1968年ワールド600
| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1968年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン54戦中21戦目 | |||
 シャーロット・モーター・スピードウェイのレイアウト | |||
| 日付 | 1968年5月26日 | ||
| 正式名称 | ワールド600 | ||
| 位置 | シャーロット・モーター・スピードウェイ、ノースカロライナ州コンコード | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.500マイル（2.414 km） | ||
| 距離 | 255 周、382.500 マイル (615.574 km) | ||
| 予定距離 | 400周、600マイル（965.606 km） | ||
| 天気 | 気温68°F（20°C）で肌寒い。風速13マイル/時（21 km/h） | ||
| 平均速度 | 時速104.207マイル（167.705キロメートル） | ||
| 出席 | 6万 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | バンジョー・マシューズ | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | バディ・ベイカー | レイ・フォックス | |
| ラップ | 98 | ||
| 勝者 | |||
| 3位 | バディ・ベイカー | レイ・フォックス | |
1968年ワールド600は、1968年5月26日にノースカロライナ州コンコードのシャーロット・モーター・スピードウェイで開催されたNASCARグランド・ナショナル・シリーズのイベントで、9回目の開催となった。
背景
レースの会場となったのは、ノースカロライナ州コンコードにある1.5マイル (2.4 km) の4面オーバルトラック、シャーロット・モーター・スピードウェイだった。 [2]トラックのカーブは24度のバンク角で、ゴールラインのあるフロントストレッチは5度だった。[3]フロントの反対側のバックストレッチも5度のバンク角だった。[3] 1968年のシーズン中、シャーロット・モーター・スピードウェイではNASCARグランドナショナルシリーズが2回開催され、もう1つのレースはナショナル500だった。
1959年にブルトン・スミスとパートナー兼ドライバーのカーティス・ターナーによって設計・建設されたこの1.5マイル（2.4キロメートル）のスピードウェイで、最初のワールド600 NASCARレースが1960年6月19日に開催された。1961年12月8日、スピードウェイは破産宣告を受けた。ノースカロライナ州西部地方裁判所のJB・クレイブン判事は、破産法第10章に基づきスピードウェイを再建し、1962年3月までロバート・「レッド」・ロビンソンを管財人に任命した。この時点で、スピードウェイの主要株主による委員会が組織され、A.C.ゴインズと家具店経営者のリチャード・ハワードが委員長を務めた。ゴインズ、ハワード、ロビンソンは、スピードウェイの運営維持のため、融資やその他の資金の確保に尽力した。[4]
1963年4月までに約75万ドルが20人の担保権者に支払われ、競馬場は破産から脱却しました。クレイヴン判事はゴインズをスピードウェイ社長に、ハワードをスピードウェイの副ゼネラルマネージャーに任命し、日常業務を担当させました。1964年までにハワードは競馬場のゼネラルマネージャーに就任し、1967年6月1日にはスピードウェイの抵当権が全額返済されました。2週間後、スピードウェイで抵当権の公開焼却が行われました。[5]
スミスは1962年にスピードウェイを離れ、イリノイ州ロックフォードを拠点に、主に銀行業と自動車販売業といった他の事業に進出した。彼はかなりの成功を収め、スピードウェイの株式を買い集め始めた。1974年までにスミスはスピードウェイへの関与を深め、1975年にはリチャード・ハワードが「スピードウェイを運営してきたのは私ではない。イリノイ州から運営されているのだ」と述べたほどだった。[6] 1975年、スミスは筆頭株主となり、日常業務のコントロールを取り戻した。スミスは1975年10月にHA「ハンピー」ウィーラーをゼネラルマネージャーに迎え入れ、1976年1月29日、リチャード・ハワードはスピードウェイの社長兼ゼネラルマネージャーを辞任した。
予選
| グリッド[7] | いいえ。 | ドライバ | メーカー | 所有者 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | ドニー・アリソン | '68フォード | バンジョー・マシューズ |
| 2 | 98 | リーロイ・ヤーブロー | '68 マーキュリー | ジュニア・ジョンソン |
| 3 | 21 | ケイル・ヤーボロー | '68 マーキュリー | ウッドブラザーズ |
| 4 | 17 | デビッド・ピアソン | '68フォード | ホルマン・ムーディ・レーシング |
| 5 | 29 | ボビー・アリソン | '68フォード | ボンディ・ロング |
| 6 | 43 | リチャード・ペティ | '68 プリムス | 小規模企業 |
| 7 | 16 | タイニー・ルンド | '68 マーキュリー | バド・ムーア |
| 8 | 14 | カーティス・ターナー | '68 プリムス | トム・フリードキン |
| 9 | 22 | ダレル・ディーリンガー | '68 プリムス | マリオ・ロッシ |
| 10 | 6 | チャーリー・グロッツバッハ | '68 ダッジ | コットン・オーウェンズ |
| 11 | 99 | ポール・ゴールドスミス | '68 ダッジ | レイ・ニチェルズ |
| 12 | 3 | バディ・ベイカー | '68 ダッジ | レイ・フォックス |
| 13 | 15 | ジェリー・グラント | '68 プリムス | トム・フリードキン |
| 14 | 71 | ボビー・アイザック | '68 ダッジ | ノルド・クラウスコップ |
| 15 | 1 | バド・ムーア | '68 ダッジ | AJキング |
| 16 | 4 | ジョン・シアーズ | '67フォード | LG デウィット |
| 17 | 37 | サム・マククアッグ | '67 ダッジ | ノルド・クラウスコップ |
| 18 | 49 | GCスペンサー | '67 プリムス | GCスペンサー |
| 19 | 90 | ソニー・ハッチンソン | '67フォード | ジュニー・ドンラヴェイ |
| 20 | 64 | エルモ・ラングレー | '66フォード | エルモ・ラングレー / ヘンリー・ウッドフィールド |
| 21 | 48 | ジェームズ・ヒルトン | '67 ダッジ | ジェームズ・ヒルトン |
| 22 | 2 | ポール・ルイス | '67 ダッジ | ボビー・アリソン |
| 23 | 79 | フランク・ウォーレン | '66 シボレー | ハロルド・ローズ |
| 24 | 39 | フライデーハスラー | '66 シボレー | レッドシャープ |
| 25 | 08 | ドン・ター | '66 シボレー | ECリード |
レースレポート
このレースは、6万人の観客の前で3時間4分のレースが行われた後に、雨のため255周に短縮された。[7]レース開始直後から雨が降り始めていたが、フラッグマンのジョニー・ブルーナーは危険な状況になるまで注意旗を振らなかった。[8]シャーロット・モーター・スピードウェイでは、一日を通して0.32インチの雨が降ったと報告されている。[9]
バディ・ベイカーは、レースの6回目にして最後のコーションフラッグの下でドニー・アリソンを破った。ケイル・ヤーボローは45周目にクラッシュし最下位となった。[7]参加者全員（カナダ人 フロッグ・フェイガンを除く）はアメリカ合衆国生まれであった。ボビー・アリソンはレースの229周目にエンジントラブルに見舞われ、28位でリタイアを余儀なくされた。[7]ドニー・アリソンは予選走行で時速159.223マイル（時速256.245キロメートル）でポールポジションを獲得したが、実際のレース速度は時速104.207マイル（時速167.705キロメートル）に達した。[7]ノルド・クラウスコフの両チームとも、このレースで「トップ10」入りを果たした。[7]トップ10には、バディ・ベイカー、ドニー・アリソン、リーロイ・ヤーブロー、デビッド・ピアソン、ボビー・アイザック、チャーリー・グロッツバッハ、タイニー・ランド、ジェームズ・ヒルトン、カーティス・ターナー、サム・マククアッグが含まれていた。[7]
ダレル・ディーリンガーは212周目にレース2度目のクラッシュに巻き込まれ、32位でフィニッシュした。[7] アール・バルマー、ポール・ルイス、フィル・ウェントはこのレースイベント後にNASCARから引退した。[10]このレース以前、バルマーは1966年のデイトナ500予選レースの優勝者として知られていた。
このレースの著名なクルーチーフには、ジュニア・ジョンソン、ハリー・ハイド、デール・インマン、バンジョー・マシューズ、バド・ムーアなどがいた。[11]
タイムライン
セクション参照: [7]
- レーススタート: ケイル・ヤーボローがポールポジションから正式にレースをスタートしました。
- 45周目: ケイル・ヤーボロー選手が致命的なクラッシュを起こし、レースからリタイアせざるを得なくなりました。
- 48周目: ジェリー・グラントがケイル・ヤーボローからリードを引き継ぎました。
- 49周目: ドニー・アリソンがジェリー・グラントからリードを引き継ぎました。
- 56 周目: バルブのトラブルにより GC スペンサーがコースアウト。
- 59周目: アール・バルマー選手は車両をコントロールできず、レースから撤退した。
- 70周目: リーロイ・ヤーボローがドニー・アリソンからリードを引き継ぎました。
- 91 周目: ポール・ゴールドスミスはかなりの高速でレース中にエンジン故障でリタイアしました。
- 101 周目: バディ・ベイカーがリーロイ・ヤーボローからリードを引き継ぎました。
- 143 周目: リーロイ・ヤーボローがバディ・ベイカーからリードを引き継ぎました。
- 153 周目: ボブ・クーパーの車のオイル漏れにより、彼はその日のレースを中止せざるを得なくなり、ドニー・アリソンがリーロイ・ヤーブローからリードを引き継ぎました。
- 154周目: リチャード・ペティがドニー・アリソンからリードを引き継ぎました。
- 155周目: バド・ムーアがリチャード・ペティからリードを引き継いだ。
- 161 周目: バディ・ベイカーがバド・ムーアからリードを引き継ぎました。
- 163 周目: バド・ムーアがバディ・ベイカーからリードを引き継ぎました。
- 181 周目: バディ・ベイカーがバド・ムーアからリードを引き継ぎました。
- 182 周目: トランスミッションの問題により、バド・ムーアはレースを棄権しました。
- 186周目: 点火装置の故障により、リチャード・ペティのレース優勝の望みは絶たれた。
- 190 周目: トランスミッションの問題により、ソニー・ハッチンソンがレースから脱落しました。
- 205周目: ボビー・アリソンがバディ・ベイカーからリードを引き継ぎました。
- 212 周目: ダレル・ディーリンガーが致命的なクラッシュを起こし、レースからリタイアせざるを得なくなった。
- 218周目: リーロイ・ヤーブローがボビー・アリソンからリードを引き継ぎました。
- 226周目: バディ・ベイカーがリーロイ・ヤーボローからリードを引き継ぎました。
- 229周目: バディ・アリソンはかなりのスピードでレース中にエンジン故障でリタイアした。
- 結果: バディ・ベイカーがこのイベントの優勝者として正式に発表されました。
参考文献
- ^ 1968年ワールド600の天気情報（The Old Farmers' Almanacより）
- ^ 「NASCARレーストラック」NASCAR.com NASCARメディアグループ。2011年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年5月24日閲覧。
- ^ ab “NASCAR Tracks—The Charlotte Motor Speedway”. Charlotte Motor Speedway. 2011年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年5月24日閲覧。
- ^ シャーロット・オブザーバーのシャーロット・モーター・スピードウェイのタイムライン（2013年11月2日アーカイブ、Wayback Machine）
- ^ ベンヨ、リチャード（1977）スーパースピードウェイ：NASCARグランドナショナルレーシングの物語メイソン/チャーターISBN 0-88405-391-171-76ページ
- ^ ベニョ『スーパースピードウェイ』76ページ
- ^ abcdefghi 1968年ワールド600のレース情報（Racing Reference）
- ^ Real NASCAR: White Lightning, Red Clay, and Big Bill France（Google ブックス）
- ^ 気候情報 2018年9月8日SERCCのWayback Machineにアーカイブ
- ^ レースデータベースにおけるNASCARからの引退
- ^ 1968年ワールド600のクルーチーフ情報（Racing Reference）
