CS 36
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| 開発 | |
|---|---|
| デザイナー | レイモンド・ウォール |
| 所在地 | カナダ |
| 年 | 1978年 |
| 建造数 | 400 |
| メーカー | CSヨット |
| 名称 | CS 36 |
| ボート | |
| 排水量 | 15,500ポンド (7,031 kg) |
| 喫水 | 6.25フィート (1.91 m) |
| 船体 | |
| タイプ | 単胴船 |
| 構造 | グラスファイバー |
| 全長 | 36.50フィート (11.13メートル) |
| LWL | 29.25フィート (8.92メートル) |
| ビーム | 11.50フィート (3.51 m) |
| エンジンの種類 | ヴェスターベーケディーゼルエンジン30馬力 (22 kW) |
| 船体付属物 | |
| キール／ボードタイプ | フィンキール |
| バラスト | 6,500ポンド (2,948 kg) |
| 舵 | 内部に取り付けられたスペード型舵 |
| リグ | |
| ジェネラル | マストヘッドスループ |
| 前三角の高さ | 49.00フィート (14.94メートル) |
| J字型三角形の底辺 | 15.00フィート (4.57メートル) |
| Pメインセールのラフ | 42.75フィート (13.03メートル) |
| Eメインセールフィート | 12.75フィート (3.89メートル) |
| 帆 | |
| メインセール面積 | 272.53平方フィート (25.319 m² ) |
| ジブ/ジェノアエリア | 367.50平方フィート（34.142平方メートル） |
| 総帆面積 | 640.03平方フィート（59.461平方メートル） |
| レーシング | |
| PHRF | 126（平均） |
CS 36はカナダの帆船で、レイモンド・ウォールによってクルーザーとして設計され、1978年に最初に建造されました。[1] [2] [3]
生産
この設計はカナダのCSヨット社によって建造され、1978年から1987年の間に400隻のボートが完成しました。このボートは商業的に成功し、製造開始から1か月で60隻が販売されました。[1] [4]
生産がほぼ1年重複した後、トニー・カストロが設計したCS 36 マーリンに置き換えられました。CS 36 マーリンの導入後、CS 36 はCS 36 トラディショナルと呼ばれました。[1]
設計
CS 36は、主にグラスファイバーで造られ、バルサ材を芯材としたデッキを備えたレクリエーション用のキールボートです。マストヘッドスループリグ、内部に取り付けられたスペード型/トランサムハンギングラダー、固定式フィンキールまたはオプションの浅喫水キールを備えています。フィンキール版は排水量15,500ポンド（7,031 kg）で、鉛バラスト6,500ポンド（2,948 kg）を搭載します。浅喫水版は排水量15,650ポンド（7,099 kg）で、鉛バラスト6,650ポンド（3,016 kg）を搭載します。[1] [2]
このボートの喫水は、標準キールでは6.25フィート（1.91メートル）、オプションの浅喫水キールでは4.92フィート（1.50メートル）です。[1] [5]
このボートには、30馬力（22kW）のヴェスターベーケ製ディーゼルエンジン、 33馬力（25kW）の三菱製モーター、または28馬力（21kW）のボルボ製エンジンが搭載されています。燃料タンクの容量は42米ガロン（160L、35英ガロン）、淡水タンクの容量は100米ガロン（380L、83英ガロン）です。[1]
この艇のPHRFレース平均ハンディキャップは126で、最高135、最低123である。船速は7.33ノット（13.58 km/h）である。[2]
運航歴
CS 36 Traditionalのレビューで、マイケル・マクゴールドリックは次のように述べています。「CS 36は、1970年代から1980年代初頭に建造されていた大型ヨットの典型と言えるほど、広い意味でまさに伝統的なボートです。このボートには特に際立ったデザイン上の特徴はありませんが、すべてが調和して、心地よいプロポーションを持つ時代を超越したデザインを生み出しています。」[6]
2017年にThe Spin Sheet誌に掲載された中古ボートのレビューでは、「私は通常、デザインの美観についてはコメントしませんが、CS 36は当時最も美しいデザインの一つであり、その理由について少し触れておく価値があると思います。美観上、あらゆるデザインにおいて最も重要なラインはシアーラインであり、ウォールが描いたシアーラインを上回ることは難しいでしょう。もし曲線が強ければ誇張された印象になり、曲線が弱ければ帆走時に船が傾くため、船体中央が不格好に、あるいは持ち上がった印象を与えてしまいます。船首と船尾のオーバーハングはバランスが良く、対角線はすべて互いに調和しています。キャビンハウスとコックピットのコーミングは、後付けではなく、まるで計画的にデッキに溶け込むようにデザインされています。十分なヘッドルームを確保するために乾舷は必然的に高くなっていますが、ウォールはシアーラインの下に適切な幅と位置にアクセントストライプを描き、高くなった乾舷を目立たせることなく隠しています。特徴的なストライプの色に合わせてトランサムを仕上げるというCSのやり方は、私は特に気に入らないが、これは些細な問題であり、簡単に修正できる。」[7]
参照
- 類似のヨット
- アルバーグ 37
- バルティック 37
- ベイフィールド 36
- C&C 36-1
- C&C 37
- カタリナ 36
- コロンビア 36
- コロナド 35
- クリーロック 37
- ディッカーソン 37
- ドックレル 37
- エンデバー 37
- エリクソン36
- フリゲート36
- ヒンターホーラーF3
- ハンター36
- ハンター36-2
- ハンター36 伝説
- ハンター36 幻
- 侵略者36
- アイランダー 36
- ノンサッチ 36
- ノーシー 37
- ポートマン 36
- ザイデルマン 37
- バンクーバー 36 (ハリス)
- ワトキンス 36
- ワトキンス 36C
参考文献
- ^ abcdef Browning, Randy (2017). 「CS 36 帆船の仕様と詳細」. sailboatdata.com . 2022年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月2日閲覧。
- ^ abc InterVisionSoft LLC (2017). 「CS 36のセイルボート仕様」Sailing Joy . 2017年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月13日閲覧。
- ^ Browning, Randy (2017). 「Raymond Wall」. sailboatdata.com . 2021年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月2日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2022). “CS Yachts (Canadian Sailcraft) 1963 - 1992”. sailboatdata.com . 2021年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月7日閲覧。
- ^ InterVisionSoft LLC (2017). 「CS 36 SDのセイルボート仕様」Sailing Joy . 2017年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月13日閲覧。
- ^ McGoldrick, Michael (2018). 「CS 36 Traditional」. Sail Quest . 2021年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月2日閲覧。
- ^ “The CS 36 Used Boat Review”. The Spin Sheet . 2017年3月28日. 2020年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月5日閲覧。
外部リンク
