SSアラブタン

歴史
名前
  • 1917年:戦争の剣
  • 1919年:カプレラ
  • 1941年:アラブタン
同名の人物1919年:カプレラ
所有者
オペレーター
船籍港
ビルダーユニオン・アイアン・ワークスサンフランシスコ
ヤード番号142
発売1917年7月7日
完了1917年9月
故障中1932年6月に座礁、1932年8月に再浮上、1941年まで係留
改装1941
識別
  • 1917年: 英国公式番号140413
  • 1917年:コード文字JQSV
  • 1922年:イタリア公認番号888
  • 1922年: NKVDの暗号
  • 1930年: NHRBの暗号文字
運命1942年3月、魚雷により沈没
一般的な特徴
タイプ貨物船
トン数7,624  GRT、4,870  NRT
長さ410.0フィート(125.0メートル)
ビーム56.0フィート(17.1メートル)
下書き30フィート6インチ(9.30メートル)
深さ38.0フィート(11.6メートル)
デッキ2
設置電力
推進ネジ1本
クルー1942年: 52
センサーと
処理システム
1930年までに:無線方向探知

SSアラブタンは貨物 蒸気船でした。1917年にカリフォルニアで、イギリス 海運管理局向けにウォーソード号として建造されました。1919年にイタリアの海運会社が購入し、カプレラ号と改名されました。1932年にリオデジャネイロ沖で座礁し、その残骸はブラジルの企業に引き取られました。アラブタン号は再浮上し、リオデジャネイロで係留されました。1941年に修理され、アラブタン号と改名され、再び就航しました。1942年3月、ドイツの潜水艦に沈没し、乗組員1名が死亡しました。

戦剣

サンフランシスコユニオン鉄工所で第142造船所として建造され、1917年7月7日にウォーソードとして進水し、同年9月に完成した。登録上の全長は410.0フィート(125.0メートル)、全幅は56.0フィート(17.1メートル)、深さは38.0フィート(11.6メートル)、喫水は30フィート6インチ(9.30メートル)であった。総トン数は7,624  GRT、新燃油サージタンク容量は4,870  NRTであった。スクリューは1基で、 609 NHPの3気筒3段膨張エンジンで駆動されていた。[1]

ウォーソードはロンドン船籍登録され。英国公式船番号は140413、コード文字はJQSVであった。船舶管理者はキュナード・ラインに船の管理を委託した[2]

カプレラ

1919年、イタリア海軍総司令部(Navigazione Generale Italiana)が本船を購入し、シチリア島のカプレラ島にちなんで改名した。ジェノヴァに登録され、イタリアの公式番号は888であった。 [1] 1922年までに暗号はNKVDであったが、[3] 1930年までにNHRBに変更され、カプレラには無線方向探知装置が装備された[4] 1932年、本船の所有者はイタリア・フロッテ・レウニティ(Italia Flotte Reuniti)の傘下となった

1932年6月1日、カプレラ号はブラジルのグアナバラ湾イルハ・デ・マイで座礁しました。全損と認定されましたが、同年8月に再浮上し、リオデジャネイロで係留されました。[5]当初、カプレラ号の所有者はペドロ・ルイス・コレア・エ・カストロ博士でしたが、[6] 1934年にはペドロ・ブランドン氏の所有となりました。[7]

アラブータン

1941 年、リオデジャネイロのヴィアナ島にあるエンリケ・ラージェのラーゲ・エ・イルマンス造船所がこの船を再建しました。[5]彼女はアラブータンと改名された。リオデジャネイロで登録されています。そしてブランドンはロイド・ナシオナルを彼女の管理者に任命した。[8]

1942年初頭、アラブタン号はニューヨークを出港し、トリニダード島リオデジャネイロ目指した。石炭とコークスを積載し、ハンプトン・ローズに寄港した。船長はアニバル・アルフレド・ド・プラド大佐で乗組員は他に50名の士官と下士官を含んでいた。また、2月15日に沈没したブアルケ号の生存者1名と、ブラジルのタンカー「イタマラティ号」の水兵3名も乗船していた。[5]

1942年3月7日21時10分、アラブタンはハッテラス岬沖約81マイルの地点でU-155の魚雷1発を命中させた。乗組員1名が死亡した。おそらく船室で就寝中の爆発によるものと思われる。ド・プラド艦長以下乗組員および乗客は4隻の救命ボートで退艦した。アラブタンは被弾から13分後、北緯35度15分0秒 西経73度55分12秒 / 北緯35.25000度 西経73.92000度 / 35.25000; -73.92000 の位置で沈没した。 [5]

約6時間後、航空機がこれらのボートを発見した。3月8日、USCGC カリプソは4隻のボート全てから生存者を救助し、航行の危険を防ぐためにボートを沈め、バージニア州リトルクリークに上陸させた。[5] 2月15日、カリプソはブアルケ号の生存者も救助していた。これは、アラブタン号に乗船していたブアルケ号の生存者が、 3週間の間に同じカッターによって2度救助されたことを意味する[9]

参考文献

  1. ^ ab Lloyd's Register 1920、CAP。
  2. ^ 1918年商船隊名簿、606ページ。
  3. ^ ロイド船級協会 1922年、CAP。
  4. ^ ロイド船級協会 1930 年、CAP。
  5. ^ abcde ヘルガソン、グズムンドゥル。 「アラブータン」。uboat.net 2025 年5 月 14 日に取得
  6. ^ ロイズレジスター 1933、CAP–CAR。
  7. ^ ロイズレジスター 1934、CAP–CAR。
  8. ^ ロイド船級協会 1941年、補足: A.
  9. ^ “Calypso, 1932 (WPC-104)”.アメリカ沿岸警備隊. 2020年11月18日. 2025年5月14日閲覧

参考文献

  • ロイド船級協会 第2巻 汽船編。ロンドン:ロイド船級協会。1920年 - インターネットアーカイブ経由。
  • ロイド船級協会第2巻 汽船およびモーター船。ロンドン:ロイド船級協会。1922年 - インターネットアーカイブ経由。
  • ロイド船級協会(PDF)第2巻 総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン:ロイド船級協会。1930年 -サウサンプトン市議会経由。
  • ロイド船級協会(PDF)第2巻 総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン:ロイド船級協会。1933年 - サウサンプトン市議会経由。
  • ロイド船級協会(PDF)第2巻 総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン:ロイド船級協会。1934年 - サウサンプトン市議会経由。
  • ロイド船級協会(PDF)第2巻 総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン:ロイド船級協会。1941年 - サウサンプトン市議会経由。
  • 商船隊名簿。ロンドン:海運・船員総局。1918年 - 乗組員名簿索引プロジェクトより。
  • サンダー、ロベルト (2007)。ヒトラーのブラジルの奇跡: a história do afundamento de navios brasileiros pelos nazistas (ポルトガル語)。リオデジャネイロ:オブジェティバ。
  • ウィン、ケネス・G (1998). 『第二次世界大戦におけるUボートの作戦』第2巻:経歴. メリーランド州アナポリス:海軍研究所出版.
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