シャレード・サーキット
 モダンサーキット（1989年～現在） | |
 オリジナルの8.055kmバージョンのトラック | |
| 位置 | サン ジュネー シャンパネル、オーヴェルニュ、フランス |
|---|---|
| 座標 | 北緯45度44分50秒 東経3度02分20秒 / 北緯45.74722度 東経3.03889度 / 45.74722; 3.03889 |
| 地盤を固める | 1957年5月 |
| オープン | 1958年7月27日 |
| 主なイベント | 旧： F1 フランスグランプリ （1965、1969–1970、1972） グランプリモーターサイクルレース フランスモーターサイクルグランプリ（1959–1964、1966–1967、1972、1974） サイドカー世界選手権 （1959–1962、1964、1966–1967、1972、1974） 世界スポーツカー選手権（1962–1963） FFSA GT選手権（1998） フランススーパーツーリング選手権（1990–1991、1994–1996、1998–1999） フォーミュラ750（1973） |
| Webサイト | https://www.charade.fr/ |
| モダンサーキット（1989年～現在） | |
| 長さ | 3.975 km (2.470 マイル) |
| ターン | 18 |
| レースラップ記録 | 1:43.827 ( セバスチャン・ブルデー、マルティーニMK79、1999、F3 ) |
| オリジナルサーキット（1958～1988年） | |
| 長さ | 8.055 km (5.005 マイル) |
| ターン | 48 |
| レースラップ記録 | 2:53.900 ( クリス・エイモン、マトラ MS120D、1972年、F1 ) |
シャレード・サーキット（Circuit de Charade）は、フランス中部オーヴェルニュ地方ピュイ・ド・ドーム県のクレルモン・フェラン近郊のサン・ジュネス・シャンパネルにあるモータースポーツのレーストラックである。[1] [2]死火山の麓に建設されたこのサーキットは、最も熟練したドライバーやオートバイ愛好家に有利な難しいレイアウトで知られていた。[1] [2]ここではフランスグランプリが4回、フランスモーターサイクルグランプリが10回開催された。
サーキットの歴史
1908年に市街地サーキットでのレース開催が提案されて以来、モータースポーツに対する地元の関心は高まっていたが、この提案は結局実現しなかった。[1]第二次世界大戦後、オーヴェルニュ自動車クラブのスポーツ協会会長ジャン・オシャトレーユと熟練レーサーのルイ・ロジエが、街のスカイラインを占める死火山ピュイ・ド・ドーム周辺の既存道路を改造したコースを設計し、取り組みが再開された。 [1] [3]建設は1957年5月に始まり、最初のレースは1958年7月に開催され、耐久レースではイネス・アイルランドがロータス1100で優勝し、フォーミュラ2レースではモーリス・トランティニャンがクーパーT43で優勝した。[1]
当初、8.055 km (5.005 mi) の長いサーキットは、ニュルブルクリンクのさらに曲がりくねった高速バージョンと評されました。[2] [4]容赦ない数の急カーブと高低差があり、目立った直線がほとんどないことから、このサーキットは競技者から恐れられると同時に尊敬されていました。[2] [4]曲がりくねったコースレイアウトのため、 1969 年のフランスグランプリでは、ヨッヘン・リントなど一部のドライバーが乗り物酔いを訴え、念のためオープンフェイスのヘルメットを着用しました。[1] [2]多数のカーブがあるにもかかわらず、このコースは比較的高速で、1972 年のフランスグランプリでは、クリス・エイモンがマトラ MS120で平均時速 167 km (104 mph) のラップレコードを樹立しました。[2] [5]
ピーター・キャリックは1969年の著書『モーターサイクル・レーシング』の中でこう書いている。
1959年に初めて使用されたクレルモンフェランのフランスグランプリサーキットは、モンツァのラップとはまったく対照的でした。最長のストレートは590メートル（650ヤード）で、非常にタイトなコーナーが数多くあり、ライダーのスキルがすぐに証明されるか、露呈されました。[6]
このサーキットが初めて国際的に有名になったのは、 1959年にフランス・モーターサイクル・グランプリが開催され、MVアグスタに乗ったジョン・サーティースが優勝した時である。[1] [7]このサーキットでは、1959年から1974年の間に10回フランス・モーターサイクル・グランプリが開催された。[1 ] 1959年、スターリング・モスが初めてこのサーキットでレースに出場し、「シャレードより素晴らしいサーキットは知らない」と発言した。[3]また1959年には、1955年のル・マン24時間レースの優勝者であるアイヴァー・ビューブが、シャレード・サーキットでの事故により死亡した。[3]この死亡は、サーキットで唯一のドライバーの死亡事故となった。[3]唯一のバイクライダーの死亡事故は、 1963年6月1日、フランス・モーターサイクル・グランプリの250ccレース中にマルセリン・ヘランツが死亡したときであった。[8]
1964年のオーヴェルニュ・トロフェ・ド・オーヴェルニュF2レース表彰台は、その後の活躍を予感させるものでした。デニー・ヒューム、ジャッキー・スチュワート、ヨッヘン・リントがスキルを披露した後、サーキットで初めてF1レースが開催され、ジム・クラークがチーム・ロータスの1965年フランスグランプリで優勝しました。[9] [10] 1965年、ジョン・フランケンハイマーは、イヴ・モンタンやフランソワーズ・アルディなどの俳優を見守るレース観客に扮した3000人の地元住民の前で、自身の映画「グランプリ」の一部を撮影しました。[1] [2]シャレードでは、 1965年、1969年、1970年、1972年の計4回のF1フランスグランプリが開催されました。
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-GP_FRANCE_1969_044_(5096742395).jpg)
サーキットの自然の地形は、曲がりくねった挑戦的なレースコースの条件を整えたが、同時に、山からコースの両側に定期的に落下する暗い火山岩のために、安全上の懸念も生み出した。[1]岩はシャレード・サーキットで常に危険をもたらし、1972年のフランスグランプリでは、クリス・エイモンを含む10人のドライバーがパンクした。[1] [2]コース端を迂回するドライバーは、岩を道路の真ん中に飛ばし、追ってくる競技者の進路に投げ込んだ。1972年のフランスグランプリで起きたある事故では、ヘルムート・マルコが前方から蹴り上げられた岩がヘルメットのバイザーを貫通し、左目を失明してレース選手としてのキャリアを短く終わらせた。[1] [2]また、山岳地帯の地形では、競技者が車両の制御を失って意図せずコースアウトした場合に備えて、安全なランオフエリアを提供する余裕がなかった。[ 1] [2]
公道の危険性に対する懸念が高まるにつれ、この会場は国際的なレースシリーズからますます敬遠されるようになった。[1] 1971年、新しく建設されはるかに安全になったポール・リカール・サーキットで初めてフランスグランプリが開催され、1973年から1990年まではフランスグランプリとディジョン・プルノワ・サーキットを交互に開催する前は、このイベントの常設会場となった。[1] [11]このサーキットでは、フォーミュラ3、スポーツカーレース、ツーリングカーレース、ラリー、ヒルクライム、オーヴェルヌ杯など、小規模なモータースポーツ大会も引き続き開催された。 [1] 1980年には、ツーリングカーレースで3人のトラックマーシャルが死亡し、[12] 1984年にはトラックの安全性をめぐるドライバーの抗議があった。安全性の問題が増大し、自然の地形によりランオフエリアを追加することが不可能になったため、元の8.055 km (5.005 mi) のトラックでの最終レースは1988年9月18日に開催されました。[1]
近代化
ピュイ・ド・ドーム市議会は、レーストラックが地域経済にとって重要であることを認識し、元のサーキットの南側部分のみを利用し、新しい接続道路でサーキットを完成させる3.975 km (2.470 mi) の新しいサーキットの建設に資金を提供しました。[1] [2] [13]新しいシャレード・サーキットは1989年にオープンし、1994年のフランス・スーパーツーリング選手権と1998年のFFSA GT選手権の全国選手権レースを開催しました。
現在、この会場では、トラックデー、ドライビングコース、ヒストリックモータースポーツイベントなどのイベントが開催されています。 [1] [2] 2000年に道路は一般立ち入り禁止となり、トラックは新しいピットガレージと拡張されたピットレーンを備えた真の常設施設となりました。[1] [2] 8.055 km (5.005 mi) のストリートサーキットの元のセクションは現在も公道として使用されています。[1] [2]サーキットの一部は、 2025年のツール・ド・フランスのステージ10でライダーによって走行されました。
ラップ記録
1999 年 6 月現在、Circuit de Charade における公式レースの最速ラップ記録は次のとおりです。
注記
- ^ abcd 両ドライバーはそれぞれ同じラップタイムを記録した。
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu 「Charade」. racingcircuits.info . 2017年3月31日閲覧。
- ^ abcdefghijklmn 「クレルモン・フェランの火山性火山活動」speedhunters.com. 2013年8月. 2017年4月3日閲覧。
- ^ abcd 「シャレードの簡潔な歴史」theracingline.net . 2017年4月4日閲覧。
- ^ ab "Circuit Charade". espn.co.uk . 2017年4月3日閲覧。
- ^ 「1972年フランスグランプリ最速ラップ」. formula1.com . 2017年4月6日閲覧。
- ^ キャリック、ピーターモーターサイクルレーシングハムリン出版 1969/70 p.91 ISBN 0 600 02506 3アクセス日：2013年7月30日
- ^ “1959 French motorcycle Grand Prix”. motogp.com. 2017年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月3日閲覧。
- ^ 「フランス人自転車レーサー、事故で死亡」『ワシントン・ポスト』 1963年6月2日、p. C4。
- ^ “GP d'Auvergne”. Formula 2. 2014年2月4日閲覧。
- ^ “1965年フランスグランプリ”. formula1.com . 2017年4月3日閲覧。
- ^ “Paul Ricard Circuit History”. www.circuitpaulricard.com . 2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月15日閲覧。
- ^ 「サーキット別の自動車・トラック事故による死亡者数」 Motorsport Memorial . 2012年5月28日閲覧。
- ^ 「回路」.サーキット・ド・シャレード。ピュイ・ド・ドーム管理局。2017 年9 月 23 日に取得。
- ^ “1999 French Formula 3 Trophée d´Auvergne (Race 1)”. 1999年6月20日. 2022年7月5日閲覧。
- ^ “FFSA GT Championship Charade 1998”. 1998年6月14日. 2022年6月16日閲覧。
- ^ “1990年チャンピオン・ド・フランス・フォーミュル・ルノー・シャレード”. 1990 年 6 月 10 日。2024 年5 月 27 日に取得。
- ^ “トロフェ・ドーヴェルニュ 1974”. 1974 年 6 月 23 日。2022 年6 月 16 日に取得。
- ^ “トロフェ・ドーヴェルニュ 1971”. 1971 年 6 月 20 日。2022 年6 月 16 日に取得。
- ^ “1973 フランス Formula 3 XV Trophée de Auvergne”. 1973 年 6 月 17 日。2022 年7 月 15 日に取得。
- ^ “1982年チャンピオン・ド・フランス・フォーミュル・ルノー・シャレード”. 1982 年 6 月 25 日。2024 年5 月 27 日に取得。
- ^ "1964 Clermont-Ferrand F2". Motor Sport Magazine . 1964年7月19日. 2022年7月15日閲覧。
- ^ “V Trophée d´Auvergne Formula Junior”. 1963年7月7日. 2022年7月15日閲覧。
- ^ “トロフェ・ドーヴェルニュ 1963”. 1963 年 7 月 7 日。2022 年6 月 16 日に取得。
外部リンク
- 公式サイト（フランス語）
- サーキット保存協会公式サイト（フランス語）
- Google マップによる衛星写真（現在のレイアウト。ズームアウトすると古いサーキットが見えます）
