SSアラブタン
| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 同名の人物 | 1919年:カプレラ |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 船籍港 | |
| ビルダー | ユニオン・アイアン・ワークス、サンフランシスコ |
| ヤード番号 | 142 |
| 発売 | 1917年7月7日 |
| 完了 | 1917年9月 |
| 故障中 | 1932年6月に座礁、1932年8月に再浮上、1941年まで係留 |
| 改装 | 1941 |
| 識別 | |
| 運命 | 1942年3月、魚雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | 7,624 GRT、4,870 NRT |
| 長さ | 410.0フィート(125.0メートル) |
| ビーム | 56.0フィート(17.1メートル) |
| 下書き | 30フィート6インチ(9.30メートル) |
| 深さ | 38.0フィート(11.6メートル) |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | |
| 推進 | ネジ1本 |
| クルー | 1942年: 52 |
| センサーと 処理システム | 1930年までに:無線方向探知 |
SSアラブタンは貨物 蒸気船でした。1917年にカリフォルニアで、イギリス 海運管理局向けにウォーソード号として建造されました。1919年にイタリアの海運会社が購入し、カプレラ号と改名されました。1932年にリオデジャネイロ沖で座礁し、その残骸はブラジルの企業に引き取られました。アラブタン号は再浮上し、リオデジャネイロで係留されました。1941年に修理され、アラブタン号と改名され、再び就航しました。1942年3月、ドイツの潜水艦に沈没し、乗組員1名が死亡しました。
戦剣
サンフランシスコのユニオン鉄工所で第142造船所として建造され、1917年7月7日にウォーソードとして進水し、同年9月に完成した。登録上の全長は410.0フィート(125.0メートル)、全幅は56.0フィート(17.1メートル)、深さは38.0フィート(11.6メートル)、喫水は30フィート6インチ(9.30メートル)であった。総トン数は7,624 GRT、新燃油サージタンク容量は4,870 NRTであった。スクリューは1基で、 609 NHPの3気筒3段膨張エンジンで駆動されていた。[1]
ウォーソードはロンドンで船籍登録された。英国公式船番号は140413、コード文字はJQSVであった。船舶管理者はキュナード・ラインに船の管理を委託した。[2]
カプレラ
1919年、イタリア海軍総司令部(Navigazione Generale Italiana)が本船を購入し、シチリア島のカプレラ島にちなんで改名した。ジェノヴァに登録され、イタリアの公式番号は888であった。 [1] 1922年までに暗号はNKVDであったが、[3] 1930年までにNHRBに変更され、カプレラには無線方向探知装置が装備された。[4] 1932年、本船の所有者はイタリア・フロッテ・レウニティ(Italia Flotte Reuniti)の傘下となった。
1932年6月1日、カプレラ号はブラジルのグアナバラ湾のイルハ・デ・マイで座礁しました。全損と認定されましたが、同年8月に再浮上し、リオデジャネイロで係留されました。[5]当初、カプレラ号の所有者はペドロ・ルイス・コレア・エ・カストロ博士でしたが、[6] 1934年にはペドロ・ブランドン氏の所有となりました。[7]
アラブータン
1941 年、リオデジャネイロのヴィアナ島にあるエンリケ・ラージェのラーゲ・エ・イルマンス造船所がこの船を再建しました。[5]彼女はアラブータンと改名された。リオデジャネイロで登録されています。そしてブランドンはロイド・ナシオナルを彼女の管理者に任命した。[8]
1942年初頭、アラブタン号はニューヨークを出港し、トリニダード島とリオデジャネイロを目指した。石炭とコークスを積載し、ハンプトン・ローズに寄港した。船長はアニバル・アルフレド・ド・プラド大佐で、乗組員は他に50名の士官と下士官を含んでいた。また、2月15日に沈没したブアルケ号の生存者1名と、ブラジルのタンカー「イタマラティ号」の水兵3名も乗船していた。[5]
1942年3月7日21時10分、アラブタンはハッテラス岬沖約81マイルの地点でU-155の魚雷1発を命中させた。乗組員1名が死亡した。おそらく船室で就寝中の爆発によるものと思われる。ド・プラド艦長以下乗組員および乗客は4隻の救命ボートで退艦した。アラブタンは被弾から13分後、北緯35度15分0秒 西経73度55分12秒 / 北緯35.25000度 西経73.92000度 / 35.25000; -73.92000 の位置で沈没した。 [5]
約6時間後、航空機がこれらのボートを発見した。3月8日、USCGC カリプソは4隻のボート全てから生存者を救助し、航行の危険を防ぐためにボートを沈め、バージニア州リトルクリークに上陸させた。[5] 2月15日、カリプソはブアルケ号の生存者も救助していた。これは、アラブタン号に乗船していたブアルケ号の生存者が、 3週間の間に同じカッターによって2度救助されたことを意味する。[9]
参考文献
- ^ ab Lloyd's Register 1920、CAP。
- ^ ロイド船級協会 1922年、CAP。
- ^ ロイド船級協会 1930 年、CAP。
- ^ abcde ヘルガソン、グズムンドゥル。 「アラブータン」。uboat.net 。2025 年5 月 14 日に取得。
- ^ ロイズレジスター 1933、CAP–CAR。
- ^ ロイズレジスター 1934、CAP–CAR。
- ^ ロイド船級協会 1941年、補足: A.
- ^ “Calypso, 1932 (WPC-104)”.アメリカ沿岸警備隊. 2020年11月18日. 2025年5月14日閲覧。
参考文献
- ロイド船級協会 第2巻 汽船編。ロンドン:ロイド船級協会。1920年 - インターネットアーカイブ経由。
- ロイド船級協会第2巻 汽船およびモーター船。ロンドン:ロイド船級協会。1922年 - インターネットアーカイブ経由。
- ロイド船級協会(PDF)第2巻 総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン:ロイド船級協会。1930年 -サウサンプトン市議会経由。
- ロイド船級協会(PDF)第2巻 総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン:ロイド船級協会。1933年 - サウサンプトン市議会経由。
- ロイド船級協会(PDF)第2巻 総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン:ロイド船級協会。1934年 - サウサンプトン市議会経由。
- ロイド船級協会(PDF)第2巻 総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン:ロイド船級協会。1941年 - サウサンプトン市議会経由。
- 商船隊名簿。ロンドン:海運・船員総局。1918年 - 乗組員名簿索引プロジェクトより。
- サンダー、ロベルト (2007)。ヒトラーのブラジルの奇跡: a história do afundamento de navios brasileiros pelos nazistas (ポルトガル語)。リオデジャネイロ:オブジェティバ。
- ウィン、ケネス・G (1998). 『第二次世界大戦におけるUボートの作戦』第2巻:経歴. メリーランド州アナポリス:海軍研究所出版.