CLベイ06b

CLベイ06b
軽量オープンコーチ（シート570）
ストックタイプオープンエンドプラットフォーム付きオープンコーチ
製造者ワゴンファブリーク・ヨーゼフ・ラートゲバー
建設1906～1909年
退役1961年まで
製造台数74
設計コードCL
フリート番号20048から20071
仕様
車長
  • 5,850mm (19フィート2+ 車体上3 ⁄ 8インチ)
  • 7,610 mm (24 ft 11+ヘッドストックから5 ⁄ 8 インチ上
  • 8,834 mm (28 ft 11+バッファー上3 ⁄ 4 インチ
幅3,100mm (10フィート2インチ)
高さ3,557mm (11フィート8インチ)
ホイールベース5,000mm (16フィート4+7 ⁄ 8インチ
重量8.1～8.4トン（8.0～8.3英トン、8.9～9.3米トン）自重
ブレーキシステムスクリューブレーキ / ウェスティングハウス
カップリングシステムVDEVスクリューカップリング
座席31 3等車
軌間1,435mm ( 4フィートインチ)  + 1⁄2インチ

バイエルンCLベイ06bは、バイエルン国鉄（K.Bay.Sts.B.）の支線運行用に設計された短距離オープンコーチでした。1913年の車両登録簿には設計シートNo.570として記載されています。

開発

バイエルン王国の支線網の拡大に伴い、いわゆるローカル線（Lokalbahnen ）に適した客車が必要になりました。当時利用可能な機関車はPtL 2/2型のような牽引力の低いタンク機関車のみだったため、特に軽量設計の客車が必要でした。これらの客車は軍用輸送には適していませんでした

調達

1905年から1911年の間に、 BL、BCL、CL、PPostLクラスの貨車が合計281両[ 1 ] [ 2 ]調達されました。PPostLクラスの貨車を除くすべての貨車は、均一な間取りで、両端にオープンプラットフォームがあり、階段にはDixiゲートがあり、通路は1本の鉄柵でのみ保護されていました。それまで一般的だった複合窓の代わりに、大きな窓ガラスが取り付けられました。これらは「ショート」または「短いもの」（Die Kurze） と呼ばれることもあります

1906年から1909年にかけて、設計図570の仕様に基づいて製造されたこれらの貨車74両が、ミュンヘンの貨車製造会社ヨーゼフ・ラートゲバー社から合計5つのバッチで調達されました。設計図569に基づくCLとは異なり、これらの貨車には車掌用の作業室が設けられていました。

キャリア

1939年までに4両の客車が退役しました。1945年の第二次世界大戦終結後、他の新造客車の所在は確認できなくなりました。納入された車両のうち51両がドイツ鉄道に投入され、1960年までに廃止されました。

設計上の特徴

台枠

客車の台枠はすべてリベット留めの構造用鋼で作られていました。外側の縦梁はU字型で、外側を向いたフランジがありました。横梁もU字型で、クランク状になっていませんでした。貨車にはVDEV設計のねじ式連結器が付いていました。牽引バーは車両全長にわたっており、中央でバネ仕掛けになっていました。緩衝装置として、貨車には設置長さ612ミリメートルのスロット付き円筒形緩衝器が付いており、緩衝プレートの直径は370ミリメートルでした

走行装置

客車には、鋼板製の短いタイプのリベット留めの半木造軸箱が備えられていました。車軸は滑り軸受けに収納されていました。車輪はスポークでした。ホイールベースが5,000ミリメートルと長いため、標準的なVDEVラジアル車軸が使用されました。客車端部のプラットホームの1つに設置されたスクリューブレーキに加えて、ウェスティングハウス方式 の空気ブレーキも備えていました

車体

客車の車体フレームは木製の柱で構成されていました。外側は金属板、内側は木材で覆われていました。板の継ぎ目はカバーストリップで覆われていました。屋根は緩やかに丸みを帯び、開放されたホームの先まで伸びていました。客車には折り畳み式の支線ステップが付いていましたが、後に通常のステップに交換されました

設備

客車は3等車で、合計31席とトイレがありました。両端のプラットフォームには合計20席の立席が用意されていました。客車はパラフィンランプで照明され、蒸気暖房が備えられていました。換気は天井の固定式換気装置によって行われました

客車の番号

製造データ 時代別客車番号[ 3 ] 、客車クラス 走行装置 設備 追加情報
築 年メーカー数量 1875年から 1909年から(1907)代表（1919年）DR （1923年以降）DRG （1930年以降）DRG改造後引退 ブレーキ 車軸数ラジアル車軸大型大型トイレの数クラス別座席数サインホルダー備考
デザインシートNo.570 CL CLベイ06b CLベイ06b （凡例参照）（凡例参照）1番2番目3番目4番目（凡例参照）
1906年 ラスグ8 20655 9301 登録 9573 登録 1954年3月 Pl、Wsbr 2 V P D 1 31
20656 9302 登録 9574 登録 1957年7月
20657 9303 登録 9575 登録 1950年6月 使用不可（アルトシャドヴァーゲン）
20658 9304 登録 9576 登録 1954年10月
20659 9305 レジ 9577 レジ 1951年8月 使用不可（アルトシャドヴァーゲン）
20660<e​​xtra_id_1> 9306 レジ 9578 レジ 1958年10月 20661
9307 レジ 9579 レジ xx/193x 20662
20 662 9308 登録 9580 登録 1954年9月
1907 ラスグ18 20663 9327 ヌール 9653 ヌール 1947年3月 Pl、Wsbr 2 V P D 1 31 使用不可（アルトシャドヴァーゲン）
20664 9328 ヌール 9654 ヌール 1957年2月
20665 9329 ヌール 9655 ヌール 1957年12月
20666 9330 ヌール 9656 ヌール 1951年10月 使用不可（アルトシャドヴァーゲン）
20,667 9,331 ヌール 9,657 ヌール 1954年10月
20668 9332 ヌール 9658 ヌール 1958年9月
20669 9,248 ムー 9,631 ムー 1960年1月
20,670 9,249 ムー 9,632 ミュ 1960年3月
20,671 9327 ヌール 9653 ヌール 1951年9月 使用不可（アルトシャドヴァーゲン）
20,672 9,251 ムー 9,634 ムー 1959年5月
20,673 9,252 ムー 9,635 ミュ 1956年3月
20,674 9,234 金 9,629 金 1955年7月
20,675 9,235 Au 9,630 Au 1959年2月
20676 9333 ヌール 9659 ヌール 1960年7月
20677 9334 ヌール 9660 ヌール ? 1945
20678 9335 ヌール 9661 ヌール 1950年6月 使用不可（アルトシャドヴァーゲン）
20679 9336 ヌール 9662 ヌール 1950年7月 使用不可（アルトシャドヴァーゲン）
20,680 9,337 ヌール 9,663 ヌール 1957年11月
1909 ラスグ12 20739 9352 ヌール 9800 ヌール 1962年9月 Pl、Wsbr 2 V P D 1 31
20,740 9,353 ヌール 9,812 登録 1954年3月
20741 9354 ヌール 9813 登録 1950年11月
20742 9 236 ヴュル 9 801 ヌール 1955年10月
20 743 9 237 ヴュル 9802 ヌール 1942年5月
20744 9277 ムー 9789 ムー 1951年6月 使用不可（アルトシャドヴァーゲン）
20,745 9,278 ムー 9,790 ムー 1953年2月
20746 9238 Au 9699 Au 1956年4月
20747 9,239 Au 9,700 Au 1962年8月
20,748 9,279 Mü 9,727 ムー 1959年3月
20,749 9,280 ムー 9,728 ムー ? 1945
20,750 9,281 ムー 9,729 ムー ? 1945
1909 ラスグ3 20,780 9366 ヌール 9809 ヌール ? 1945 Pl、Wsbr 2 V P D 1 31
20781 9367 ヌール 9810 ヌール 1956年12月
20,782 9,368 ヌール 9,811 ヌール 1957年1月
凡例：ブレーキ（Br.）手動ブレーキの種類BrH = ブレーキマン室、Pl = プラットホーム手動ブレーキ、Fsbr = 自由席ブレーキ
空気ブレーキHnbr = アンリブレーキ、Hsbr = アンリ速効ブレーキ、Kp. = クノールブレーキ、Sbr. = シュライファーブレーキ、Ssbr = シュライファー速効ブレーキ、Wbr = ウェスティングハウスブレーキ、Wsbr = ウェスティングハウス速効ブレーキ
真空ブレーキHbr = ハーディブレーキ、Ahbr = 自動ハーディ真空ブレーキ
凡例：照明（Ltg.）照明の種類P = パラフィンランプ、G = ガスランプ、Gg = ガスマントルランプ、El = 電灯
凡例：暖房暖房の種類O = ストーブ暖房、D = 蒸気暖房、Pr. = ブリケット暖房、L = 蒸気暖房のみ
凡例：標識保持者入国手続きAT = オーストリア、IT = イタリア、CH = スイス、FR = フランス、BE = ベルギー

参照

以下の車両もLokalbahn支線網 向けに製造されました

参考文献

  1. ^コンラッド著『ドイツ鉄道の旅』23ページ
  2. ^ 1913年バイエルン鉄道車両登録簿のシート番号499、523、568、569、570、605、606も参照
  3. ^このデータは、それぞれ1897年3月31日と1913年3月31日時点のバイエルン国鉄の客車台帳から取得したものである。

文学

  • ワーグナー、アルト（2015年）、バイエルン旅行記（ドイツ語）（第1版）、KIRUBA Verlag、ISBN 978-3-945631-00-3
  • コンラッド、エミール（1984年）『ドイツ地方鉄道旅行記 第2版』（ドイツ語）（第1版）、シュトゥットガルト：フランク、ISBN 3-440-05327-X
  • バイエル国営鉄道のヴァーゲンパーク案内図。州間高速道路。1913年3月31日時点の艦隊に基づく（ドイツ語）。1913年
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