ギンバル カブリ G2

カブリG2
カブリG2
一般情報
タイプ軽ヘリコプター
国籍フランス
メーカーギンバルヘリコプター
デザイナー
ブルーノ・ギンバル
状態生産中
建造数300（2022年7月）[ 1 ]
歴史
導入日2008
初飛行2005年3月31日
開発されてエアバス・ヘリコプターズ VSR700
カブリ・フェネストロン・テールローター

ギンバル・カブリG2は、ヘリコプター・ギンバル社が製造し、レシプロエンジンを搭載した2人乗りの軽量ヘリコプターです。ユーロコプター社の元エンジニアであるブルーノ・ギンバル氏によって設計され、1980年代に開発が進められ、最初のデモ機は1992年に飛行しました。規制当局の承認を受け、2008年に商用運用を開始しました。カブリG2は、一般航空分野や訓練用回転翼機として使用されているほか、無人航空機（UAV）のベースとしても使用されています。

発達

1980年代、ユーロコプター社でユーロコプターAS365ドーファンとユーロコプターEC120コリブリヘリコプターの開発に携わっていたブルーノ・ギンバルは、独立して2人乗りのレシプロエンジンヘリコプターの開発に取り組むことを決意した。 [ 2 ] [ 3 ]この回転翼機には、大型タービンエンジン回転翼機に一般的に採用されているが、レシプロエンジンヘリコプターには通常採用されていない、数多くの安全関連技術や一般技術が取り入れられることになる。[ 4 ]これらの技術には、ユーロコプター社のフェネストロン反トルクシュラウド付きテールローターとスフェリフレックスメインローター、そして複合材胴体が含まれていた。[ 5 ]

1990年代初頭、ユーロコプターはプログラムのスポンサーとなり、試験中に技術支援を行うことを決定した。[ 2 ] [ 6 ] 1992年4月、最初の試作機であるカブリG2-01が初飛行を行い、飛行時間は合計45分であった。[ 7 ] 1996年、この試作機は500kg未満のヘリコプターとして世界記録となる481.32kmを飛行した。[ 8 ] 2000年、ブルーノ・ギンバルはユーロコプターを去り、カブリG2の認証と量産化のため、新会社Hélicoptères Guimbalを設立した。この目的のため、フランスのエクスアンプロヴァンス飛行場に研究・生産施設が設立された。[ 4 ] [ 9 ]

当初、カブリは2003年に型式証明を取得する予定でした。[9] 2005年3月、最初の量産型カブリが初飛行を行いました。6年間の開発プログラムと300時間の飛行試験を経て、カブリG2は2007年12月に欧州航空安全機関（EASA）から型式証明を取得しました。[ 4 ] [ 3 ] EASAの型式証明取得により、カブリは30年以上ぶりに型式証明を取得した双座レシプロエンジンヘリコプターとなりました。[ 10 ]

2008年9月には、2009年を通して生産を月1機に増やし、2010年には月2機に増やす計画があると報じられた。[ 11 ] 2014年には合計28機のCabri回転翼機が生産され、製造拡大段階を経て、2015年には44機のCabriが納入され、2016年には56機が予定されている。[ 12 ] [ 13 ]受注から納入までのリードタイムは12か月未満となることを目指している。 [ 14 ]

ギンバルは当初、北米市場での販売を追求せず、適切な顧客からの需要が現れ、FAAの承認を待つことを選択しました。[ 13 ] 2015年2月、カブリG2は連邦航空局（FAA）から型式証明を取得し、米国内での運用の道を開きました。[ 13 ] [ 15 ] 2016年2月までに、カブリは24カ国で認証を取得しました。[ 16 ]

無人航空機

2003年から、ユーロコプターとヘリコプターズ・ギンバルは、軍事用途の垂直離着陸無人航空機（UAV）であるオルカ1200の開発で協力した。 [ 17 ] [ 18 ] 2005年6月、ユーロコプターとヘリコプターズ・ギンバルは、将来の商業向けモデルを含むカブリG2の無人派生型の開発、販売、製造を行うために、Vertivisionとして知られる合弁会社を設立した。[ 19 ] [ 20 ]これらのUAVは、ユーロコプターEC725から派生した高度な自動操縦システムを使用していると報告されており、代替の動力装置も検討されている。[ 20 ] [ 19 ]

エアバス・ヘリコプターズのVSR700海軍用無人航空機は、155馬力のコンチネンタルCD-155エンジンを搭載し、2018年に試作機として飛行し、2021年に導入される予定である。[ 21 ]

デザイン

ギンバル カブリ G2 、コッツウォルド空港、グロスターシャー、イングランド、2016

カブリG2は2人乗りの軽量ヘリコプターで、3枚羽根の完全関節式メインローターと、メインローターブレードが時計回りに進むフェネストロンタイプのテールローターを備えている。[ 22 ]メインローターは幅広い気象条件での飛行を可能にするように設計されており、複合材ローターブレードは損傷に強く、寿命の制限はない。[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]フェネストロンの使用により、カブリはシコルスキーS-300などの競合する回転翼機よりも著しく静かになったとされ、さらに安全性、操縦性、操縦性も向上した。[ 23 ] [ 13 ]カブリはスキッド着陸装置を使用している。通常とは異なり、スキッドは直接ボルトで固定するのではなく、エラストマー製のマウントで胴体に取り付けられているため、地面との共鳴が少なくなり、関節可動範囲が広くなっている。[ 16 ] [ 24 ]胴体は損傷に強い全複合材モノコック構造を採用しており、重量とメンテナンスの必要性を軽減しながら強度を高めています。[ 23 ] [ 16 ] [ 26 ]

カブリはパイロットと乗客が横並びの座席配置を採用しており、この機種の本来の役割である訓練にも最適である。[ 13 ]通常は二重の飛行制御装置が搭載されているが、必要に応じて工具を使わずに取り外すことができる。[ 23 ]左側の乗客用座席は、不要になった場合やキャビン内の収納スペースを増やしたい場合は取り外すことができる。[ 23 ]外部からアクセス可能な200リットルの荷物室、メインキャビン内の電源ソケット、革張りの座席、座席下の収納スペースなど、個人用ヘリコプターとしての使用のためのさまざまな機能も備わっている。[ 23 ] [ 14 ]カブリの珍しい機能として、イモビライザー機能を含むリモートドアロックシステムがあり、これは世界初とされている。[ 11 ] [ 24 ]カブリはプラズマ点火システムを搭載した初の軽ヘリコプターでもあり、[ 27 ]グラスコックピットを備えた初のヘリコプターでもあり、[ 3 ] EASA CS-27規制の下で認証された初のヘリコプターでもあります。[ 28 ] [ 29 ]利用可能なオプションには、エアコン、さまざまな航空電子機器構成、移動地図ディスプレイ、全地球測位システムディスプレイ、貨物フック、自動展開浮遊装置、およびいくつかのメンテナンスツールパッケージが含まれます。[ 23 ] [ 12 ]

静態展示されているカブリ G2、2014年

カブリは、180馬力（134kW）のライカミングO-360ピストンエンジン1基を搭載しており、最大連続出力145馬力（108kW）、5分間出力160馬力（119kW）の定格出力を持つ。[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]このエンジンには、始動時の過回転を防止するソリッドステート電子点火システムが組み込まれており、信頼性が向上している。エンジンマウントには、乗員の快適性を高めるための防振技術も採用されている。[ 23 ]エンジンはキャビンのすぐ後ろに配置されているため、メンテナンスが容易である。また、エンジンの排気口はテールブームより上に設置されており、騒音を低減し、着陸時の地上火災のリスクを低減している。[ 23 ]カブリのメンテナンス費用は「非常に低い」とされているが、これは回転翼機の部品のうち、時間制限のある部品は3つだけで、他の部品はすべて状態制限があるためである。[ 13 ] [ 16 ]カブリのオーバーホール費用は、ロビンソンR22などの同等の回転翼機の半分である。[ 33 ]

Guimbal Cabri G2 の正面図

カブリの航空電子機器の中核は、グラスコックピットのデジタル計器である電子操縦士管理（EPM）システムです。直感的な操作性を追求したEPMは、3つのモニターを使用して、現在の出力設定、エンジン/ローター速度、燃料レベル、飛行時間、センサーデータなど、機体とエンジンの重要な情報を表示します。[ 23 ] EPMシステムに障害が発生した場合に備えて、バックアップシステムが存在します。[ 24 ] [ 26 ]ギンバル社は、カブリG2は「乗員の安全を最優先にゼロから設計された唯一のピストン式ヘリコプター」であると主張しています。[ 34 ]そのため、この機体には、メインローターの設計、耐衝突設計、4方向トリムシステム、エネルギー吸収構造/座席、自動キャブレター防氷システム、耐衝突燃料タンク、優れたオートローテーション機能など、数多くの安全機能が備わっている。[ 34 ] [ 16 ] [ 35 ]開発中は、コストよりも安全性、セキュリティ、耐久性が重視されました。[ 24 ] カブリG2は、FAAの連邦航空規則の耐衝突燃料システム（CRFS）安全基準に完全に準拠した数少ないヘリコプターの1つであり、このリストに載った唯一のピストンエンジンヘリコプターです。[ 36 ]

運用履歴

ギンバル カブリ G2、2012

2008年9月19日、エクスアンプロヴァンス飛行場で行われた式典で、最初の量産型機がフランスの訓練オペレーターであるiXAirに正式に納入された。この機体は10機の発注のうちの1機目であった。[ 37 ] [ 11 ]オレゴン州ニューバーグのプレシジョン・ヘリコプターズはカブリの海外代理店でもあり、北米市場のローンチカスタマーとなり、2014年2月に最初のカブリを受領した。[ 38 ] [ 39 ]

2011年に英国でデビューした後、[ 40 ]、英国はすぐにこのタイプの主要な運用国の一つとなり、2016年2月までに14機のカブリが様々な運航会社で運用され、2016年末までに28機に達すると予測されていました。[ 41 ] 2015年初頭、ギンバルはカブリが世界32の運航会社で運用されており、同社は現在さらに100機の注文を受けていると述べました。[ 14 ] 2017年5月19日、200機目のカブリが英国のこのタイプの販売代理店であるヘリグループに納入されました。これにより、英国の保有機数は28機となり、世界最大のカブリG2の国内保有機数となりました。[ 42 ]

2015年には、これまでに販売されたカブリ回転翼機の70%が訓練目的であったことも報告された。ブルーノ・ギンバルは「私はカブリを想像できる最高の練習機となるように設計した」と述べた。[ 13 ]

事故

2017年11月17日、イギリスでセスナ152とカブリG2の空中衝突が発生し、両機とも2名ずつ計4名が死亡した。 [ 43 ]両機とも訓練飛行中だった。

2020年11月8日、2機のCabri G2（登録番号9M-HCAおよび9M-HCB）が空中衝突し、1機は墜落、もう1機はマレーシア・クアラルンプール郊外のタマン・メラワティ付近に無事着陸した。2名が死亡した。[ 44 ] 2機ともマレーシア・スバン空港（SZB）を拠点とする同じヘリクラブの訓練飛行中だった。

仕様

カブリG2の前方キャビンビュー
カブリG2のコックピット

EASA型式証明データシートからのデータ、 [ 45 ]ギンバル、[ 46 ] [ 47 ]ブレード[ 9 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 2名（左席の取り外し可能なコントロール）
  • 長さ: 6.31 m (20 フィート 8 インチ)
  • 幅: 1.24 m (4 フィート 1 インチ)
  • 高さ: 2.37 m (7 フィート 9 インチ)
  • 総重量: 700 kg (1,543 ポンド)
  • 動力源:ライカミング O-360 -J2A ピストンエンジン1 基、108 kW (145 hp)
  • メインローター直径: 7.2 m (23 フィート 7 インチ)

パフォーマンス

  • 最高速度: 185 km/h (115 mph、100 kn)
  • 巡航速度: 166 km/h (104 mph, 90 kn)
  • 航続距離: 700 km (430 マイル、380 海里)
  • 持久力: 4.5時間
  • 実用上昇限度： 3,963メートル（13,000フィート）

参照

外部ビデオ
ビデオアイコンデモ飛行中のCabri G2
ビデオアイコンCabriの製造工程のビデオ
ビデオアイコンスターライト カブリ G2 機内映像

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

引用

  1. ^ Et de 300 Cabri pour Hélicoptères Guimbal (フランス語)
  2. ^ a bジェラム、マイク「気をつけろ、R22」フライングマガジン、1991年12月、37ページ。
  3. ^ a b cケニオン 2008、p.4。
  4. ^ a b c「The Cabri Story」cabri.co.nz、2016年3月26日閲覧。
  5. ^「ユーロR22?」フライングマガジン、1992年8月、41ページ。
  6. ^セドボン、ギルバート「カブリはロビンソンR-22に匹敵する」フライト・インターナショナル、1991年10月1日、22ページ。
  7. ^「ヨーロッパのCabri軽ヘリコプターが飛行」Flight International、1992年5月5日、11ページ。
  8. ^ “ギンバル・カブリ G2” .ヘリアーカイブ。2020 年10 月 7 日に取得。
  9. ^ a b cケニオン 2008、p. 10。
  10. ^ケニオン 2008、9ページ。
  11. ^ a b c「Guimbal HelicopteresがCabri G2の初生産機を納入」Shepard Media、2008年9月19日。
  12. ^ a bマーク・フーバー「ギンバルは着実な成長を遂げている」AINオンライン、2016年3月3日。
  13. ^ a b c d e f g Johnson, Oliver (2015). 「A splash in North America」 . Vertical Magazine, Heli-Expo news . p. 44. 2015年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月11日閲覧。
  14. ^ a b cエプスタイン、カート。「ギンバルが米国ヘリ博覧会に初登場」AINオンライン、2014年2月26日。
  15. ^「Cabri G2がFAAの認定を取得」ヘリコプターメンテナンスマガジン、2015年2月5日。
  16. ^ a b c d eヘッド、エラン。「Cabriに会おう。」Vertical Magazine、2016年2月26日。
  17. ^「パリショーレポート2003 – EADSがフランス軍のUAVコンテストに出展」Flight International、2003年6月24日。
  18. ^「フランス、無人航空機プログラムの立ち上げと中止の1年」Wayback Machineに2016年4月13日アーカイブUVS-Info、2005年。
  19. ^ a b「新合弁会社がユーロコプターに無人航空機市場への足場を与える。」Flight International、2005年6月14日。
  20. ^ a b「Vertivisionが商用VTOL UAVを開発へ」Flight International、2005年6月28日。
  21. ^トニー・オズボーン（2018年1月24日）「エアバス、2018年にVSR700プロトタイプの飛行準備」Aviation Week & Space Technology誌。
  22. ^ 「事故機の型式と登録番号：Guimbal Cabri G2、G-PERH」（PDF）AAIB速報。航空事故調査局。2018年6月3日。30ページ。 2024年12月18日閲覧。
  23. ^ a b c d e f g h i j「Cabriの違い」。Wayback Machine cabri.co.nzに2016年4月5日アーカイブ。2016年3月26日閲覧。
  24. ^ a b c d e「Cabri G2 型式認定」Helicopter Life、2015年9月14日。
  25. ^ケニオン 2008、6～7頁。
  26. ^ a bケニオン 2008、6ページ。
  27. ^ヘッド、エラン。「Meet the Cabri」、Vertical Mag 、 2022年6月22日閲覧。
  28. ^ 「Cabri light helicopter: Tough little mover」フィナンシャル・タイムズ。2023年1月12日閲覧。
  29. ^ 「型式合格報告書 TAR 11/21B/20 Guimbal Cabri G2」(PDF)。 2011 年 6 月 22 日。2023 年1 月 12 日に取得。
  30. ^アビエーション インターナショナル (2006 年 4 月)。「Hélicoptères Guimbal (フランス語)」(PDF)。2010 年 3 月 31 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009 年11 月 21 日に取得。
  31. ^ケニオン 2008、7ページ。
  32. ^ 「Guimbal Cabri G2がさらに進化」 2017年11月10日。
  33. ^デュボア、ティエリー。「ギンバル社、カブリG2の運用コストに関するメンテナンス数値の詳細を発表」ローター＆ウィング誌、2013年11月1日。2016年4月6日アーカイブ、 Wayback Machine
  34. ^ a b「安全性」。Wayback Machine cabri.co.nz 、2016年3月26日、2016年4月5日アーカイブ。
  35. ^ケニオン 2008年、5～9頁。
  36. ^ 「FAA、最新の耐衝突燃料基準に完全準拠したヘリコプターをリストアップ」 2017年10月17日。
  37. ^デュボア、ティエリー。「Ixair、ヘリスクール向けCabri初納入を予定」AINオンライン、2008年5月17日。
  38. ^「GuimbalがCabri G2をPrecisionに引き渡す」Wayback Machineに2016年4月6日アーカイブ。Aviation Today、2014年2月27日。
  39. ^ 「米国初」(PDF) . Precision Helicopters Newsletter . 2014年3月. p. 1. 2015年9月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年3月27日閲覧。
  40. ^ Thisdell, Dan.「写真：Guimbal Cabri G2が英国デビュー」Flight International、2011年9月29日。
  41. ^「英国のギンバル・カブリ艦隊は 2016 年に倍増する準備ができている。」バーティカルマガジン、2016 年 2 月 22 日。
  42. ^「Guimbal、英国の代理店HeliGroupに200機目のCabri G2を販売」Vertical Magazine、2017年6月5日。
  43. ^ランター、ハロ。「事故 ギンバル カブリ G-2 G-JAMM、2017 年 11 月 17 日」。航空安全.net 。2017 年11 月 17 日に取得。
  44. ^ 「メラワティで4人の乗客を乗せたヘリコプター2機が墜落、2人死亡（動画）」 TheMalayMail . 2020年11月8日閲覧。
  45. ^「Cabri G2のEASA型式証明データシートNo.EASA.R.145」欧州航空安全機関、2013年3月18日。
  46. ^「Cabri G2の仕様」Guimbal、2016年3月16日閲覧。 2016年1月23日Wayback Machineにアーカイブ。
  47. ^ "Cabri G2" Guimbal、取得日: 2020 年 8 月 21 日。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ギンバル・カブリ G2に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Guimbal_Cabri_G2&oldid=1325209436」より取得