この記事は、2011年まで運営されていた企業について説明しています。Veolia Transdevとして運営されていた企業については、Transdevをご覧ください。
ヴェオリア・トランスポート
会社の種類分割
業界輸送 サービス
前任者コンパニー・ジェネラル・デ・ゾー
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設立1876年（1997年）
廃止2011
運命元のTransdevと合併
本部パリ、フランス
主要人物
アンリ・プログリオ（会長兼CEO）
製品ヴェオリア・トランスポーテーションとしての運輸
収益61億ユーロ（2009年）
従業員数
83,654 (2009)
親ヴェオリア
Webサイトwww.veolia-transport.com

ヴェオリア・トランスポート（旧称コネックス、CGEAトランスポート）は、フランスに本拠を置く多国籍企業ヴェオリアの国際輸送サービス部門であったが、 2011年の合併によりヴェオリア・トランスデブ（後にトランスデブに改名）が誕生した。[ 1 ]ヴェオリア・トランスポートは、北米とイスラエルではヴェオリア・トランスポーテーション、ドイツではヴェオリア・トランスポート、ヴェオリア・フェルケアのブランド名で取引され、レバノン、メルボルン（2009年に操業を停止するまで）、ジャージー島（2012年12月31日に操業を停止するまで）では旧名のコネックスが使用されていた。

2011 年まで、ヴェオリアは世界中で多様な道路・鉄道事業を展開し、世界中で 72,000 人の従業員を雇用し、100 万人以上の住民を抱える約 40 の大都市圏に全面的または部分的にサービスを提供していました。

歴史

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CGEAトランスポート

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同社は、 Compagnie Générale des Eaux (CGE)の子会社である Compagnie Générale d'Entreprises Automobiles (CGEA) の公共交通事業から設立されたCGEA Transportとして 1997 年 1 月 1 日に設立されました。[ 2 ] [ 3 ]

CGEAは1980年にCGEに買収され、その廃棄物管理および環境サービス部門は1989年にオニキス・エンバイロメントに改名され、CGEAは輸送事業のみを残すこととなった。[ 3 ] フランス総合輸送企業（CGFTE）も1980年代にCGEに買収され、1988年にCGEAに吸収された。[ 4 ] [ 5 ]

ヴィヴェンディ、コネックス、ヴェオリア

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最終親会社であるCGEは、 1998年にヴィヴェンディに社名変更され、 1999年には輸送部門を含む環境部門を統合するためヴィヴェンディ・エンバイロメントを設立しました。ヴィヴェンディ・エンバイロメントは2003年にヴェオリア・エンバイロメントに社名変更されました。

その結果、CGEAトランスポートの名称は1999年にコネックスに改名され、イングランド南東部のサウスセントラルとサウスイースタン鉄道フランチャイズが1996年以来取引していたブランドを採用しました。[ 6 ] 2005年に、すべてのヴェオリア・エンバイロメント子会社の世界的なブランド変更の結果、コネックスはヴェオリア・トランスポートに改名されました。[ 7 ] [ 8 ]コネックス・メルボルンなどの一部の事業はコネックスの名前とロゴを保持しました。

2007年には、同グループは56億ユーロの収益を計上し、[ 9 ] 2009年にはヴェオリア・トランスポートの鉄道貨物部門であるヴェオリア・カーゴをSNCFとユーロトンネルに売却した。[ 10 ]

ヴェオリア・トランスポートと旧トランスデブの合併は2009年7月23日に発表されました。[ 11 ]トランスデブは当時、フランス預金供託公庫（Caisse des Dépôts）の子会社でした。合併は2011年3月に完了しました。ヴェオリア・トランスデブは、持続可能なモビリティにおける世界の民間セクターのリーダーとなり、28カ国に11万人以上の従業員を擁しています。[ 12 ]ヴェオリア・トランスデブは2013年に社名変更され、トランスデブに簡素化されました。

2011年7月、ヴェオリア・エンバイロメントは、業績不振の中、新たな事業再編計画と資産・事業の再配置を発表しました。[ 13 ] 2011年12月、ヴェオリアは2012年と2013年に50億ユーロ規模の事業売却計画を発表しました。 [ 14 ]この計画の一環として、ヴェオリアはトランスデブへの出資を売却し、輸送事業から完全に撤退しました。2019年1月、ヴェオリアは保有していたトランスデブ株式の全てを、レーヌスの所有者であるレスマン・グループに売却しました。[ 15 ]

ヨーロッパ

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フランス

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ミュンヘン近郊のバイエルン・オーバーラント鉄道はヴェオリア社によって運営されています。

ベルギー

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  • オートカーズ・デ・ポルダーは1995年からヴェオリアグループに所属しています。[ 17 ]
  • ヴェオリアは契約に基づいてデ・レイン路線の一部を運航していた。

ヴェオリア・トランスポート・ベルギー（VTB）はヴェオリア・トランスデブに引き継がれ、2014年3月にキューブ・インフラストラクチャーとGimvからなるコンソーシアムに売却されました。[ 18 ]

デンマーク

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これらの事業は2007年10月にArrivaに売却されました。

フィンランド

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ヘルシンキのヴェオリアバスがヘスバーガー・ファーストフードチェーンを宣伝している
  • ヘルシンキ: ヴェオリアはヘルシンキ首都圏のバス会社ヴェオリア・フィンランドを所有しています。同社は以前はリンジェバスであり、主にヘルシンキの北郊ヴァンターで運行されていました。
  • タンペレ：ヴェオリアは、以前はアルホネン＆ラストネンとして知られていた地域バス会社を所有しています。
  • セイナヨキ: ヴェオリア社は、現在ヴェオリア・トランスポート・ウェスト社として知られる別の地方バス会社を所有しており、地方路線と長距離路線の両方を運行しています。

ヴェオリア・トランスポート・フィンランド社はその後トランスデブ社に引き継がれ、2015年2月5日からトランスデブ・フィンランド社として知られている。[ 19 ]

ドイツ

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ヴェオリア・フェルケールはその後トランスデブ社に引き継がれ、 2015年3月からトランスデブGmbHとして知られています。[ 20 ]

アイルランド

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ジャージー

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2012 年 12 月、セント ヘリアでデニス ダートを乗せたMyBusカエターノ スリムバス

オランダ

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オランダのVeolia Transport Nederland Stadler GTW

ヴェオリア・トランスポート・ネーデルランドは2011年3月にトランスデブの一部となり、コネクションとの共同所有となりトランスデブ・ネーデルランドとなった。[ 24 ]両社は2015年6月に共同経営となるまで独立して事業を運営した。[ 25 ]リンブルフの特区が2016年12月11日に失効すると、残りのハーグランデン事業はコネクションに改名された。[ 26 ] [ 27 ]

ノルウェー

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2011年5月6日、ヴェオリア・トランスポート・ノルゲはマネジメント・バイアウトにより売却され、ボレアル・トランスポート・ノルゲASに改名された。新たな所有者は、トランスポート・マネジメントAS（1.4%）（経営陣）と、ルクセンブルクのキューブ・コミュニケーションズ・インフラストラクチャーSCA（キューブ・インフラストラクチャー・ファンド）の子会社であるキューブ・ノルゲAS （98.6%）であった。[ 28 ]

スペイン

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スウェーデン

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ヴェオリア・トランスポート・スウェーデンABはその後トランスデブに引き継がれ、2015年2月からトランスデブ・スウェーデンABとして知られています。[ 33 ]

イギリス

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ウェールズ 、ポンティプリッドのデニス・ダートをボディにしたヴェオリア・トランスポート・キムル・アレクサンダー・ダッシュ
2002年、ヘイワーズ・ヒース駅のコネックス・サウス・セントラル列車

その結果、ヴェオリア・トランスポートは、2013年にヴェオリア・トランスデブがブランド変更した時点では英国での事業を行っていませんでした。しかし、ヨークでのサービスはトランスデブ・ヨーク（旧トランスデブの一部）に引き継がれたため、最終的にはヴェオリア・トランスデブと現在のトランスデブの一部となりました。

中央ヨーロッパ

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ヴェオリア・トランスポート・セントラル・ヨーロッパは、セントラル・ヨーロッパの子会社でした。その後、ヴェオリア・トランスデブに引き継がれ、2013年春にアリバに売却されました。[ 43 ] [ 44 ]

チェコ共和国

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コネックスプラハバス

ヴェオリア・トランスポートは、最大規模のバス事業者の一つであり、地域鉄道路線とトロリーバス網も運営していました。2002年から2004年にかけて、Connexとして主要な買収（ČSADオストラヴァ、トリネツ、プラハ＝ヴルショヴィツェ、プリブラム、DPテプリツェ）を実施し、2005年にはMADコリン、2008年にはネラバス、2010年にはスポイバスなど、小規模な買収を行いました。2008年夏、商標をConnexからVeolia Transportに変更しました。2004年から2007年にかけて、旅客鉄道輸送の競争や買収に何度か参加しましたが、今のところ新規の案件は獲得していません。

スロバキア

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  • ニトラ：都市ネットワークとバスターミナル。

ポーランド

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ポーランドのヴェオリア交通 -アウトサン・ジェミニのバス
  • ヴェオリアは数多くのバス会社を所有し、都市ネットワークを運営していました。
    • Tczew : 都市ネットワーク。

セルビア

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  • ヴェオリアは数多くのバス会社を所有し、2つの都市ネットワークを運営していました。

アジア

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東アジア（フィリピンを除く）

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詳細は「RATP Dev Transdev Asia」を参照

ヴェオリア・トランスポートの東アジアにおける近年の事業は、 RATPグループとの合弁事業としてヴェオリア・トランスポートRATPアジア（VTRA）として運営されていました。VTRAは2009年7月に設立され、既存のヴェオリア・トランスポートの事業会社と契約をすべて吸収しました。[ 45 ]その後、ヴェオリア・トランスポートの株式はヴェオリア・トランスデブに譲渡され、合弁会社はRATPデブ・トランスデブ・アジア（RDTA）に改名されました。

中国

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ヴェオリア運輸中国有限公司（VTCL）は、2008年に南京中北との合弁事業を開始し、中国でバス路線網を運営しています。事業展開地域は以下のとおりです。

  • 安慶市：安徽省
  • 淮北市：安徽省の人口204万人（ 2006年時点で93万2185人の都市） の合弁事業として運営されているバスネットワーク。
  • 淮南市：安徽省の人口107万6000人（ 2006年の都市人口は107万5754人） の都市で合弁事業として運営されているバスネットワーク。
  • 馬鞍山：安徽省
  • 南京: 鹿河市と浦口市の郊外

2009 年に VTRA が設立された際に、この権限は VTRA に引き継がれました。

香港

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インド

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マカオ

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韓国

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フィリピン

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コネックス社は2000年代初頭にフィリピンでボニファシオ交通公社を運営していた。 [ 48 ]コネックス社がバスサービスの運営をいつ停止したかは正確には不明である。

イスラエル

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ライトレール

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エルサレムライトレール車庫、エルサレム

バス

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ヴェオリアはイスラエルでヴェオリア・トランスポーテーションのブランドでバスを運行しています。2000年代後半には、ヴェオリア・トランスポーテーションとコネックスの両方のブランドで運行していました。[ 53 ]ヴェオリアは、以下の路線を運行しています。

2012年、ヴェオリアの上級副社長であるデニス・ガスケ氏は、年間売上高15億シェケルを誇るイスラエルを訪問した。ガスケ氏は、イスラエルへの投資20年を経て、イスラエルへのコミットメントにより、入札で一度も敗訴したことがないと述べた。ヴェオリアは、事業運営上の問題があったにもかかわらず、アラブ人やユダヤ人との政治的問題は存在せず、「イスラエルで利益を上げていることを恥ずかしいとは思わない」と述べた。[ 54 ]

これらの業務がヴェオリア・トランスデブに引き継がれた後、モディインのバスは2013年7月にカビムに売却され、[ 55 ]残りは2013年9月にアフィキムに売却されました。 [ 56 ]

レバノン

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オセアニア

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ヴェオリア・トランスポートNSWの ボルグレン・ボディのボルボB10L、2013年7月、オーストラリアのシドニーにて
Transperth Transdev Volgren Optimus Volvo B8RLEA。
ニュージーランド、オークランドのブリトマート交通センターにあるヴェオリア・トランスポート・オークランドADL/ADCクラスのディーゼル機関車

オーストラリア

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コネックスは2006年1月、フランスの親会社であるヴェオリアと同じ社名に変更しました。バスや電車のブランド表示もこの方針を反映して変更されましたが、コネックス・メルボルンは例外です。オーストラリアでの売上高は6億3,500万豪ドルを超えました。

コネックス・メルボルンを除き、その他のヴェオリア・トランスポートの事業はヴェオリア・トランスデブに引き継がれ、オーストラレーシアの子会社トランスデブ・オーストララシア（ヴェオリア・オークランドおよび旧トランスデブと共に）を形成するためにグループ化されました。

2001年8月から2003年の間、コネックスはメルボルンとウォーナンブール間のサービスを運営していたウェストコースト鉄道の株式の50%を一時的に所有していました。[ 66 ] [ 67 ]

ニューカレドニア

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ニュージーランド

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その後、Veolia Transport Auckland はVeolia Transdevに引き継がれ、Veolia Transport および旧 Transdevのオーストラリア事業と統合されてTransdev Australasia が設立されました。

北米

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ヴェオリア・トランスポーテーションはヴェオリア・トランスポートの北米事業部門であった[ 69 ]。その後トランスデブに引き継がれ、 2014年にトランスデブ・ノース・アメリカに改名された。

カナダ

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2005年4月、ヴェオリアはカナダのオンタリオ州トロント郊外のヨーク地域でバス高速輸送システム（ BRT ）を運行する契約を獲得し、路線をVIVAと命名し、ヨーク地域交通（YRT ）と統合して単一運賃の交通システムとした。[ 70 ]

ヴェオリアはグレーターモントリオール地域でも交通サービスを運営していました。

アメリカ合衆国

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コネックスは2001年にメリーランド州ボルチモアのイエロー・トランスポーテーションを買収して米国に進出した。[ 71 ] [ 72 ] 2005年9月1日、コネックスはナショナル・エクスプレスからATCを買収し、コネックスATCは北米最大の民間所有の公共交通機関となった。[ 73 ] ATCは1951年に設立され、請負業者になる前はバス会社を所有していた。[ 74 ] 2006年、コネックスATCはヴェオリア・トランスポーテーションに社名を変更し、シャトルポートを買収し、米国でいくつかの契約を獲得した。

ヴェオリアは2005年、北米で16,000人以上の従業員と6,500台の車両を保有し、10億ドル以上の売上高を計上しました。経営陣にはマーク・ジョセフ（VTNAのCEO ）が含まれ、本社はイリノイ州オークブルックにありました。

ヴェオリアは、空港シャトルサービス「スーパーシャトル」と、黒塗りの車／セダンサービス「エグゼキュカー」も所有しています。また、全国で様々なブランドでタクシーサービスも運営しています。

南アメリカ

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チリ

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コロンビア

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