2017年バルセロナF2ラウンド

2017年バルセロナF2ラウンド
ラウンドの詳細
2017 FIA フォーミュラ 2 選手権、全 11 戦中第 2 戦。
	バルセロナ・カタルーニャ・サーキットのレイアウト
位置	バルセロナ・カタルーニャ・サーキット、モンメロ、カタルーニャ、スペイン
コース	常設レース施設; 4.655 km (2.892 mi)
フィーチャーレース
日付
日付	2017年5月13日
ラップ	37
ポールポジション
ドライバ	シャルル・ルクレール
時間	1:29.285
表彰台
初め	シャルル・ルクレール
2番	ルカ・ギオット
三番目	オリバー・ローランド
最速ラップ
ドライバ	アルテム・マルケロフ
時間	1:34.294（29周目）
スプリントレース
日付
日付	2017年5月14日
ラップ	26
表彰台
初め	松下信治
2番	オリバー・ローランド
三番目	ニコラス・ラティフィ
最速ラップ
ドライバ	ニコラス・ラティフィ
時間	1:34.811（3周目）

2017年バルセロナFIAフォーミュラ2ラウンドは、2017年5月13日と14日にスペイン、カタルーニャ州モンメロのバルセロナ・カタルーニャ・サーキットで開催されたFIA フォーミュラ 2選手権の第2ラウンドであり、 2017年スペイングランプリのサポートレースとして開催された。

報告

背景

カタルーニャラウンドはシーズン第2戦、そしてヨーロッパ大陸で開催される初のラウンドとなった。前戦バーレーンラウンドに続き、シャルル・ルクレールがチャンピオンシップリーダーとして第2ラウンドに臨み、アルテム・マルケロフとオリバー・ローランドはそれぞれ2位と3位となった。カンポス・レーシングはカタルーニャラウンドに向けてドライバー交代を発表し、モナコ出身のステファノ・コレッティに代わり、元F1ドライバーのロベルト・メルヒが参戦することになった。メルヒにとってこれは一度限りの交代となったが、後にラパックスチームからレースに復帰した。

ピレリは、このラウンドでPゼロオレンジハードタイヤとPゼロイエローソフトタイヤを供給しました。路面の摩耗性とコースの過酷さから、タイヤはレースにおいて非常に重要な役割を果たしました。これは前回のバーレーンラウンドでも同様でした。^[1]

練習と予選

練習走行のコンディションは最適で、速いラップタイムが次々と記録された。フリープラクティスではルクレールが1分29秒974でトップに立ち、元チームメイトのアレクサンダー・アルボンが僅差で続いた。アルボンはルクレールからわずか0.042秒差のタイムを記録し、プレシーズンテストでの好調なパフォーマンスを考えると、今週末も同様に好調な走りを見せると思われた。3位には同じくデビュー戦のセルジオ・セッテ・カマラが入り、ルクレールから0.5秒差で続いた。^[2]

予選セッションも完璧なコンディションが続き、ルクレールは2回連続のポールポジションを獲得した。ジョーダン・キングが最初のベンチマークタイムを記録し、ニック・デ・フリースがすぐ後ろを追った。予選が進むにつれてタイムは徐々に落ちていき、最終的にルカ・ギオットが1分29秒478のファステストタイムを記録し、ポールポジション獲得は確実と思われた。一方、アルテム・マルケロフのマシンでは消火器が故障し、走行が妨げられた。ナビル・ジェフリーはマシンのトラブルでストップ。残り6分で赤旗が提示された。セッションが再開されると、残りのドライバーたちはギオットのタイム更新に期待を寄せた。アレクサンダー・アルボンはタイムを縮めて4位に入ったが、ルクレールは最終2セクターでパープル・タイムを記録し、ギオットよりコンマ2秒速いタイムで2回連続のポールポジションを獲得した。^[3]

レース

フィーチャーレース

ルクレールはターン1をリードしていたが、ロックアップした後、ギオットとアルボンの攻撃にさらされた。ギオットはターン4でイン側に飛び込んだが、動きを止められなかった。ロックアップ後、ルクレールがリズムを維持するのに苦労し、次の数コーナーでもバトルが続いた。アルテム・マルケロフとアントニオ・フォーコはセクター1の終わりに接触し、フォーコのフロントウイングにダメージを与えた。オープニングラップの終わりにルイ・デレトラズの後ろに接触した後、オープニングラップで生じたダメージにより、彼とジョニー・チェコットは早めのピットストップに入った。ルクレールはギオットを引き離し始めたが、ギオットはアルボンの魔の手にさらされ始め、アルボンはターン1で動き出し、ギオットから2位を奪った。ルクレールは松下と共に7周目にピットインし、アルボンがレースをリードした。カナマサスは10周目にマシントラブルでストップした。しかし、彼はリタイアするためにコースアウトせず、コース上に留まり、マーシャルにプッシュスタートを要請するジェスチャーを送った。マシンの危険な位置により、最初はバーチャルセーフティカー、そして最終的にはセーフティカーが導入された。最終的に、気まぐれなスペイン人ドライバーは敗北を認め、レースからリタイアした。レースが再開されると、ルクレールとギオットが集団をなぎ倒し始めた。ローランドは最終的にアルボンにプレッシャーをかけ、ミスを誘ってレースをリードしたが、両者ともまだピットストップが迫っていた。最終的にリーダーたちはピットストップを行い、再びルクレールがトップの座を譲った。フレッシュなタイヤでアルボンとローランドは巻き返しを図り、レース後半に向けて両ドライバーが表彰台を争った。ローランドは3位の松下に追いつき、最終的にはDRSを使ってメインストレートで松下をパスした。ジョーダン・キングとアルテム・マルケロフは8位を巡る壮絶なバトルを繰り広げ、最終的にマルケロフが勝利を収め、スプリントレースのポールポジションを獲得しました。しかし、シャルル・ルクレールにとっては、この勝利はむしろ楽なものであり、彼とプレマが今年のチャンピオンシップで優勝候補の筆頭であることを改めて証明しました。

スプリントレース

ニコラス・ラティフィは素晴らしい走りを見せ、ターン1に入るとトップに躍り出た。ラルフ・ボシュングはグリッド上でエンストし、ニック・デ・フリースとアントニオ・フォーコが接触したため、1周目の終了前にセーフティカーが出動した。レースが再開されると、レースが数周停滞する中、ラティフィは比較的余裕のあるリードを維持した。マルヤのロックアップの後、松下は2位に浮上し、ラティフィを追い続けたが、ローランドはサーキットのさらに先でラティフィをパスした。数周に渡る激しいバトルの後、ルクレールはついにアルボンをパスして5位となり、その後すぐにマルヤをパスして4位に浮上した。ラティフィは22周目までレースを終えたかに見えたが、コースを外れてグラベルに飛び出してしまった。ラティフィは回復してコースに戻ったが、その前に松下がラティフィをパスしてトップに躍り出た。また、チームメイトのローランドにもサーキットのさらに先でパスされた。松下は首位の座を維持し、今シーズン初勝利を挙げた。DAMSのローランドとラティフィのペアが残りの表彰台を獲得した。

分類

予選

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	時間	ギャップ	グリッド
1	1	シャルル・ルクレール	プレマ・レーシング	1:29.285	–	1
2	5	ルカ・ギオット	ロシア時間	1:29.478	+0.193	2
3	18	ニック・デ・フリース	ラパックス	1:29.550	+0.265	3
4	15	ジョーダン・キング	MPモータースポーツ	1:29.585	+0.300	4
5	8	アレクサンダー・アルボン	アートグランプリ	1:29.732	+0.447	5
6	9	オリバー・ローランド	ダム	1:29.744	+0.459	6
7	20	ノーマン・ナト	アーデンインターナショナル	1:29.790	+0.505	7
8	2	アントニオ・フオコ	プレマ・レーシング	1:29.834	+0.549	8
9	10	ニコラス・ラティフィ	ダム	1:29.885	+0.600	9
10	7	松下信治	アートグランプリ	1:29.975	+0.690	10
11	3	ルイ・デレトラズ	レーシングエンジニアリング	1:30.046	+0.761	11
12	11	ラルフ・ボシュング	カンポス・レーシング	1:30.065	+0.780	12
13	6	アルテム・マルケロフ	ロシア時間	1:30.177	+0.892	13
14	14	セルジオ・セッテ・カマラ	MPモータースポーツ	1:30.231	+0.946	14
15	12	ロベルト・メルヒ	カンポス・レーシング	1:30.389	+1.104	15
16	19	ジョニー・チェコット・ジュニア	ラパックス	1:30.441	+1.156	16
17	21	ショーン・ゲラエル	アーデンインターナショナル	1:30.772	+1.487	17
18	4	グスタフ・マルヤ	レーシングエンジニアリング	1:30.814	+1.529	18
19	17	セルジオ・カナマサス	トライデント	1:31.148	+1.863	19
20	16	ナビル・ジェフリー	トライデント	1:32.303	+3.018	20
出典: ^[4]

フィーチャーレース

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/ギャップ	グリッド	ポイント
1	1	シャルル・ルクレール	プレマ・レーシング	37	1:02:33.684	1	25 (4)
2	5	ルカ・ギオット	ロシア時間	37	+3.730	2	18
3	9	オリバー・ローランド	ダム	37	+11.146	6	15
4	7	松下信治	アートグランプリ	37	+14.103	10	12
5	8	アレクサンダー・アルボン	アートグランプリ	37	+17.319	5	10
6	10	ニコラス・ラティフィ	ダム	37	+23.879	9	8
7	4	グスタフ・マルヤ	レーシングエンジニアリング	37	+24.779	18	6
8	6	アルテム・マルケロフ	ロシア時間	37	+25.403	13	4 (2)
9	15	ジョーダン・キング	MPモータースポーツ	37	+30.967	4	2
10	18	ニック・デ・フリース	ラパックス	37	+43.832	3	1
11	3	ルイ・デレトラズ	レーシングエンジニアリング	37	+50.283	11
12	11	ラルフ・ボシュング	カンポス・レーシング	37	+58.201 ¹	12
13	2	アントニオ・フオコ	プレマ・レーシング	37	+1:05.970	8
14	14	セルジオ・セッテ・カマラ	MPモータースポーツ	37	+1:05.973 ²	14
15	21	ショーン・ゲラエル	アーデンインターナショナル	37	+1:08.333	17
16	20	ノーマン・ナト	アーデンインターナショナル	37	+1:09.241	7
17	19	ジョニー・チェコット・ジュニア	ラパックス	37	+1:27.784 ¹	16
18	16	ナビル・ジェフリー	トライデント	37	+1:29.521	20
19	12	ロベルト・メルヒ	カンポス・レーシング	33	ブレーキ	15
DNF	17	セルジオ・カナマサス	トライデント	8	ブレーキ	19
最速ラップ: アルテム・マルケロフ（ロシア時間）– 1:46.038（24周目）
出典: ^[4]

注記

1. ^ –ラルフ・ボシュングとジョニー・チェコット・ジュニアは、 VSC（バーチャルセーフティカー）導入時に減速が不十分だったと判断され、20秒のペナルティを受けた。^[5]

2. ^ –セルジオ・セッテ・カマラはレース中に5秒のタイムペナルティを受けた。レース序盤にペナルティを消化できなかったため、さらに5秒のペナルティが課された。^[5]

スプリントレース

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/ギャップ	グリッド	ポイント
1	7	松下信治	アートグランプリ	26	42:20.450	5	15
2	9	オリバー・ローランド	ダム	26	+3.309	6	12
3	10	ニコラス・ラティフィ	ダム	26	+4.621	3	10 (2)
4	1	シャルル・ルクレール	プレマ・レーシング	26	+9.177	8	8
5	15	ジョーダン・キング	MPモータースポーツ	26	+15.333	9	6
6	4	グスタフ・マルヤ	レーシングエンジニアリング	26	+17.987	2	4
7	5	ルカ・ギオット	ロシア時間	26	+18.092	7	2
8	8	アレクサンダー・アルボン	アートグランプリ	26	+21.135	4	1
9	6	アルテム・マルケロフ	ロシア時間	26	+21.552	1
10	19	ジョニー・チェコット・ジュニア	ラパックス	26	+30.744	17
11	17	セルジオ・カナマサス	トライデント	26	+31.549	20
12	12	ロベルト・メルヒ	カンポス・レーシング	26	+34.434	19
13	20	ノーマン・ナト	アーデンインターナショナル	26	+35.271	16
14	3	ルイ・デレトラズ	レーシングエンジニアリング	26	+38.090	11
15	14	セルジオ・セッテ・カマラ	MPモータースポーツ	26	+39.446	14
16	21	ショーン・ゲラエル	アーデンインターナショナル	26	+46.950	15
17	11	ラルフ・ボシュング	カンポス・レーシング	26	+50.226	12
18	16	ナビル・ジェフリー	ラパックス	26	+59.912	18
DNF	18	ニック・デ・フリース	ラパックス	0	衝突	10
DNF	2	アントニオ・フオコ	プレマ・レーシング	0	衝突	13
最速ラップ: ニコラス・ラティフィ（DAMS）– 1:34.811（3周目）
出典: ^[4]

ラウンド終了後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポジション	ドライバ	ポイント
	1	シャルル・ルクレール	73
1	2	オリバー・ローランド	47
1	3	ルカ・ギオット	38
2	4	アルテム・マルケロフ	34
5	5	松下信治	31

チームのチャンピオンシップ順位

	ポジション	チーム	ポイント
1	1	プレマ・レーシング	75
1	2	ダム	75
2	3	ロシア時間	72
2	4	アートグランプリ	52
	5	MPモータースポーツ	26

注:両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参照

参考文献

^ “バルセロナF2用Pゼロハード＆ソフトタイヤ”. 2017年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月7日閲覧。
^ “Leclerc tops free practice in Barcelona - Formula 2”. 2017年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月7日閲覧。
^ “Leclerc flies to Barcelona pole - Formula 2”. 2017年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月7日閲覧。
^ abc "2017 FIA Formula 2 Spain results". FIA Formula 2 Championship . FIA Formula 2. 2017年5月14日. 2017年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月14日閲覧。
^ ab “ROUND 2 FEATURE RACE PENALTIES”. FIA Formula 2 Championship . FIA Formula 2. 2017年5月13日. 2017年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月18日閲覧。

外部リンク

公式サイト

前回のラウンド: 2017年サヒールF2ラウンド	FIAフォーミュラ2選手権 2017年シーズン	次戦： 2017年モンテカルロF2ラウンド
前回ラウンド: 2016年カタルーニャGP2シリーズラウンド	カタルーニャF2ラウンド	次戦: 2018年バルセロナF2ラウンド

[1] “バルセロナF2用Pゼロハード＆ソフトタイヤ”. 2017年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月7日閲覧。

[2] “Leclerc tops free practice in Barcelona - Formula 2”. 2017年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月7日閲覧。

[3] “Leclerc flies to Barcelona pole - Formula 2”. 2017年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月7日閲覧。

[Results-4] "2017 FIA Formula 2 Spain results". FIA Formula 2 Championship . FIA Formula 2. 2017年5月14日. 2017年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月14日閲覧。

[FRPen-5] “ROUND 2 FEATURE RACE PENALTIES”. FIA Formula 2 Championship . FIA Formula 2. 2017年5月13日. 2017年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月18日閲覧。

v t e FIAフォーミュラ2選手権ラウンド（2017年～現在）
2026	メル BHR ジェド月曜猫 RBR シルスパフン MNZ 狂ったバクルス YMC
2025	メル BHR ジェド私の意見では月曜猫 RBR シルスパフン MNZ バクルス YMC
2024	BHR ジェドメル私の意見では月曜猫 RBR シルフンスパ MNZ バクルス YMC
2023	BHR ジェドメルバク ~~私の意見では~~ 月曜猫 RBR シルフンスパザン MNZ YMC
2022	BHR ジェド私の意見では猫月曜バクシル RBR LEC フンスパザン MNZ YMC
2021	BHR 月曜バクシル MNZ SOC ジェド YMC
2020	RBR1 RBR2 フン SIL1 SIL2 猫スパ MNZ マグ SOC BHR1 BHR2
2019	BHR バク猫月曜 LEC RBR シルフンスパ MNZ SOC YMC
2018	BHR バク猫月曜 LEC RBR シルフンスパ MNZ SOC YMC
2017	BHR 猫月曜バク RBR シルフンスパ MNZ ジェル YMC