ケータハムCT05

ケータハムCT05
イギリスグランプリでCT05を運転するマーカス・エリクソン
カテゴリフォーミュラワン
コンストラクタケータハム
デザイナーマーク・スミス （テクニカルディレクター）、
ジョン・アイリー （パフォーマンスディレクター）
、ルイス・バトラー（チーフデザイナー）
、キース・バークレー（副チーフデザイナー）、
エリオット・ダソン・バーバー（車両ダイナミクスおよびR＆D責任者）、
ハリ・ロバーツ（エアロダイナミクス責任者）
前任者ケータハム CT03
技術仕様[1]
シャーシカーボンファイバーモノコック
サスペンション（フロント）ツイン非平行ウィッシュボーン、プルロッド作動
サスペンション（リア）前面として
エンジンルノー・エナジーF1-2014 [2] 1.6 L (98 cu in) V6 ,ターボ付きERS ​​,ミッドマウント
電気モーター
伝染 ; 感染レッドブルテクノロジー8速ギアボックスセミオートマチック
バッテリールノーの リチウムイオン電池ソリューション
力600 hp (447 kW) + 160 hp (119 kW) ( MGU-K搭載)
燃料トータルエクセリウム
潤滑剤トータルクォーツ9000
タイヤピレリP Zero（ドライ）、Cinturato（ウェット）
競技歴
注目の参加者ケータハムF1チーム
著名なドライバー9.スウェーデン マーカス・エリクソン
10.日本 小林可夢偉
45歳。ドイツ アンドレ・ロッテラー
46。イギリス ウィル・スティーブンス
デビュー2014年オーストラリアグランプリ
最後のイベント2014年アブダビグランプリ
レース勝利表彰台ポーランド人F/ラップ
170000

ケータハムCT05は、2014年のF1シーズンに参戦したF1 レーシングカーです。2015年シーズン開幕前にチームが解散するまで、ケータハムの最後のF1マシンでした。

この車はデビュー戦のマーカス・エリクソンと、AFコルセでFIA世界耐久選手権に1シーズン出場した後F1に復帰した小林可夢偉によって運転された。[3] [4]ベルギーグランプリではアンドレ・ロッテラーが小林に代わって、アブダビグランプリではウィル・スティーブンスがエリクソンに代わって運転した。 [5] [6]ドライバーと並んで、ケータハムはドライバープログラムも運営しており、2014年半ばにクリスチャン・アルバースがCEOに就任すると、このプログラムは拡大した。CT05に練習走行や開発を通じて関わったドライバーには、ロビン・フラインス、アレクサンダー・ロッシ、ジュリアン・レアル、リオ・ハリヤント、ナサニエル・ベルトンがいた。[7]

発達

デザインと技術

CT05は当初、ユニークで広く議論されたノーズコーンを備えていた。

CT05は、マーク・スミス、ルイス・バトラー、ハリ・ロバーツによって、新設のリーフィールド・テクニカルセンターで設計されました。エンジンは新型ルノー・エナジーF1-2014、ギアボックスはレッドブル・テクノロジー製でした。2014年シーズンに向けて、チームはトヨタ・モータースポーツと契約を結び、新拠点のCFD能力向上に加え、同社の風洞をテストと開発に利用することになりました。[8] [9]

打ち上げとテスト

CT05は、2014年1月下旬にヘレスで行われたプレシーズンテストで発表されました。マーカス・エリクソンが新マシンを初走行しました。このマシンは、レッドブル・レーシングに似たリアとウィングのデザインと、独特のノーズコーンを備えていました。8月までに、物議を醸したノーズデザインは、より丸みを帯びたデザインに若干変更されました。[10] [11]

制服

CT05は、チームの新しいカラーリングデザインを特徴としており、大胆なメタリックグリーンを基調に、白、黄、黒のアクセントが際立った。 エアバス、GE、デル・コンピューターズ 、インテルが主要スポンサーとなった。[12] [13] 資金難で2レースを欠場したチームだったが、シーズン最終戦では、CT05の最終戦進出を支えたスポンサーのロゴが車体にあしらわれた。[14] [15]

レースパフォーマンス

イギリスグランプリでのエリックソン

CT05はシーズンを通して低調なパフォーマンスを見せた。オーストラリアでの開幕戦では両ドライバーがリタイアした。CT05は合計12回のリタイアを記録し、3回のグランプリでは両車とも完走できなかった。[16]

シーズン最高の結果はモナコでマーカス・エリクソンが11位で終えたことであった。[17]

ベルギーではアンドレ・ロッテラーが小林からCT05の運転を引き継ぎましたが、具体的な理由は明らかにされていませんでした。[18]彼は最終的にリタイアしました。小林はマシンに戻りましたが、シンガポールではフォーメーションラップ中にブレーキが故障したため、レースに出場できませんでした。[19]

CT05は信頼性の低さで知られています。写真は、油圧の問題でシンガポールGPをスタートできなかった小林選手です。

チームは財政難に見舞われ、CT05をアメリカグランプリにもブラジルグランプリにも出場させることができなかった。[20] しかし、最終戦アブダビGPには復帰し、ウィル・スティーブンスがエリクソンに代わってドライブしたが、その後チームは解散した。[21]

F1の完全な結果

（鍵）

年応募者エンジンタイヤドライバー12345678910111213141516171819ポイントWCC
2014ケータハムF1チームルノー・エナジー F1-2014PオーストラリアマルBHRCHN超能力月曜できるオーストラリア英国ドイツフンベルイタリア罪日本語ロシアアメリカ合衆国ブラジャーアブ‡011日
マーカス・エリクソンレト14レト202011レト18レト18レト1719151719
小林可夢偉レト131518レト13レト161516レト17DNS19レトレト
アンドレ・ロッテラーレト
ウィル・スティーブンス17

‡ —アブダビグランプリでチームとドライバーがダブルポイントを獲得

参考文献

  1. ^ 「ケータハムCT05 - F1technical.net」.
  2. ^ 「ルノー、2014年型ターボエンジンを発表」 Formula One World Championship Limited. 2013年6月21日. 2013年10月20日閲覧。
  3. ^ 「小林可夢偉、2014年ケータハムF1シート獲得でフェラーリを断る」『オートスポーツ』2022年7月22日閲覧。
  4. ^ 「小林とエリクソンが2014年にケータハムから参戦」F1 . 2022年7月22日閲覧。
  5. ^ 「アンドレ・ロッテラーのケータハムデビューは、F1に参入する方法が1つだけではないことを証明した」『ブリーチャー・レポート』2022年7月22日閲覧。
  6. ^ 「アブダビGP：ウィル・スティーブンスがケータハムF1の2台目マシンでレースに出場」。オートスポーツ。 2022年7月22日閲覧。
  7. ^ 「ケータハム、バーソンと新たな『開発ドライバープログラム』を開始」F1 . 2022年7月22日閲覧。
  8. ^ 「Caterham CT05 Renault」. F1テクニカル. 2022年7月22日閲覧。
  9. ^ 「Caterham CT05 発表」PitPass、2014年1月28日。 2022年7月22日閲覧。
  10. ^ 「ケータハムがCT05を発表 ― 興味深いノーズ付き」モータースポーツ. 2022年7月22日閲覧。
  11. ^ 「ケータハムが新型ノーズコーンを発表」F1テクニカル. 2022年7月22日閲覧。
  12. ^ 「ケータハム、デル/インテルと契約更新、2014年ドライバー確定」Sports Pro Media、2014年1月22日。 2022年7月22日閲覧。
  13. ^ 「元チームオーナーのフェルナンデス、ケータハムF1チームへのエアバスのスポンサーシップをめぐり苦境に」『モータースポーツ・ウィーク』誌、2020年2月4日。 2022年7月22日閲覧。
  14. ^ 「Caterham CT05」 . 2022年7月22日閲覧。
  15. ^ 「スポンサーウォッチ：2014年アブダビグランプリ」. racefans.net. 2014年11月28日. 2022年7月22日閲覧。
  16. ^ “Caterham CT05”. Stats F1 . 2022年7月22日閲覧。
  17. ^ “マーカス・エリクソン 2014 統計”. F1 . 2022年7月22日閲覧。
  18. ^ 「ベルギーGP：ケータハムで小林可夢偉に代わってアンドレ・ロッテラーが出場」BBCスポーツ. 2022年7月22日閲覧。
  19. ^ 「小林：残念です」PlanetF1. 2014年9月22日. 2022年7月22日閲覧。
  20. ^ 「ケータハムはバーニー・エクレストンの許可を得てアメリカとブラジルのグランプリを欠場できる」スカイスポーツ。 2022年7月22日閲覧。
  21. ^ 「ケータハムF1チームが管理下に入り、Twitterでパーツを販売」Eurosport . 2022年7月22日閲覧。
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