チェスター級巡洋艦
 | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | チェスター級 |
| ビルダー | |
| オペレーター |  アメリカ海軍 |
| 先行 | セントルイス級 |
| 後継者 | オマハ級 |
| 建設された | 1905–1908 |
| 委託中 | 1908–1923 |
| 計画済み | 3 |
| 完了 | 3 |
| 廃棄 | 3 |
| 保存された | 0 |
| 一般的な特徴（建設時）[ 1 ] | |
| タイプ | 偵察巡洋艦 |
| 変位 | |
| 長さ | 423.1フィート（129.0メートル） |
| ビーム | 47.1フィート（14.4メートル） |
| 下書き | 16.8フィート（5.1メートル） |
| 設置電力 |
|
| 推進 |
|
| スピード | 24 ノット（44.4 km/h; 27.6 mph） |
| ボートと上陸用舟艇を運搬 | 救命ボート2隻 |
| 補体 | 359 |
| 武装 | |
| 鎧 | |
チェスター級巡洋艦3隻は、アメリカ海軍が艦隊偵察用の高速「偵察巡洋艦」として設計・命名した最初の艦艇であった。速力は高かったものの、装甲や武装は少なかった。[ 2 ] 1904年1月に建造が承認され、 1905年度に発注され、1908年に完成した。1920年、全ての偵察巡洋艦は「軽巡洋艦」（CL）に改称された。 [ 3 ]
バーミンガムは1910年にユージン・エリーが操縦し、世界で初めて飛行機を発進させた艦であり、エリーは翌年、USS ペンシルベニアで世界初の着艦も達成した。[ 4 ]同級は第一次世界大戦前にカリブ海を哨戒し、時には軍事介入を支援した。チェスターは1914年のベラクルス占領開始時に重要な役割を果たした。第一次世界大戦中は船団護衛を行った。同級は1921年から1923年にかけて退役し、 1930年のロンドン海軍軍縮条約の制限に従うためスクラップとして売却された。[ 3 ]
設計と建設
船の種類
チェスター級3隻は、アメリカ海軍で唯一「偵察巡洋艦」（当時の船体分類記号は非標準で、CSまたはSCRが使用されることもある）の名称で就役した艦艇であり、高速性と軽装甲を特徴としていた。また、1917年にオマハ級巡洋艦の最初の艦が起工されるまで、アメリカ海軍で建造された最後の巡洋艦でもあった（海軍はその間、弩級戦艦と駆逐艦の建造に注力していた）。オマハ級の最初の3隻も発注時には「偵察巡洋艦」（CSまたはSCR）の名称であったが、進水前に海軍は艦種区分体系を見直し、チェスター級と共に「軽巡洋艦」（CL）となった。[ 2 ] [ 3 ]
武装
完成した武装は50口径5インチ(127 mm)マーク6砲2門[ 5 ] 、50口径3インチ(76 mm)速射砲6門[6]、533 mm魚雷発射管2門であった。[ 7 ]当初の設計では3インチ砲12門の統一武装となっており、これは射撃管制を簡素化し、弩級戦艦の統一された主武装と副武装を反映するものとして海軍の参謀本部によって支持された。しかし、偵察巡洋艦が外国の軽巡洋艦と戦えるようにするためか、3インチ砲6門のうち2門を5インチ砲に代えた。[ 8 ]特筆すべきは、アメリカの巡洋艦設計で初めて6ポンド砲以下の小口径兵器が搭載されなかったことである。
鎧
これらの艦の装甲は非常に薄かった。51mm（2インチ）の装甲帯は、機関・発電機室では水面上9.5フィート（2.9メートル）、ボイラー室では水面上6.5フィート（2.0メートル）、全長にわたって水面下3.25フィート（1メートル）まで延びていた。[ 2 ]防護甲板はなく、操舵装置の上に25mm（1インチ）の甲板があるだけだった。[ 2 ]
エンジニアリング
3隻はそれぞれ異なる推進機関を搭載していたため、比較が可能であった。チェスターはアメリカ海軍で初めてパーソンズ式蒸気タービン推進を採用した主力艦であり、セーラムはカーティス式タービンを、バーミンガムは従来の三段膨張エンジンを採用した。設計速力は、三段膨張艦が24 ノット（時速44.4キロメートル）、タービン艦が最大25ノット（時速46.3キロメートル）であった。[ 2 ]
チェスターには12基の石炭焚きノルマンボイラーとパーソンズ直結蒸気タービンが搭載され、合計23,000 馬力（17,000kW）を4軸で出力した。[ 1 ]試験では26.52ノット（時速49.1km）、推定16,000馬力（12,000kW）の出力を発揮した 。 [ 2 ]
バーミンガムには12基の石炭焚きフォアリバーボイラーがあり、275 psi (1,900 kPa )の蒸気を2基の4気筒垂直三段膨張エンジン（設計出力16,000 ihp (12,000 kW )）に供給していた。[ 2 ] [ 7 ]試験では15,670 ihp (11,690 kW )で24.33 kn (28.0 mph; 45.1 km/h)を記録した 。[ 2 ]
セーラムには12基のフォアリバー石炭焚きボイラーとカーティス直結蒸気タービンがあり、 2本のシャフトに合計23,900 shp (17,800 kW ) (設計値) を出力した。 [ 2 ] [ 7 ]試験では22,242 shp (16,586 kW )を出力し、25.95 kn (29.9 mph; 48.1 km/h) の速度を 記録した。[ 2 ]
通常の石炭積載量は475トンで、1,400トンまで増設可能であった。[ 1 ]
改装
3隻とも1917年に第一次世界大戦への配備に備えて改装された。セーラムは石炭消費量が多かったため、主機関をジェネラル・エレクトリック社製の20,000 馬力（15,000kW ）のギアード蒸気タービンに換装した。3隻とも兵装が改修され、 50口径5インチ砲が51口径5インチ（127mm）砲4門に、50口径3インチ砲2門が交換された。[ 8 ] 50口径3インチ単用砲2門（うち4門は撤去）、50口径3インチ対空砲2門が追加された。[ 9 ]水中魚雷発射管はそのまま残された。[ 1 ] [ 10 ]
同クラスの船舶
チェスター級の3隻は以下の通りである: [ 1 ] [ 3 ]
| 船 | 造船所 | 敷設された | 発売 | 委託 | 廃止 | 運命 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| USS チェスター （CS-1） | バス鉄工所、メイン州バス | 1905年9月25日 | 1907年6月26日 | 1908年4月25日 | 1921年6月10日 | 1928年7月10日にヨークに改名、1930年5月13日にスクラップとして売却 |
| USS バーミンガム （CS-2） | フォアリバー造船所、マサチューセッツ州クインシー | 1905年8月14日 | 1907年5月29日 | 1908年4月11日 | 1923年12月1日 | 1930年5月13日にスクラップとして売却 |
| USS セーラム （CS-3） | フォアリバー造船所、マサチューセッツ州クインシー | 1905年8月28日 | 1907年7月27日 | 1908年8月1日 | 1921年8月16日 | 1930年2月11日にスクラップとして売却 |
1920年7月17日、これらの艦はCL-1からCL-3 （軽巡洋艦）の新しい船体番号 に再分類されました。1928年7月10日、チェスターはUSS チェスター （CA-27）の艦名を空けるため、ヨークに改名されました。[ 3 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d e fガーディナーとシェノー、155ページ
- ^ a b c d e f g h i j kフリードマン、67-71ページ、468-469ページ
- ^ a b c d eバウアーとロバーツ、155ページ
- ^ 「バーミンガム I (偵察巡洋艦 No. 2)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2015年6月25日。 2016年2月21日閲覧。
- ^ DiGiulian, Tony、5インチ/50 マーク5およびマーク6米海軍砲、NavWeaps.com
- ^ DiGiulian, Tony、初期の 3"/50 米海軍砲、NavWeaps.com より
- ^ a b「1911年の米国海軍艦艇の船舶データ」アメリカ海軍省、1912年、 84～ 91頁。 2016年2月8日閲覧。
- ^ DiGiulian, Tony、NavWeaps.com の 5"/51 米海軍砲
- ^ DiGiulian, Tony、後の 3"/50 米海軍砲、NavWeaps.com より
- ^ 「米国海軍艦艇の船舶データ」アメリカ海軍省、1921年7月1日、 60～ 67頁 。 2016年2月10日閲覧。
参考文献
- バウアー、K・ジャック、ロバーツ、スティーブン・S・（1991年）『アメリカ海軍船舶登録簿 1775-1990：主要戦闘艦艇』コネチカット州ウェストポート：グリーンウッド・プレス、ISBN 0-313-26202-0。
- フリードマン、ノーマン（1984年）『アメリカ巡洋艦：図解設計史』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-718-6。
- ガーディナー、ロバート、チェスノー、ロジャー（1979年）『コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』』ニューヨーク：メイフラワー・ブックス、ISBN 0-8317-0302-4。
外部リンク
