シャーロット・ダグラス国際空港

シャーロット・ダグラス
国際空港
2012年の空港の航空写真
まとめ
空港の種類公共
所有者/運営者シャーロット市
サーブシャーロット大都市圏
位置5501 Josh Birmingham Parkway
シャーロット、ノースカロライナ州、米国
オープン1935年; 90年前 （1935年）
ハブ​アメリカン航空
タイムゾーンEST（UTC−05:00）
 • 夏（DST）EDT（UTC−04:00）
標高 AMSL228メートル / 748フィート
座標北緯35度12分50秒 西経80度56分35秒 / 北緯35.21389度 西経80.94306度 / 35.21389; -80.94306
Webサイトwww.cltairport.com
地図
FAA空港図
FAA空港図

シャーロット・ダグラス国際空港のインタラクティブマップ
滑走路
方向長さ表面
メートルフィート
18L/36R2,6458,676アスファルト/コンクリート
18℃/36℃3,04810,000コンクリート
18R/36L2,7439,000コンクリート
統計（2024年）
乗客58,811,725
航空機の運航596,583
出典：シャーロット・ダグラス国際空港[1] [2]

シャーロット・ダグラス国際空港（IATA：CLT、ICAO：KCLT、FAA LID：CLT）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州シャーロットにある国際空港で、市中心部のビジネス地区から西に約6マイル（9.7 km）に位置しています。シャーロット・ダグラスは、シャーロット都市圏における商業および軍事利用の主要空港です。シャーロット市の航空局によって運営されており、[3] 5,558エーカー（2,249 ha）の敷地を有しています。[4] [5]

1935年にシャーロット市営空港として開設されたこの空港は、後に、空港建設当時のシャーロット市長であったベン・エルバート・ダグラス・シニアにちなんで、ダグラス市営空港と改名されました。1982年には、現在のシャーロット・ダグラス国際空港に改名されました。[6]

2019年、CLTは旅客数で米国で11番目に多い空港であり、5000万人以上の乗客を処理しました。[7]また、航空機の運航数では5番目に多く、世界で6位にランクされています。[8] 2021年には、CLTは米国で6番目に利用者数の多い空港に成長しました。[9]シャーロットは、空港のフライトの大半を運航するアメリカン航空の要塞ハブです。空港には3本の滑走路と、5つのコンコースに124のゲートを備えた1つの旅客ターミナルがあります。この空港は民民軍施設であり、シャーロット空軍州兵基地とそのホスト部隊であるノースカロライナ空軍州兵の第145空輸航空団の本拠地です。[10]

歴史

幼少期

市はシャーロット初の市営空港を建設するために公共事業促進局（WPA）から資金提供を受けた。この空港は当時、ターミナル、格納庫、ビーコンタワー、3本の滑走路を備えた米国最大の公共事業促進局プロジェクトだった。[11]

1936年、シャーロット市営空港が開港し、シャーロット市が運営しました。 1937年にはイースタン航空が定期旅客便の運航を開始しました。当時の旅客ターミナルは現在も残っており、さまざまな航空関連団体の事務所や研修室として使用されています。

アメリカ陸軍航空隊は1941年初頭に空港を掌握し、シャーロット空軍基地を設立しました。この基地は真珠湾攻撃後まもなくモリス飛行場と改名されました。1946年にシャーロット市に返還されるまでに、アメリカ軍は飛行場の改修に500万ドル以上を投資しました。[11]この飛行場は第三空軍によって対潜哨戒と訓練に使用されました。

1950年代から1960年代半ば：ジェット機時代へ

1954年、7万平方フィート（6,500平方メートル）の旅客ターミナルがオープンし、 20年前に空港のオープンを監督した元シャーロット市長ベン・エルバート・ダグラス・シニアに敬意を表して、空港はダグラス市営空港と改名されました。ターミナルは2階建てで、旅客業務は1階に限られていました。発券と手荷物受取所は、建物を南北に二分するオープンスペースの両側にあり、中二階のレストランと航空会社のオフィスがこのオープンスペースを見下ろしていました。デルタ航空は1956年に定期旅客サービスを開始しました。1957年4月のOAGには、イースタン航空の平日の出発便が57便、ピードモント航空が7便、キャピタル航空が6便、デルタ航空が4便、サザン航空が2便と記載されています。直行便は、ニューアーク、ピッツバーグ、コロンバス、ルイビル、バーミンガム、ジャクソンビルより先には届きませんでした。

定期ジェット便（イースタン航空ボーイング720）は1962年初頭に開始されました。[12]イースタン航空は西桟橋、ピードモント航空とデルタ航空は中央桟橋、ユナイテッド航空とサザン航空は東桟橋を使用しました。

1960年代後半から1978年:規制緩和前

1960年代後半の大規模な改修工事により、施設は拡張されました。イースタン航空は1967年に旧西埠頭に代わるユニットターミナルを開設しました。この新しい施設にはイースタン航空専用のゲートが8つあり、それぞれに出発ラウンジ、スナックバー、そして独立した手荷物受取所が設けられていました。イースタン航空の乗客は引き続きメインターミナルでチェックインを行っていました。

1969年、センターピアに平行して新しい屋内コンコースが建設されました。完成後、ピードモント航空、イースタン航空、デルタ航空が移転し、旧センターピアは取り壊されました。新しいコンコースには、独立した出発ラウンジ、トイレ、そして拡張された手荷物受取所が設けられました。ユナイテッド航空の便は引き続き東ピアを使用し、待機中の乗客のために屋内待合室が増設されました。イースタン航空は1973年に西コンコースの端に2つのゲートを増設しました。

1975年4月には、7つの航空会社が32の目的地に向けて平日に97便の出発便を運航していた。[13] [14]

1978年から1989年：ハブとなる

航空会社の規制緩和後、1978年から1980年の間にターミナルの乗客数はほぼ倍増し、1979年には新しい10,000フィート（3,000メートル）の平行滑走路と管制塔がオープンした。空港のマスタープランでは、既存の敷地から滑走路を挟んだ向かい側に新しいターミナルを建設することになっており、1979年に着工した。当時、空港には2つのコンコースしかなく、1つはイースタン航空専用で、もう1つはユナイテッド航空、デルタ航空、ピードモント航空、およびいくつかの通勤航空会社を含む他の航空会社が使用していた。[15]

1979年、ピードモント航空は拡大するネットワークの拠点としてシャーロットを選びました。オデル・アソシエイツが設計した325,000平方フィート（30,200平方メートル）の新しい旅客ターミナルは1982年に開業し、空港はシャーロット・ダグラス国際空港と改名されました。[16]コンコースBとCはそれぞれ1987年と1984年に拡張され、コンコースAは将来の成長に対応するために1986年に建設されました。[16]

1987年、ピードモント航空はロンドンへの767直行便の運航を開始しました。1980年代半ば、旧ターミナル跡地は貨物センターに転換され、中央コンコースと東ユニットターミナルは貨物棟の増設のため撤去されました。元の本館は現在も残っており、オフィススペースとして使用されています。旧管制塔は1990年代後半に撤去されました。1989年、ピードモント航空はUSエアーと合併しましたが、合併後の新会社はUSエアーの名称を維持しました。

1990年から2013年：USエアウェイズの影響

2008年の空港から見たシャーロットのスカイライン

1990年には、8万平方フィート（7,400平方メートル）の国際線・通勤用コンコース（コンコースD）が新たにオープンし、1991年には中央ターミナルビルのさらなる拡張工事が続き、USAirの空港における圧倒的な存在感を反映する形となった。メインターミナルの前には、レイモンド・カスキー作のメクレンブルク＝シュトレーリッツ女王（市名の由来）のシャーロット女王の巨大なブロンズ像が設置された。

1990年、ルフトハンザドイツ航空はフランクフルト・シャーロット・ヒューストン路線でボーイング747-200型機によるシャーロット便の運航を開始したが、この便は短命に終わった。1994年、ブリティッシュ・エアウェイズがUSエアーとの「グローバルアライアンス」を通じてロンドン便の運航を開始した。しかし、2002年にブリティッシュ・エアウェイズがワンワールド・アライアンスを結成し、USエアーがスターアライアンスに加盟したため、この便は廃止された（USエアーは後にアメリカン航空と合併する前にワンワールドに加盟した）。2003年、ルフトハンザドイツ航空はシャーロット便を再開したが、今度はミュンヘンからエアバスA340-300型機を使用して運航した。時が経つにつれ、この路線はエアバスA340-600型機とA330-300型機で運航され、現在はエアバスA350-900型機が定期運航している。

1999年に、地域航空会社コンコース（現在のコンコースE）の建設とコンコースAおよびDの拡張の計画が発表されました。この拡張は、ウィルソングループとLS3Pアソシエイツ社によって設計されました。[17] 2002年に、新しい32ゲートのコンコースEがオープンしました。[18]航空会社は、2002年にコンコースDのUSエアウェイズクラブを閉鎖しました。 2003年に、メインの発券ホールが東に拡張され、13の追加発券カウンターと新しいセキュリティチェックポイントが提供され、コンコースDはさらに9つのゲートで拡張されました。

2005年にアメリカウエスト航空がUSエアウェイズを逆買収した後も[19]、シャーロットは引き続き同社の国内主要ハブ空港となった。USエアウェイズの国際線の大部分は、同社第2のハブ空港であるフィラデルフィアに留まった。

2007年から2015年にかけて、空港は15億ドル相当の建設プロジェクトを完了しました。その一部は後に「CLT 2015」計画として知られるようになりました。これらのプロジェクトには、空港入口道路の新規整備、レンタカー施設を集約した時間貸し駐車場の増設、地域複合輸送貨物施設の建設、ターミナル東側ロビーの拡張、新しい受託手荷物取扱システムの設置、売店や店舗のためのスペースの増設などが含まれていました。[20]

空港の第4滑走路の建設は2007年春に開始された。長さ9,000フィート（2,700メートル）の新しい「第3平行線」は、南からの到着であっても3つの独立した進入路を可能にし、容量を33%増加させる可能性がある。新しい滑走路は、既存の3本の滑走路の西側に位置する。第4滑走路の建設には、ウォレス・ニール・ロード（空港の西側境界線であった）の一部を、より西側に移設する必要があった。建設は2段階に分けられ、2007年3月に開始された第1段階には、整地と排水が含まれていた。第2段階には、滑走路の舗装と照明が含まれていた。2009年8月、作業員は最後の区間の舗装を完了した。[21]

2013年のUSエアウェイズとアメリカン航空の合併により、シャーロットは合併後の航空会社にとってダラス・フォートワースに次ぐ第2位のハブ空港となった。

2013年～現在：合併後の成長とDestination CLT

空港のメインアトリウム
空港のコンコースA
空港のコンコースB
空港のDコンコース
空港のEコンコース

2015年、空港当局は「CLT 2015」計画の完了を正式に発表し、新たなデスティネーションCLT空港開発計画の建設を開始しました。[22]デスティネーションCLTは、空港の将来の成長に向けた総額25億ドルの投資を表しています。

コンコースAノースは、コンコースAの9つのゲートを拡張したもので、2018年夏に完成しました。完成後、エア・カナダ、ジェットブルー、ユナイテッド、サウスウエスト、フロンティア、スピリットは、コンコースAノースに業務を移転しました。 [23]レフィク・アナドルによる「Interconnected」と題されたデジタルアート作品が、コンコースAノースの3つの巨大なディスプレイスクリーンに大きく展示されています。この作品は、空港の航空機の動きに関するデータネットワークから取得したデータを、常に変化する視覚的なアート作品に変換しています。長さ139フィート（42メートル）のメインスクリーンは、世界最大級のデジタルアート作品の一つです。[24]

2019年後半、新しいターミナル道路が開通しました。新しい道路は2層に渡って16車線あり、出発車両は高架階を、到着車両は地上階を利用します。各階の8車線は、自家用車用の外側5車線と、商用車および空港車両用の内側3車線に分かれています。[25]プロジェクトの一部、すなわち時間貸し駐車場とレンタカー施設へのスカイブリッジ、道路上のガラス製キャノピー、そして出発階の一部車線は、ターミナルロビーのプロジェクトが完了するまで完成しません。[26]

2019年11月、東ターミナル拡張部分がオープンした。この拡張部分により、3つのフロアに渡って51,000平方フィート（4,700平方メートル）の拡張が行われ、主に旅客アメニティスペースが確保された。拡張部分のメインフロアはフードコート「ザ・プラザ」である。プラザの目玉は、クリスチャン・モーラーによる「ループス」と題された吊り下げアート作品である。「ループス」は、空港とシャーロット・メクレンバーグ芸術科学評議会とのパートナーシップを通じてプロジェクトの一部となった。[27]東ターミナル拡張部分の上層階には、センチュリオン・ラウンジが含まれる。

同空港は2019年に5020万人の乗客にサービスを提供したと発表し、これは同空港にとって新たな記録となった。[28]

Destination CLTには、コンコースA、B、C、D、アトリウムの9,000万ドル規模のターミナル改修プロジェクトが含まれています。改修内容には、カーペットのテラゾーへの交換、照明のアップグレード、トイレの改装、各座席に充電機能を備えた新しい座席の設置などが含まれます。[29]コンコースBの改修は2019年に完了しました。[30]

ターミナル道路と縁石前面の工事が完了したことを受け、ターミナルロビーの改修・拡張工事が開始されました。6億ドル規模のこのプロジェクトは2025年に完了予定です。このプロジェクトでは、既存のセキュリティチェックポイントA、B、C、D、Eを、より大規模で効率的な3つのチェックポイントに統合します。手荷物受取所と発券エリアは完全に撤去・改修されます。レイモンド・カスキー作の「クイーン・シャーロット」像は、拡張されたロビーに新設される「クイーンズ・コート」エリア内の目立つ場所に移設されます。ロビーの改修・拡張完了後、道路上に146,000平方フィート（13,600平方メートル）のガラス張りの天蓋が建設され、ターミナルと時間貸駐車場/レンタカー施設複合施設を結ぶ歩行者用スカイブリッジとトンネルが建設されます。[31]

FAAは、Destination CLTプロジェクトとは別に、CLT旅客ターミナルの南側に高さ367フィート（112メートル）の新しい管制塔を建設中です。これは、ターミナル北側にある既存の150フィート（46メートル）の管制塔に代わるものです。完成すると、この管制塔は米国で2番目、世界で9番目に高い航空管制塔となります。[32]新しい管制塔は現在稼働しており、使用されています。[33]

未来

現在、既存の滑走路18R/36Lと18C/36Cの間に4本目の平行滑走路を建設する計画が進行中です。この滑走路は10億ドルの費用が見込まれ、長さは10,000フィート（3,000メートル）となる予定です。2023年6月に着工し、2027年に完成する予定です。[34] [35]以前は12,000フィートの滑走路が計画されていましたが、実用性とコストを考慮し、計画を撤回しました。[36]

Destination CLT傘下の今後のターミナル拡張には、コンコースA拡張のフェーズII、コンコースE拡張のフェーズVIII、コンコースBおよびCの拡張が含まれます。これらの拡張には約11億ドルの費用がかかると予測されており、2026年に完了する予定です。コンコースBに8～10ゲート、コンコースCに10～12ゲート、コンコースAのさらに北の拡張に10ゲートが追加される予定です。コンコースE拡張のフェーズVIIIでは、コンコースに34,000平方フィート（3,200 m 2）の待機室が追加されます。この拡張フェーズでは、すでに運用されているゲートに対応しますが、乗客はこれらのゲートに駐機している航空機にアクセスするために一時的なキャノピーの下を歩く必要があります。[37]

2030年に完成予定のCATS LYNXシルバーラインの建設により、空港にライトレールサービスが導入される予定です。空港は、ターミナルとライトレール駅を結ぶ自動運転ピープルムーバーの建設を計画しており、ライトレール駅はターミナルのすぐ北に位置するデスティネーション・ディストリクトに設置される予定です。[38]

設備

ターミナル

空港のロッキングチェア。
クラブVIPラウンジ。

CLTには5つのコンコースに124のゲートを備えたターミナルが1つあります。[39] 5つのコンコースはすべて、発券機、セキュリティ、手荷物受取所がある中央ターミナルビルに接続されています。[39]

アメリカン航空は、コンコースBとCにそれぞれ2つのアドミラルズクラブを構えています。[40]アメリカン・エキスプレス ・センチュリオン・ラウンジは、コンコースDとEの間のプラザ内にあります。 [41]クラブCLTラウンジは、A北コンコースへの通路沿いにあります。プライオリティパスとラウンジキーのパス保有者、および1日パスをご購入の個人がご利用いただけます。コンコースAの拡張部分には、新たに14,000平方フィートのデルタ・スカイクラブがオープンしました。[42]

滑走路

CLTには現在3本の滑走路があり、さらに1本が建設中である。[43]

滑走路長さ幅ILS参考文献
18L/36R8,677フィート
2,645メートル		150フィート
46メートル		18L（カテゴリーI）、36R（カテゴリーIIIB）[44] [45] [46]
18℃/36℃10,000フィート
3,000メートル		150フィート
46メートル		18C（カテゴリーI）、36C（カテゴリーIIIB）[46]
18R/36L9,000フィート
2,700メートル		150フィート
46メートル		18R（カテゴリーI）、36L（カテゴリーIIIB）[47] [46] [48]

地上輸送

空港ターミナルは、ウィルキンソン ブールバード ( I-485およびアップタウン シャーロット方面)、リトル ロック ロード ( I-85方面)、ビリー グラハム パークウェイ( I-77方面) に接続するジョシュ バーミンガム パークウェイ沿いにあります。

シャーロット地域交通システム（CATS）は、空港ターミナルから2つのバス路線を運行しています。ルート5-空港（スプリンター）からアップタウンシャーロット/ CTCまでとルート60-ティボラロードからLYNXティボラ駅までです。[49]また、ルート10-ウェストブールバードを経由してシャーロット中心街のシャーロット交通センターを経由して航空貨物センター、整備施設、旧ターミナルまで行くバスサービスもあります。[50]提案されているLynxシルバーラインは、主にスプリンターのルートに沿ったルートで空港にサービスを提供します。

空港ターミナル前に位置するレンタカー施設は、時間貸しデッキの下3階で営業しており、8社のレンタカー会社から合計3,000台の車両を保有しています。2階ロビーには、アドバンテージ、アラモ、エイビス、バジェット、ダラー、エンタープライズ、ハーツ、ナショナルのカスタマーカウンターとキオスクが設置されています。[51] [52]

その他の施設

シャーロット・ダグラス国際空港は、世界でも数少ない主要ハブ空港の一つであり、敷地内に航空博物館を併設しています。 1992年に設立されたサレンバーガー航空博物館には、ピエモント航空の塗装が施されたDC-3を含む50機以上の航空機が収蔵されています。また、9,000冊以上の蔵書と膨大な写真コレクションを誇る航空図書館も併設されています。希少な航空機の中には、現存するダグラスD-558スカイストリーク機のうちの1機や、アメリカ製で2番目（かつ現存最古）のハリアーなどがあります。ハリアーは試験飛行機として使用され、5,000時間以上の飛行試験が行われました。 2011年1月、当博物館はN106USを入手しました。これは、2009年1月15日にUSエアウェイズ1549便として機長チェスリー・サレンバーガーによってハドソン川に不時着したUSエアウェイズのエアバスA320です。2011年6月10日に納入されたこの航空機は、博物館に展示されている他のどの民間航空機よりも約35年新しいものです。

シャーロット・ダグラス国際空港は、アメリカでも数少ない公共展望エリアを備えた空港の一つです。[53]ここでは、滑走路18C/36CとコンコースAを眺められるだけでなく、滑走路18R/36Lへの着陸やタキシングの様子も見ることができます。また、トイレ、フードトラックの出店、復元されたF-4ファントムIIの展示、そして子供用の遊び場もあります。オーバールックは、航空愛好家や飛行機スポッターに人気のスポットです。[54]

航空会社と目的地

乗客

航空会社目的地参照
エア・カナダ 季節限定： トロント・ピアソン[55] [56] [57]
エア・カナダ・エクスプレス トロント・ピアソン[58] [57]
アメリカン航空 アルバニー、アルバ、アシュビル、アトランタ、オースティン、ボルチモア、バルバドス、バミューダ、ボストン、バッファロー、カンクン、シーダーラピッズ/アイオワシティ、チャールストン（サウスカロライナ州）、シカゴ–オヘア、シンシナティ、クリーブランド、コロンバス–グレン、キュラソー、ダラス/フォートワース、デンバー、デモイン、デスティン/フォートウォルトンビーチ、デトロイト、フェイエットビル/ベントンビル、フォートローダーデール、フォートマイヤーズ、フランクフルト、グランドケイマン、グランドラピッズ、グリーンズボロ、グリーンビル/スパルタンバーグ、ハリスバーグ、ハートフォード、ヒューストン–インターコンチネンタル、インディアナポリス、ジャクソンビル（フロリダ州）、カンザスシティ、キーウェスト、ラスベガス、リベリア(CR)、ロンドン・ヒースロー、ロサンゼルス、ルイビル、マディソン、マドリード、メンフィス、メキシコシティ、マイアミ、ミルウォーキー、ミネアポリス/セントポール、モンテゴベイ、ミュンヘン、マートルビーチ、ナッシュビル、ナッソー、ニューオーリンズ、ニューヨークJFK、ニューヨークラガーディア、ニューアーク、ノーフォーク、オクラホマシティ、オマハ、オンタリオ、オレンジカウンティ、[ 59 ]オーランド、ペンサコーラ、フィラデルフィア、フェニックス・スカイハーバー、ピッツバーグ、ポートランド（ ME ）、ポートランド（OR）、プロビデンス、プロビデンシアレス、プエルトプラタ、[要出典]プンタカナ、 ローリー/ダーラム、リッチモンド、ロチェスター (ニューヨーク州)、サクラメント、セントクロイ、[要出典] セントルイス、セントルシア・ヘワノラ、セントマーチン島、[60] セントトーマス、ソルトレイクシティ、サンアントニオ、サンディエゴ、サンフランシスコ、サンホセ (CR)、サンファン、サラソタ、サバンナ、シアトル/タコマ、シラキュース、タンパ、トロント - ピアソン、タルサ、ワシントン - ナショナル、ウェストパームビーチ、ウィルミントン (ノースカロライナ州)
季節限定: アンティグア、[要出典] アテネ、[61] バンゴー、[要出典] ベリーズシティ、[要出典] バーミンガム (アラバマ州)、[要出典] ボーズマン、[62] バーリントン (バーモント州) [要出典] カルガリー、[63] コスメル、[要出典] デイトナビーチ、[要出典] ダブリン、[64] イーグル/ベイル（2025年12月18日開始）、[65] ジョージタウン、[要出典] グレナダ、[要出典] ジャクソンホール、[62] ノックスビル、[要出典] リトルロック、[要出典] マンチェスター（NH）、[要出典] パームスプリングス（2025年12月20日開始）、[66] パナマシティ（FL）、[要出典] パリ・シャルル・ド・ゴール、[67] ラピッドシティ、[要出典] ローマ・フィウミチーノ、[要出典] セントキッツ、[[要出典] セントビンセント・アーガイル、[68] サンホセデルカボ、[要出典] バンクーバー、[69] ウィルクスバリ/スクラントン		 [70]
アメリカンイーグル アクロン/キャントン、アルバニー、アレンタウン、アップルトン、アシュビル、アトランタ、オーガスタ (GA)、バトンルージュ、バーミングハム (AL)、バーリントン (VT)、チャールストン (SC)、チャールストン (WV)、シャーロッツビル (VA)、チャタヌーガ、シンシナティ、コロンビア (SC)、コロンバス–グレン、デイトン、デイトナビーチ、デスティン/フォートウォルトンビーチ、エリー、エバンズビル、フェイエットビル/ベントンビル、フェイエットビル (NC)、フローレンス (SC)、フォートウェイン、ゲインズビル、ジョージタウン、グリーンズボロ、グリーンビル、グリーンビル/スパルタンバーグ、ガルフポート/ビロクシ、ハリスバーグ、ヒルトンヘッド、ハンティントン、ハンツビル、ジャクソン (MS)、ジャクソンビル (NC)、キーウェスト、ノックスビル、ラファイエット、ルイスバーグ（ウェストバージニア州）、[71] [72] レキシントン、リトルロック、ルイビル、リンチバーグ、マディソン、マンチェスター（ニューハンプシャー州）、メルボルン/オーランド、メンフィス、モバイル・リージョナル、モリーン/クアッドシティーズ、[73]モンゴメリー、モントリオール・トルドー、マートルビーチ、ナッシュビル、ニューバーン、ニューポートニューズ、ノーフォーク、ノースエルーセラ、オクラホマシティ、オマハ、パナマシティ（フロリダ州）、ペンサコーラ、ピオリア、プロビデンス、リッチモンド、ロアノーク、ロチェスター（ニューヨーク州）、ソールズベリー、サバンナ、シェナンドーバレー（2026年2月3日開始）、[74]シュリーブポート、 サウスベンド、スプリングフィールド/ブランソン、タラハシー、トロント–ピアソン、トライシティーズ（テネシー州）、タルサ、ベロビーチ（2026年2月12日開始）、[75] ワシントン–ダレス、ワシントン–ナショナル、ホワイトプレインズ、ウィルクスバリ/スクラントン、ウィルミントン（ノースカロライナ州）
季節限定： アスペン（2025年12月19日開始）、[76] シーダーラピッズ/アイオワシティ、[要出典] フリーポート、[要出典] ガバナーズハーバー、[77] マーシュハーバー、[要出典]マーサズビニヤ​​ード、[要出典 ]ミルウォーキー、[要出典]ナンタケット、[要出典]ポートランド（メイン州）、[要出典]ケベックシティ、[要出典] [78]サラソタ、トラバースシティ[79] 		[70]
コンター航空 アルトゥーナ、[80] ベックリー、クラークスバーグ、マッスルショールズ、オーエンズボロ（2026年2月26日開始）、[81] パデューカ、シェナ​​ンドーバレー（2026年2月1日終了）[74] [82] [83] [84]
デルタ航空 アトランタ、デトロイト、ミネアポリス/セントポール、ソルトレイクシティ [85] [86]
デルタコネクション ボストン、ニューヨーク・JFK、ニューヨーク・ラガーディア [85] [86]
エティハド航空 アブダビ（2026年3月23日開始） [87]
フロンティア航空 ボルチモア、ボストン、[88] カンクン（2026年3月6日開始）、[89] シカゴ・オヘア、[90] ダラス・フォートワース、[90] デンバー、デトロイト、[91] フォートローダーデール、[91] ヒューストン・インターコンチネンタル、[90] マイアミ、[92] ニューヨーク・ラガーディア、オーランド、フィラデルフィア、タンパ[93] [94]
ルフトハンザ航空 ミュンヘン [95]
サウスウエスト航空 ボルチモア、シカゴ・ミッドウェイ、ダラス・ラブ、 デンバー、ナッシュビル、セントルイス
季節運航： ヒューストン・ホビー[要出典] 		[96]
スピリット航空 ボルチモア、[97] ボストン、フォートローダーデール、マイアミ、ナッシュビル、[98] ニューオーリンズ、[99] ニューヨーク・ラガーディア空港、 ニューアーク、オーランド、フィラデルフィア、[98] タンパ [100]
サンカントリー航空 季節限定： ミネアポリス/セントポール[要出典] [101]
ユナイテッド航空 シカゴ・オヘア、デンバー、ヒューストン・インターコンチネンタル、ニューアーク [102]
ユナイテッド・エクスプレス ヒューストン・インターコンチネンタル、ニューアーク、ワシントン・ダレス
季節運航： シカゴ・オヘア[要出典] 		[102]
ボラリス グアダラハラ [103]

貨物

航空会社目的地参照
アマゾンエア シンシナティ、オンタリオ州、リバーサイド/マーチ空軍基地、サンファン [104]
フェデックスエクスプレス グリーンズボロ、インディアナポリス、メンフィス
季節運航： ニューアーク
UPS航空 ルイビル、フィラデルフィア、ローリー/ダーラム

統計

アメリカン航空のチェックインカウンター。
国際手荷物受取所のバンド。
国際手荷物受取所のバンド。
国内線手荷物受取バンド。

人気の目的地

CLT発の国内便数が最も多い路線（2024年1月～12月）[105]
ランク市乗客キャリア
1フロリダ フロリダ州オーランド84万8000アメリカン、フロンティア、スピリット
2ニューヨーク州 ニューヨーク・ラガーディア空港（ニューヨーク）69万8000アメリカン航空、デルタ航空、スピリット航空、フロンティア航空
3テキサス ダラス/フォートワース、テキサス州665,000アメリカン、スピリット、フロンティア
4イリノイ州 イリノイ州シカゴ・オヘア63万8000アメリカン、フロンティア、スピリット、ユナイテッド
5マサチューセッツ州 マサチューセッツ州ボストン61万5000アメリカン航空、デルタ航空、スピリット航空
6フロリダ フロリダ州マイアミ57万6000アメリカン、フロンティア、スピリット
7フロリダ フロリダ州タンパ564,000アメリカン、スピリット
8フロリダ フロリダ州フォートローダーデール554,000アメリカン、フロンティア、スピリット
9ペンシルベニア州 ペンシルベニア州フィラデルフィア54万アメリカ、フロンティア
10ノースカロライナ州 ノースカロライナ州ローリー/ダーラム51万8000アメリカ人
CLT発の国際線の混雑状況（2023年10月～2024年9月）[106]
ランク空港乗客％ 変化順位の変更キャリア
1メキシコ カンクン、メキシコ501,113減少2.36%安定したアメリカ人
2イギリス ロンドン・ヒースロー空港（イギリス）485,265増加0.69%安定したアメリカ人
3ドミニカ共和国 プンタ・カナ、ドミニカ共和国366,143減少1.08%安定したアメリカ人
4ジャマイカ モンテゴベイ、ジャマイカ347,083減少1.41%安定したアメリカ人
5カナダ トロント・ピアソン（カナダ）293,215増加5.98%増加1エアカナダ、アメリカン
6ドイツ ミュンヘン、ドイツ283,467減少0.17%減少1アメリカン航空、ルフトハンザ航空
7バハマ ナッソー、バハマ219,786減少2.27%安定したアメリカ人
8アルバ オラニエスタッド、アルバ209,074減少1.80%安定したアメリカ人
9タークス・カイコス諸島 プロビデンシアレス島、タークス・カイコス諸島190,354増加1.84%安定したアメリカ人
10スペイン マドリード、スペイン172,623増加0.88%安定したアメリカ人

航空会社の市場シェア

CLTに就航する最大手の航空会社
（2023年3月～2024年2月）[107]
ランク航空会社乗客共有
1アメリカン航空33,977,00069.64%
2スピリット航空1,189,0002.44%
3デルタ航空1,099,0002.25%
4ユナイテッド航空99万2.03%
5サウスウエスト航空77万10001.58%
他の10,762,00022.06%

年間交通量

PassengersYear33,000,00036,000,00039,000,00042,000,00045,000,00048,000,0002006200820102012201420162018PassengersAnnual passenger traffic

2000年から現在までのCLTの年間旅客数[108] [109]
年乗客年乗客年乗客
200023,073,894201038,254,207202027,205,082
200123,177,555201139,043,708202143,302,230
200223,597,926201241,228,372202247,758,605
200323,062,570201343,456,310202353,446,295
200425,162,943201444,279,504202458,811,725
200528,206,052201544,876,6272025
200629,693,949201644,422,0222026
200733,165,688201745,909,8992027
200834,739,020201846,444,3802028
200934,536,666201950,168,7832029

事故や事件

  • 1950年5月24日、フォード・モーター社が運航していたグラマン・マラードが離陸中に墜落し、乗員1名が死亡した。[110]
  • 1974年9月11日、イースタン航空212便はサウスカロライナ州チャールストン発の最終進入中に墜落しました。国家運輸安全委員会（NTSB）は、事故の原因は進入中の重要な地点における操縦士の「高度認識不足」にあると判断しました。搭乗していた82人のうち、墜落と火災を生き延びたのはわずか13人で、そのうち3人は事故から1ヶ月以内に死亡しました。[111]
  • 1986年10月25日、ピードモント航空467便が滑走路をオーバーランし、機体は修理不能なほど損傷した。搭乗していた119人のうち、乗客3人が重傷を負い、乗務員3人と乗客28人が軽傷を負った。死者は出なかった。 [112]国家運航安全委員会（NTSB）の報告書は、「副操縦士がピードモント航空の運航手順に違反する進入経路について機長に通知しなかったため、乗務員間の連携に欠陥があった」と結論付けた。[113]
  • 1988年1月19日、ペンシルベニア州エリー発のマウンテン・エア・カーゴの デ・ハビランド・カナダDHC-6ツイン・オッター200（N996SA）が、36L滑走路への進入中に木に衝突しました。乗組員1名が重傷を負いました。[114]
  • 1994年7月2日、サウスカロライナ州コロンビア発のUSAir 1016便が着陸進入中に住宅地に墜落し、37人が死亡した。DC -9の墜落は雷雨中の風切現象が原因とされた。
  • 1997年12月10日、スピットファイア・セールス・アンド・リーシング社が運航していたビーチクラフト・キングエアが滑走路36Lへの進入中に木々と地面に衝突し、墜落した。乗組員1名が死亡した。[115]
  • 2003年1月8日、USエアウェイズ・エクスプレス5481便がグリーンビル・スパルタンバーグ国際空港へ向けて離陸中に墜落し、搭乗していた21人全員が死亡した。この便は、USエアウェイズ・エクスプレスのコードシェア契約に基づき運航する独立系航空会社エア・ミッドウエストにより運航された。事故の原因は、重心（CG）の計算に1936年の基準が使用され、人間の体格が一般的に大きくなっていることが考慮されていなかったことにあった。このため、預け入れ荷物23個（うち2個は非常に重かった）によって重心が許容位置より5％後方に移動してしまった。さらに、3日前に行われたサードパーティ請負業者による定期点検中の昇降舵ケーブルのメンテナンスが、この種の航空機にこれまで携わったことのない研修中の整備士によって不適切に行われ、指導する整備監督者（品質保証検査官も兼任）から説明を受けた。これにより機体のピッチダウンが制限され、操縦士は重心位置の問題を修正することができませんでした。機体は定期整備後すでに8サイクルの点検を受けていたため、重心位置の誤算やエレベーターケーブルの不適切な設定だけでは墜落の原因にはならないと判断されました。この2つの問題が同時に発生したことが墜落の原因でした。[116]
  • 2017年2月15日、アメリカン・イーグル社が運航するCRJ-700型機が離陸中に鹿に衝突しました。機体は燃料漏れのため緊急事態を宣言し、シャーロットに引き返しました。乗客乗員44名に負傷者はいませんでした。[117]
  • 2023年6月28日、アトランタ発のデルタ航空 ボーイング717型機が、ノーズギアを展開せずに滑走路36Lに着陸した。搭乗していた乗客乗員101名に負傷者はいなかった。[118]
  • 2025年9月28日、ヨーロッパから空港に到着したアメリカン航空の飛行機の着陸装置格納庫内で、密航者とみられる人物が死亡しているのが発見された。 [119]

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  117. ^ 「シャーロット空港で飛行機が鹿に衝突、緊急着陸」WSOC TV 2017年2月15日. 2025年2月7日閲覧。
  118. ^ Coin, Julia (2023年6月28日). 「デルタ航空の飛行機は着陸装置が故障したにもかかわらず、CLT空港に無事着陸。フライトの遅延が拡大」シャーロット・オブザーバー. 2023年6月28日閲覧。
  119. ^ 「ノースカロライナ州の空港で、密航者の容疑者が飛行機の着陸装置の中で死亡しているのが発見される」AP通信2025年9月29日. 2025年9月29日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、シャーロット・ダグラス国際空港に関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
  • 「シャーロット・ダグラス国際空港（CLT）」（PDF）。ノースカロライナ州運輸省空港ガイド
  • FAA空港図 （PDF）、2025年11月27日発効
  • CLTに関するFAAターミナル手順（2025年11月27日発効）
  • この空港のリソース:
    • KCLTのAirNav空港情報
    • CLTのASN事故履歴
    • FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
    • NOAA/NWSの気象観測：現在、過去3日間
    • KCLTのSkyVector航空図
    • FAAの現在のCLT遅延情報
  • シャーロット・ダグラス国際空港 CLT ターミナルマップ
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