CFRクラス47

CFR Clasa 47（LE 5100kW）
CFR 477 498、シナイア駅、2011 年 8 月 13 日
種類と起源 パワータイプ 電気 ビルダー ソフトロニック・クライオヴァ、PROMAT（貨物機関車474台のみ） ビルド日 2006年 - 現在（1965年 - 1991年 オリジナル建造） 総生産量 176
仕様 構成： ​  •  UIC Co′Co′ ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） ドライバー径 1,250 mm（4.1フィート） ホイールベース 剛性： 4,350 mm（14.27フィート） 全長： 10,300 mm（33.79フィート） 長さ 19,800 mm（64.96フィート） 幅 3,000 mm（9.84フィート） 身長 4,500 mm（14.76フィート） 車軸荷重 20 t (44,092.45 ポンド) 機関車の重量 120 t (264,554.7 ポンド) 電気システム 19.5～27.5 kV 50 Hz AC 架線 現在のピックアップ 対称/非対称デュアルパンタグラフを備えたオーバーヘッドAC トラクションモーター 6 × 850kW（1,140馬力）
パフォーマンス数値 最高速度 時速160キロメートル（99マイル） 出力 5,100kW  （  6,800馬力） 牽引力 526  kN (118,000  lbf )
キャリア オペレーター CFR Călători、CFR Marfă、GFR、SERVTRANS、MMV (ハンガリー)  [hu] ロケール ルーマニア 最初の実行 2006年（貨物）、2007年（旅客） 最後の実行 稼働中

CFRクラス47は、ルーマニアの鉄道事業者向けにルーマニアの電化路線での使用を目的として製造された電気機関車のクラスです。当初は1965年から1991年にかけてElectroputere社によって製造され、CFRクラス40または41として指定されていました。2007年以降、クラス47の全機関車はSoftronic社によって近代化されました。CFR Marfă社とCFR Călători社の両方で運行されています。

歴史

この機関車は、基本的には1960年代半ばから1990年代初めにかけてクラヨーヴァ機関車工場で製造されたCFRクラスEAの再構築/近代化です。1990年代半ばから、多数の機関車を再構築することが決定され、そのうちのいくつかは1998年から2002年の間にシーメンス・セシェロン社によって近代化され、CFRクラス45になりました。しかし、プロジェクトは中止され、2006年になってようやくPROMATとSoftronicが多数の機関車を貨物用に再構築することを決定しました。2007年からは、旅客用機関車の近代化も開始されましたが、これはSoftronicのみが担当しました。近代化は継続されていますが、過去数年間に近代化された機関車の数は少ないため、中止されるか継続されるかは不透明です。

ブダペスト東駅477 551

クラス47の貨物バージョン

手術

2013年現在、100台を超えるクラス47機関車が運行されています。CFRマルファとCFRカラトリの両方で使用されています。ソフトロニック・トランスモンタナ社製のクラス48機関車が導入されるまでは、ルーマニアで製造された中で最も強力な機関車でした。この機関車は、機械的にはクラス47をほぼベースとしていますが、誘導電動機、IGBTパワーエレクトロニクス、コンピュータ制御に基づく全く新しい牽引システムを備えています。

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=CFR_Class_47&oldid=1316197594"