ルントシュテッケンチャレンジ ニュルブルクリンク
ニュルブルクリンク・チャレンジ（RCN）（サーキット・レーシング・チャレンジ・ニュルブルクリンク）は、以前はカストロール・ハウグ・カップ（CHC）として知られていたモータースポーツイベントシリーズです。1960年代初頭から主にニュルブルクリンクで開催されており、ドイツ最古のツーリングカーレースシリーズとされています。通常の順位争いとは異なり、このイベントはクローズドサーキットでのラリーに似ており、タイムチャレンジラップとコ・ドライバーの乗車が行われます。
このシリーズは長年にわたり、カストロールとHAUGG（レーシングドライバーが所有し、ラジエーターなどの自動車部品を供給している企業）のスポンサーを受けてきました。2007年にはスポンサー契約が変更され、この2社への重点は縮小されました。
このイベントは、FIA/ DMSBによって公式にLeistungsprüfung 200km（LP200、200kmを超えるパフォーマンステスト）として認定されています。つまり、RCNはVLN耐久レースのようにグリッドから一斉にスタートする車両間の順位争いではなく、約5秒間隔で1台ずつスタートするタイムトライアルです。これにより、レーサーがポジションを守るメリットがないため、衝突のリスクが軽減されます。
RCNイベントのほとんどはニュルブルクリンクで開催され、主に全長20.832kmのノルドシュライフェバージョンで、同じ運営クラブが運営するGleichmäßigkeitsprüfung（GLP）に続いて土曜日の午後に開催されます。1つか2つの追加イベントがグランプリトラック、またはVLNや24時間で使用される複合トラックで開催されます。2000年代には、スパ・フランコルシャン・サーキットでいくつかのイベントが開催されました。何千人もの観客の前で行われるシーズンのハイライトとして、RCNは通常、ニュルブルクリンク24時間レース前の木曜日、つまり昇天祭または聖体祭（祝日）のいずれかの祝日に行われます。そのイベント中に使用されるトラックバージョンには、グランプリトラックのさまざまなセクションが含まれています。
ノルドシュライフェでは、1周20.832kmのコースを15周、合計312km（F1レースよりも長い）を走破する必要がある。練習のないアマチュアイベントのため、最初の（ウォームアップ）ラップ、最後の（クールダウン）ラップ、およびピットストップのための間の2周は、十分な最大時間を超えない限り、計測されない。残りの11周のうち、9周は（ラリーのスペシャルステージのように）全速力で走行され、1秒が1ペナルティポイントとしてカウントされる。ラリーのリエゾンステージと同様に、決められた時間内に2周を走らなければならない。+/- 2秒の許容範囲を超えると、1秒が10倍にカウントされるため、ある程度の規律と正確さが求められる。雨天時には、これらの周回が勝敗を分けることがあり、かなりのペナルティポイントが加算される可能性がある。
2012年以来、最終ラウンドはシュヴェーデンクロイツ3時間レースです。これは他のラウンドと異なり、タイムトライアルではなく、ローリングスタートで車が互いに順位を競う3時間のレースです。
参加費は約400ユーロです。ラリーと同様に、コ・ドライバーの同乗が可能で、サーキットレースでパッセンジャーを乗せるという非常にユニークな選択肢となります。また、2人のドライバーでドライブを共有できるため、アマチュアにとってコスト削減にもつながります。
チャンピオンシップポイントは、アマチュアルールに基づき、同じクラスの参加者数に応じて付与されます。また、周回数が少なくレギュラリティを重視したエントリーレベルの「ライト」クラスと、別のチャンピオンシップも用意されています。
2024年のスケジュール
| ラウンド。 | 日付 | 追跡 | サポート/保護者イベント |
|---|---|---|---|
| 1 | 4月13日 |  ニュルブルクリンク24時間レース | ニュルブルクリンク24時間レース予選 グライシュメッヒケイツプリュファング (GLP) |
| 2 | 4月27日 | ニュルブルクリンク北コース | グライシュメッヒケイツプリュファング (GLP) |
| 3 | 5月30日 | ニュルブルクリンク24時間レース | |
| 4 | 6月29日 | グライシュメッヒケイツプリュファング (GLP) | |
| 5 | 8月4日 | グライシュメッヒケイツプリュファング (GLP) | |
| 6 | 8月31日 | グライシュメッヒケイツプリュファング (GLP) | |
| 7 | 9月22日 | グライシュメッヒケイツプリュファング (GLP) | |
| 8 | 10月26日 | ニュルブルクリンク北コース + GP ショートトラック | グライシュメッヒケイツプリュファング (GLP) |
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RCNチャンピオン（1990年以降）
| 年 | ドライバー | 車 |
|---|---|---|
| 2023 | ジョエル・メイリ・ ファビアン・ティルマン | ルノー・メガーヌ/ BMW 325i |
| 2022 | ダニエル・オステルマン | BMW 330i |
| 2021 | ダリオ・スタンコ | セアト・レオン/アウディ RS3 |
| 2020 | シュタイン・トヴェテン博士 | BMW 325i |
| 2019 | ケビン・トッツ | BMW 325i /M3 |
| 2018 | マティアス・ウンガー クリストファー・リンク | BMW 325i |
| 2017 | ルドガー・ヘンリッヒ | オペル アストラ GSI |
| 2016 | アレクサンダー・フィーレンバッハ | トヨタ GT86 / BMW |
| 2015 | クリスチャン・ビュレスバッハ | BMW Z4 |
| 2014 | クリスチャン・ビュレスバッハ | BMW Z4 |
| 2013 | ステファン・シュミックラー クリスチャン・シェラー | BMW E36 318is |
| 2012 | クラウディウス・カーチ | ポルシェ ケイマン R |
| 2011 | グイド・シュッヒャート | BMW M3 |
| 2010 | ルドガー・ヘンリッヒ | オペル アストラ F |
| 2009 | ルドガー・ヘンリヒ・ ユルゲン・シュルテン | オペル アストラ F |
| 2008 | ハンス・ロルフ・ザルツァー | BMW M3 |
| 2007 | ルドガー・ヘンリヒ・ ユルゲン・シュルテン | ホンダ シビック タイプR |
| 2006 | ハンス・ロルフ・ザルツァー | BMW M3 |
| 2005 | ルドガー・ヘンリヒ・ ユルゲン・シュルテン | オペル・コルサ・スポーツ |
| 2004 | ヨルグ・ウェーバー | フォード エスコート RS2000 |
| 2003 | ウルリッヒ・エーレット | BMW 318iS |
| 2002 | トーマス・イミグ・ ペトラ・ダム | VWゴルフGTi |
| 2001 | マイク・ウィンター | オペル アストラ GSi |
| 2000 | ユルゲン・シュルテン | オペル アストラ/オペル カリブラ |
| 1999 | フランク・ディーター・ローマン | フォード エスコート コスワース |
| 1998 | マーク＝オリバー・バーグハルト イェンス・コロゼイ | オペル マンタ16V |
| 1997 | マーク＝オリバー・バーグハルト イェンス・コロゼイ | オペル マンタ16V |
| 1996 | マーク＝オリバー・バーグハルト イェンス・コロゼイ | オペル マンタ16V |
| 1995 | ウォルター・シュナイダー | VWゴルフGTi |
| 1994 | ロバート・ギュンツェル | VWゴルフGTi |
| 1993 | フランツ・クレア | スズキ スイフト |
| 1992 | ウォルター・シュナイダー | VWゴルフGTi |
| 1991 | ウォルター・シュナイダー | VWゴルフGTi |
| 1990 | ウォルター・シュナイダー | VWゴルフGTi |
注記
- ^ "RCN - Rundstrecken Challenge Nürburgring eV" www.rcn.com (ドイツ語) . 2023年10月29日閲覧。
- ^ “ニュルブルクリンク：Ausblick auf die Saison 2024”. BLICK aktuell (ドイツ語) 。2023-10-29に取得。
外部リンク
- RCN（ドイツ語のみ）
- GLP ニュルブルクリンク レギュラリティー テスト (ドイツ語のみ)
- ニュルブルクリンク公式サイト（英語版もあります）
