1969年ナショナル500
| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1969年のNASCARグランドナショナルシリーズシーズン54戦中48戦目 | |||
 シャーロット・モーター・スピードウェイのレイアウト | |||
| 日付 | 1969年10月12日 | ||
| 正式名称 | ナショナル500 | ||
| 位置 | シャーロット・モーター・スピードウェイ、ノースカロライナ州コンコード | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.500マイル（2.414 km） | ||
| 距離 | 334周、501マイル（804 km） | ||
| 天気 | 気温82°F（28°C）、風速6マイル/時（9.7km/h） | ||
| 平均速度 | 時速131.271マイル（211.260 km/h） | ||
| 出席 | 57,000 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ウッドブラザーズ | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ドニー・アリソン | バンジョー・マシューズ | |
| ラップ | 161 | ||
| 勝者 | |||
| 第27号 | ドニー・アリソン | バンジョー・マシューズ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ABC | ||
| アナウンサー | ジム・マッケイ クリス・エコノマキ | ||
1969年のナショナル500は、1969年10月12日にノースカロライナ州コンコードのシャーロット・モーター・スピードウェイで開催されたNASCAR グランド・ナショナル・シリーズのストックカーレースでした。このレースは、現在もモンスター・エナジーNASCARカップ・シリーズで「バンク・オブ・アメリカ500」として開催されています。
専用設計のレースカーへの移行は1960年代初頭に始まり、10年間かけて徐々に進みました。1960年代後半までにスポーツ界にもたらされた変化により、1950年代の「ストックカー」は終焉を迎えました。
レースレポート
レースは3時間42分で終了した。[2] 9回の警告により、レースは50周にわたって減速した。ドニー・アリソンがボビー・アリソンを16秒差で破った。[ 3 ] 5万人が平均時速131.271マイル(211.260 km/h)のスピードを見るためにこのレースに参加し、ケイル・ヤーボローが時速162.162マイル(260.974 km/h)のスピードで予選を通過し、ポールポジションを獲得した。[2] [4]予選落ちしたドライバーのために敗者復活戦があったが、そのレースを完走したのはわずか3台で、優勝者は1967年式シボレー・シェベルのJC・スプラドリーだった。
このレースの他の有名ドライバーには、AJフォイト、クー・クー・マーリン、ケイル・ヤーボロー、JDマクダフィー、ウェンデル・スコット、リチャード・ペティなどがいます。[2]これは、1969年に開催された54レースのうち、NASCARが認可した48番目のレースとなりました。[2] 1969年のNASCARグランドナショナルシーズンは、1969年12月7日の1969テキサス500で終了し、デビッド・ピアソンが最終的にその年のチャンピオンになりました。[2]
優勝賞金は20,280ドル（インフレを考慮すると173,889ドル）と推定された。[2]ジム・ラインバーガーはこのレースでNASCARカップシリーズに唯一出場し、ボブ・クーパーはこのレースを最後にプロのストックカーレースから引退した。[5]ウェイン・ジレットにとっては、このレースでのみ出場資格を得て完走した唯一のレースとなった。ジレットはNASCARグランドナショナルカップシリーズの他の2レースでは予選落ちした。[2]
このレースの著名なクルーチーフはハーブ・ナブ、ハリー・ハイド、デール・インマン、バンジョー・マシューズ、グレン・ウッド、ディック・ハッチャーソン、コットン・オーウェンズである。[6]
予選
| グリッド[2] | いいえ。 | ドライバ | メーカー | 所有者 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 | ケイル・ヤーボロー | '69マーキュリー | ウッドブラザーズ |
| 2 | 43 | リチャード・ペティ | '69フォード | 小規模企業 |
| 3 | 27 | ドニー・アリソン | '69フォード | バンジョー・マシューズ |
| 4 | 98 | リーロイ・ヤーブロー | '69フォード | ジュニア・ジョンソン |
| 5 | 6 | バディ・ベイカー | '69ダッジ | コットン・オーウェンズ |
| 6 | 22 | ボビー・アリソン | '69ダッジ | マリオ・ロッシ |
| 7 | 99 | チャーリー・グロッツバッハ | '69ダッジ | レイ・ニチェルズ |
| 8 | 17 | デビッド・ピアソン | '69フォード | ホルマン・ムーディ・レーシング |
| 9 | 71 | ボビー・アイザック | '69ダッジ | ノルド・クラウスコップ |
| 10 | 30 | デイブ・マーシス | '69ダッジ | ミルト・ルンダ |
| 11 | 3 | ジム・ヴァンディバー | '69ダッジ | レイ・フォックス |
| 12 | 1 | AJフォイト | '69フォード | ジャック・ボウシャー |
| 13 | 32 | ディック・ブルックス | '69プリムス | ディック・ブルックス |
| 14 | 67 | バディ・アリントン | '69ダッジ | バディ・アリントン |
| 15 | 4 | ジョン・シアーズ | '69フォード | LG デウィット |
仕上げ順
セクション参照: [2]
- ドニー・アリソン
- ボビー・アリソン
- バディ・ベイカー†
- チャーリー・グロッツバッハ
- デビッド・ピアソン†
- ディック・ブルックス
- ニール・キャッスルズ
- フライデーハスラー
- ドン・ター
- ジョン・シアーズ*
- ジェームズ・ヒルトン
- ウェイン・スミス
- エルモ・ラングレー
- ホス・エリントン
- ジョン・F・ケネディ
- ビル・セイファート
- ウェンデル・スコット
- ベン・アーノルド
- セシル・ゴードン
- ダブ・シンプソン
- ヘンリー・グレイ
- ビル・チャンピオン
- ウェイン・ジレット
- JDマクダフィー*
- ケイル・ヤーボロー*
- ジェイブ・トーマス
- リチャード・ペティ*
- デイブ・マーシス*
- アール・ブルックス*
- GCスペンサー*
- ロイ・タイナー*
- ソニー・ハッチンス*
- EJトリベット*
- ジム・ラインバーガー*
- バディ・ヤング*
- バディ・アリントン*
- リチャード・ブリックハウス*
- リーロイ・ヤーブロー*
- クークーマーリン*
- AJフォイト*
- ボビー・アイザック*
- ビル・デニス*
- ジム・ヴァンディバー*
- ボブ・クーパー*
- フランク・ウォーレン*
* ドライバーはレースを完走できなかった
タイムライン
セクション参照: [2]
- レーススタート: ドニー・アリソンがポールポジションで正式にレースをスタートしました。
- 9 周目: ターン 2 でのバディ ヤングの事故によりコーションが出され、13 周目に終了しました。
- 25周目: エンジントラブルによりコーションが出され、31周目に終了。
- 32周目: バディ・ベイカーがデイブ・マルシスからリードを引き継ぎました。
- 55 周目: ボブ・クーパーは車両の後部を失ってしまいました。
- 64 周目: ジム・ヴァンディバーはもはや車両を適切に操縦することができませんでした。
- 69 周目: ビル・デニスは、非常に高い速度でレースをした結果、車両のエンジンを破壊してしまいました。
- 81 周目: ボビー・アイザックのエンジンは高速レースのプレッシャーに耐えられなくなった。
- 88周目: AJ フォイトの車両のホイールベアリングが外れ、40位という残念な結果に終わった。
- 90周目: Coo Coo Marlin のレース エンジンが正常に動作しなくなりました。
- 94 周目: リーロイ・ヤーブローのエンジンは、この頃より良いラップを記録していた。
- 95 周目: リチャード・ブリックハウスのエンジンが全く役に立たなくなり、彼はレースから脱落した。
- 98周目: ボビー・アリソンがバディ・ベイカーからリードを引き継ぎました。
- 104 周目: エンジントラブルによるコーション、106 周目に終了。
- 109 周目: バディ・ヤングの車両の後部が比較的危険な状態で外れました。
- 114 周目: デブリによるコーション、118 周目に終了。
- 126 周目: ジム・ラインバーガーの 2 ターン目の事故により警告が出され、131 周目に終了しました。
- 131周目： ジム・ラインバーガーがターミナルクラッシュを起こした。
- 175周目: この頃、ソニー・ハッチンズのエンジンが停止した。
- 191周目:GCスペンサーは高速走行中に車両のエンジンを破損した。
- 195 周目: エンジン問題によるコーション、199 周目に終了。
- 201 周目: アール・ブルックスの車両にエンジン問題が発生しました。
- 205 周目: ターン 1 でロイ タイナーのオイル漏れによりコーションが出され、211 周目に終了しました。
- 217 周目: デイブ・マーシスが高速走行中に車両のエンジンを故障しました。
- 240 周目: エンジン問題による注意、243 周目に終了。
- 247周目: ケイル・ヤーボローがドニー・アリソンからリードを引き継ぎました。
- 260 周目: エンジン問題による警告、267 周目に終了。
- 277 周目: JD マクダフィーは車両のクラッチの扱いに問題を抱えた。
- 285周目: ドニー・アリソンがボビー・アリソンからリードを引き継ぎました。
- 315周目: ジョン・シアーズの車のエンジンに問題が発生した。
- 結果: ドニー・アリソンがこのイベントの優勝者として正式に発表されました。
参考文献
- ^ 「1969年 全国500気象情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』2012年8月2日閲覧。
- ^ abcdefghijkl 「1969 National 500 information」. Racing Reference . 2020年5月5日閲覧。
- ^ 「1969年ナショナル500の結果」スーパーバードクラブ. 2011年1月6日閲覧。
- ^ “1969 National 500 results (ownership information)”. Driver Averages. 2015年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月23日閲覧。
- ^ レースデータベースの引退および一時ドライバー情報
- ^ 「1969年ナショナル500クルーチーフ」。レーシング・リファレンス。2018年8月16日閲覧。
