チェロキー級ブリッグスループ

1812年のHMSロザリオ
クラスの概要
名前チェロキー級ブリッグスループ
オペレーター イギリス海軍
計画済み115
完了
  • 最初のバッチ36
  • 第2バッチ34個（さらに1個はキャンセル）
  • 第3バッチ34隻（さらに4隻がキャンセルされ、6隻の注文が同等の蒸気支援外輪船の注文に置き換えられた）
キャンセル11
一般的な特徴
タイプブリッグスループ
トンの負担238平方メートル
長さ
  • 全長: 90 フィート 0 インチ (27.43 メートル)
  • キール：73フィート7+5 ⁄ 8 インチ（22.4メートル）
ビーム24フィート6インチ（7.47メートル）
下書き12フィート6インチ（3.8メートル）
ホールドの深さ11フィート0インチ（3.4メートル）
推進帆
補体
武装
  • スループ・オブ・ウォー：6ポンド砲2門、18ポンド砲8門
  • 調査航海：6門の砲

チェロキー級は、イギリス海軍のブリッグスループ級で、10門の大砲を搭載していました。ブリッグスループは、スループ船の3本のマストではなく、2本のマスト（フォアマストとそれよりも高いメインマスト）を備えたスループ軍艦でした。115隻の発注があり、そのうち5隻はキャンセルされ、6隻は同等の蒸気動力外輪船の発注に置き換えられました。[1]

これらの帆船の多くは郵便船として使用され、8隻以上が探検や調査にも協力しました。このクラスで最も有名なのはHMS ビーグル号で、ロバート・フィッツロイ指揮下のビーグル号による第2回調査航海のために大幅に改造されました。紳士博物学者チャールズ・ダーウィンが自費で乗船した臨時乗組員でした。[2] [3]

デザイン

スペインの海賊船を拿捕するHMSパルティアン（左）

「スマッシャー」または「デビルガン」の異名を持つカロネード砲は、従来の大砲に比べて大幅に小型軽量でした。また、近距離での舷側砲撃の破壊力も高く、小型（かつ安価）な艦艇でも、はるかに大型の軍艦よりも海戦において効果的な戦闘力を発揮することができました。ヘンリー・ピーク卿は、浅瀬と深海の両方で運用可能な小型艦を設計し、16ポンドまたは18ポンドのカロネード砲8門と、前部追撃砲として長砲身の6ポンド砲2門を搭載しました。[2]

彼は1807年にチェロキー級の設計を完成させ、同年11月26日に承認された。最初の4隻は1807年3月に発注されたが、12月に起工された。1808年末までに、この設計でさらに30隻の船が発注された。この34隻の後、1812年にさらに2隻が発注され、ボンベイでチーク材で建造された。この設計はナポレオン戦争の終結後に復活し、1817年から1827年の間に2回に分けてさらに78隻が発注された。これら後期の船の最初のバッチは35隻の発注（うち1隻はキャンセル）で構成され、2番目のバッチは44隻の新造船で、うち4隻はキャンセルされ、6隻は外輪船の発注に置き換えられた。

この級は多くの艦が難破または沈没し、多くの艦が失われたため、「棺桶型ブリッグ」として広く非難された。[4]ほぼ4分の1が失われ、乾舷が低いため甲板が頻繁に浸水し、堅固なブルワークが水が容易に流れ落ちるのを防いでいたことから、「ハーフ・タイド・ロック」というあだ名も付けられた。これらの開放型フラッシュデッキの艦には、船首に打ち寄せる荒波をかわすための船首楼がなかった。ビーグル号は1825年の初航海前に船首楼が追加され、操縦性を向上させるミズンマストも追加された。これらの設計変更にもかかわらず、プリングル・ストークス艦長は「甲板は常に浸水していた」と抗議した。[5]

ビーグル号の2回目の航海では、さらに大規模な改修が行われた。ダーウィンは1833年4月の航海日誌に、「半強風が吹いたが、風は穏やかで、我々は風に逆らって進んだ。我々の甲板は『半潮の岩』というあだ名にふさわしいほど、絶えず水が甲板の上を流れていた」と記している[5] [6]。しかし、3回の測量遠征すべてに参加したジョン・ロート・ストークスは、ビーグル号を次のように称賛している。「読者は、この船が『10門ブリッグ』――軍用船ではしばしば『棺桶』と呼ばれる――という酷評される類に属することを知ったら驚くだろう。それにもかかわらず、この船はあらゆる試練、あらゆる天候において、優れた航海艇であることを証明した。」[7]

ウィリアム・ジェームズは、1827年5月以前に執筆した『海軍史』の中で、設計上の欠陥を否定し、「海軍委員会が『この無価値な艦種』に一度に数十隻ずつ新しい艦を追加し続けるとは実に驚くべきことだ」と述べた。 [要出典]より最近の海軍史家ロバート・ガーディナーもこれに同意し、設計に特に欠陥はなかったようだが、彼らが担っていた世界的な任務にはやや小さすぎたと考えられていたと述べている。[4]ある経験豊富な司令官によると、これらの艦の航海は容易ではなかったが、「戦列艦に慣れ親しんだ士官をこれらの艦に乗せ、その士官が頑固で自立心旺盛であれば、10対1で艦を混乱させるだろうが、優秀なブリッグ艦員の手にかかれば、他の艦と同じくらい安全である」という。[8]ウィリアム・バワーズ中尉はHMSヘリコンとレバレットで12年間を過ごしたが、このクラスは不当に批判されていると感じており、ヘリコンはホールドが元に戻れば優秀な帆船だと考えていた。[4] [9]しかしバワーズは、船が濡れて窮屈だと不満を述べ、特に戦闘能力の欠如を嘆き、過大評価されていると主張した。[4]これらの欠点にもかかわらず、チェロキーブリッグは方向転換が速く、機動性が非常に高く、乗組員はわずか75名で経済的に運用できた。[8]

サービス

チェロキー級艦のうち、重要な海戦に参加したのはごくわずかだった。 1809年のバスク海戦では、 HMS ライラとレッドポールが初陣の火船を目標地点まで誘導した。レッドポールは同年後半のワルヘレン遠征にも参加した。 [10] [11]その後、多数のチェロキー級艦が旅客船や郵便船としてイギリスからアメリカ、カナダへ航行した。[12]

探検や調査の遠征に協力した船はいくつかあり、その中にはウィリアム ・フィッツウィリアム・オーウェンのアフリカとアラビアの海岸の調査に1821年から1826年まで従事し、 1829年にバーク帆船に改造され、1836年に売却されたHMSバラクータも含まれる。[12]

ビーグル号の最初の航海は、フィリップ・パーカー・キングによる南米沿岸の調査の一環として、プリングル・ストークス船長の指揮下で1826年に出発した。キング船長は1830年後半にビーグル号を率いて帰還し、当時はロバート・フィッツロイが船長を務めていた。ヘンリー・フォスター船長は、1827年から1831年にかけて行われた「振り子遠征」として知られる南大西洋周辺の調査で、チャンティクリア号を指揮した。チャンティクリア号はフィッツロイの次の調査遠征に用いられる予定だったが、船の状態が悪かった。そこでビーグル号は修理・改修され、1831年から1836年にかけて行われた有名な第2回調査航海に投入された。この航海には、博物学者チャールズ・ダーウィンが私費による臨時乗組員として同行した。その後、ビーグル号は1837年から1843年にかけて、ジョン・クレメンツ・ウィッカムとジョン・ロート・ストークスの指揮下でオーストラリア沿岸の調査を行った。[13]

1838年から1841年頃まで、オーウェン・スタンレーが指揮するHMSブリトマート号は、オーストラリアとニュージーランド周辺で調査作業やその他の任務を遂行した。[14]このクラスの他の調査船には、1832年から1840年頃のHMSフェアリー号、1848年から1858年のスコーピオン号、1854年から1860年のサラセン号などがある。 [12]

1808～1816年の船舶

以下に挙げる最初の 4 隻は 1807 年 3 月 30 日に発注され、さらに 2 隻は 1807 年 11 月 26 日に、次の 20 隻は 1807 年 12 月 31 日に発注されました。1808 年にはさらに 8 隻の発注がありました。34 隻はすべて民間請負業者によって建造されました。

名前
契約により建設		注文済み敷設された発売配置
ローラトーマス・ピッチャー、ノースフリート1807年3月30日1807年12月1808年2月13日1822年4月18日売却
チェロキーペリー、ウェルズ＆グリーン、ブラックウォール1807年3月30日1807年12月1808年2月24日1828年3月26日売却
レバレットペリー、ウェルズ＆グリーン、ブラックウォール1807年3月30日1807年12月1808年2月24日1822年4月18日売却
カドモスジョン・ダッドマン＆カンパニー、デプトフォード1807年3月30日1807年12月1808年2月26日1835年2月の沿岸警備隊監視船。
1864年3月12日に売却。
アカーテスサミュエル＆ダニエル・ブレント、ロザーハイズ1807年11月26日1807年12月1808年2月1日1810年2月7日難破
パルティアウィリアム・バーナード、デプトフォード1807年11月26日1807年12月1808年2月13日1828年5月15日難破
ブリセイスジョン・キング、アップナー1807年12月31日1808年2月1808年5月19日1818年11月5日に難破
碧玉ジャベス・ベイリー、イプスウィッチ1807年12月31日1808年2月1808年5月27日1817年1月20日難破
エフィラジョン・キング、アップナー1807年12月31日1808年2月1808年5月28日1811年12月26日難破
オニキスジャベス・ベイリー、イプスウィッチ1807年12月31日1808年2月1808年7月8日1819年2月3日売却
アナグマジョセフ＆トーマス・ブリンドリー、フレンズベリー1807年12月31日1808年2月1808年7月23日1834年に係留船。
1864年に解体。
オポッサムマドル、ギリンガム1807年12月31日1808年3月1808年7月9日1819年2月3日売却
イノシシジョン・ペルハム、フレンズベリー1807年12月31日1808年3月1808年7月9日1810年2月15日難破
リナルドジョン・ダッドマン＆カンパニー、デプトフォード1807年12月31日1808年3月1808年7月13日1835年8月6日売却
チャンティクリアダニエル・リスト、イースト・カウズ1807年12月31日1808年3月1808年7月26日1833年1月の沿岸警備隊監視船。
解体され、1871年6月3日に完成。
ゴールドフィンチジョン・ワーウィック、エリング1807年12月31日1808年3月1808年8月8日1838年11月8日売却
ウッドラークウィリアム・ロウ、ニューカッスル1807年12月31日1808年3月1808年11月17日1818年1月29日売却
ミズナギドリウィリアム・ロウ、ニューカッスル1807年12月31日1808年3月1808年11月21日1832年11月に売却
カリオペジョン・ダッドマン＆カンパニー、デプトフォード1807年12月31日1808年4月1808年7月8日解体、1829年8月13日完成
希望ジャベス・ベイリー、イプスウィッチ1807年12月31日1808年4月1808年7月22日1819年2月3日売却
ブリトマートジョン・ダッドマン＆カンパニー、デプトフォード1807年12月31日1808年4月1808年7月28日1819年2月3日売却
アーサー王子ジョン・ダッドマン＆カンパニー、デプトフォード1807年12月31日1808年4月1808年7月28日1808年にモロッコのスルタンに売却
（完成前）
コーデリアジョン・キング、アップナー1807年12月31日1808年5月1808年7月26日1833年12月12日売却
レッドポールロバート・ギヨーム、ノーサム1807年12月31日1808年5月1808年7月29日
1828年8月、海賊船コングレス号との戦闘で沈没
ヘリコンジョン・キング、アップナー1807年12月31日1808年5月1808年8月8日1829年7月に解散
ライラジョン・ダッドマン＆カンパニー、デプトフォード1807年12月31日1808年5月1808年8月22日1818年7月11日売却
ビーバージャベス・ベイリー、イプスウィッチ1808年4月1808年10月1809年2月16日1829年6月24日売却
ドレイクジャベス・ベイリー、イプスウィッチ1808年6月27日1808年8月1808年11月3日1822年6月22日難破
ロザリオジャベス・ベイリー、イプスウィッチ1808年6月27日1808年8月1808年12月7日1832年11月に売却
レナードジョン・キング、アップナー1808年7月9日1808年8月1808年12月5日1818年6月29日売却
ティリアンロバート・ギヨーム、ノーサム1808年7月18日1808年8月1808年12月16日1819年7月22日売却
バミューダジョン・ペルハム、フレンズベリー1808年7月18日1808年8月1808年12月20日1816年11月16日難破
ロディアンロバート・ギヨーム、ノーサム1808年7月18日1808年8月1809年1月3日1813年2月21日難破
サルペドンジョン・ワーウィック、エリング1808年9月30日1808年9月1809年2月1日1813年1月1日難破

1812年10月2日に2隻の船が発注されました。これらはイギリス東インド会社との契約に基づき、インドのボンベイ造船所で建造されました。チーク材で建造されましたが、それ以外は前任船と同一でした。

名前建設者注文済み発売配置
スフィンクスボンベイドックヤード1812年10月2日1815年1月25日1835年8月6日売却
カメレオンボンベイドックヤード、1812年10月2日1816年1月15日1849年4月に解散

1818～1821年の命令

戦時中のバッチとは異なり、戦後のバッチはすべて請負業者ではなくロイヤル・ドックヤードで建造されました。1808年から1816年のバッチで建造された艦艇の名称が、第2バッチまたは第3バッチの艦艇に再利用されていることに注意してください（下記参照）。

1817年から1821年にかけて35隻の船が発注された。1817年6月13日に12隻、1818年11月2日に12隻、1818年12月8日に2隻、1820年5月23日に6隻、1821年1月6日に1隻、1821年4月19日に2隻である。

名前
HMドックヤードで建造		注文済み敷設された発売
敏捷性デプトフォード1817年6月13日1817年10月1818年12月29日
アリエルデプトフォード1817年6月13日1819年2月1820年7月28日
バラクータウーリッジ1817年6月13日1818年6月1820年5月13日
ビーグル
（「ダーウィンのビーグル」）		ウーリッジ1817年6月13日1818年6月1820年5月11日
ノガンチャタム1817年6月13日1817年11月1818年12月12日
活発なチャタム1817年6月13日1817年11月1819年2月10日
喜びポーツマス1817年6月13日1817年11月1819年5月10日
シグネットポーツマス1817年6月13日1817年11月1819年5月11日
日食プリマス1817年6月13日1818年3月1819年7月23日
エミュラス（名前の2番目）プリマス1817年6月13日1818年6月1819年12月16日
ファルコンペンブローク1817年6月13日1818年5月1820年6月10日
戯れるペンブローク1817年6月13日1818年8月1820年6月10日
ライラ（名前の2番目）プリマス1818年11月2日1819年3月1821年6月1日
ジャスパー（名前の2番目）ポーツマス1818年11月2日1819年5月1820年7月26日
ブリトマート（名前の2番目）ポーツマス1818年11月2日1819年6月1820年8月24日
パートリッジプリマス1818年11月2日1819年12月1822年3月22日
レイナード（名前の2番目）ペンブローク1818年11月2日1820年5月1821年10月26日
ウィーズルチャタム1818年11月2日1820年5月1822年3月26日
カワセミウーリッジ1818年11月2日1820年12月1823年3月11日
プロクリスチャタム1818年11月2日1821年3月1822年6月21日
アルジェリンデプトフォード1818年11月2日1821年4月1823年6月10日
磁石ウーリッジ1818年11月2日1821年6月1823年3月13日
ハルシオンウーリッジ1818年11月2日未知
1831年2月21日キャンセル
ゼファーペンブローク1818年11月2日1821年11月1823年11月1日
オポッサム（名前の2番目）透け感1818年11月2日1819年11月1821年12月11日
オニキス（名前の2番目）透け感1818年11月2日1819年11月1822年1月24日
千鳥ポーツマス1820年5月23日1820年8月1821年6月30日
フェレットポーツマス1820年5月23日1820年8月1821年10月12日
希望（名前の2番目）プリマス1820年5月23日1822年3月1824年12月8日
反乱者プリマス1820年5月23日1822年4月1825年5月19日
フォレスターデプトフォード1820年5月23日未知
1826年5月23日にチャタムで再命令
グリフォンデプトフォード1820年5月23日未知
1826年5月23日にチャタムで再命令
ティリアン（名前の2番目）ウーリッジ1821年1月6日1823年4月1826年9月16日
フィロメルポーツマス1821年4月19日1821年6月1823年4月28日
王党派ポーツマス1821年4月19日1821年8月1823年5月12日

1823～1826年の命令

1823年から1826年にかけて44隻の船が発注され、1823年3月25日に30隻、1824年11月23日に2隻、1824年12月7日に2隻、1826年5月23日に4隻、1826年10月28日に6隻が発注された。これらのうち帆走ブリッグとして建造されたのはわずか34隻で、4隻は完全にキャンセルされ、さらに6隻の発注は（作業が開始される前に）同じ名前の外輪船の発注に置き換えられた。

名前
HMドックヤードで建造		注文済み敷設された発売
レバレット（名前の2番目）ポーツマス1823年3月25日1823年5月1825年2月19日
ムスキートポーツマス1823年3月25日1823年5月1825年2月19日
ボリュームたっぷりチャタム1823年3月25日1823年7月1824年10月22日
マートルポーツマス1823年3月25日1823年7月1825年9月14日
タゲリチャタム1823年3月25日1823年9月1825年2月20日
シェルドレイクペンブローク1823年3月25日1823年11月1825年5月19日
ハーピーチャタム1823年3月25日1824年3月1825年7月16日
妖精チャタム1823年3月25日1824年7月1826年4月25日
スカイラークペンブローク1823年3月25日1825年5月1826年5月6日
エスポワールチャタム1823年3月25日1825年1月1826年5月9日
カリプソ (名前の 2 番目)
(元ハイエナ)		チャタム1823年3月25日1825年3月1826年8月19日
スペイペンブローク1823年3月25日1825年7月1827年10月6日
変数ペンブローク1823年3月25日1826年5月1827年10月6日
ブリセイス（名前の2番目）デプトフォード1823年3月25日1827年8月1829年7月3日
急速なポーツマス1823年3月25日1824年1月1829年8月17日
リクルートポーツマス1823年3月25日1825年2月1829年8月17日
トナカイプリマス1823年3月25日1824年12月1829年9月29日
タイ人ペンブローク1823年3月25日1828年7月1829年10月12日
ローラ（名前の2番目）プリマス1823年3月25日1825年6月1829年12月10日
野蛮人プリマス1823年3月25日1829年10月1830年12月29日
サラセン人プリマス1823年3月25日1829年12月1831年1月30日
スコーピオンプリマス1823年3月25日1830年6月1832年7月28日
シーラークプリマス1823年3月25日1830年11月
1831年1月10日キャンセル
ハイエナ
（元カリプソ）		デプトフォード1823年3月25日未知
1831年2月21日キャンセル
タームエージェントポーツマス1824年11月23日1829年10月1838年3月26日
オオヤマネコポーツマス1824年11月23日1830年2月1833年9月2日
ノーチラスウーリッジ1824年12月7日1829年4月1830年3月11日
ダイシャクシギウーリッジ1824年12月7日1829年11月1830年2月25日
喜び（名前の2番目）チャタム1826年5月23日1827年8月1829年11月27日
アルジェリン（名前の2番目）チャタム1826年5月23日1827年10月1829年8月1日
グリフォン（名前の2番目）チャタム1826年5月23日1830年7月1832年9月11日
フォレスター（名前の2番目）チャタム1826年5月23日1830年9月1832年8月28日
パートリッジ（名前の2番目）ペンブローク1826年10月28日1828年8月1829年10月12日
ウィザードペンブローク1826年10月28日1829年10月1830年5月24日
カリュブディスポーツマス1826年10月28日1829年12月1831年2月27日
ノスリポーツマス1826年10月28日1829年12月1834年3月23日
フォックスハウンドプリマス1826年10月28日未知
1831年2月21日キャンセル
ヘレナプリマス1826年10月28日未知
1831年2月21日キャンセル

1823年3月25日に最初に発注された船舶のうち6隻は、1824年5月に外輪船として急いで再発注された。アルバン、キャロン（ともにデプトフォード）、コロンビア、コンフィアンス、ディー、エコー（4隻ともウーリッジ）。

引用

  1. ^ 「HMSビーグル号 - 科学と発見の港 - 港湾都市」2009年1月30日閲覧。
  2. ^ テイラー 2008、36～38ページ
  3. ^ フィッツロイ 1839、17～22ページ
  4. ^ abcd ガーディナー、ロバート（編）（1998）1812年の海戦、チャタムパブリッシング、ロンドン、p.90。
  5. ^ テイラー 2008、33～35ページ
  6. ^ ケインズ、リチャード（2001年）、チャールズ・ダーウィンのビーグル日記、ケンブリッジ大学出版局、152ページ
  7. ^ ストークス 1846、第1巻、第1章
  8. ^ ab ナイト 2022、60ページ
  9. ^ ブレイクとローレンス（1999）42ページ
  10. ^ ジェームズ 105-106 ページ
  11. ^ 「No. 16650」。ロンドン・ガゼット。1812年9月26日。1971ページ。
  12. ^ abc テイラー 2008、37ページ
  13. ^ テイラー 2008、36–37ページ、183–185ページ
  14. ^ フランシス・ウェスト (1967). 「スタンリー、オーウェン (1811–1850)」. 伝記 – オーウェン・スタンリー.オーストラリア人名辞典. オーストラリア国立大学国立伝記センター. 2014年12月1日閲覧。

参考文献

「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=チェロキー級ブリッグスループ&oldid=1323264264」より取得