Grand Prix”. formula1.com. 2014年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。

[7] “1981 Canadian Grand Prix - Race Results & History - GP Archive”. GPArchive.com . 1981年9月27日. 2021年11月7日閲覧。

[champ-8] "Canada 1981 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月14日閲覧。

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1980	アルゼンチンブラジャー RSA USW ベル月曜フランス英国ドイツオーストラリアネッドイタリアできるアメリカ合衆国
1981	USW ブラジャーアルゼンチン SMR ベル月曜超能力フランス英国ドイツオーストラリアネッドイタリアできる CPL
1982	RSA ブラジャー USW SMR ベル月曜決定できるネッド英国フランスドイツオーストラリア SUI イタリア CPL
1983	ブラジャー USW フランス SMR 月曜ベル決定できる英国ドイツオーストラリアネッドイタリアユーロ RSA
1984	ブラジャー RSA ベル SMR フランス月曜できる決定ダル英国ドイツオーストラリアネッドイタリアユーロポー
1985	ブラジャーポー SMR 月曜できる決定フランス英国ドイツオーストラリアネッドイタリアベルユーロ RSA オーストラリア
1986	ブラジャー超能力 SMR 月曜ベルできる決定フランス英国ドイツフンオーストラリアイタリアポーメキシコオーストラリア
1987	ブラジャー SMR ベル月曜決定フランス英国ドイツフンオーストラリアイタリアポー超能力メキシコ日本語オーストラリア
1988	ブラジャー SMR 月曜メキシコできる決定フランス英国ドイツフンベルイタリアポー超能力日本語オーストラリア
1989	ブラジャー SMR 月曜メキシコアメリカ合衆国できるフランス英国ドイツフンベルイタリアポー超能力日本語オーストラリア