チチェスター運河

チチェスター運河
1815年の運河の計画ルートの地図
地図
チチェスター運河のインタラクティブマップ
仕様
最大船長85フィート0インチ（25.91メートル）
最大船幅18フィート0インチ（5.49メートル）
ロック2 （元々は2）
状態一部航行可能
ナビゲーション権限ウェストサセックス州議会
歴史
行為日1819
初回使用日1822
終了日1928
復元日1984
地理
出発点チチェスター
終点チチェスター港

チチェスター運河はイングランドの船舶運河である。部分的に航行可能で、その経路は基本的にそのままで、チチェスター港のバードハムの海から2つの閘門を通ってチチェスターまで3.8マイル（6.1 km）走っている。この運河（もともとはポーツマス・アンド・アランデル運河の一部）は1822年に開通し、建設には3年を要した。この運河は最大100英トン（100  t）の船舶を受け入れることができた。寸法は長さ85フィート（26 m）、幅18フィート（5.5 m）、喫水最大7フィート（2.1 m）までに制限されていた。[ 1 ] 接尾辞 -chester が示すように、チチェスターはローマの居住地（Noviomagus Reginorum）であり、1820年代に チチェスター盆地が形成された際に300デナリウス貨幣が発掘された。

歴史

計画、建設、初期運用

JMWターナー作「チチェスター運河」
チチェスター運河
チチェスター盆地
パドウィック・スイング・ブリッジ
A27 チチェスターバイパス
ポインツ旋回橋
ポーツマス・アンド・アランデル運河
左矢印（ハンストンからフォードへ）右矢印
セルシー・トラム・跳ね橋
航行可能なポンドの終わり
B2201 クロスビー（ドニントン）コーズウェイ
ダドリー旋回橋
A286 カットフィールド（バードハム）コーズウェイ
ウィアー（以前はキャッシャーズまたはマンフッドエンドロック）
キャッシャースイングブリッジ
航行可能なポンドの再開
係留場所
エグレモント旋回橋
ソルターンズ海閘門
チチェスター港

チチェスターと海を直接結ぶ運河の提案は、少なくとも1584年まで遡り、この年議会でチチェスター港法1584（1827年1月22日）が可決され、チチェスターと海を結ぶ掘割が認可された。[ 2 ] 19世紀初頭にもさらなる提案がなされ、1801年、1802年、1803年、1811年にも計画が出されたが、いずれも実現せず、結果として海との最初の接続は1822年に開通したポーツマス・アンド・アランデル運河の支線を経由するものとなった。[ 2 ] 1817年には、チチェスターとチチェスター港の間の区間は、運河の他の部分とは異なり、100トンの船を通せる大きさで建設すると決定された。[ 2 ]これを実行するには新たな議会法が必要となり、1819年6月21日にポーツマス・アンド・アランデル航行及びウェイ・アンド・アラン・ジャンクション運河法（59 Geo. 3 . c. civ）が成立した。 [ 3 ]同年、チチェスター支線の建設が開始された。[ 4 ]運河の掘削中に300デナリの埋蔵金が発見された。[ 5 ]後にチチェスター運河となる区間は、1822年4月9日に正式に開通した。[ 6 ]

ポーツマス・アンド・アランデル運河は、ロンドンからポーツマスまでの安全な内陸運河ルートを確保するというより大規模な計画の一環として構想されましたが、ルートが完成した頃にはフランスとの戦争は終結していました。建設目的が失われたため、運河は商業的に成功せず、チチェスター区間を除いて1847年までに廃れてしまいました。[ 7 ]

チチェスター市の所有

1892年チチェスター運河譲渡法
議会法
紋章
英国議会
長いタイトルポーツマス・アンド・アランデル航路のチチェスター部分をチチェスター市法人に移管し、その他の目的を定める法律。
引用55 & 56 ヴィクトリア朝c. cxxxviii
日付
王室の裁可1892年6月27日

運河はチチェスター市に移管され、1892年チチェスター運河譲渡法（章55および56年） [ 8 ]。同年11月、市の測量士は運河を完全に使える状態に戻すために1,000ポンドの数字を提示した。主要な作業は水門、橋の修理、水路の雑草と泥の除去であった。 [ 9 ] 1898年までに運ばれた商品はわずか704トンで、その年の通行料は18ポンドだった。 [ 10 ]最後に記録された商用交通は1906年で、港からベイスンに砂利を積んで運ばれた。 [ 11 ]同年、ドニントンとバードハムの旋回橋を修理または交換する必要があることが判明した。ウェストハンプネット地方議会は運河を塞ぐ固定橋に交換することを望んだが、チチェスター自治体は運河を交通のために開放したままにすることを望んだ。 1923年までに市当局はこれ以上大きな負荷はかからないと認め、固定橋の建設を認可し資金を提供した。 [ 9 ]

運河は1928年6月まで正式に開通していたが、その後正式に廃止された。[ 11 ] 1932年にカットフィールド橋とソルターンズ閘門の間の運河が再開通し、ヨットの停泊が可能になった。[ 12 ]開通区間は当初D.S.ヴァーノンがリースしていたが、1934年にチチェスター・ヨット・カンパニーに譲渡された。[ 13 ]

第二次世界大戦

第二次世界大戦中、イギリスでは、ドイツ軍の侵攻に対抗するため、第4歩兵師団（イギリス）が運河の曳舟道を対戦車・対艀航路に改造しました。この対策として、4つの旋回橋を解体し、ラヴァント川の一部を迂回させて水位を3フィート（0.91メートル）上昇させ（曳舟道を越えて）、カットフィールド橋の上に低いダムを築きました。[ 14 ] [ 13 ]この部分的な迂回は制御が困難で、水位の変動によって運河とハウスボートが損傷しました。[ 13 ]賠償義務に関する議論は1947年6月まで続きました。[ 15 ]

戦後

2011年、運河のチチェスター側にあるサウスゲート湾
2025年のハンストンの運河。北側の眺め。遠くにチチェスター大聖堂の尖塔が見える。

1953年に運河と周辺の土地はウェスト・サセックス州議会に7,500ポンドで売却された。[ 16 ]議会は運河の一部を道路改良に利用する計画を公表したが、反対があり、資金面での優先順位が高かったため、実現することはなかった。[ 16 ]カットフィールド橋より下流のセクションはチチェスター・ヨット・カンパニーにリースされ続け、運河の上流部分はチチェスター運河釣り協会にリースされた。[ 16 ]

サセックス運河トラストは1973年7月に設立され、当初はチチェスター運河を含むポーツマス・アンド・アランデル運河の保存と修復を目的としていました。これは、議会による入口水路とチチェスター・ベイスンの浚渫に対する反応として1973年6月にチチェスター運河で行われた小型船の集会の成功を受けてのことでした。[ 17 ]ポーツマス・アンド・アランデル運河協会は、目的の変化を反映してチチェスター運河協会、さらにチチェスター船舶運河トラストに改名しました。[ 18 ]彼らは1984年に釣りクラブから上流部分のリースを引き継ぎ、チチェスター・ベイスンの浚渫を行いました。その後、ハンストンを目指して航行を続け、1990年代半ばにハンストンに到着しました。これにより、 1992年からはエグレモントという遊覧船を運航できるようになり、安定した収入源となりました。[ 19 ]

1993年、ポーツマス・アンド・アルデル運河の復旧に関する技術報告書では、チチェスター区間では解決できない問題はないが、フォードからハンストンまでの残りの区間ははるかに問題が多いと結論づけられた。[ 20 ]下流チチェスターの洪水は1994年1月に運河に流された。 [ 21 ]トラストは、チチェスターの洪水救済計画のさらなる発展によって運河の復旧範囲が拡大することを期待していた。しかし、それが実現しなかったため、トラストは地方議会と協議し、中央委員会が結成された。委員会の任務は、「チチェスター船舶運河マスタープラン」を作成し、障害を克服する方法と、そのような計画の実施方法を検討することだった。[ 22 ] 2002年までに、浚渫は最初の橋梁であるクロスビー橋まで到達した。運河の航行可能距離が約2マイル（3.2km）になったため、トラストは2隻目の遊覧船を購入した。リッチモンドは、食事クルーズやチャーターに適した幅広の船で、2005年に運行を開始しました。クロスビー橋とカットフィールド橋の間の1マイル（1.6 km）の長さはボランティアにとって難しすぎたため、2004年にランド＆ウォーター社にこの部分の浚渫を依頼しました。[ 19 ]

ソルターンズ海閘門

2009年に行われたキャッシャーズロックの修復工事は、ミズハタネズミの存在により中止された。[ 23 ]

トラストは2021年、ダウンズ・アンド・ハーバーズ・クリーンウォーター・パートナーシップから3,000ポンドの助成金を受け、運河の生物多様性監査を実施しました。運河は地元の野生生物保護区に指定されており、希少種や国際的に保護されている種の生息地となっています。[ 24 ]

興味のある場所

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参照

参考文献

  • デニー、アンドリュー（2017年1月）「チチェスター船舶運河」ウォーターウェイズ・ワールド誌、ISSN  0309-1422。
  • グリーン、アラン・HJ（2006年）『チチェスター運河の歴史』サセックス産業考古学協会、ISBN 978-0-9512036-1-3。
  • ハドフィールド、チャールズ（1969年）『イングランド南部および南東イングランドの運河』デイヴィッド・アンド・チャールズ著。ISBN 978-0-7153-4693-8。
  • ヘネガン, FD (1958).チチェスター運河. チチェスター市議会. ASIN  B000XCT5Z6 .
  • スクワイアズ、ロジャー（2008年）『英国の復元された運河』ランドマーク出版、ISBN 978-1-84306-331-5。
  • ヴァイン、PAL（1985年）『ウェスト・サセックス水路』ミドルトン・プレス、ISBN 978-0-906520-24-6。
  • ヴァイン、PAL（2005年）『ロンドンからポーツマスへの失われた道』フィリモア社ISBN 978-1-86077-283-2。

参考文献

  1. ^ヘネガン 1958、15ページ
  2. ^ a b cヘネガン、1958 年、1-2 ページ。
  3. ^グリーン 2006、12ページ。
  4. ^グリーン 2006、24ページ。
  5. ^グリーン 2006、26ページ。
  6. ^グリーン 2006、30ページ。
  7. ^ヴァイン 1985
  8. ^ヴァイン2005、153ページ。
  9. ^ a bヘネガン 1958、19ページ。
  10. ^ヴァイン2005、155ページ。
  11. ^ a bヴァイン2005年、161ページ。
  12. ^ハドフィールド 1969年、146ページ。
  13. ^ a b cグリーン 2006、p. 65
  14. ^ヴァイン 2005、163ページ
  15. ^グリーン 2006、65～70ページ
  16. ^ a b cグリーン 2006、73–74ページ
  17. ^スクワイアズ 2008、80ページ。
  18. ^ 「修復：これまでの進捗状況」チチェスター船舶運河トラスト。2025年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  19. ^ a bデニー 2017、67頁。
  20. ^スクワイアズ 2008、133ページ。
  21. ^ Chaudhary, Vivek (1994年1月11日). 「売上好調がトレーダーの沈み込みを克服」.ガーディアン紙. マンチェスター.
  22. ^スクワイアズ 2008、163ページ。
  23. ^「ハタネズミがチチェスターの修復を妨害」ウォーターウェイズ（226）：32、2009年冬。
  24. ^「チチェスター運河の生物多様性調査への資金提供」『ウォーターウェイズ・ワールド』 2021年5月、 p.25。ISSN 0309-1422。 

ウィキメディア・コモンズの チチェスター運河関連メディア

北緯50度48分47.58秒、西経0度46分27.71秒 / 北緯50.8132167度、西経0.7743639度 / 50.8132167; -0.7743639

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