1969年アメリカン500
| レース詳細[ 1 ] | |||
|---|---|---|---|
| 1969年のNASCARグランドナショナルシリーズシーズン 54戦中51戦目 | |||
 ロッキンガム・スピードウェイのレイアウト | |||
| 日付 | 1969年10月26日 | ||
| 正式名称 | アメリカン500 | ||
| 位置 | ノースカロライナ・モーター・スピードウェイ、ノースカロライナ州ロッキンガム | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.017マイル（1.636 km） | ||
| 距離 | 492周、500マイル（804 km） | ||
| 天気 | 最高気温は73.4°F（23.0°C）まで上がり、風速は最大時速1.90マイル（3.06km/h）まで上がり、穏やかです。 | ||
| 平均速度 | 時速111.938マイル（時速180.147キロメートル） | ||
| 出席 | 33,800 [ 2 ] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ニチェルズエンジニアリング | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | リーロイ・ヤーブロー | ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ | |
| ラップ | 213 | ||
| 勝者 | |||
| 第98号 | リーロイ・ヤーブロー | ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映されない | ||
| アナウンサー | なし | ||
1969アメリカン 500 は、1969 年 10 月 26 日にノースカロライナ州ロッキンガムのノースカロライナ モーター スピードウェイで開催されたNASCARグランド ナショナル シリーズイベントでした。
この時代のNASCARカップシリーズで活躍したドライバーの多くは、レースを完走できませんでした。リチャード・ペティはウォールに激突してマシンを大破させ、修理してもレースを続行することができませんでした。
背景
ノースカロライナ・モーター・スピードウェイは、 1965年10月31日に平坦な1マイルのオーバルコースとして開通しました。1969年には、コースは大幅に改修され、全長1マイル強のハイバンクD字型オーバルコースとなりました。1997年、ノースカロライナ・モーター・スピードウェイはペンスキー・モータースポーツと合併し、ノースカロライナ・スピードウェイに改名されました。その後まもなく、インフィールドが改修され、SCCA（ノースカロライナ・スピードウェイ・アソシエーション）によるインフィールド・ロードコースでの競技は中止されました。現在、このコースはファストトラック・ハイパフォーマンス・ドライビングスクールの本拠地となっています。[ 3 ]
まとめ
492周を終えるのに4時間28分かかり、リーロイ・ヤーブローが1周半差でデビッド・ピアソンを追い抜いた。 [ 2 ]トップ10に入った他のドライバーは、バディ・ベイカー、デイブ・マーシス、ジョン・シアーズ、ディック・ブルックス、ホス・エリントン、エド・ネグレ、ウェンデル・スコット、ニール・キャッスルズであった。[ 2 ] NASCARの役員から66周にわたって7回の警告が出された。33,000人以上の人々が、このレースの生中継イベントを観戦した。[ 2 ]チャーリー・グロッツバッハが時速136.972マイル（220.435km/h）の速度でポールポジションを獲得したが、平均レース速度は時速111.938マイル（180.147km/h）だった。[ 2 ]
ジョン・ケネディは17周目に単独事故を起こし、最下位に終わった。[ 2 ]これは1969年のNASCARグランドナショナルシリーズの公式レース54戦のうち51戦目であり[ 2 ]、ノースカロライナ・モーター・スピードウェイの現在の構成で行われた最初のレースでもあった。レニー・ポンドはここでNASCARデビューを果たした。
専用設計のレースカーへの移行は1960年代初頭に始まり、10年間かけて徐々に進みました。1960年代後半までにスポーツ界にもたらされた変化により、1950年代の「ストックカー」は終焉を迎えました。
このレースにはコットン・オーエンス、ディック・ハッチャーソン、バンジョー・マシューズ、ハリー・ハイドなど10人の著名なクルーチーフが参加した。[ 4 ]
予選
| グリッド | いいえ。 | ドライバ | メーカー | 所有者 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 99 | チャーリー・グロッツバッハ | '69 ダッジ | レイ・ニチェルズ |
| 2 | 22 | ボビー・アリソン | '69 ダッジ | マリオ・ロッシ |
| 3 | 21 | ケイル・ヤーボロー | '69 マーキュリー | ウッドブラザーズ |
| 4 | 17 | デビッド・ピアソン | '69フォード | ホルマン・ムーディ・レーシング |
| 5 | 27 | ドニー・アリソン | '69フォード | バンジョー・マシューズ |
| 6 | 6 | バディ・ベイカー | '69 ダッジ | コットン・オーウェンズ |
| 7 | 43 | リチャード・ペティ | '69フォード | 小規模企業 |
| 8 | 71 | ボビー・アイザック | '69 ダッジ | ノルド・クラウスコップ |
| 9 | 98 | リーロイ・ヤーブロー | '69フォード | ジュニア・ジョンソン |
| 10 | 30 | デイブ・マーシス | '69 ダッジ | ミルト・ルンダ |
| 11 | 88 | リチャード・ブリックハウス | '69 ダッジ | ビル・エリス |
| 12 | 67 | バディ・アリントン | '69 ダッジ | バディ・アリントン |
| 13 | 32 | ディック・ブルックス | '69 プリムス | ディック・ブルックス |
| 14 | 4 | ジョン・シアーズ | '69フォード | LG デウィット |
| 15 | 48 | ジェームズ・ヒルトン | '69 ダッジ | ジェームズ・ヒルトン |
タイムライン
セクション参照: [ 2 ]
- スタート: グリーンフラッグが振られると、チャーリー・グロッツバッハが先頭ドライバーとなった。
- 20 周目: 2 台の車が衝突したため、27 周目まで警告が出されました。
- 29周目:ヘンリー・グレイの車両のドライブシャフトがこの周回で完全に機能しなくなった。
- 40 周目: クライド・リンのレーシングカーがオーバーヒートしました。
- 72周目: バディ・アリントンの車両の後部が外れた。
- 125 周目: リチャード・ブリックハウスがターン 2 で事故に巻き込まれた。
- 147 周目: 2 台の車が衝突したため、156 周目まで警告が出されました。
- 168 周目: ケイル・ヤーボローがターン 2 で事故に巻き込まれた。
- 183 周目: ジェームス・ハイルトンの車のエンジンが第 1 ターンで吹き飛んだ。
- 195 周目: バディ・ヤングがターン 4 で事故に巻き込まれた。
- 239周目: ダブ・シンプソンの車両のホイールベアリングが外れた。
- 283 周目: チャーリー・グロッツバッハの車のエンジンが第 3 ターンで吹き飛んだ。
- 304 周目: この周回でエルモ・ラングレーのブレーキが機能しなくなりました。
- 313 周目: アール・ブルックスの車両のウォーターポンプが機能しなくなった。
- 388周目: EJ トリベットの車両のサスペンションが正常に動作しなくなりました。
- 391 周目: ボビー・アイザックの車両からタイミング チェーンが外れました。
- フィニッシュ: リーロイ・ヤーブローが正式にレースの優勝者として発表されました。
参考文献
- ^ 「1969年アメリカン500気象情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』2011年3月11日閲覧。
- ^ a b c d e f g h「1969 American 500 race results」 . Racing Reference . 2011年3月9日閲覧。
- ^ 「Fast Track High Performance Driving School, Inc」 Fasttrackracing.com . 2012年7月16日閲覧。
- ^ 「1969 American 500 クルーチーフ情報」 . Racing Reference . 2018年6月13日閲覧。
- ^ 「1969年アメリカン500マイルレース予選結果」。レーシング・リファレンス。2017年4月12日閲覧。
