公共政策研究センター

公共政策研究センター
略語CPPR
形成2004年7月9日
タイプ公共政策シンクタンク
本部コーチ、ケーララ州
会長
D. ダヌラージ博士
Webサイトwww.cppr.in​​

公共政策研究センター[ 1 ] [ 2 ] ( CPPR )は、インドのコーチにある独立した非営利研究機関です。2004年に設立され、教育、生活、ガバナンス、都市改革、環境の分野における発展を統合した専門的な研究を行っています。[ 3 ] [ 4 ] 4つの重点研究センターは、CPPR都市研究センター、CPPR比較研究センター、CPPR戦略研究センター、CPPRアカデミーです。

歴史

CPPRは、表現の自由、法の支配、そして生存権を信じる若者たちによって、政策シンクタンクとして設立されました。当センターは、民主主義と世俗主義の原則によって豊かになる、公平で社会的に公正で、環境的に健全な社会の創造を支援することを目指しています。

2009年、インド科学技術省は、CPPRチームとCivitas Legal Solutions [ 5 ]に、インド政府（GOI）の国家データ共有およびアクセシビリティ政策の策定を支援する権限を与えた。 [ 6 ]インド内閣は2012年2月15日にこの政策草案を承認した。

CPPRは2009年にデジタルRTIミッション[ 7 ] [ 8 ]を開始し、ケーララ州をインド初のRTIデジタル州とした。 [ 9 ]

CPPRフォーカススタディセンター

CPPR都市研究センター

ミシガン大学SMARTのマネージングディレクター、スーザン・ジエリンスキー氏は、2013年9月2日にコーチにCPPR都市研究センターを設立しました。

このセンターは、インドにおける成長拠点の出現、市場活動、そして都市化の多様性を理解することを目指しています。都市空間の増大する需要を満たす持続可能なシステムとプロセスを構築するための市場モデルの開発に取り組んでいます。センターは、コーチで「バスの日[ 10 ] [ 11 ]」キャンペーンを先導しました。これは、バスを都市内移動の最良の手段として認知させることを目的としたキャンペーンです。このキャンペーンは、人々に自家用車を自宅に置いて市バスを利用するよう促し、交通渋滞と環境問題の緩和における公共交通機関の重要性を理解してもらうことを目的としています。

CPPR比較研究センター

バージニア国際大学の非常勤講師である チャンドラ・ラナデ博士[ 12 ]は、2013年9月6日にコーチにCPPR比較研究センターを設立しました。

当センターは、インドにおける州の発展に影響を与える社会経済的・政治的要因の研究に取り組んでいます。インドの州における民主主義プロセスの進化、投票パターン、そして新たな紛争当事者を分析します。また、ポスト・グローバル化世界における中央・州関係、州間関係、都市間関係についても研究します。

CPPR戦略研究センター

CPPR戦略研究センターは、2013年8月16日にコーチで開設されました。このイベントでは、ワシントンD.C.の戦略国際問題研究所（CSIS）の上級顧問兼東南アジア研究スミトロ議長であるアーネスト・バウアー博士による「インドのルック・イースト政策におけるASEANの展望」と題した講演が行われました。この講演は、チェンナイ駐在米国総領事館広報室との共催でした。

このセンターは、エネルギー安全保障、海洋安全保障、テロリズム、国家間および国家間の協力、過激主義といった分野における研究を推進しています。インドにおける地域レベルの安全保障に関するデータベースと専門知識の構築を目指しています。また、国家安全保障における中央と州の関係に関するビジョンプランの策定も目指しています。これは、インド政府とその安全保障機関が州レベルで安全保障と連携を強化するための枠組みを構築する上で役立つでしょう。

CPPRアカデミー

CPPRアカデミーは、研究と科学的思考を促進し、公共政策研究に関する知識の普及に努めています。アカデミーは、世界中の志を同じくする学界や機関とのパートナーシップの構築を目指しています。

海上学期[ 13 ]

2010年に初めてコーチに停泊した、水上キャンパス船MVエクスプローラー号で105日間の世界一周学術航海「セメスター・アット・シー（SAS）」の学生と職員約80名が参加しました。参加者はコーチのCPPR事務所を訪れ、「インドにおける社会正義、持続可能な開発、そして民主主義」に関するプレゼンテーションに出席しました。SASは、様々な分野や国籍の学生を対象に、船内でのセッションを通して実施されるユニークなコースです。バージニア大学がこのプログラムの学術スポンサーです。

SASは、CPPRの努力により、コーチとインドを地図上に載せる定期的なイベントとなりました。同センターは2010年以降、SASを6回開催しており、直近では2016年3月に「インドの視点から見た世界貿易」をテーマにしたセッションを開催しました。

法学生のためのフィニッシングスクール

CPPRは、法学部卒業生を対象に、3日間の全寮制の修了証取得コース「Finishing School for Law Students（FSL）」を実施しています。このコースは、CPPRの紛争解決部門であるADRセンター（代替紛争解決センター）が主催しています。2008年に開始されました。

公共政策研究方法に関するサマースクール/ウィンタースクール

ウィンタースクールの構想は2012年に始まり、アトラス経済研究財団（アトラスネットワーク）とCPPRが協力し、世界中の公共政策研究者に必要な研究手法の研修を提供するためのパイロット事業を立ち上げました。驚くべきことに、公共政策、アドボカシー、政策分析の分野で活動する多くの機関が、研究手法に関する理解が乏しい、あるいは全くない状態で研究を行っていることが判明しました。アトラスネットワークは、CPPRが研究機関や個々の研究者を育成し、彼らが母国での活動に活用できるよう支援することを望んでいました。その主な目的は、独創的な思考とアプローチによって際立つ研究を促進することでした。長年にわたり、サマースクールとウィンタースクールの両方に、ヨーロッパ、アフリカ、オーストラリア、アメリカ、そしてアジアから参加者が集まっています。

インターンシップ

CPPRは学部生と大学院生にインターンシップの機会を提供しています。これまで100名以上のインターンを受け入れ、インド国内外でキャンパスアンバサダーとして活躍しています。

CPPR四半期講演シリーズ

CPPR四半期講演シリーズは、CPPRが主催する権威あるイベントの一つであり、インドを代表する政策シンクタンクとしての地位を確固たるものにしてきました。CPPRは、この講演シリーズを通じて、社会、政治、経済、戦略、法務といった分野に関する講演、討論、議論を通して、人々の思考プロセスを刺激し、行動を促すことを目指しています。

  • シャシ・タルール博士はCPPR四半期講演シリーズ[ 14 ]を開始し、2012年9月12日に「インターネット時代の表現の自由」と題した感動的な講演でCPPR第1回四半期講演を行いました。
  • CPPR第2回四半期講演会は、2013年1月17日にワシントン・クォータリー誌編集長のアレクサンダー・レノン博士によって「真の中国の挑戦」と題して開催されました。
  • 2013年4月15日、 CPPR第3回四半期講演会が著名な科学者マダブ・ガドギル教授によって「科学、民主主義、生態学」というテーマで開催されました。
  • 2013年10月4日、 CPPR第4回四半期講演会が元選挙管理委員のジェームズ・マイケル・リンドー氏によって「インド選挙制度の非犯罪化」というテーマで開催されました。
  • CPPR第5回四半期講演会は、2013年12月23日にハピモン・ジェイコブ博士によって「インド・パキスタン関係：今後の展望」と題して行われた。[ 15 ]
  • CPPR第6回四半期講演会は、著名な政治学者でありジャイナ大学の副学長でもあるサンディープ・シャストリ博士[ 16 ]によって、2014年3月29日に「新たな選挙情勢：インド民主主義の分析」というテーマで行われた。

ディスカッション、セミナー、ワークショップ

マイルストーンと成果

モビリティハブ： CPPRは、エルナクラム地区行政と共同でモビリティハブのコンセプトを作成しました。CPPRはインド産業連盟（CII）の実現可能性調査を実施しました。これは、コーチ市の長期的な交通ソリューションです。[ 17 ] [ 18 ]コーチの公共政策研究センター（CPPR）からの提案に基づいて、コーチメトロレールリミテッドは、都市開発省のガイドラインに従ってさまざまな交通手段を統合するために、ヴィッティラ駅をヴィッティラモビリティハブに移転することを決定しました。 [ 19 ]長距離バスはヴィッティラハブから運行しており、ハブ当局は開発の第2フェーズの一環として、そこに新しいボート桟橋を建設する計画を立てています。したがって、コーチメトロプロジェクトは、鉄道、道路、水上交通施設を接続するインド初のメトロとなりました[ 20 ]

生計の自由キャンペーン:法、自由、生計プロジェクトは、ジャワハルラール・ネルー国家都市再開発ミッション(JNNURM)の対象となったインドの 63 都市における非公式セクターに適用される生計規制と参入障壁を記録しました。

インド開発指標：州、地区、選挙区など様々な解像度で開発データを標準化、調和化、可視化することで、既存のデータ投資を活用するオンラインプラットフォームです。CPPRは、20州と2連邦直轄領の378地区を対象にこのプロジェクトを実施しました。

チェンナイのオートリキシャ業界に関する調査： CPPRは、チェンナイ・シティ・コネクト財団の委託を受け、シビタス・アーバン・ソリューションズと提携して調査を実施しました。この調査は、チェンナイにおけるオートリキシャ料金体系の不均衡の原因究明を目的としていました。チェンナイの乗客とオートリキシャ運転手のより大規模な代表サンプルを用いた包括的な調査であり、業界における政策変更のための提言も提示されました。[ 21 ]

NDSAP: CPPR は、インド科学技術省から、インド政府による国家データ共有およびアクセシビリティ ポリシー (NDSAP) 2011 の策定を支援する任務を与えられました。このポリシーは、政府文書にシングル ウィンドウ システムを通じてアクセスするという一般市民の要求に応えることを目的としています。

チェンナイにおけるパラトランジットシステムに関する調査： CPPRの都市コンサルタント部門であるシビタス・アーバン・ソリューションズは、チェンナイ・シティ・コネクトと協力し、デリーのサクティ財団の支援を受けて、チェンナイ市のパラトランジットシステムに関する調査を実施しました。この調査は、パラトランジットサービスの地位向上と、育成的かつ透明性の高い規制の整備により、パラトランジットサービスを既存および将来の公共交通システムに正式に統合することを目的としています。この報告書は、チェンナイ市交通局長によって取り上げられ、チェンナイ市の駐車場改善に役立てられています。[ 22 ]

インドにおける大学政治に関する概説：リベラル・ユース・フォーラム（LYF）は、公共政策研究センター（CPPR）と共同で、リンドーの提言が大学でどのように、どの程度実施され、どのような結果が得られたかを調査しました。この調査では、大学政治がどのように行われているかを理解するために、教育当局や大学のリーダーたちとの対話が行われました。調査は全国100の大学を対象としました。

チェンナイの駐車ガイドライン：この調査は、Civitas Urban SolutionsがCPPRと共同で実施した。4つのケーススタディ地域を対象に、駐車スペースとインフラに関するガイドラインが提案された。[ 23 ]

組織構造

D・ダヌラージ博士はCPPRの評議員会の会長である。[ 24 ] [ 25 ]諮問委員会には、元大使のT・P・スリーニヴァサン、シャンタ・シンハ教授、K・N・パニカール教授が含まれている。

参考文献

  1. ^ 「公共政策研究センター」アトラスネットワーク。2017年9月29日閲覧。
  2. ^ 「インタビュー：D・ダヌラージ氏、公共政策研究センター（CPPR）」『The Better India』、2011年5月15日。 2017年9月29日閲覧。
  3. ^ 「市長の権限拡大について」ザ・ヒンドゥー紙、2012年6月28日。 2012年7月26日閲覧。
  4. ^ 「研究は公共交通機関の改善の必要性を強調」 The Hindu 、2011年6月23日。 2011年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月26日閲覧。
  5. ^ 「Civitas – 法的ソリューション、都市ソリューション、アドバイザリーソリューション」 www.civitas.in . 2017年9月29日閲覧。
  6. ^ 「内閣が承認した国家データ共有ポリシー - Civitas」www.civitas.in。2020年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月29日閲覧。
  7. ^ 「RTI法情報のデジタル化が計画されている」 The Hindu、2009年10月19日。ISSN 0971-751X 。2017年9月29日閲覧。 
  8. ^ 「デジタルRTIミッション - 公共政策研究センター（CPPR）」。公共政策研究センター（CPPR）。2012年3月2日。 2017年9月29日閲覧。
  9. ^ 「州内のRTIへの関心は薄れつつある、と研究機関が語る」タイムズ・オブ・インディア、2011年8月24日。2013年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月29日閲覧。
  10. ^スタッフ記者（2011年6月1日）「コーチでバスデー開催」ザ・ヒンドゥー紙ISSN 0971-751X . 2017年9月29日閲覧。 
  11. ^ 「高知でバスの日が復活」 2011年5月22日。
  12. ^ 「うまくやっている州は支援されるべき：チャンドラ・ラナデ」タイムズ・オブ・インディア。2017年9月29日閲覧。
  13. ^ 「セメスター・アット・シーの学生がケーララ州について学ぶ」The Hindu誌。
  14. ^ 「タルール氏、表現の自由への注意を呼びかける」。ニュー・インディアン・エクスプレス。2012年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  15. ^ 「インド・パキスタン和平交渉、2～3年は進展なし」。ニュー・インディアン・エクスプレス。2015年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  16. ^ 「若者がモディに投票」。ニュー・インディアン・エクスプレス。 2014年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  17. ^ 「モビリティグリッド計画が準備中」。The New Indian Express 。2014年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  18. ^ Praveen, MP (2017年2月8日). 「KMRL、モビリティハブ拡張に協力」 . The Hindu . ISSN 0971-751X . 2017年9月25日閲覧。 
  19. ^スタッフ記者（2012年2月15日）「交通専門家、都市には分散型ハブが必要」『ザ・ヒンドゥー』 ISSN 0971-751X . 2017年9月25日閲覧。 
  20. ^スタッフ記者（2012年2月29日）「ヴィッティラ・モビリティ・ハブにメトロ駅建設の可能性」ザ・ヒンドゥー紙。ISSN 0971-751X。2017年9月25日閲覧。 
  21. ^アジャイ、スリーヴァツァン (2014 年 11 月 15 日)。「オートノミクス」。ヒンドゥー教。ISSN 0971-751X 。2017 年9 月 25 日に取得。 
  22. ^ 「チェンナイのパラトランジットセクターに関する調査」（PDF） 2017年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  23. ^ 「チェンナイの駐車場管理ガイドライン」（PDF） .チェンナイ・コネクト. 2017年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  24. ^ 「公共政策研究センター創設会長D.ダヌラージ氏へのインタビュー」。
  25. ^ “D.ダヌラジ博士にインタビュー” . thebetterindia.com。
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