CMA CGM

CMA CGM
会社の種類プライベート
業界貨物輸送
前任者Compagnie Maritime d'Affrètement (CMA)
Compagnie Générale Maritime (CGM)
設立1978年9月13日; 47年前[1] （1978年9月13日）
創設者ジャック・R・サアデ
本部
CMA CGMタワー、マルセイユ
、
フランス
サービスエリア
全世界
主要人物
ロドルフ・サアデ （取締役会長兼CEO）
タニヤ・サアデ・ゼニー（取締役兼執行役員）
製品コンテナ輸送およびターミナル、物流および貨物輸送、フェリーおよびタンカー輸送
収益増加554.8億ドル（2024年）[2]
増加134.5億ドル（2024年）[2]
増加57億1000万ドル（2024年）[2]
総資産増加519.8億ドル（2021年）[3]
総資本増加239.1億ドル（2021年）[3]
従業員数
160,000（2024年）[4]
子会社子会社一覧
Webサイトcma-cgm.com
脚注/参考文献
[5] [6]

Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritimeまたはCMA CGMは、1978 年にJacques Saadéによって設立されたフランスの海運および物流会社です。[7]

この名称は、2 つの前身企業である Compagnie Maritime d'Affrètement (CMA) と Compagnie Générale Maritime (CGM) の頭字語であり、それぞれ「海上貨物運送会社」と「総合海事会社」と翻訳されます。

同社はフランスのマルセイユにあるCMA CGMタワーに本社を置いており[8] 、世界第3位のコンテナ輸送会社です[9] 。同社の2024年の年間収益は554億8000万米ドルでした[2]。

CMA CGMの事業活動は、海運、港湾運営、サプライチェーン管理、倉庫保管などであり、400のオフィス、750の倉庫、15万5000人の従業員、593隻の船舶を擁し、160カ国で事業を展開しています。CMA CGMは、世界521の商業港のうち420港にサービスを提供しており、257の船会社を運航しています。[10]

歴史

コンテナ船CMA CGM Opalがオーストラリアのフリーマントル港のノースキーに停泊中

CMA CGMの歴史は、 1851年にMessageries Maritimes（MM）が、1855年にCompagnie Générale Maritime（CGM）が設立され、その後すぐに1861年にCompagnie Générale Transatlantiqueに改名された19世紀半ばに遡ります。両社は、フランス植民地、海外領土、そして海外を含む様々な目的地への郵便契約の締結を通じて、フランス政府の支援を受けて設立されました。二度の世界大戦後、両社は「競争部門の国有企業」（Entreprise publique du secteur concurrentiel）となりました。つまり、国有企業でありながら、競争市場で営利を目的とする民間企業として運営される企業です。フランス政府は、ヴァレリー・ジスカール・デスタン大統領とジャック・シラク首相の下、1974年から1977年にかけて2つの会社を段階的に合併させてコンパニー・ジェネラル・マリタイムを設立した。同社は依然としてフランス政府が所有し、競争力のある企業として運営されていたが、新造船建造のための造船所の選定などにおいて政治的圧力を受けることもあった。

カンパニー・ジェネラル・マリティーム（CGM）は、1974年から1996年まで、シラク大統領とアラン・ジュペ首相の下でフランス政府によって民営化され、海運会社として事業を展開しました。この22年間、CGMは世界各地の貿易ルートで貨物・コンテナ定期船サービスを運航するほか、ドライバルク船、少数の大型石油タンカー、液化天然ガス（LNG）タンカーを保有していました。本社はパリ西部郊外、当初はパリ・ラ・デファンス、後に近郊のシュレーヌにありました。

CGMの定期船サービスは、主にコンテナ船を運航しているが、ロールオン・ロールオフ貨物を積載可能な「コンロ」船も多数運航しており、親会社2社の主要航路、すなわちCompagnie Générale Transatlantique (CGT) の西側航路（アメリカ大陸）とMessageries Maritimes (MM)の東側航路（アジア、東アフリカ、太平洋、南米東部）から再編された。合併と再編後、CGMの定期船サービスは、北米・極東 (AMNEO、Amérique du Nord & Extrême Orient) の略で、バルク船とタンカー船団も管理する。南米・カリブ海 (AMLAT)、太平洋・インド洋 (PACOI)、そして近海貿易 (Cabotage) である。

ジャック・サアデは1978年に、マルセイユを拠点とする地中海内定期船サービス事業者としてCMAを設立しました。1996年にCGMは民営化され、Compagnie Maritime d'Affrètement（CMA）に売却され、CMA CGMとなりました。[11]

1998年に合併会社はオーストラリアン・ナショナル・ラインを買収した。[12]

ベルギーのゼーブルッヘ港に停泊中のコンテナ船CMA CGM Balzac

2005年9月、CMA CGMはフランスのライバル企業であるル・アーヴルに拠点を置くデルマスをボロレ・グループから6億ユーロで買収した。買収は2006年1月5日初旬に完了した。この買収により、デルマスはデンマークのマースクとスイスの地中海海運会社に次ぐ世界第3位のコンテナ船会社となった[13]。

2007年5月、CMA CGMが代表するコンソーシアムが、2億ユーロでCompagnie Marocaine de Navigation （Comanav）の買収を完了した。 [14] [15]

2007 年 7 月、CMA CGM は台湾に拠点を置くアジア域内コンテナ船会社 Cheng Lie Navigation Corp. (CNC Line) を買収しました。

2009年、CMA CGMは、CMA CGM/Terminal Linkとシリア有限責任会社Souria Holdingからなるコンソーシアムの下、シリアの ラタキア港を買収した。 [16]

2014年、CMA CGMはオーシャン・スリー協定に署名しました。同グループは、CSCLおよびUASCと世界最大級の海上貿易に関する主要協定を締結することで、提供内容を強化しました。

同グループは2015年4月、子会社のCMA CGM LOGを通じてインドの物流会社LCL Logistixの戦略的株式を取得した。

2015年12月、CMA CGMベンジャミン・フランクリンがロサンゼルス港に寄港し、米国に寄港した最大の船舶となった。[17]全長1,300フィート（400メートル）、幅177フィート（54メートル）のこのコンテナ船は、2月19日にロングビーチ港で就航した。[18]

2016年7月、CMA CGMはシンガポールに拠点を置くNOL（ネプチューン・オリエント・ラインズ）とそのコンテナ船会社APL（アメリカン・プレジデント・ラインズ）を、24億米ドルの全額現金による買収提案により買収完了させた。この買収はCMA CGMにとって過去最大の買収であり、CMA CGMグループの市場シェアは12%増加した。シンガポール証券取引所は、買収提案の終了に伴いNOL株の取引を停止した。[19] [20]

2017年6月、CMA CGMは、複合一貫のドアツードアのコンテナ輸送と物流を専門とするブラジルの海運会社Mercosul Lineを買収しました。[21]

2018年10月、CMA CGMはフィンランドに拠点を置くコンテナ輸送・物流会社Containershipsの買収を完了した。[22]

2019年4月、CMA CGMはCEVA Logisticsの買収のための公開買付けを完了した。[23] [24]この買収により、CMA CGMグループは従業員数11万人、売上高303億ドルを超える企業となった。CEVAの事業拠点はフランスのマルセイユに移転され、そこにCMA CGMグループの本社が置かれている。[25]

2021年2月、CMA CGMグループは、航空貨物に特化した新部門「CMA CGMエアカーゴ」を設立し、物流事業を完結しました。4機のエアバスA330-200F貨物機を擁するこの航空貨物部門は、ヨーロッパと北米を結んでいます。[26]リエージュ発シカゴ行きの初便は、商業運航のデビューとなります。[27]

2021年9月、CMA CGMはブルターニュを拠点とする運航会社Brittany Ferriesとの提携を発表しました。この提携には2,500万ユーロの投資に加え、CMA CGMの代表者がBrittany Ferriesの監査役会に加わることが含まれます。[28] [29] [30]

2022年5月、CMA CGMはエールフランス-KLMと航空貨物輸送能力の共同開発を目的とした戦略的提携契約を締結しました。しかし、この提携は2023年4月に発効しましたが[31]、CMA CGMが取得したフランス・オランダ系航空会社グループの株式9%を変更することなく、2024年1月に双方合意により終了しました[32] [33] 。

2024年1月、CMA CGMはWincanton plcに対して買収提案を行った。[34] [35] 2024年3月、CMA CGMは提案を撤回した。[36]

所有

CMA CGMは、メリット・フランスSASを通じてロドルフ・サアデとその家族が73%を所有しています。トルコの家族経営企業であるユルドゥルリム・ホールディングは24%、フランスの公的投資銀行Bpifranceは3%を保有しています。[37] [38] [39]

子会社

海上活動

ターミナル活動

  • CMAターミナルズホールディングス
  • ターミナルリンク - コンテナターミナルの開発・運営会社。世界第12位
ターミナルリンク端末[40]
市国港（ターミナル）
アビジャン コートジボワールアビジャン港(テラ アビジャン)
アントワープ ベルギーアントワープ港（アントワープゲートウェイ）
釜山 韓国釜山港（釜山新コンテナターミナル）
カサブランカ モロッコカサブランカ港（ソマ港）
ダンケルク フランスダンケルク港（ターミナル・デ・フランドル）
ヒューストン アメリカ合衆国ヒューストン港（ヒューストンターミナルリンク）
キングストン ジャマイカキングストン港（キングストン・フリーポート・ターミナル）
レムチャバン タイレムチャバン港（レムチャバン（国際ターミナル）
ル・アーヴル フランスル・アーヴル港（ターミナル・ド・フランスとターミナル・ノール）
マルセイユ フランスマルセイユ・フォス港（ユーロフォス）
モントワール・ド・ブルターニュ フランスモントワール ド ブルターニュ港 (ターミナル デュ グランド クエスト)
マルタ マルタマルタフリーポート（マルタフリーポートターミナル）
マイアミ アメリカ合衆国マイアミ港（南フロリダコンテナターミナル）
オデッサ ウクライナオデッサ港(オデッサ ターミナル)
青島 中国青島港（青島前湾連合コンテナターミナル）
ロッテルダム オランダロッテルダム港（ロッテルダム・ワールド・ゲートウェイ）
シンガポール シンガポールシンガポール港（CMA CGM-PSAライオンターミナル）
タンジール モロッコタンジェ港地中海(ユーロゲート タンジェ)
テッサロニキ ギリシャテッサロニキ港テッサロニキ港ターミナル
ウム・カスル イラクウム・カスル港CMA CGM ターミナル イラク SAS
ヴンタウ ベトナムブンタウ港（ブンタウコンテナターミナル）

複合輸送活動と物流

  • Progeco（コンテナ：販売、リース、修理）
  • CMA CGMロジスティクス
  • レールリンク（複合輸送鉄道）
  • リバーシャトルコンテナ（ローヌ川・ソーヌ川軸コンテナ河川輸送）
  • キングストン・フリーポート・ターミナル株式会社（ジャマイカ積み替えハブ）

支援活動

  • CMA Ships（すべての艦隊関連業務を管理する完全子会社）

航空サービス

CMAメディア

合弁事業

艦隊

CMA CGM輸送コンテナ

2023年、CMA CGMの艦隊には以下が含まれていました。

  • 593隻
  • 450万TEUのコンテナ
  • 60万TEUの冷蔵コンテナ

船団は200の海上サービスを有し、160か国420以上の港に寄港しています。現在、世界には521の商業港があります。

CMA CGMのコンテナ船クラス
船級建設された容量（TEU）同クラスの船舶注記
CMA CGM Velaクラス2008～2009年11,2624
CMA CGM アンドロメダ級2009～2011年11,38812
CMA CGMエクスプローラークラス2009～2015年13,830～17,85914
CMA CGM A. リンカーン級2017～2018年14,4146
CMA CGM アントワーヌ・ド・サンテグジュペリクラス201820,9543
CMA CGM アルゼンチンクラス2019～2022年14,812～15,05211歳以上イースタンパシフィックシッピングからの長期チャーター
CMA CGM ジャック・サアデ級2020～2021年23,1129
CMA CGM パタゴニアクラス2021～2022年15,0005
CMA CGM ゼファークラス2021～2022年15,0005
未定2023～2024年5,50010中国国家造船公司により建造予定[42]
CMA CGM バイア級2023～2024年13,0006中国国家造船公司により建造予定[42]
未定2023～2024年15,0006中国国家造船公司により建造予定[42]
未定20242,00010韓国造船海洋エンジニアリングによって建造される予定。[43]
未定20247,6006サムスン重工業によって建造される。[44]
未定2024～2025年7,3004バイオガス動力コンテナ船[45]
未定2024～2025年7,9003バイオガス動力コンテナ船[45]
未定20258,0006現代三湖重工業によって建造される。[46]
未定202513,00012現代三湖重工業によって建造される。[47]
未定2025～2026年15,00012江南造船所と大連造船所で建造される予定。[48]
未定2025～2026年16,0006江南造船所で建造予定。[49]
未定2025～2026年23,0004滬東中華造船所で建造予定。[48]
未定2025～2026年24,00010揚子江造船で建造予定。[50]
未定20279,2008上海外高橋造船所で建造予定。[51]
未定2027～2028年18,00012ニュータイムズシップビルディング社で建造予定。イースタンパシフィックシッピング社から長期チャーター契約。[52]
未定202815,50012HD KSOEによって建造される。[53]
未定202818,00012現代三湖重工業によって建造される。[54]
未定2028～2029年18,00012江南造船所で建造予定。[55]

代表的なグループの船舶は以下のとおりです。

航空艦隊

スポンサー

CMA CGMは2022年以来、本社がある都市の主要サッカークラブであるオリンピック・マルセイユのメインスポンサーを務めている。 [56]

2025年7月、CMA CGMはデカトロン・サイクリングチームの共同タイトルスポンサーとなりました。チームは2026年1月1日からデカトロン-CMA CGMとして競技に参加します。 [57]

事故や事件

2008 年 4 月 4 日、海賊が CMA CGM 社の豪華クルーズ船「ル・ポナン」をソマリア沖で拿捕しました。

CMA CGMとその関連会社は、さまざまな武器輸送事件に関与している疑いがある。

  • 2009年11月：南アフリカは、中国経由で北朝鮮から輸送されていた武器を押収した。押収されたのは、北朝鮮からの戦車部品やその他の軍事装備が詰まったコンテナ2個で、「T-54戦車およびT-55戦車の照準器、履帯、その他のスペアパーツ、そして推定75万ドル相当のその他の軍需物資」が含まれていた。これらの軍事装備は米袋を敷き詰めたコンテナに隠されており、船積み書類には積荷が「ブルドーザー」のスペアパーツであると記載されていた。報告書によると、コンテナは当初、中国大連で英国船籍のコンテナ船CMA CGM Muscaに積み込まれた。この貨物はコンゴ共和国のポワントノワール港に向けられていたと報じられている。[58] [59]
  • 2009年7月：アラブ首長国連邦（UAE）は、北朝鮮からイランへ向けて輸送されていた武器を押収した。この輸送は、北朝鮮からの武器輸出を全面的に禁止する国連安全保障理事会決議1874号に違反するものである。RPG、起爆装置、弾薬、ロケット推進剤を含む武器は、CMA CGMの完全子会社であるANLオーストラリアのバハマ船籍船によって輸送された。[60] [61]
  • 2010年10月：ナイジェリア当局は、ラゴスのアパパ港で、違法なイラン製兵器を積んだ13個のコンテナを押収した。コンテナには、107mmロケット砲（カチューシャ）、爆薬、ライフル弾が含まれていた。これらの兵器はガンビアに輸送される予定で、最終目的地はガザ地区になる可能性があった。MV CMA CGMエベレストは当初、イランのバンダル・アッバース港でコンテナを積み込んだ。CMA CGMは、貨物申告の虚偽記載によるものだと述べ、兵器は「グラスウールと石のパレット」とラベル付けされた梱包で輸送されており、イランの荷送人は「禁輸対象者リストに載っていない」と主張した。[62]
  • 2011年3月：イスラエル軍は地中海の公海で、イランがシリア経由で武器を輸送しているとして、船舶ビクトリア号を拿捕した。イスラエル当局によると、輸送された武器には「迫撃砲弾約2,500発、銃弾約75,000発、 C-704対艦ミサイル6発」が含まれていた。イスラエルは、貨物の最終目的地はハマスが支配するガザ地区であると述べた。[63]同船をチャーターしたCMA CGMは、「船舶の積荷目録には国際規則に違反する貨物は記載されておらず、現段階ではこれ以上の情報はない」と述べた。[64]

CMA CGM社がイランの武器密輸に関与していたことを受けて、米国議会議員はCMA CGM社への調査を求め、米国財務省に対し同社への制裁措置を検討するよう促した。[65]同社はその後、イラン向けの貨物の受け入れ手続きを厳格化し、[66]イラン向けのすべてのコンテナを検査するなどしている。[67] CMA CGM社は2011年11月以降、イランの港からの輸出を停止している。[67]

CMA CGM ケンタウルス

2017年5月4日、コンテナ船 CMA CGM Centaurus号は、アラブ首長国連邦のジュベル・アリ港に到着した際、水先案内人による操業中に岸壁と2基の陸上クレーンに激しく接触しました。この事故により、陸上クレーン1台が倒壊し、陸上作業員10名が負傷しました。[68]

CMA CGM ワシントン

2018年1月20日、コンテナ船CMA CGMワシントン号は、中国厦門から米国ロサンゼルスへ航行中、北太平洋で高波に遭遇しました。乗組員は、54番、58番、18番の3つのベイが崩落し、コンテナ137個が流失し、さらに85個が損傷したことを発見しました。

CMA CGM ノーマ

2018年12月24日、コンテナ船CMA CGM Norma号は香港南方海域で中国船籍の一般貨物船 Yusheng366号と衝突した。Yusheng366号の乗組員は沈没前に船を放棄したため全員救助されたが、 CMA CGM Norma号は軽微な損傷を受けた。[69]

CMA CGM ラベレー

2022年4月6日、6,552TEUのCMA CGM Rabelais号の甲板上のコンテナで火災が発生した。同船はシンガポールを出港後、インドのナバシェバに向けて航行中、ポート・クランの北西約100kmのマラッカ海峡を航行していたところ、現地時間正午頃に火災を発見した。[70]船主であるDanaos Corporationの広報担当者は、船長が「直ちに消火プロトコルを実施した」と述べ、「火はまだ燃えているが、鎮圧されている」と強調した。消火活動中に乗組員1人が滑って転倒し、肋骨を骨折する負傷を負った。[71]

APL ヴァンダ

2022年7月3日、シンガポール船籍のコンテナ船APL Vanda号は、CMA CGMのアジア・北ヨーロッパ航路3に就航し、シンガポールとスエズ間を航行中、インド洋で荒天に見舞われ、アデン湾入港直前に55個の積載コンテナを失った。CMA CGMによると[72]、負傷者は報告されておらず、乗組員は全員無事だった。6月26日にシンガポールを出港した同船は、7月9日にジブチに寄港し、 「安全に航海を続ける前に、甲板上の損傷したコンテナの一部を撤去」した[73] 。

CMA CGM シミ

2023年11月25日、米国防当局は、アラブ首長国連邦のジェベル・アリからマレーシアのポート・クランに向かう途中、インド洋でイランの無人機による攻撃を受けたと報告した。 [74]この船はイスラエルの船主が所有しており、事件は2023年のガザ紛争停戦の直前に発生した。[75] [76]

参照

参考文献

  1. ^ 「1978年9月13日 – 2022年9月13日：44年間の情熱！」CMA CGM、2023年6月7日。
  2. ^ abcd 「2024年度年次財務実績」CMA CGM . 2025年2月28日閲覧。
  3. ^ ab 「連結財務諸表。2021年12月31日まで」（PDF）。CMA CGM 。 2022年3月8日閲覧。
  4. ^ CMA CGMグループ – 当社について、「当グループは世界中で16万人の従業員を擁しており、そのうち6,000人が本社のあるマルセイユに勤務しています。」(2024年)
  5. ^ 「会社概要」CMA CGM.
  6. ^ 「連結財務諸表」（PDF）。CMA CGM。
  7. ^ Nouvelle、L'Usine (2017 年 2 月 9 日)。 「ロドルフ・サーデ、CMA CGM - L'Usine Aéro の新人ディレクター」。
  8. ^ 「CMA CGM本社」ザハ・ハディド・アーキテクツ. 2024年3月14日閲覧。
  9. ^ 「Alphaliner TOP 100」. Alphaliner . 2024年3月14日閲覧。
  10. ^ 「BETTER WAYS：サプライチェーンを日々より持続可能に」CMA CGM . 2023年6月7日閲覧。
  11. ^ Renaud Lecade (2005-07-19)。 「Touché-coulé chez les frères Saadé」（フランス語）。解放。 2006年2月8日のオリジナル（再版）よりアーカイブ。
  12. ^ 当社について オーストラリア国鉄
  13. ^ CMA CGM が Delmas の買収を完了[ permanent dead link ]、2006 年 1 月 10 日、CMA CGM のプレス リリース。
  14. ^ 「CMA CGMコンソーシアム、モロッコのComanavを買収」FreightWaves 2007年3月25日. 2021年4月30日閲覧。
  15. ^ 「CMA CGM、モロッコのComanavの買収を完了」FreightWaves . 2007年5月27日. 2021年4月30日閲覧。
  16. ^ https://www.freightwaves.com/news/cma-cgm-will-operate-syrian-port [裸のURL ]
  17. ^ 「CMA CGM BENJAMIN FRANKLINがロサンゼルス港に到着」www.cma-cgm.com 。2016年2月23日閲覧。
  18. ^ 「米国に寄港した最大の船舶、CMA CGMベンジャミン・フランクリンが本日ロングビーチで就航」www.cma-cgm.com . 2016年2月23日閲覧。
  19. ^ “フランスのCMA CGMが90%の所有権を獲得したことを受け、NOLは上場廃止へ”. 2016年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  20. ^ 「CMA CGM、NOL買収提案を成立」www.joc.com 2016年7月18日。
  21. ^ Louppova, Julia (2017年6月14日). 「CMA CGMがマースクラインからメルコスールを買収」. port.today . 2021年4月30日閲覧。
  22. ^ 「CMA CGM、コンテナ船の買収を完了」Offshore Energy . 2018年10月31日. 2021年4月30日閲覧。
  23. ^ パリス、コスタス (2019年2月12日). 「CMA CGM、Ceva Logisticsを16億5000万ドルで買収へ」.ウォール・ストリート・ジャーナル. ISSN  0099-9660 . 2021年3月26日閲覧。
  24. ^ ミラー、ジョン (2019年1月28日). 「フランスのCMA CGM、CEVA Logisticsの残りの株式買収提案を開始」ロイター. 2021年3月26日閲覧。
  25. ^ en、CMA CGM（2019年11月14日）。「フランスのエドゥアール・フィリップ首相がCEVA Logisticsのマルセイユ新本社を開設」
  26. ^ 「CMA CGM、A330-200F4機による航空貨物部門を正式に発足」The Loadstar . 2021年2月12日. 2021年3月26日閲覧。
  27. ^ 「航空貨物：CMA CGMエアカーゴが欧州・米国間の貿易レーンに参入」www.joc.com . 2021年3月26日閲覧。
  28. ^ 「Brittany FerriesとCMA CGMが旅客および貨物輸送で提携。 – Brittany Ferries」.
  29. ^ 「Brittany FerriesとCMA CGMが商業提携を締結」2021年9月14日。
  30. ^ 「CMA CGM | Brittany Ferries と CMA CGM が旅客および貨物輸送で提携」
  31. ^ The Stat Times、2023年4月3日 エールフランス-KLMとCMA CGMが航空貨物提携を開始https://www.stattimes.com/air-cargo/air-france-klm-cma-cgm-launch-air-cargo-partnership-1348336?infinitescroll=1
  32. ^ The Load Star CMA CGM の損失が AF-KLM との「離婚」の中心にあると言われている https://theloadstar.com/cma-cgm-losses-said-to-be-at-heart-of-divorce-from-af-klm/
  33. ^ エールフランス-KLMの資本株主構成（2022年12月現在）https://www.airfranceklm.com/en/finance/air-france-klm-capital/shareholding-structure
  34. ^ CMA CGMのCEVA Logisticsは、ウィンカントンの取締役会と合意に達した。American Journal of Transportation 2024年1月19日
  35. ^ 英国に拠点を置くウィンカントンがCEVAロジスティクスからの7億1800万ドルの買収提案を受け入れジャーナル・オブ・コマース2024年1月19日
  36. ^ CMA CGM、ウィンカントンへの入札から撤退WorldCargo News 2024年3月7日
  37. ^ 「ロバート・ユルドゥルム、CMA CGMの株式24%を保持」ロイズ・リスト、2017年11月14日。
  38. ^ 「CMA CGMの運輸・物流における止められない成長」2023年5月8日 – ル・モンド紙より。
  39. ^ https://www.cmacgm-group.com/api/sites/default/files/2021-03/2020%20-%20Consolidated%20Accounts_1.pdf [ベア URL PDF ]
  40. ^ 「Terminal Link 端末」www.terminal-link.com . 2025年3月18日閲覧。
  41. ^ Trompiz, Gus; Loeve, Florence (2025年4月6日). 「海運大手CMA CGMとフランスのAIスタートアップ、提携で顧客サービス強化を目指す」ロイター. 2025年9月24日閲覧。
  42. ^ abc 「CMA CGM、中国造船に新型ボックスシップ22隻を発注」The Maritime Executive . 2021年5月1日閲覧。
  43. ^ Ajdin, Adis (2021年11月24日). 「CMA CGM、KSOEで2,000 TEU型船舶10隻を建造へ」. Splash247 . 2025年3月2日閲覧。
  44. ^ Chambers, Sam (2021年9月17日). 「CMA CGM、Samsung Heavy社に7,600 TEU型船6隻を発注」. Splash247 . 2025年3月2日閲覧。
  45. ^ ab 「CMA CGM、フランス領西インド諸島向けバイオガス推進船7隻を発注」Container News . 2022年9月22日. 2022年11月1日閲覧。
  46. ^ 「CMA CGM、現代三湖に8,000TEU型コンテナ船6隻の受注を確認」コンテナニュース2022年6月8日. 2022年6月11日閲覧。
  47. ^ Savvides, Nick (2023年2月2日). 「CMA CGM、13,000 TEUメタノール動力船を新たに12隻受注」. The Loadstar . 2025年2月27日閲覧。
  48. ^ ab 「CSSC、CMA CGM向けにボックスシップ16隻の記録的な受注を獲得」www.fecl.co.uk . 2025年3月2日閲覧。
  49. ^ Ang (i_ang), Irene (2023年2月17日). 「CMA CGM、メタノール燃料コンテナ船6隻に10億ドルを投資」. TradeWinds | 最新の海運・海事ニュース. 2025年3月7日閲覧。
  50. ^ Li, Martina (2023年6月29日). 「CMA CGM、揚子江での10隻の輸送を最終決定」. The Loadstar .
  51. ^ スタッフ、LNG Prime (2023年11月15日). 「CMA CGM、メタノールコンテナ船の発注をLNG燃料に切り替え」LNG Prime . 2025年3月2日閲覧。
  52. ^ Ajdin, Adis (2024年7月5日). 「イースタンパシフィック、18,000 TEU級新造船シリーズを受注」. Splash247 . 2025年3月8日閲覧。
  53. ^ スタッフ、LNG Prime (2024年7月15日). 「CMA CGM、韓国にLNG燃料コンテナ船12隻を発注」LNG Prime . 2025年3月8日閲覧。
  54. ^ Chambers, Sam (2025年1月23日). 「CMA CGM、2025年最大の船舶受注を締結」Splash247 . 2025年3月2日閲覧。
  55. ^ Ajdin, Adis (2025年3月4日). 「CMA CGM、中国江南の12隻の新造船に25億ドルを支出」. Splash247 . 2025年3月4日閲覧。
  56. ^ https://www.om.fr/en/news/5627/partners/70456-cma-cgm-group-will-be-new-om-jersey-sponsor [裸のURL ]
  57. ^ Magli, Dom (2025年7月23日). 「CMA CGMがデカトロン・サイクリングチームの共同タイトルスポンサーに」. Port Technology International . 2025年9月1日閲覧。
  58. ^ Jor Lauria、Gordon Fairclough、Peter Wonacott (2010年2月26日). 「プレトリア、北朝鮮の武器を押収」ウォール・ストリート・ジャーナル. 2011年3月18日閲覧。
  59. ^ エディス・レデラー (2010年2月25日). 「南アフリカ、北朝鮮の制裁違反を報告」シアトル・タイムズ. AP通信. 2011年3月18日閲覧。
  60. ^ ピーター・シュピーゲル、チップ・カミンズ（2009年8月31日）「北朝鮮の貨物、イランへの輸送中に押収される」ウォール・ストリート・ジャーナル。 2011年3月18日閲覧。
  61. ^ ジョビー・ウォリック（2009年12月3日）「武器密輸がイランへの恐怖を高める」ワシントン・ポスト。 2011年3月18日閲覧。
  62. ^ ジョン・ガンブレル (2010年10月30日). 「ナイジェリア：荷送業者、武器がイランから来たことを確認」.ボストン・グローブ. AP通信. 2011年3月18日閲覧。
  63. ^ 「イスラエル、貨物船から押収した武器庫を公開」ボストン・ヘラルド、AP通信、2011年3月16日。 2011年3月18日閲覧。
  64. ^ ブルース・バーナード (2011年3月15日). 「イスラエル軍特殊部隊、武器調査でCMA CGM艦を押収」. The Journal of Commerce . 2012年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月18日閲覧。
  65. ^ ベンジャミン・ウェインタール、ヨハネス・C・ボッケンハイマー（2011年5月30日）「フランスの船舶会社、イランとのつながりで米国の制裁に直面」エルサレム・ポスト。 2011年6月2日閲覧。
  66. ^ 「イランへの出荷に関する規則と手続き」（PDF） CMA CGM、pp.  2-3。2012年2月17日閲覧。
  67. ^ ab 「イランの武器密輸業者、欧州の船舶会社を利用－調査」ロイター2012年1月30日. 2012年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月17日閲覧。
  68. ^ 「コンテナ船CMA CGM Centaurusが岸壁および陸上クレーンに激しく接触」GOV.UK. 2021年5月3日閲覧。
  69. ^ 「貨物船がCMA CGMの貨物船と衝突し沈没」Seatrade Maritime . 2018年12月26日. 2021年5月3日閲覧。
  70. ^ 「CMA CGMがチャーターしたコンテナ船の乗組員が迅速に火災を鎮圧」TradeWinds News、2022年4月7日。 2023年6月7日閲覧。
  71. ^ 「CMA CGM Rabelais号の貨物火災で乗組員が負傷」ロードスター誌、2022年4月8日。 2023年6月7日閲覧。
  72. ^ 「CMA CGMの巨大船がインド洋でコンテナを紛失」Container News . 2022年7月18日. 2023年6月7日閲覧。
  73. ^ 「ジブチでAPLヴァンダの損傷した箱の荷降ろし作業が進行中」The Loadstar . 2022年7月21日. 2023年6月7日閲覧。
  74. ^ ブレイ、ジュリアン、ゲリー、ヤニック（2023年11月28日）「影の戦争が激化する中、イラン支援部隊がイスラエル所有の2隻目の船舶を攻撃」TradeWinds、ロンドン。2023年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月22日閲覧。
  75. ^ 「インド洋でイスラエル所有の船舶がイランの攻撃の疑いで標的にされたと米当局者がAP通信に語る」AP通信ニュース2023年11月25日. 2023年11月25日閲覧。
  76. ^ 「イスラエル所有の船舶、イランのドローン攻撃の疑いで被弾」France 24. 2023年11月25日. 2023年11月25日閲覧。

ウィキメディア・コモンズのCMA CGM関連メディア

  • CMA-CGM
  • CMA-CGM船舶リスト 2021年5月12日アーカイブ - Wayback Machine


「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=CMA_CGM&oldid=1322070306」より取得