コベントリー兵器工場
コヴェントリー兵器工場は、シェフィールドとバーケンヘッドのキャメル・レアード社、グラスゴーのゴバンのフェアフィールド造船所、そしてクライドバンクとシェフィールドのジョン・ブラウン社が共同所有する、イギリスの重火器、特に海軍砲の製造会社でした。その中核事業は、イギリスのウォリックシャー州コヴェントリーのストーニー・スタントン・ロードにある60エーカー（24ヘクタール）の敷地で行われました。
1918年末、この工場は新設企業であるイングリッシュ・エレクトリック・カンパニー・リミテッドの主要構成企業となりました。第二次世界大戦後、この工場では発電機械と重機が製造されました。
歴史
コンソーシアム
コヴェントリー兵器工場有限会社は、1905年7月にイギリスの造船会社ジョン・ブラウン50%、キャメル・レアード25% 、フェアフィールド25%のコンソーシアムによって設立された。英国政府は、価格引き下げのため、ヴィッカース・サンズ・アンド・マキシム社とサー・WG・アームストロング・ホイットワース社による複占に対抗できる第三の大手兵器コンソーシアムを望んでいた。新会社は、1905年1月1日、つまり6ヶ月前にキャメル・レアードから兵器事業を買収した。この事業は、H・H・マリナーとF・ウィグリーによって1890年代後半に設立され、1902年にバーミンガムからコヴェントリーのストーニー・スタントン・ロードにある60エーカー（24ヘクタール）の敷地に移転されていた。[注 1 ]兵器事業は1903年にチャールズ・キャメル（後にキャメル・レアード）によってマリナー・アンド・ウィグリーから買収された。[注 2 ]
さらなる拡大
1909年までにコヴェントリー兵器工場は、コヴェントリーのほかスコッツタウンに兵器と銃器を製造する工場、クリフにコルダイト弾の装填と火薬庫を製造する工場、ボストンに22,000ヤードの射撃試験場を持つ工場を構え、新型戦艦の1隻に12インチ砲架を取り付ける注文を扱っていた。[ 1 ]当時まで工場では小型の海軍砲と砲架のほか、砲、砲車、弾薬、その他の軍用付属品を製造していたが、1906年から工場を拡張し、海軍本部向けの戦艦と巡洋艦用の最大サイズの砲と砲塔の製造を始めていた。スコッツタウンにはウェットドック、ピット、そして最も重い砲と砲架[ 2 ]および自社設計の油圧砲塔の組み立てと積み替えのための機械を備えた新しい工場が建設されましたが、1911年まで使用されていませんでした[ 3 ]。信管製造用の完全な工場もコベントリーに設置されました[ 2 ] 。
海軍本部
この時点ではハーバート・ホール・マリナー（1861-1924）が取締役を務め続けていたが、海軍本部との長きにわたる一連の口論の末[ 4 ] 、辞任と補償を求められた上で、1910年2月3日、 1907年8月から海軍本部の海軍兵器部長を務めていた46歳のRHSベーコン少将[注 3 ]が後任となった。 [ 5 ]ベーコン提督が就任しマリナーが退任した2月初旬、取締役たちは、最新鋭の戦艦一隻の全重砲の搭載を英国海軍本部から命じられたことを報告できた。この命令により、同社の新工場の中で最も費用がかかり、最も重要な部分が初めて稼働することとなった[ 2 ]。これにより、コヴェントリー兵器工場の長く困難な時期に終止符が打たれた。1915年初頭、ベーコンは英国海兵隊に任命された[ 6 ] 。
第一次世界大戦
コベントリー兵器工場が設計・建設した:
- 1910年に就役した非常に成功したQF4.5インチ榴弾砲、
- コベントリー兵器工場の複葉機、 1912年の軍用機
- 1913年の5.5インチ海軍砲、そして
- 1914年にイギリス軍向けに完成した15インチ攻城榴弾砲。
- 彼らのCOW 37mm砲は1917年に開発された最初の近代的な自動砲でした。
戦間期
休戦から4日後の年次総会で、ディック・カー＆カンパニー社はコヴェントリー兵器工場社との合併に関する暫定合意を発表した。[ 7 ]その後、 1918年末にイングリッシュ・エレクトリック社が設立され、コヴェントリー兵器工場社、フェニックス・ダイナモ製造会社、ディック・カー＆カンパニー社の全株式を、ユナイテッド・エレクトリック・カー社およびウィランズ＆ロビンソン社と共に所有することになった。この新しい企業は、国内の3大電気製造企業の一つになると予想された。[ 8 ]その事業は、鉄道の電化、大規模中央発電所の建設、水力発電施設の開発といった大規模な計画に及ぶことが意図されていた。[ 9 ]
コベントリー
第一次世界大戦後の不況でイギリスの軍需産業は 打撃を受け、同社は苦戦し、1925年に閉鎖された。
スコッツタウン
1920年にコベントリー兵器工場からグラスゴーのスコッツタウン工場を買収したハーランド・アンド・ウルフは、工場をディーゼルエンジン製造に転換しました。投資はわずかで、損失を最小限に抑えるため、造船業から土木工事の受注を増やさざるを得ませんでした。1927年、工場は保守管理体制に移行しました。
第二次世界大戦
1936 年に国家再軍備計画が開始され、砲架製造工場が再稼働することになりました。
戦後
戦後、1960年代後半まで艦砲の製造を続け、カウンティ級駆逐艦をはじめとする艦級向けに「標準」の4.5インチ砲塔を建造しました。砲身はヴィッカース・アームストロング社から輸入していましたが、以前はパークヘッドのベアドモア社で現地生産されていました。また、業務はスコットランド北部水力発電委員会向けの水力発電所の製造にも切り替えられました。注目すべき例としては、クルアチャン発電所やオーストラリアのスノーウィー・マウンテンズ計画向けのタービンが挙げられます。その後、自動車産業向けの「ダンリー」製鋼プレス機の製造にも着手しました。これらは、リンウッド、ペイズリー、ロングブリッジ、ダゲナム、リバプールにあるブリティッシュ・プレスト・スチール社に供給されました。ガスエンジン駆動コンプレッサーも製造されました。
1969年に工場は、サウス ストリートの反対側に主要工場があった アルビオン モーターズに売却されました。
この工場には英国最大級の工作機械がいくつかありました。その一つ、直径36フィートのターンテーブルを備えた垂直ボーリングミルは、砲塔のギアリングの加工に使用されました。この機械をはじめとする様々な機械は、水力発電計画の大型タービンケーシング鋳物の加工に使用されました。建物には3段の天井クレーンが設置されており、合計で数百トンもの重量物を持ち上げることができました。この建物は現在も、アメリカン・アクスルの子会社であるアルビオンの所有下で自動車部品の製造を続けています。
注記
- ^コヴェントリーのマリナー社工場 コヴェントリー・イブニング・テレグラフ紙は、マリナー社がフーリー氏の自転車チューブ製造工場として建設されたストーニー・スタントン・ロードの敷地を購入し、そこに新しい工場を建設中であると報じた。完成すれば、運河岸からレッド・レーンにほぼ至る地域をカバーすることになる。彼らは「数か月も経たないうちに、まず1,000人の労働者が陸軍省と海軍本部向けの砲車の製作に従事することになるだろう」と予測していた。鉄道線はレンガ工場から高速道路を渡り、マリナー社の工場の北端まで延長される予定だった。
- ^コヴェントリー・イブニング・テレグラフ1903年2月20日金曜日 「コヴェントリーとバーミンガムの馬車製造会社マリナー・ウィグリー社が、シェフィールドの鉄鋼製造会社チャールズ・キャメル社に買収される」
- ^「7年間、年俸7,000ポンド」。海軍予算。下院。タイムズ紙、1910年3月17日（木）8ページ。第39222号。「ベーコンの同時代人の中で彼の才能を否定する者はほとんどいなかったが、視野が狭く、傲慢で、自分の過ちを認めるのが遅く、部下を率いるのが下手だと感じる者も多かった。」歴史家マイク・ダッシュは、「彼が扱った技術に精通していたことが潜水艦部門の独立性を強化したことは疑いようがないが、彼は孤立主義的で頑固な中央集権主義者であり、誰の助けも必要としないことをほとんど認めなかった」と述べている。ダッシュ、マイケル著『イギリス潜水艦政策 1853-1918』。未発表博士論文、キングス・カレッジ・ロンドン戦争研究科、1990年、158ページ
参考文献
- ^海軍兵器局長。タイムズ紙、1909年11月24日水曜日、9ページ、第39125号
- ^ a b cコベントリー兵器工場株式会社、タイムズ紙、1910年2月8日火曜日、13ページ、第39190号
- ^国内外のエンジニアリング特派員より。タイムズ紙、1911年3月29日（水）24ページ、第39545号
- ^政府とドイツ海軍の準備。タイムズ紙、1909年12月17日金曜日、8ページ、第39145号
- ^海軍兵器局長。タイムズ紙、1909年11月24日水曜日、11ページ、第39125号
- ^海軍本部。タイムズ紙、1918年1月12日土曜日、6ページ、第41685号
- ^シティ・ノート。タイムズ紙、1918年11月15日（金）; 11ページ; 第41948号
- ^シティ・ノート。タイムズ紙、1919年1月1日水曜日、13ページ、第41986号
- ^フェアフィールド造船エンジニアリング会社（有限会社）年次総会における会長の演説。タイムズ紙、1919年3月8日（土）、16ページ、第42043号
参考文献
- ジョンストン、イアン、バクストン、イアン（2013年）『戦艦建造者たち ― イギリスの主力艦の建造と武装』（ハードカバー）アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-027-6。
外部リンク
