2006年バンク・オブ・アメリカ500
| レース詳細[1] [2] | |||
|---|---|---|---|
| 2006年NASCARネクステルカップシリーズ36戦中31戦目 | |||
 2006年バンク・オブ・アメリカ500のプログラムカバー。NASCARアーティスト、サム・バスによるアートワークが使用されている。タイトルは「For Those About to Rock!」 | |||
| 日付 | 2006年10月14日 | ||
| 位置 | ロウズ・モーター・スピードウェイ、ノースカロライナ州コンコード | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.5マイル（2.4 km） | ||
| 距離 | 334周、501マイル（806.281 km） | ||
| 天気 | 気温は最高64.4°F（18.0°C）、風速は最高10.24mph（16.48km/h）[3] | ||
| 平均速度 | 時速132.142マイル（212.662キロメートル） | ||
| 出席 | 17万 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | エバーナム・モータースポーツ | ||
| 時間 | 28.203 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ケイシー・ケイン | エバーナム・モータースポーツ | |
| ラップ | 134 | ||
| 勝者 | |||
| 9番 | ケイシー・ケイン | エバーナム・モータースポーツ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | NBC | ||
| アナウンサー | ビル・ウェーバー、ベニー・パーソンズ、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア | ||
| ニールセン視聴率 |
| ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | パフォーマンスレーシングネットワーク | ||
| ブースアナウンサー | マーク・ギャロウ、ダグ・ライス | ||
| ターンアナウンサー | チャック・カーランド、ロブ・オルブライト | ||
2006年のバンク・オブ・アメリカ500は、2006年のNASCARネクステルカップ・シリーズの第31回ストックカーレースであり、10レースで構成されるシーズン最終戦のネクステルカップ・チェイスの第5戦であった。2006年10月14日、ノースカロライナ州コンコードのロウズ・モーター・スピードウェイで17万5千人の観客の前で開催された。このサーキットはNASCARレースが開催される中間サーキットである。334周のレースは、2位からスタートしたエバーナム・モータースポーツ・チームのケーシー・ケーンが優勝した。ヘンドリック・モータースポーツのジミー・ジョンソンが2位、リチャード・チルドレス・レーシングのジェフ・バートンが3位となった。
バートンは決勝に臨む時点で、マット・ケンゼスに6ポイント差をつけてドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。予選で最速ラップタイムを記録したスコット・リッグスがポールポジションを獲得したものの、レース開始直後にチームメイトのカーンに追い抜かれた。リッグスは12周後にトップの座を取り戻したが、19周目にトニー・レインズにその座を奪われた。リッグスは31周目に再びトップの座を取り戻し、続く16周はその座を守ったが、デイル・アーンハート・ジュニアに追い抜かれ、レインズは次の31周をリードした。カーンは96周目にトップの座に返り咲き、レインズは123周目に再びトップの座についた。15周後、カーンはレインズを抜いて再びトップに立った。ジョンソンは168周目にトップに躍り出て、計72周に渡りその地位を守った。 307周目のレース最終リスタートでは、ジョンソンがトップに立ったが、2周後にカーンに追い抜かれ、そのままトップを維持して優勝した。10回のコーションがあり、13人のドライバーが34回もトップの交代を繰り返した。
この勝利はカーンにとって今シーズン6度目の勝利、そして2004年のデビュー以来7度目の勝利となった。レース後、バートンはドライバーズチャンピオンシップで首位を維持し、2位のケンゼスとの差を45ポイントに広げた。カーンはこの勝利で9位から8位に浮上し、一方ジェフ・ゴードンはレース終盤のエンジントラブルで十分なポイントを獲得できず、7位から10位に後退した。マニュファクチャラーズチャンピオンシップではシボレーが首位を維持し、シーズン残り5レースでダッジに48ポイント、フォードに54ポイントの差をつけている。
背景
バンク・オブ・アメリカ500は、2006年のNASCARネクステルカップ・シリーズのストックカーレース36戦のうち31番目であり、10レースのシーズン終了を飾るネクステルカップ・チェイスの5番目であった。[2]このレースは、501マイル（806 km）の距離を334周し、[5] 2006年10月14日にノースカロライナ州コンコードのロウズ・モーター・スピードウェイ（中間トラック）で開催された。[2 ]使用されたレイアウトは、4つのターンがあり、1.5マイル（2.4 km）の長さのアスファルトクアドオーバルトラックであった。トラックのターンは24度のバンクがあり、フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）とバックストレッチ（フロントの反対側）は両方とも5度のバンクになっている。[7]
レース前、ジェフ・バートンが5,598ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、マット・ケンゼスが6ポイント差で2位、マーク・マーティンが4ポイント差で3位だった。ケビン・ハーヴィックとデニー・ハムリンは4位と5位。デイル・アーンハート・ジュニア、ジェフ・ゴードン、ジミー・ジョンソン、ケーシー・ケイン、カイル・ブッシュが2006年のネクステルカップ・チェイスに参戦するトップ10ドライバーとなった。 [8]ジョンソンはレースのディフェンディングチャンピオンだった。[ 9 ]シボレーは231ポイントでマニュファクチャラーズチャンピオンシップをリードしていた。ダッジは170ポイントで2位、フォードは169ポイントで僅差の3位だった。[ 10] [11]タイヤサプライヤーのグッドイヤーは新しい右ハンドル用タイヤを供給し、[12] 8月29日にジョー・ネメチェクとカート・ブッシュがトラックでテストを行った。2人は、グッドイヤーが前回シャーロットで行われたレース（コカ・コーラ600）で指摘された硬めのコンパウンドタイヤの問題を解決したと確信していた。[13]
ジョンソンは、前回のUAWフォード500でチームメイトのブライアン・ビッカーズに追突された後、ロウズ・モーター・スピードウェイでの成功に対する期待は高く、前回のシャーロット戦よりも路面が予測しやすいことを期待していると語った。[14]マーティンは、ここ数年でチャンピオンシップに勝つための最良の位置にいると述べ、レース結果を見ることへの関心が薄れつつあると語った。[15]ネクステルカップのチェイスの最初の4レースで1回トップ10フィニッシュを確保したアーンハートは、トップ5フィニッシュの位置を確保する必要があり、チームをチャンピオンシップの戦いにもっと関与させる決意をしていると述べた。[16]ゴードンはサーキットで良い走りを見せたが、完走はできなかった。彼のチームは、彼が運転した車でシカゴランド・スピードウェイでのシーズン18戦で勝利を収めた。ゴードンは、それが中間トラックでの勝利に役立ち、チャンピオンシップ争いに復帰できると感じていた。[17]カーンはチェイスで出遅れたものの、タラデガ・スーパースピードウェイで2位を獲得し挽回した。彼はこの勢いがシャーロットにも続くと信じ、勝利を目指して全力を尽くすと述べた。[18]
1チームがこのレースでデビューを果たした。レッドブル・レーシング・チームは、2007年シーズンのフルタイム参戦に向けたウォームアップとして、早めに活動を開始することを選択した。83号車を運転するのは1988年NASCARウィンストン・カップ・シリーズ・チャンピオンのビル・エリオットだった。エリオットは年末にかけて3レースで予選通過を目指す予定だった。レッドブルへの加入を決めた理由は、同チームの競争力強化への意欲の高さだったと彼は語った。エリオットは、レースに向けて予選通過を果たし、その後順位を上げて、2007年デイトナ500に向けてチームを準備するための情報を提供する必要があったと語った。[19]
実践と資格
日曜日のレース前には、木曜日、金曜日、土曜日にそれぞれ1回ずつ、計3回の練習走行が行われた。最初の練習走行は90分、2回目は60分、3回目は50分で行われた。[1]カーンは最初の練習走行で28.834秒のラップタイムを記録し、最速タイムを記録した。スコット・リッグス、カート・ブッシュ、エリオット・サドラー、マーティン、ジョンソン、ネメチェク、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、ジェフ・グリーン、ハムリンが、セッションのトップ10ドライバーとなった。[20]
予選には合計52台の車がエントリーしたが、[21] NASCARの予選手順によると、レースに出場できるのは43台のみだった。各ドライバーは2周のタイムラップに制限され、スタート順は競技者の最速タイムで決定された。[1]リッグスは最速28.203秒を記録し、自身3度目、ロウズ・モーター・スピードウェイでは3回連続のポールポジションを獲得した。グリッドの最前列には、エバーナム・モータースポーツのチームメイトであるカーンが並び、リッグスのラップまでポールポジションを守った。[22]カート・ブッシュは当初3位で予選を通過したが、予選後の検査で、彼の車の右後部ショックアブソーバーが元に戻らず、NASCAR規則に違反していることが判明した。ブッシュは暫定ストップランプを使用した後、42位からのスタートを余儀なくされた。[23]こうして、ケーシー・メアーズが3位、サドラーが4位、ハーヴィックが5位を獲得した。バートン、マーティン、クリント・ボウヤー、リード・ソレンソン、ジョンソンが予選通過者トップ10に入った。チェイス・フォー・ネクステル・カップのドライバーであるケンゼスは11位、アーンハートは16位、カイル・ブッシュは18位となった。[ 22 ]予選落ちした9人のドライバーはエリオット、ケビン・ルパージュ、デリック・コープ、チャド・チャフィン、ハーミー・サドラー、カーク・シェルマーディン、ケニー・ウォレス（最初のタイムドラップでクラッシュ） [24]、モーガン・シェパード（準備不足のため撤退）[25]、カール・ロング（タイムドラップを記録しようとしてクラッシュ）[24]であった。予選後、リッグスはチームは自分の車がまずまずの状態だと認識していると述べ、スタートとフィニッシュのトップポジションのリズムを取り戻したいと明かした。[22]
金曜日の午後、カイル・ブッシュは2回目の練習セッションで29.378秒のタイムで最速となり、カーンとロビー・ゴードンを上回った。ボウヤーは4番目に速く、ジョンソンは5番目、トゥルーエックスは6番目だった。グレッグ・ビッフル、カート・ブッシュ、バートン、マーティンがトップ10に続いた。チェイスの他のドライバーのうち、エドワーズは11番目に速く、ハムリンは12番目に速く、ハーヴィックは15番目だった。[26] ライアン・ニューマンはクラッシュしてバックアップカーに乗り換えた。[1]その後、土曜日の午後、アーンハートが最後の練習セッションで29.357のタイムでトップとなり、カイル・ブッシュ、ハムリン、カーン、ジョンソン、ボウヤーが続いた。ビッフル、トゥルーエックス、リッグス、ロビー・ゴードンが2位から10位を占めた。他のチェイスドライバーは、13位のジェフ・ゴードン、15位のバートンがいた。いずれもアーンハートのタイムから0.3秒以内だった。[27]
予選結果
| グリッド | 車 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | スコット・リッグス | エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 28.203 | 191.469 |
| 2 | 9 | ケイシー・ケイン | エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 28.392 | 190.194 |
| 3 | 42 | ケイシー・ミアーズ | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ | 28.479 | 189.613 |
| 4 | 19 | エリオット・サドラー | エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 28.568 | 189.023 |
| 5 | 29 | ケビン・ハーヴィック | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 28.611 | 188.739 |
| 6 | 31 | ジェフ・バートン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 28.636 | 188.574 |
| 7 | 6 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | フォード | 28.636 | 188.574 |
| 8 | 07 | クリント・ボウヤー | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 28.650 | 188.482 |
| 9 | 41 | リード・ソレンソン | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ | 28.687 | 188.239 |
| 10 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 28.694 | 188.193 |
| 11 | 17 | マット・ケンゼス | ラウシュ・レーシング | フォード | 28.747 | 187.846 |
| 12 | 40 | デビッド・ストリーメ | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ | 28.749 | 187.833 |
| 13 | 14 | スターリング・マーリン | MB2モータースポーツ | シボレー | 28.760 | 187.761 |
| 14 | 4 | トッド・ボディン | モーガン・マクルーア・モータースポーツ | シボレー | 28.765 | 187.728 |
| 15 | 12 | ライアン・ニューマン | ペンスキー・レーシング・サウス | ダッジ | 28.772 | 187.682 1 |
| 16 | 8 | デイル・アーンハート・ジュニア | デイル・アーンハート社 | シボレー | 28.802 | 187.487 |
| 17 | 21 | ケン・シュレーダー | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 28.832 | 187.292 |
| 18 | 5 | カイル・ブッシュ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 28.833 | 187.285 |
| 19 | 7 | ロビー・ゴードン | ロビー・ゴードン・モータースポーツ | シボレー | 28.845 | 187.208 |
| 20 | 66 | ジェフ・グリーン | ハースCNCレーシング | シボレー | 28.849 | 187.182 |
| 21 | 43 | ボビー・ラボンテ | 小規模企業 | ダッジ | 28.861 | 187.104 |
| 22 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 28.867 | 187.065 |
| 23 | 55 | マイケル・ウォルトリップ | ウォルトリップ・ジャスパー・レーシング | ダッジ | 28.880 | 186.981 |
| 24 | 49 | マイク・ブリス | BAMレーシング | ダッジ | 28.896 | 186.877 |
| 25 | 25 | ブライアン・ヴィッカース | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 28.923 | 186.703 |
| 26 | 1 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | デイル・アーンハート社 | シボレー | 28.925 | 186.690 |
| 27 | 26 | ジェイミー・マクマリー | ラウシュ・レーシング | フォード | 28.929 | 186.664 |
| 28 | 99 | カール・エドワーズ | ラウシュ・レーシング | フォード | 28.939 | 186.599 |
| 29 | 72 | マイク・スキナー | CJMレーシング | シボレー | 28.961 | 186.458 |
| 30 | 01 | ジョー・ネメチェク | ギン・レーシング | シボレー | 28.965 | 186.432 |
| 31 | 20 | トニー・スチュワート | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 28.982 | 186.322 |
| 32 | 45 | カイル・ペティ | 小規模企業 | ダッジ | 29.009 | 186.149 |
| 33 | 16 | グレッグ・ビッフル | ラウシュ・レーシング | フォード | 29.027 | 186.034 |
| 34 | 88 | デイル・ジャレット | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 29.055 | 185.854 |
| 35 | 38 | デビッド・ギリランド | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 29.072 | 185.746 |
| 36 | 22 | デイブ・ブレイニー | ビル・デイビス・レーシング | ダッジ | 29.093 | 185.612 |
| 37 | 06 | トッド・クルーバー | ラウシュ・レーシング | フォード | 29.119 | 185.446 |
| 38 | 32 | トラヴィス・クヴァピル | PPIモータースポーツ | シボレー | 29.122 | 185.427 |
| 39 | 96 | トニー・レインズ | 殿堂入りレース | シボレー | 29.149 | 185.255 |
| 40 | 18 | JJ イェリー | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 29.237 | 184.697 |
| 41 | 24 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 29.492 | 183.100 |
| 42 | 2 | カート・ブッシュ | ペンスキー・レーシング・サウス | ダッジ | 28.462 | 189.713 2 |
| 43 | 44 | テリー・ラボンテ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | ||
予選落ち | ||||||
| 44 | 83 | ビル・エリオット | レッドブル・レーシングチーム | ダッジ | 29.131 | 185.370 |
| 45 | 34 | ケビン・ルページ | フロントローモータースポーツ | シボレー | 29.182 | 185.076 |
| 46 | 74 | デリック・コープ | マクグリン・レーシング | ダッジ | 29.301 | 184.294 |
| 47 | 61 | チャド・チャフィン | フロントローモータースポーツ | ダッジ | 29.316 | 184.200 |
| 48 | 00 | ハーミー・サドラー | MBAレーシング | シボレー | 29.886 | 180.687 |
| 49 | 27 | カーク・シェルマーダイン | カーク・シェルマーダイン・レーシング | シボレー | 31.667 | 170.525 |
| 50 | 78 | ケニー・ウォレス | ファニチャー・ロウ・レーシング | シボレー | – | – |
| 51 | 89 | モーガン・シェパード | シェパード・レーシング・ベンチャーズ | ダッジ | – | – |
| 52 | 46 | カール・ロング | カップ・モータースポーツ | ダッジ | – | – |
1バックアップカーに乗り換えたため、フィールドの最後尾に移動 2車両違反のため、3位から42位に移動 | ||||||
出典: [2] [24] [28] | ||||||
人種
オープニングラップ
NBCによるレースのテレビ生中継は東部夏時間午後7時4分に始まった。[29]レーススタート時の天候は晴れ、気温は64°F（18°C）で、レースが進むにつれて下がると予報されていた。[29] [30]ノースカロライナ州ベルモントのベルモント・アビー・カレッジ学長、ウィリアム・K・ティアフェルダー博士は、祈祷でレース前の式典を開始した。アメリカン・アイドル出場者でカントリーミュージック歌手のケリー・ピックラーが国歌を演奏し、スポンサー付きグランドマーシャルコンテストの優勝者ミッキー・ジャクソンが5歳の息子カロブとともにドライバーにエンジン始動を命じた。ペースラップ中、ライアン・ニューマンはバックアップカーに乗り換えたため、フィールドの後方に移動した。[1]
レースは午後7時21分にスタートした。[29]カーンはスタートでチームメイトのリッグスよりも速く加速し、第2コーナーまでにリッグスの前に出た。[30]レース最初のコーションは1周後、トッド・ボディンがトライオーバルでロビー・ゴードンと衝突したときに出された。ゴードンは滑ったが、ボディンが減速する間に車のコントロールを取り戻した。これが多重車両事故の引き金となった。マイク・ブリスがハムリンの車の後部に衝突し、ハムリンはフロントストレッチでスピンし、さらにマイク・スキナー、トゥルーエックス、ジェイミー・マクマリー、カイル・ペティ、JJ・イェリー、トラビス・クヴァピル、デビッド・ギリランド、トニー・スチュワート、カート・ブッシュ、ニューマン、ネメチェクが巻き込まれた。この事故により一時的にコースが封鎖された。[1] [30]ハムリンはガレージに戻り、チームは彼の車を修理した。[29] 9周目のリスタートではカーンが先頭に立ち、[30]リッグスとミアーズが続いた。[29]フィールドが最初のターンを通過すると、3台のセーフティ車両がコース上にいたため、直ちに警告が出され、クルーはレース再開前にもう1周追加されることを知らされていなかった。[29] [30] [31]最初の警告にはすべての周回がカウントされた。[1]
数台の車がコーション中にピットストップを選択した。スチュワートは2周目のクラッシュでダメージを受けた車体を修理した。カーンは12周目の再スタートでトップの座を維持し、チームメイトのリッグスは2位だった。リッグスは13周目にカーンからトップの座を取り戻した。41位からスタートしたジェフ・ゴードンは15周目までに22位まで順位を上げた。[30] 2周後、デイブ・ブレイニーはターン4を抜けた後にスピンし、車の左後部で外側のバリアに衝突し、2回目のコーションが引き起こされた。リッグスを含むフィールドの大部分は、燃料とタイヤのためにピットストップを選択した。[1] [29] トニー・レインズはピットストップを行わないことを決定し、22周目の再スタートでフィールドを速度に戻してリードし、[30]ニューマン、マクマレー、テリー・ラボンテ、リッグスを抑えた。[29] 23周目にリッグスとカーンはラボンテを抜き、4位と5位に浮上した。リッグスは1周後にマクマレーを抜き3位に浮上し、カーンは25周目にマクマレーを抜いて4位に浮上した。ニューマンは2周後にリッグスとカーンに抜かれ4位に後退した。リッグスは30周目にレインズを抜いてトップに立ち、カーンは2位に浮上した。[30]トゥルーエックスは同じ周にウォールにヒットしたが、コーションは出されなかった。[1]
33周目、ソレンソンはデイル・ジャレットの車の後部に衝突し、ジャレットの車は後方にスピンしてターン4の壁に激突したため、3回目のコーションが出された。ジャレットはガレージに入った時点でリタイアした。全ドライバーはコーション中に燃料補給のためにピットストップすることを選択した。リッグスは39周目の再スタートでリードを維持し、カーン、ボウヤーが続いた。ジョンソンはサドラーを抜いて44周目に8位に浮上した。[30] 46周目に4回目のコーションが出された。ターン2を抜けた後、トッド・クルーバーがチームメイトのグレッグ・ビッフルに接触してバックストレッチでスピンし、ケン・シュレイダーとペティがクルーバーと衝突した。マイケル・ウォルトリップは回避行動中に壁に衝突した。[1]ほとんどのドライバー（リッグスを含む）は燃料補給のためにピットストップすることを選択した。 53周目の再スタートでは、アーンハートがトップに立ち、エドワーズ、ニューマン、ビッフル、ソレンソンの無停止車が彼に続いた。リッグスはビッフルとニューマンをパスし、59周目に3位に浮上。66周目までに、アーンハートはエドワーズに1.78秒差をつけていた。2周後、リッグスはエドワーズをパスし、2位に浮上。リッグスはアーンハートとの差を縮め、75周目までに1.5秒差まで詰め寄った。3周後にグリーンフラッグピットストップが始まり、アーンハートは79周目にピットインし、リッグスが再びトップの座を明け渡した。カーネとリッグスは85周目に右タイヤの摩耗のためピットストップを行った。[30]
中距離
91周目に終了したピットストップの後、リッグスはトップの座を取り戻した。カーネは95周目までに0.4秒差でリードしていたチームメイトのリッグスとの差を縮めた。1周後、カーネはリッグス（アンダーステアが強すぎると訴えていた）をパスしてトップの座についた。アーンハートは100周目にリッグスをパスして2位に浮上した。[30] 105周目に5回目のコーションが出され、ウォルトリップは燃料補給のためにピットストップをしようとして、車のコントロールを失いターン4の外壁に衝突しスピンした。[1] [29]コーションの間、全ドライバーが再びピットストップを行った。110周目の再スタートでもカーネはトップを維持し、アーンハートとボウヤーが続いた。1周後、ゴードンがボウヤーをパスして3位を獲得した。ボウヤーは115周目にバートンとジョンソンに追い抜かれ、さらに2つポジションを失った。[30]次の周にはカート・ブッシュがターン2を抜ける際にスピンし、バックストレッチの内壁に衝突したため、6回目のコーションが出されました。ブッシュを避けようとして、ソレンソンはターン2でコントロールを失い、バックストレッチの内壁に向かってしまいました。[1] [29] [30]カーンを含むほとんどのリーダーは、燃料補給のためにピットストップをしました。ハーヴィックとカーンはピットロードでの衝突を回避しました。121周目の再スタートではサドラーが先頭に立ち、レインズとロビー・ゴードンが続きました。レインズは2周後にサドラーを抜いて先頭に返り咲きましたが、[30]サドラーは125周目にエンジントラブルでピットロードに戻りました。[29]
.jpg/1280px-KaseyKahneBristolAugust2007_(cropped).jpg)
カーンはジェフ・ゴードン、アーンハート、ロビー・ゴードンをパスして132周目までに2位に浮上した。ジョンソンは1周後、ロビー・ゴードンを抜いて4位となった。カーンは138周目のバックストレッチでレインズをパスして首位に返り咲き、ジョンソンはその次の周に2位に浮上した。[30] 2回目のグリーンフラッグピットストップは143周目にロビー・ゴードンが右側のタイヤと車の調整のためにピットストップをしたときに始まった。[29]カーンとリッグスは154周目にピットストップした。ジェフ・ゴードンとジョンソンは次の3周で同様のピットストップを行った。ピットストップ後、カーンはレインズとバトルを繰り広げた後、首位を奪還した。[30] 163周目にギリランドが第2ターンでスピンして内壁に激しく接触したため、7回目のコーションが出された。彼はリタイアするためにガレージに向かった。[1]カーンを含むリーダーのほとんどはピットストップを行った。スターリング・マーリンはコースに留まり、168周目の再スタートではジョンソンを抑えてトップに立った。[30]同周、バックストレッチでジョンソンに抜かれたマーリンはトップの座を失い、[29] 169周目にカーンはマーリンを抜いて2位に浮上。10周後、マーティンはアーンハートを抜いて5位に浮上。180周目までにジョンソンはカーンに1.4秒差をつけていた。182周目、ゴードンはマーティンを抜いて3位に浮上、その2周後、エドワーズはカイル・ブッシュを抜いて7位に浮上。トップではカーンが188周目までにジョンソンとの差を0.6秒まで縮めた。[30]
最終ラップ
3回目のグリーンフラッグピットストップは199周目に始まった。ジョンソンは203周目にピットインし、アーンハートは次の周にピットストップを行った。ピットストップ後、カーネが再びトップに立った。ジョンソンは第3コーナーで左にステアリングを切り、211周目にカーネを抜いてトップに立つと、他を引き離し始めた。[30]ボウヤーは3速が使えなくなったため、216周目にトランスミッションを交換するためにガレージに戻った。[1] [30]ジェフ・ゴードンは229周目までにカーネとの差を縮めていた。6周後、カーネが2位からピットストップを行った時に、グリーンフラッグピットストップが再び始まった。239周目のピットストップでジョンソンはタイヤ4本を交換し、トップの座をジェフ・ゴードンに明け渡したが、ゴードンはその2周後にアーンハートに譲った。マーティンのピットクルーがホイールナットを落とし、マーティンは21.7秒間動かなくなった。バートンはマシンがエンストしたため、クルーは彼をピットロードの端まで押し出さなければならなかった。 [29] [30] 8回目のコーションは242周目にイェレイがピットロードを走行しようとした際にマーティンが接近してきたため発動された。マーティンはターン4のエプロンで左にステアリングを切ってイェレイを避けようとしたが、接触してしまった。マーティンはその後スピンし、トライオーバルの壁に激しく衝突し、マシンは空中に舞い上がった。ロビー・ゴードンは乱闘を避けきれずイェレイに衝突した。ゴードンは結果としてフロントストレッチの芝生にスピンしたが、そのまま走行を続けた。[1] [29] [30]
アーンハートは244周目にピットストップを行い、次の周にはカーンも続いた。エドワーズがリードを広げ、252周目の再スタートでもその位置を維持し、アーンハートとカーンが続いた。5周後、カーンはエドワーズをパスし、遅い車に遭遇して引き離し始めるとリードを取り戻した。276周目にコース上に破片が見つかったため、レース9回目のコーションが必要となった。リーダーたちはコーション中にピットストップを行うことを選択した。[30]カーンは281周目の再スタートでもリードを維持し、アーンハートを引き離した。ジェフ・ゴードンはネメチェクをパスし、次の周に4位に浮上した。ジェフ・ゴードンは302周目にスタート・フィニッシュラインを通過した後エンジンが故障し、レース最後のコーションが発動された。カーンを含むリーダーたちはコーション中に燃料補給のためにピットストップを行った。 307周目の再スタートではジョンソンがカーン、アーンハート、バートンを抑えトップに立った。309周目にカーンは右にターンしてコースアウトし、第1コーナーでジョンソンをイン側でパスしてトップに立った。バートン（マシンの振動を感じた）は7周後にアーンハートをパスして3位に浮上。カーンは残り17周でジョンソンに対するアドバンテージを広げてレースに勝利し、ロウズ・モーター・スピードウェイで暦年内にポイントレース2勝を挙げた8人目のドライバーとなった。[1] [29] [30]ジョンソンは2位、バートンが3位、アーンハートが4位、ボビー・ラボンテが5位だった。カイル・ブッシュ、レインズ、エドワーズ、ネメチェク、ビッカースがトップ10に入った。レースでは合計10回のコーションがあり、13人のドライバーによる34回のリードの入れ替わりがあった。カーンは合計134周をリードし、他のどの選手よりも多く周回した。[2]この勝利はカーンのカップシリーズでの7回目の勝利であり、2006年に彼が記録したシリーズ最多の6回の勝利の最後の勝利であった。[32]
レース後
カーンは17万人の観衆の前で勝利レーンに登場し、今シーズン6勝目を挙げ[2] 、 30万5889ドルを獲得した。[33]カーンは勝利に喜び、トランスミッションとリアの整備に携わったスタッフに感謝した。「素晴らしいマシンだった。一晩中信じられないくらいだった。ピットロードの端で2速にギアを入れてしまった時、何かが壊れたと思った。これは特別なマシンじゃない。今年は他に2回良い走りを見せたのに、それが台無しになってしまった。本当に素晴らしいチームだ。」[34] 2位のジョンソンは、レースの全区間を走ったまま終えたと語った。「10ポイントしか稼げなかった。でも、10ポイントは10ポイントだ。」[35] 3位のバートンは、前回のタラデガ・スーパースピードウェイでのレースでタイヤトラブルに見舞われたが、そこから回復できたことを喜んだ。[36]しかし、エンジンをストールさせたことで勝利のチャンスを失ったと感じ、彼は動揺していた。[34]バートンはまた、レース終盤の振動で恐怖を感じ、マシンの震えが大きかったためレースが終わって良かったと語った。「『ホイールが緩んだ、ホイールが緩んだ』と叫んだら、彼らは『ホイールは緩んでいない、しっかり締めているのは分かっている』と言ったんだ。」[35]
マシンを降りて間もなく、マーティンはチャンピオンシップ獲得は不可能だと考えていると述べた。「とにかく多くの人がトラブルを抱えているという話を聞いているが、それを諦める必要はなかった」。[37]マーティンはイェリーがピットストップをするつもりだったとは知らず、イェリーがコース中央から走ってきたことでケンゼスに追い抜かれたと考えた。[37]イェリーはピットストップは計画的なもので、1マイル以上も前からマーティンに意図を知らせていたと述べた。マーティンはバックストレッチの壁に衝突する位置に自分を置いたと感じていた。[34]ハムリンは、1周目のクラッシュは自動車レースの一部であり、ネクステルカップ・チェイスでトラブルに巻き込まれるのは問題だと述べた。「我々はチェックしたが、他の誰か（ウォルトリップ）はチェックしていなかった。予選では自分自身をそこに置いた。我々は痛みを受け入れ、先に進むだけだ」。[34] 7位に終わったレインズは、シャーロットでレースをリードできたことは「特別なこと」だと語り、28周にわたって首位を維持できたことを喜んだ。[35]フロントストレッチのトム・ボウルズは、9周目に3台のセーフティ車両にコーションフラッグが出ていなかったら、「NASCAR史上最も悲惨な事故の一つ」になっていたかもしれないと語った。[38]
ジョンソンとバートンは、レースで義務付けられた小型燃料電池とハードコンパウンドタイヤのせいで、リズムを保つのが難しかったと述べた。気温は前日のブッシュ・シリーズのレースよりも高く、両方のレースでスライドが見られたが、ドライバーのグリップは向上した。マクマリーは、他の車と並んで走るのは難しく、他の競技者は慎重に運転していたと指摘した。[39] カーンのクルーチーフ、ケニー・フランシスは、より長い走行距離を見たいが、安全性を考慮しなければならないことを認識していると述べた。[31]レースの4日後、ペンスキー・レーシング・サウスはカート・ブッシュの車にペナルティを受けた。ペナルティは、「ストックカーレースに有害な行為」、「NASCARの規則に適合しない車、車の部品、コンポーネント、および/または機器」に対するものだった。右後部のショックアブソーバーが圧縮されなかったことに加え、クルーチーフのロイ・マコーリーには25,000ドルの罰金と2レースの出場停止が科され、2006年12月31日まで保護観察となった。[40]次のレース週末から、クルーチーフのマット・ギンベルがマコーリーの役割を引き継いだ。[41]チームオーナーのロジャー・ペンスキーとカート・ブッシュは、オーナーズ選手権とドライバーズ選手権で50ポイントのペナルティを受けた。[40]翌日、ペンスキー・レーシング・サウスは、このペナルティに対して控訴しないと発表した。[42]
この結果により、バートンは5,763ポイントでドライバーズチャンピオンシップのトップの座を維持し、5,718ポイントのケンゼスに先行した。ハーヴィックは5,674ポイントで3位に浮上し、4位に後退したマーティンに13ポイント差をつけた。アーンハートはハムリンを抑えて5位となり、ジョンソン、カーネ、カイル・ブッシュが7位から9位を占めた。[43]レース後、ジェフ・ゴードン（10位に後退）はチャンピオンシップ争いに復帰するためにレースに勝利するよう努力すると述べた。[35]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが237ポイントでトップを維持した。ダッジは179ポイントで2位をキープし、フォードに6ポイント差をつけた。[10]レースは3時間47分29秒で終了し、勝利の差は1.624秒だった。[33]
レース結果
| ポス | 車 | ドライバ | チーム | メーカー | ラップラン | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | ケイシー・ケイン | エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 334 | 190 2 |
| 2 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 334 | 175 1 |
| 3 | 31 | ジェフ・バートン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 334 | 165 |
| 4 | 8 | デイル・アーンハート・ジュニア | デイル・アーンハート社 | シボレー | 334 | 165 1 |
| 5 | 43 | ボビー・ラボンテ | 小規模企業 | ダッジ | 334 | 160 1 |
| 6 | 5 | カイル・ブッシュ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 334 | 155 1 |
| 7 | 96 | トニー・レインズ | 殿堂入りレース | シボレー | 334 | 151 1 |
| 8 | 99 | カール・エドワーズ | ラウシュ・レーシング | フォード | 334 | 147 1 |
| 9 | 01 | ジョー・ネメチェク | ギン・レーシング | シボレー | 334 | 138 |
| 10 | 25 | ブライアン・ヴィッカース | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 334 | 134 |
| 11 | 14 | スターリング・マーリン | MB2モータースポーツ | シボレー | 334 | 135 1 |
| 12 | 42 | ケイシー・ミアーズ | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ | 333 | 127 |
| 13 | 20 | トニー・スチュワート | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 333 | 124 |
| 14 | 17 | マット・ケンゼス | ラウシュ・レーシング | フォード | 332 | 126 1 |
| 15 | 40 | デビッド・ストリーメ | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ | 332 | 118 |
| 16 | 66 | ジェフ・グリーン | ハースCNCレーシング | シボレー | 332 | 115 |
| 17 | 10 | スコット・リッグス | エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 332 | 117 1 |
| 18 | 29 | ケビン・ハーヴィック | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 332 | 109 |
| 19 | 4 | トッド・ボディン | モーガン・マクルーア・モータースポーツ | シボレー | 331 | 106 |
| 20 | 32 | トラヴィス・クヴァピル | PPIモータースポーツ | シボレー | 331 | 103 |
| 21 | 44 | テリー・ラボンテ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 331 | 100 |
| 22 | 45 | カイル・ペティ | 小規模企業 | ダッジ | 330 | 97 |
| 23 | 07 | クリント・ボウヤー | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 329 | 99 1 |
| 24 | 24 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 301 | 96 1 |
| 25 | 7 | ロビー・ゴードン | ロビー・ゴードン・モータースポーツ | シボレー | 300 | 88 |
| 26 | 22 | デイブ・ブレイニー | ビル・デイビス・レーシング | ダッジ | 278 | 85 |
| 27 | 12 | ライアン・ニューマン | ペンスキー・レーシング・サウス | ダッジ | 272 | 82 |
| 28 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 265 | 79 |
| 29 | 18 | JJ イェリー | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 258 | 76 |
| 30 | 6 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | フォード | 239 | 73 |
| 31 | 1 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | デイル・アーンハート社 | シボレー | 216 | 70 |
| 32 | 2 | カート・ブッシュ | ペンスキー・レーシング・サウス | ダッジ | 208 | 17 3 |
| 33 | 38 | デビッド・ギリランド | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 161 | 64 |
| 34 | 26 | ジェイミー・マクマリー | ラウシュ・レーシング | フォード | 160 | 61 |
| 35 | 19 | エリオット・サドラー | エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 124 | 63 1 |
| 36 | 41 | リード・ソレンソン | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ | 115 | 55 |
| 37 | 16 | グレッグ・ビッフル | ラウシュ・レーシング | フォード | 111 | 52 |
| 38 | 55 | マイケル・ウォルトリップ | ウォルトリップ・ジャスパー・レーシング | ダッジ | 102 | 49 |
| 39 | 06 | トッド・クルーバー | ラウシュ・レーシング | フォード | 45 | 46 |
| 40 | 21 | ケン・シュレーダー | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 45 | 43 |
| 41 | 88 | デイル・ジャレット | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 32 | 40 |
| 42 | 49 | マイク・ブリス | BAMレーシング | ダッジ | 1 | 37 |
| 43 | 72 | マイク・スキナー | CJMレーシング | シボレー | 1 | 34 |
出典: [2] [44] [45] [40] | ||||||
1ラップをリードすると5ポイントのボーナスが加算されます 2最多ラップをリードすると10ポイントのボーナスが加算されます 3レース後に50ポイントのペナルティが加算されます | ||||||
レース後の順位
| ||||||||||||||||||||||||||
参考文献
- ^ abcdefghijklmnop 「The Race: The Bank of America 500 at the Lowe's Motor Speedway」。Jayski 's Silly Seasonサイト。ESPNインターネットベンチャーズ。2006年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月15日閲覧。
- ^ abcdefgh 「2006 Bank Of America 500」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media Network。2022年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月15日閲覧。
- ^ 「ノースカロライナ州コンコードの天気情報」. Old Farmer's Almanac . Yankee Publishing. 2016年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月15日閲覧。
- ^ 「2006 NASCAR NEXTELカップ TV視聴率」. Jayski's Silly Seasonサイト. ESPN Internet Ventures. 2006年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月15日閲覧。
- ^ 「Nextel Cup; Bank of America 500」。The Post-Star紙、2006年10月12日、p. C6 。 2022年3月19日閲覧– Newspapers.com経由
。 - ^ 「NASCARレーストラック」。NASCAR 。ターナー・スポーツ・インタラクティブ。2013年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月20日閲覧。
- ^ Bonkowski, Jerry (2015年5月22日). 「コカ・コーラ600とシャーロット・モーター・スピードウェイについて知っておくべきことすべて」NBCスポーツ. NBCスポーツグループ. 2015年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月11日閲覧。
- ^ “2006 Official Driver Standings After: UAW-Ford 500”. NASCAR . Turner Sports Interactive. 2006年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月15日閲覧。
- ^ 「ネクステルカップ・シリーズのスケジュール」。サリナ・ジャーナル、第136巻、第51号、ハリス・エンタープライズ、2006年2月20日、p. B4。2016年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年5月31日閲覧– Newspapers.com経由 。
- ^ abc 「Manufacturers' Championship Classification」. Jayski's Silly Season Site . ESPN Internet Ventures. 2007年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月6日閲覧。
- ^ Long, Dustin (2006年10月11日). 「Nascar Report: Reutimann to join Waltrip Racing as third Cup driver」. The Virginian-Pilot . Landmark Media Enterprises . 2016年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月11日閲覧。
- ^ Jensen, Tom (2006年10月11日). 「CUP: NASCAR Midweek Notebook」. Speed . Speed Channel, Inc. 2006年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年6月1日閲覧。
- ^ “Busch Nemechek Test Tires at LMS”. Motor Racing Network . International Speedway Corporation . 2006年8月29日. 2016年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月2日閲覧。
- ^ 「ジョンソンが成功するためにロウズのような場所はどこにもない」NASCAR . ターナー・スポーツ・インタラクティブ. 2006年10月13日. 2006年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月11日閲覧。
- ^ Ashenfelter, Mark (2006年10月11日). "Talladega safely behind, Martin looking for a surge". ESPN . 2016年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月11日閲覧。
- ^ “Charlotte II: Dale Earnhardt Jr preview”. motorsport.com . Motorsport Network . 2006年10月11日. 2016年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月11日閲覧。
- ^ “Charlotte II: Jeff Gordon preview”. motorsport.com . Motorsport Network. 2006年10月11日. 2016年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年5月31日閲覧。
- ^ “Kasey Kahne – Lowe's Preview”. Evernham Motorsports. 2006年10月11日. 2006年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年5月31日閲覧。
- ^ “ビル・エリオット、トヨタで3レースに出場”.ヒューストン・クロニクル.ハースト・ニュースペーパーズ. AP通信. 2006年6月6日. 2016年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月16日閲覧。
- ^ 「Practice 1 Speeds」. NASCAR . Turner Sports Interactive. 2006年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月15日閲覧。
- ^ “エントリーリスト”.モーターレーシングネットワーク. インターナショナルスピードウェイコーポレーション. 2016年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月15日閲覧。
- ^ abc Fryer, Jenna (2006年10月14日). 「Riggs extends mastery of Lowe's qualified with pole run」. USA Today . Associated Press. 2016年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月15日閲覧。
- ^ グレッグ・エングル（2006年10月13日）「No. 2クルーチーフ、ショックでDQを非難」スポーティングニュース、スポーティングニュースメディア。2007年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月11日閲覧。
- ^ abc 「ロウズ・モーター・スピードウェイでのバンク・オブ・アメリカ500レース、ジェイスキーのセミライブ予選/グリッドページ」ジェイスキーのシリーシーズンサイト。ESPNインターネットベンチャーズ。2006年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月16日閲覧。
- ^ Faith Motorsports (2006年10月12日). 「#89 シャーロット予選敗退」(プレスリリース). MorganShepherd.com. 2010年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月14日閲覧。
- ^ 「Practice 2 Speeds」. NASCAR . Turner Sports Interactive. 2006年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月15日閲覧。
- ^ 「Practice 3 Speeds」. NASCAR . Turner Sports Interactive. 2006年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月15日閲覧。
- ^ 「予選タイム - バンク・オブ・アメリカ500」。クラッシュ。2006年10月13日。 2020年10月15日閲覧。
「2006年ナスカーカップシリーズ バンク・オブ・アメリカ500 エントリーリスト」。モータースポーツ統計。 2020年10月15日閲覧。 - ^ abcdefghijklmnop 「Lap-by-Lap: Charlotte」NASCAR . Turner Sports Interactive. 2006年10月14日. 2006年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月15日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx ジェンセン、トム. 「Instant Analysis: Charlotte」. Fox Sports . 2006年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月15日閲覧。
- ^ ab Perez, AJ (2006年10月15日). 「カーンがシャーロットでNASCARレースに勝利」USA Today . Associated Press. 2016年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月31日閲覧。
- ^ “Kasey Kahne: Career Statistics”. Yahoo! Sports . Yahoo !. 2015年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月11日閲覧。
- ^ ab 「Official Race Results: Bank of America 500」. NASCAR . Turner Sports Interactive, Inc. 2006年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月15日閲覧。
- ^ abcd Coble, Don (2006年10月15日). 「Kahne cruises at Concord; points leader Burton nabs 3rd」. Amarillo Globe-News . Morris Communications . 2016年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月15日閲覧。
- ^ abcd "Kahne Sweeps Lowes". Motor Racing Network . International Speedway Corporation. 2006年10月14日. 2016年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月15日閲覧。
- ^ Bernstein, Viv (2006年10月15日). 「Kahne Wins, but Burton Is Still the One to Beat」. The New York Times . 2016年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月15日閲覧。
- ^ ab Long, Dustin (2006年10月15日). 「Kahneが勝利; 多くの選手がLowe'sでタイトル獲得の望みを失う」. The Virginian-Pilot . Landmark Media Enterprises. 2016年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年5月31日閲覧。
- ^ Bowles, Tom (2006年10月15日). “Fronstretch Breakdown: Bank of America 500”. Frontstretch . 2016年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年6月2日閲覧。
- ^ Lemasters Jr., Ron (2006年10月16日). 「ドライバーは硬いLMSタイヤの扱いに苦労している」. NASCAR . Turner Sports Interactive. 2007年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月1日閲覧。
- ^ abc プレスリリース（2006年10月18日）。「マコーリーが出場停止、チームは50ポイント減点」NASCAR。ターナー・スポーツ・インタラクティブ。2006年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月11日閲覧。
- ^ 「NASCAR、検査不合格でブッシュのクルーチーフに罰金」The Spokesman-Review . Cowles Company . 2006年10月19日. 2017年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月29日閲覧。
- ^ 「ペンスキー、カート・ブッシュのクルーチーフの出場停止処分に異議申し立てせず」SceneDaily . Street & Smith Sports Group. 2006年10月19日. 2006年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月11日閲覧。
- ^ ab 「カーン、ロウの勝利で期待を高める」Autosport.com . 2006年10月15日. 2006年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月6日閲覧。
- ^ “Lowe's Motor Speedway October 14, 2006”. Jayski's SIlly Season Site. 2006年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月15日閲覧。
- ^ “Race result: Bank of America 500”. Crash. 2006年10月15日. 2020年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月15日閲覧。
「2006年ナスカーカップシリーズ バンク・オブ・アメリカ500レース」。モータースポーツ統計。2020年10月15日閲覧。
.jpg){kind=link}
