ユニオン・キャッスル線

ユニオンキャッスルメールSS株式会社
	家旗
	1902年、ロンドンのイースト・インディア・ドックに停泊中のユニオン・キャッスル定期船
商号	ユニオン・キャッスル線
業界	配送
先人たち	ユニオンライン; キャッスルメールパケット社;
設立	1900年3月8日、イギリス
廃止	1990
後継	英国および英連邦の海運
本部	イギリス
サービスエリア	ロンドン、サウサンプトンからケープタウンへ
主要人物	ドナルド・カリー; サー・フランシス・ヴァーノン・トンプソン;
サービス	旅客、貨物、郵便輸送

ユニオン・キャッスル・ラインは、1900年から1977年までヨーロッパとアフリカの間で定期客船と貨物船の艦隊を運航していたイギリスの海運会社です。ユニオン・ラインとキャッスル・シッピング・ラインの合併により設立されました。

1956年にブラード・キング・アンド・クラン・ラインと合併してブリティッシュ・アンド・コモンウェルス・シッピングを設立し、その後1973年に南アフリカ海運会社（通称サフマリン）と合併してインターナショナル・ライナー・サービスを設立したが、その後も独自のアイデンティティを維持した。海運事業は1977年に停止した。

先代ライン

ユニオン・ライン社は1853年、南ウェールズからサウサンプトンへの石炭輸送を目的としたサウサンプトン蒸気輸送会社として設立されました。その後、ユニオン・スチーム・コリアー会社、そしてユニオン・スチームシップ会社と改称されました。1857年にはユニオン・ライン社に改名され、南アフリカ、主にケープ植民地への郵便輸送契約を獲得しました。デーン号の初航海は9月15日にサウサンプトンを出港しました。^[1]

一方、ドナルド・カリーはキャッスル・パケット社を設立し、喜望峰を経由してカルカッタへ貿易を行っていました。この貿易は1869年のスエズ運河開通によって大幅に縮小され、キャッスル・ラインは南アフリカへの航路を開設し、後にキャッスル・メール・パケット社となりました。

1872年、ケープ植民地は責任ある政府を獲得し、初代首相ジョン・モルテノは国の郵便サービスの再交渉を命じた。1876年、二大会社のいずれかが国内海運を独占することを回避しようとしたモルテノは、南アフリカの郵便契約をキャッスル・メール・パケット・カンパニーとユニオン・ラインの両社に共同で授与した。契約には、両社が合併しないという条件に加え、交互運行やスピードプレミアムなど、競争を促進する条項が含まれていた。この競争により、両社の海運サービスは前例のない速度と効率性を達成した。しかし、契約は最終的に期限切れとなり、激しい競争の時代は後に協力へと移行し、ボーア戦争中の兵士や軍事装備の輸送もその例に挙げられる。そして1900年3月8日、ユニオン・ラインとキャッスル・シッピング・ラインは合併し、ユニオン・キャッスル・メール・スチームシップ・カンパニーが設立され、キャッスル・シッピング・ラインが船隊を引き継いだ。^[2]^[3]^[4]

ユニオン・キャッスル線

ユニオン・キャッスルは、ほとんどの船名に「キャッスル」という接尾辞を付けました。ユニオン・ラインから継承した船名もいくつかこの方式に変更されました（例えば、ガリシアンはグレナート・キャッスルになりました）。しかし、ガレカなど他の船は元の名称を維持しました。彼らは、赤い煙突の上に黒い煙突が付いたラベンダー色の船体を持つ定期船でよく知られており、サウサンプトンとケープタウンの間を厳格な時刻表で運航していました。毎週木曜日の午後4時、ユニオン・キャッスルのロイヤルメール船がサウサンプトンを出港し、ケープタウンに向けて出発しました。同時に、ユニオン・キャッスルのロイヤルメール船がケープタウンを出港し、サウサンプトンに向けて出発しました。1922年には、9週間かけて20の港に寄港するアフリカ一周航海を開始しました。スエズ運河経由と西アフリカ経由の航海が交互に行われました。^[1]

合併後のラインは1911年にロイヤルメールラインに売却されたが、ユニオンキャッスルとして運航を続けた。ラインの船舶の多くは第一次世界大戦で兵員輸送船や病院船として徴用され、8隻が機雷やドイツの Uボートによって沈没した。ロイヤルメールラインは1930年代に財政難に陥り、取締役のキルサント卿が訴追されたため、ユニオンキャッスルラインは再び独立した会社となり、ヴァーノン・トムソンが取締役に就任した。多くの船舶が第二次世界大戦で再び徴用された。ダノターキャッスル、カーナボンキャッスル、ダンヴェガンキャッスルの3隻は武装商船となった。プレトリアキャッスル（1939年）も最初は武装商船として徴用されたが、後に護衛空母として活躍した。^[6]

戦後、同社は兵員輸送船に改造した3隻の船を有効活用し、東アフリカと南アフリカで新たな生活を求める膨大な数の移民の輸送を円滑に進めました。バースが不足すると、同社は独自の旅行代理店を設立し、他の船会社や航空便の予約も行いました。戦闘中に縮小されていた南アフリカへの郵便サービスは、1947年1月2日にサウサンプトンからロクスバラ・キャッスル号が出航し再開されました。 ^[1]

英国および英連邦諸国、国際定期船サービス

同社は1949年にキングライン社を買収し、1956年にブラード・キング・アンド・クランライン社と合併してブリティッシュ・アンド・コモンウェルス・シッピング社を設立した。 1973年には南アフリカ海運公社と合併してインターナショナル・ライナー・サービス社を設立したが、航空輸送との競争が海運事業に悪影響を及ぼし、貨物輸送は急速にコンテナ化が進んだ。南アフリカの最後の郵便サービスは1977年10月24日にサウサンプトンに到着し、インターナショナル・ライナー・サービスは1982年に海運業から撤退した。ブリティッシュ・アンド・コモンウェルスは他の分野で事業を継続し、 1989年にアトランティック・コンピューターズを買収したが、すぐに会計上の問題が明らかになり、ブリティッシュ・アンド・コモンウェルスは1990年に清算された。

1950年代から60年代にかけて、同社は15隻の船団を運航しており、そのうち8隻はサウサンプトンからケープタウンへの主要な週1便の郵便船として就航していました。各船は平均200人のファーストクラス乗客と450人のツーリストクラス乗客を乗せることができました。残りの6隻は、アフリカ大陸を時計回りと反時計回りにそれぞれ航行する月1回のアフリカ周遊サービスを運航していました。残りの1隻は、3ヶ月ごとに最大750人のツーリストクラス乗客を乗せて、西海岸ルートでベイラと往復するサービスを運航していました。 ^[1]

1999 年 12 月、ユニオンキャッスルの名前はミレニアムクルーズのために復活しました。P &Oの船ビクトリアが60 日間のアフリカ周遊クルーズのためにチャーターされ、この機会に煙突が再塗装されました。

現存するユニオン・キャッスル・ラインの船は、21 世紀初頭に、旧ケニアキャッスルが2001 年、旧トランスバールキャッスルが 2003 年、旧ダノターキャッスルが 2004 年、そして最後にウィンザーキャッスルが2005 年に解体されました。

船舶

当初の北軍艦隊は、石炭船ユニオン、ブリトン、サクソン、ノーマン、デーンで構成されていました。1860年には、はるかに大型のカンブリアンが加わりました。^[1]

1900 年の合併当時、北軍の艦隊には以下のものが含まれていました。

アラブ(1879-1900)、イギリス(1897-1926)、ファルコン(1896-1942)、ガイカ(1896-1926)、ガレカ(1899-1916)、ガリシア(1900-1918)、ガスコン (1897-1928)、ガリア(1893-1906)、ドイツ(2) (1898–1930)、グールッカ(1897–1926)、ゴート(1893–1913)、ギリシャ人(1893–1906)、グエルフ(1894–1913)、メキシコ人(1883–1900)、ムーア人(1881–1901)、ノルマン人(2) (1894–1926)、サビーン(1895–1921)、サクソン(1900–1935)、スコット（1891–1905）、スパルタン（1881–1900）、サスケハナ（1896–1926）、トロイアン（1880–1900）、ケルト（運用開始前にウォーマー城と改名）

キャッスルライン艦隊には以下のものが含まれていました。

アランデル城(3) (1894–1905)、アボンデール城(1897–1912)、ブレーマー城(1) (1898–1924)、カリスブルック城(1898–1922)、ドゥーン城(1890–1904)、ダノリー城(1897–1905)、ダノター城(1890–1913)、ダンヴェーガン城(1896–1923)、ガース城(1880–1901)、ハーレック城(1894–1904)、ハワーデン城(1883–1904)、キルドナン城(1899–1931)、キンファウンズ城(2) (1899–1927)、リズモア城(1891–1904)、 RMS ノーハム城(1883–1903)、ペンブルック城(2) (1883–1906)、ラグラン城(1897–1905)、ロズリン城(2) (1883–1904)、タンタロン城(2) (1894–1901)、ティンタジェル城(1) (1896–1912)^[8]

船	建設された	トン数	注釈と参考文献
アルンウィック城	1901	5,893	旅客汽船グラスゴーのウィリアム・ビアードモア社で建造。1917年3月21日に U-81の魚雷攻撃を受けた。
アーマデール城	1903	12,973	1936年廃棄
アロス城	1901	4,460	汽船グラスゴーのバークレー・カール社で建造。 1917年11月21日にU-90 の魚雷攻撃を受けた。
アランデル城	1894	4,588	フェアフィールド造船所で建造され、1895年に進水した客船。 1905年にデンマーク東アジア会社に売却され、ビルマと改名された。
アランデル城	1921	19,023	ハーランド・アンド・ウルフ社が建造した客船。1919年9月11日進水、1921年4月8日完成、1921年4月22日処女航海、1959年解体。
アスローン城	1936	25,564	ハーランド・アンド・ウルフ社が建造した客船。1935年11月28日進水、1936年5月13日完成、1936年5月22日処女航海、1965年解体。
バルモラル城	1910	13,361	1939年廃棄
バルモラル城	1965	7,952	元ロバートソン一族 1976年にバルモラルキャッスルに改名、 1979年にバルモラルユニバーサルに改名、1982年にギリシャに売却され、プサラリーファーに改名。
バンプトン城	1920	6,698	1932年にギリシャに売却され、アトランティスと改名された
バンベリー城	1918	6,430	元グレンストレー 1920年グレンラインから購入、バンバリー城に改名 1931年ギリシャに売却、ロコスに改名
ベリック城	1902	5,883	1919年モンバサで焼失、イタリアに売却
ブルームフォンテーン城	1950	18,400	1959年にギリシャに売却され、パトリスと改名された。
ブレーマー城	1898	6,318	病院船グラスゴーのバークレー・カール社で建造。 1916年にエーゲ海でU-73 の攻撃を受け損傷。
ブレーマー城	1943	7,067	元帝国公爵夫人 1949年MoWTから購入、ブレーマーキャッスルに改名 1950年キングラインに譲渡、キングジェームスに改名 1958年香港に売却、タインブリーズに改名
ブレーマー城	1952	17,029	1966年廃車
ブラットン城	1920	6,696	1931年ギリシャに売却され、プロテウスと改名
ケープタウン城	1938	27,000	1967年廃車
カーライル城	1913	4,325	汽船 1915年にニューカッスル・アポン・タインのノーサンバーランドSB社（元ホルティ）で建造され、ロンドンのFSホランド社から購入され、カーライル・キャッスルに改名された。 1918年2月14日、ロイヤル・ソブリン・ライト船の近海でUB-57の魚雷攻撃を受けた。
カーロウ城	1917	5,833	1930年にミッチェル・コッツ社に売却され、ケープ・セント・コロンバに改名された。
カーナボン城	1926	20,122	ハーランド・アンド・ウルフ社が建造した客船。1926年1月14日進水、1926年6月26日完成、1926年7月16日処女航海、1963年解体。
コーダー城	1902	6,235	1926年、南西アフリカに上陸し、全損を宣言した
チェプストウ城	1913	7,494	元イギリス系ブラジル人 1915年に硝酸塩生産者有限会社から購入され、チェプストウ城と改名されたが、 1933年に解体された。
クルーニー城	1903	5,147	1924年ブラード・キングに移管され、ウムクジと改名
コムリー城	1903	5,173	旅客汽船グラスゴーのバークレー・カール社で建造。1918年3月14日、セント・キャサリンズ・ポイントの南5海里（9.3 km）でUC-71 の魚雷攻撃を受け損傷。1924年にブラード・キングに移管され、ウムボティと改名された。
コーフ城	1901	4,592	1927年、ハンブルクのW.シュッフマンに売却され、オスティーに改名された。
クロフォード城	1910	4,264	元ホヴァ 1917年ロンドンのFSホランドから購入、クロフォード城に改名 1930年シュテッティンの W.クンストマンに売却、ビクトリアW.クンストマンに改名
ドーバー城	1904	8,271	病院船グラスゴーのバークレー・カール社で建造。1917年5月26日、アルジェリアのボナの北50海里（93km）でUC-67 の魚雷攻撃を受け沈没。
ドーバー城	1964	7,950	元ラナルド一族 1976年にドーバー城に改名、 1979年にドーバー・ユニバーサルに改名、1981年にギリシャに売却され、ゴールデン・シーに改名
ドラケンスバーグ城	1945	9,905	元帝国アレンビー 1946年MoWTから購入、ドラケンスバーグ城と改名 1959年解体
ドロモア城	1919	5,242	貨物船ハーランド・アンド・ウルフ社でグリノックで建造され、ウォー・ポプラとして進水し、ドロモア・キャッスルとして完成した。1941年12月12日、ハンバー川南東20海里（37km）の海域で船団航行中に機雷に触れ沈没したが、人命損失はなかった。
ダンバー城	1883	2,837	汽船ドゥーン城として起工し、購入後ダンバー城と命名された。 1895年、フェアフィールド造船所に売却され、オリンピアと改名された。 1910年12月10日、アラスカのプリンスウィリアム湾沖のブライリーフで座礁し、死者なく沈没した。
ダンバー城	1930	10,002	ハーランド・アンド・ウルフ社が建造した客船。1930年5月20日に完成。ケント州ノース・フォアランド沖で機雷に触れ、1940年1月9日に沈没。
ダンドラム城	1919	5,259	ハーランド・アンド・ウルフ社が建造した貨物船。1919年12月31日に完成し、1943年4月2日に紅海で火災を起こし沈没した。
ダンルース城	1904	8,114	ハーランド・アンド・ウルフ社が建造した客船。1904年9月15日に完成。1939年にスクラップとして売却されたが、海軍本部が宿泊船として使用するために購入した。
ダノター城	1890	5,625	旅客船スコットランド、ゴーヴェンのフェアフィールド造船所で建造され、1899年12月に第二次ボーア戦争の兵員輸送船として徴用され、1913年にロイヤルメール蒸気船会社にカリブ海として売却された。
ダノター城	1936	15,002	ハーランド・アンド・ウルフ社が建造した客船。1936年1月25日進水、1936年6月27日完成、1936年7月10日処女航海。1958年に改装されビクトリアに改名。1976年にザ・ビクトリア、1993年にプリンセサ・ビクトリアに改名。2004年に解体。
ダンヴェーガン城	1936	15,007	ハーランド・アンド・ウルフ社で建造された客船。1936年3月26日に進水、1936年8月27日に完成。1940年に海軍本部に武装商船として徴用され、HMSダンヴェーガン・キャッスルと改名。 1940年8月27日、アイルランド沖でU-46の魚雷攻撃を受けて沈没。
ダーバン城	1938	17,382	1962年に廃車となった。1947年にはポートホール殺人事件の現場となった^[9]
ダラム城	1904	8,217	旅客/貨物ゴバンのフェアフィールド造船所で建造され、 1939年に海軍本部に宿泊船として徴用された。1940年1月20日にクロマティ沖で機雷に触れ、沈没した。
エディンバラ城	1910	13,326	ハーランド・アンド・ウルフ社で建造された客船。1910年1月27日進水、同年4月28日完成、同年5月に処女航海。6 インチ砲を装備し、第一次世界大戦中は武装商船として運用された。第二次世界大戦中に徴用され、フリータウンで宿泊船として停泊した。英国への帰還は不可能と判断され、1945年11月に標的艦として撃沈された。
エディンバラ城	1947	28,700	1976年廃車
エディンバラ・ユニバーサル	1979	9,996	元ポーラー・ホンジュラス（ハンブルク・スッド） 1981年バークレイズ・マーカンタイル・ファイナンス社からリースされ、エディンバラ・ユニバーサルに改名 1984年香港に移転し、カスピアン・ユニバーサルに改名
アイダー	1900	1,236	1926年にロイヤルメールSP社から購入。サウサンプトン – ブレーメン – ハンブルクのフィーダーサービス向け。 1936年 J.ビルメアに売却され、スタンヒルに改名
ゴールウェイ城	1911	7,988	ハーランド・アンド・ウルフ社が建造した客船。 1918年9月12日、アイルランドのファストネット・ロックの南西160海里（300km）でU-82の魚雷攻撃を受けた。曳航中に救助されたが、9月15日に沈没した。
ガース城	1910	7,612	1910年1月13日進水。^[10] 1939年解体
グレナート城	1900	6,807	旧ユニオンラインガリシア病院船ハーランド・アンド・ウルフ社（ベルファスト）建造 1917年3月1日 - UC-65 による機雷攻撃と損傷 1918年2月26日 -ランディ島西方10海里（19 km）でUC-56による魚雷攻撃と沈没
グレンゴーム城	1898	6,763	旧ユニオンライン・ジャーマン
グロスター城	1911	7,999	病院船グラスゴーのフェアフィールドSB＆エンジニアリング社で建造。1917年3月31日、ワイト島近海でUB-32の攻撃を受け損傷。1942年7月15日、南西アフリカ沖でドイツの襲撃船「ミシェル」の攻撃を受け沈没。H・H・ローズ船長以下92名の乗組員が死亡。61名を乗せた救命ボート2隻が襲撃船に回収され、捕虜として日本へ連行された。
グッドホープ城	1945	9,905	元エンパイア・ライフ 1946年にMoWTから購入され、Good Hope Castle と改名されたが、1959年に解体された。
グッドホープ城	1965	10,500	1978年にイタリアに売却され、フランカCと改名された。
ゴードン城	1901	4,408	1924年廃車
グラントゥリー城	1909	7,612	1909年10月14日進水。^[10] 1939年解体
ギルフォード城	1911	7,995	1933年6月1日、エルベ川でブルー・ファンネル・ラインのステントル号と衝突し座礁。全損。
ハンザ	1904	880	1907年リバプール・ハンブルク線から移管 1937年 J.ビルメアに売却され、スタンレイと改名
ヘリウス	1888	4,579	ドレスデン発（北ドイツロイド） 1903年ヒューストンライン社に買収され、ヘリウス社に改名。 1904年ユニオンキャッスル社に買収。 1906年トルコに売却され、ティリムジギアン社に改名。
インコマティ	1920	340	1924年ポルトガル政府から購入、東アフリカフィーダーサービス 1928年にポルトガルに売却
イオレア	1902	999	士官候補生の訓練船として使用されたサー・ドナルド・カリーのヨット 1914–1918 HMS Iolaire対潜哨戒艦1939年 HMS Persephone となり1948年解体
ケニルワース城	1904	12,975	ハーランド・アンド・ウルフ社によって建造された客船。1903年12月15日進水、1904年5月19日完成、1936年解体。
ケニルワース城	1944	9,916	元エンパイア・ウィルソン 1946年MoWTから購入、ケニルワース城と改名、1968年解体
ケニア城	1951	17,040	1967年ギリシャに売却され、アメリカニスに改名
キナード城	1956	7,718	元ロス一族元南アフリカの科学者、キナード城に改名 1962年氏族の手に返還 1969年王族の手に譲渡 1975年パナマに売却、ナジールに改名
キンパーニー城	1954	8,121	元スチュワート一族、元南アフリカの彫刻家 1961年サフマリンから譲渡され、キンパーニー城に改名。 1967年パナマに売却され、ヘレニックメッドに改名。
キンパーニー城	1966	7,950	元ロス一族 1976年ヒューストンラインから移管され、キンパーニーキャッスルに改名。1979年キンパーニーユニバーサルに改名。1982年ギリシャに売却され、シロスリーファーに改名。
リーソウ城	1917	8,106	旅客汽船 1917年4月20日、バーケンヘッドのキャメル・レアード社で建造。ジブラルタルの西北90海里（170km）でU-35の魚雷攻撃を受け損傷。1918年5月27日、アレクサンドリアの西104海里（193km）でUB-51 の魚雷攻撃を受け沈没。
SS ランダフ城	1926	10,786	旅客船/兵員輸送船ベルファストのワークマン・クラーク社で建造され、アイアンクラッド作戦に参加した。 1942年11月30日、南アフリカ沖でU-177の魚雷攻撃を受け沈没した。
ランダベリー城	1914	11,423	病院船グラスゴーのバークレー・カール社で1918年6月27日に建造。アイルランドのファストネット・ロックの西116海里（215 km）でSM U-86 の魚雷攻撃を受け沈没。
ランダベリー城	1925	10,640	1953年廃車
ランギビー城	1929	11,951	ハーランド・アンド・ウルフ（ゴヴァン）社で建造された客船。1929年7月4日進水、1929年11月21日竣工、1929年12月5日に処女航海。1940年12月21日から22日にかけての夜、リバプール入港中に空襲を受け損傷。 1942年1月16日、 U-402の魚雷攻撃を受け損傷。歩兵揚陸艦に改造され、ノルマンディー上陸作戦に使用された。1954年に解体。
ランステファン城	1914	11,348	兵員輸送船として運用された後、歩兵揚陸艦に改造された。1952年に解体。
ロッホゲア	1888	111	1901年ポートエリザベスで入札として取得 1905年にグラスゴーのJGスチュワートに売却され、ロッホ・ゲールと改名された。
ニューアーク城	1902	6,224	旅客/貨物船 1908年3月12日、南アフリカのウムラトゥジ川近くのリチャーズ湾で、海岸から4海里（7.4 km）離れた場所に漂着した。
ペンデニス城	1958	28,582	1976年フィリピン（パナマ国旗）に売却され、オーシャンクイーンに改名 1980年4月廃止
ポルグラス城	1903	4,631	元ライヒェンフェルス（ハンザ線） 1914年イギリスに占領され、 1916年にユニオン城が管理し、ポルグラス城と改名された。 1921年にハンザラインに売却され、ライヒェンフェルスと改名された。
プレトリア城ウォリック城	1939	17,383	1939年10月に徴用され、6インチ砲を装備し、イギリス海軍によって武装商船巡洋艦として運用された。1942年に海軍本部に売却され、護衛空母として改修された。 1946年にユニオン・キャッスルが買い戻し、ウォリック城と改名。1962年に解体。
プレトリア城	1948	28,705	1966年南アフリカ海兵隊に移管され、SAOranjeに改名 1975年廃車。
レイナ・デル・マール	1956	20,263	元パシフィック・スチーム・ナビ社から購入。 1964年～1973年ユニオン・キャッスル社によるクルージング用にチャーター 1973年ユニオン・キャッスル社により購入 1975年スクラップ
ローデシア城	1951	17,041	1967年廃車
リッチモンド城	1938	7,798	貨物船ハーランド・アンド・ウルフ社製ベルファストが大西洋中部でU-176 の魚雷攻撃を受け沈没した。
リッチモンド城	1944	7,971	1971年廃車
リーベック城	1946	8,322	1971年廃車
リプリー城	1917	7,521	元戦争兵士 1919年に船舶管理者から購入され、リプリー・キャッスルと改名されたが、1931年に解体された。
ロチェスター城	1937	7,795	1970年にキプロスに売却され、グレンダと改名され、スクラップにされた。
ロスリン城	1935	7,016	ハーランド・アンド・ウルフ社が建造した冷蔵貨物船。1935年5月4日完成、1967年解体。
ロサイス城	1918	4,328	元戦争伯爵 1919年、船舶管理者から購入し、ロサイス城と改名。1920年、ブラード・キング社に譲渡され、ウムラジと改名。
ロザウィック城	1959	9,650	1975年、リベリアに売却され、シー・フォーチュンに改名
ロスシー城	1935	7,016	ハーランド・アンド・ウルフ社が建造した冷蔵貨物船。1935年5月11日に完成し、スコットランドのアイラ島に座礁、1940年1月5日に全損。
ロスシー城	1960	9,650	1975年ウルグアイに売却され、ローラと改名
ロワラン城	1939	7,798	1942年、ドイツ軍機の爆撃を受け地中海で沈没
ロワラン城	1943	7,950	1971年廃車
ロクスバラ城	1937	7,801	貨物船ハーランド・アンド・ウルフ社製ベルファスト。1943年2月22日、大西洋中部でU-107 の魚雷攻撃を受け沈没。
ロクスバラ城	1944	8,003	1971年廃車
ルステンベルク城	1946	8,322	1971年廃車
サンドゲート城	1922	7,607	1937年に火災に遭い、バミューダの北東で沈没した。
サンダウン城	1921	7,607	1950年廃車
サウサンプトン城	1965	10,538	1978年にイタリアに売却され、パオラCに改名された。
スターリング城	1936	25,554	ハーランド・アンド・ウルフ社が建造した客船。1935年8月15日進水、1936年1月29日完成、1936年2月7日処女航海、1966年解体。
スターリング・ユニバーサル	1979	9,065	元ヒルコスピードスター(ラーセン、オスロ) 1981年ロンドンのロンバード・ファシリティーズ社からリースされ、スターリング・ユニバーサルに改名。 1984年香港に譲渡され、スピードスター・ユニバーサルに改名。
タンタロン城	1953	7,448	1971年キプロスに売却され、アリスIIと改名された。
ティンタジェル城	1954	7,447	1971年キプロスに売却され、アルマールに改名
トランスヴァール城	1961	32,697	豪華客船スコットランド、クライドバンクのジョン・ブラウン・アンド・カンパニーで建造され、 1966年にサフマリンに売却され、 SAヴァールに改名された。2003年に解体された。
ウルンディ	1927	97	1935年に南アフリカ鉄道港湾局に売却され、ダーバンの博物館船となった。
ウォーマー城	1936	906	1941年サウサンプトン – ブレーメン – ハンブルクフィーダーサービス 1941年9月21日、大西洋で爆撃を受け沈没。船団救助船
ウォリック城	1930	20,445	ハーランド・アンド・ウルフ社によって建造された旅客船/兵員輸送船。1930年4月29日進水、1931年1月16日完成、1931年1月30日に処女航海。1942年11月14日、大西洋中部でU-413の魚雷攻撃を受けて沈没。
ウィンチェスター城	1930	20,109	ハーランド・アンド・ウルフ社が建造した客船。1929年11月19日進水、1930年10月11日完成、1930年10月24日処女航海、1960年解体。
ウィンチェスター城	1964	7,950	元ラムジー一族 1977年ウィンチェスターキャッスルに改名1979年ウィンチェスターユニバーサルに改名1980年ギリシャに売却、レディマドンナに改名
ウィンザー城	1921	18,967	豪華客船スコットランド、クライドバンクのジョン・ブラウン社で建造。 1943年3月23日、アルジェ沖で敵機の魚雷攻撃を受け沈没。
ウィンザー城	1960	37,640	1977 年にピレウスのヤニス・ラツィスに売却され、マルガリータ L (パナマ国旗) に改名されました。 2005 年 8 月よりインドのアランで解体
ヨーク城	1901	5,517	1924年にイタリアに売却され、サン・テレンツォと改名された。

参考文献

^ abcde ダマント 1977 ^{[必要なページ]}
^ マレー 1953年、74ページ。
^ “Sir Donald Currie”. Ancestry24 . 2021年11月9日. 2010年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ モルテノ 1900、120ページ。
^ ブリタニカ百科事典、1911 年編、vol. 24、ページ。 889、プレート VIII。
^ ガーディナー 1980 ^{[ページ必要]}
^ ハントフォード、ローランド(1985).シャクルトン. ロンドン: ホッダー＆スタウトン. pp. 25– 30. ISBN 0-340-25007-0。
^ 1900年、アーネスト・シャクルトンはティンタジェル城で、スコットのディスカバリー遠征隊の主要な資金提供者であるルウェリン・ロングスタッフ中佐の息子であるセドリックと出会い、その出会いがシャクルトンが1901年から1904年にかけてのディスカバリー遠征隊に参加するきっかけとなった。^[7]
^ 「舷窓殺人事件」デイリー・エコー、2008年1月10日。
^ ab 「Launches and Trial Trips」. International Marine Engineering & Naval Architect . 32 (2月). Marine Engineering, Inc., New York—London: 284. 1910. 2018年2月2日閲覧。

参考文献と参考文献

ダマント、ヘンリー（1977）『毎週木曜日の4時』ウィービング・インターナショナル・フレンドシップ財団。
ガーディナー、ロバート (1980).コンウェイ著『世界の戦闘艦 1922–1946』 .コンウェイ海事出版社.
コロラド州ハリス。ブライアン D イングペン (1994)。ユニオン・キャッスル線の郵便船。フレーベルリ：Fernwood Press。ISBN 1874950059。
モルテノ, PA (1900). 『ケープ植民地初代首相ジョン・チャールズ・モルテノ卿の生涯と時代、ケープ植民地における代表制と責任ある統治の歴史を含む』第2巻. ロンドン:スミス・エルダー社, p. 120. ISBN 1-146-67157-1。 {{cite book}}: ISBN / Date incompatibility (help)
マレー、マリシャル (1953). 『ユニオン・キャッスル年代記 1853–1953』ロンドン:ロングマンズ・グリーン・アンド・カンパニー.
ルーセル、マイク、ワーウィック、サム（2015年）『ユニオン・キャッスル線：時計仕掛けのような航海』ストラウド：ヒストリー・プレス、ISBN 978-0750962919。

外部リンク

スウィガム、スー、コーリ、マージョリー。「ユニオン・キャッスル・メールSSカンパニー」。船舶リスト。
「英国連邦海運会社、会社、船舶、人々」。
ユニオン・キャッスル線GGアーカイブの乗客リストコレクション
ユニオン・キャッスル線の歴史とエフェメラ GGアーカイブ

[Damant-1] ダマント 1977 ^{[必要なページ]}

[FOOTNOTEMurray195374-2] マレー 1953年、74ページ。

[3] “Sir Donald Currie”. Ancestry24 . 2021年11月9日. 2010年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[FOOTNOTEMolteno1900120-4] モルテノ 1900、120ページ。

[5] ブリタニカ百科事典、1911 年編、vol. 24、ページ。 889、プレート VIII。

[6] ガーディナー 1980 ^{[ページ必要]}

[7] ハントフォード、ローランド(1985).シャクルトン. ロンドン: ホッダー＆スタウトン. pp. 25– 30. ISBN 0-340-25007-0。

[8] 1900年、アーネスト・シャクルトンはティンタジェル城で、スコットのディスカバリー遠征隊の主要な資金提供者であるルウェリン・ロングスタッフ中佐の息子であるセドリックと出会い、その出会いがシャクルトンが1901年から1904年にかけてのディスカバリー遠征隊に参加するきっかけとなった。^[7]

[9] 「舷窓殺人事件」デイリー・エコー、2008年1月10日。

[MENA-10] 「Launches and Trial Trips」. International Marine Engineering & Naval Architect . 32 (2月). Marine Engineering, Inc., New York—London: 284. 1910. 2018年2月2日閲覧。

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