ホンダ CD200 ロードマスター
.jpg/1280px-Honda_Roadmaster_CD200_(1980).jpg) ホンダ ロードマスター CD200 1980年モデル | |
| メーカー | ホンダ |
|---|---|
| 別名 | ホンダ ツインスター（アメリカ） |
| 生産 | 1980～2007年 |
| 前任者 | ホンダCD185 [ 1 ] |
| 後継 | ホンダ CD200 ベンリィ |
| クラス | 標準 |
| エンジン | 194 cc (11.8 cu in) [ 2 ]空冷4ストロークOHC直立ツイン[ 3 ] |
| ボア/ストローク | 53.0 mm × 44.0 mm (2.09インチ × 1.73インチ) [ 4 ] |
| 圧縮比 | 8.8:1 [ 2 ] |
| 点火タイプ | |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル、常時噛合式[ 7 ] (1ダウン、3アップ) |
| フレームタイプ | オープンダイヤモンド型、鋼管構造、エンジンを応力部材とする[ 8 ] |
| サスペンション |
|
| ブレーキ | [ 9 ] |
| タイヤ | 3.00 x 17 フロントおよびリア[ 9 ] |
| ホイールベース | 1,280 mm (50 in) [ 1 ] |
| 寸法 | 長さ: 1,990 mm (78 インチ) [ 1 ]幅: 845 mm (33.3 インチ) [ 1 ]高さ: 1,105 mm (43.5 インチ) [ 1 ] |
| シートの高さ | 744 mm (29.3 インチ) [ 1 ] |
| 重さ | 122 kg (269 ポンド) [ 1 ] (乾燥重量) |
| 燃料容量 | 10.5リットル（2.3英ガロン、2.8米ガロン）[ 10 ] |
| 石油容量 | 1.5リットル（2.6インペリアルポイント、3.2米ポイント）[ 11 ] |
| 関連している | ホンダ CM200Tホンダ CD125TC ベンリィ |
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ホンダは1980年代に、同様のエンジンを搭載しながらボディの異なる200ccバイクを数台発売した。南アフリカとパキスタンで発売されたモデルはCD200 RoadMasterとして知られていた。このエンジンはCD185と同じボアだが、低圧縮ピストン（8.8:1）でボア×ストロークは53.0 mm × 44.0 mm（2.09インチ×1.73インチ）であった。CD185の9.0:1圧縮、53.0 mm × 41.0 mm（2.09インチ×1.61インチ）と比較すると低圧縮比であった。[ 4 ]その結果、出力は低下し、燃費は向上し、最高速度は低下した。オルタネーターシステムもCD185とは異なっていた。[ 12 ]この点を除けば、これらのモデルは非常によく似ており、同じフレーム、サスペンション、[ 8 ]ホイール、タイヤ、ブレーキを使用していた。[ 9 ]
CD200は、角型スピードメーター、大型の前後マッドガード、クローム仕上げのツインエキゾースト、ハンドルバーの裏に収納されたチョーク、ホンダロゴ入りのクロームメッキ燃料タンク、サイドパネルのクローム仕上げのエアインテークを特徴としていました。前後にドラムブレーキ[ 9 ]、26mm径ケイヒン製シングルキャブレター（PD 33A TA）を搭載していました。車重は140kg（310ポンド）でした。
その他のバリエーション
出典[ 1 ]
- ホンダCD200ベンリィ – 12ボルトの電気システムとコンデンサー放電点火（CDI）を搭載し英国で導入
- ホンダCM200（カスタム） - 英国、欧州、北米市場で導入
- CM200T（ツインスターとも呼ばれる）は、ホンダが1980年から1982年にかけて「カスタムモーターサイクル」シリーズの一環として製造したツインシリンダーバイクである。CM200の設計はCD200ベンリィ/ロードマスターをベースとしており、同じエンジン、トランスミッション、フレーム、ブレーキを採用していた。[ 13 ]最高速度80mph（130km/h）まで表示可能なスピードメーターを備え、ギア比ごとの最高速度を示す目盛りが目盛りに表示されていた。別の計器盤にはニュートラルランプ、方向指示器、ハイビームランプが備えられていたが、タコメーターは備えられていなかった。
出力は約 16 bhp で、CM200T の最高速度は約 71 mph (114 km/h) でしたが、人気の改造として、フロント ギアボックスのスプロケットを 15 歯から 16 歯に変更し、条件が良ければ最高速度を約 75 mph (121 km/h) まで上げ、60 mph (97 km/h) で快適に巡航できるようになりました。
ツインスターは奇妙なタイヤサイズの組み合わせ（フロント3.00-17、リア3.50-16）を使用していたため[ 9 ]、ブランドの交換用タイヤは高価になる可能性がありますが、中国製タイヤはまだ手頃な価格で入手できます。
注記
- ^ a b c d e f g hミーク＆チャーチル 1993、6ページ。
- ^ a bミーク＆チャーチル 1993、23ページ。
- ^ミーク＆チャーチル 1993、22ページ。
- ^ a bミーク＆チャーチル 1993年、22～23頁。
- ^ミーク＆チャーチル 1993、89ページ。
- ^ミーク＆チャーチル 1993年、142～143ページ。
- ^ミーク＆チャーチル 1993、24ページ。
- ^ a b cミーク＆チャーチル 1993、96ページ。
- ^ a b c d eミーク＆チャーチル 1993年、114ページ。
- ^ミーク＆チャーチル 1993年、75ページ。
- ^ミーク＆チャーチル 1993、19ページ。
- ^ミーク＆チャーチル 1993年、128ページ。
- ^ミーク＆チャーチル 1993年、22～24頁、96頁、114頁。
参考文献
- ミーク、マーティン; チャーチル、ジェレミー (1993)、『ホンダ CD/CM185、200T & CM250C 2バルブツインズオーナーズワークショップマニュアル』（ワークショップマニュアル）、ヘインズマニュアル、スパークフォード、サマセット、英国：ヘインズパブリッシンググループ、ISBN 1-85010-359-3、LCCN 86-83062
