チッティ・バン・バン

チッティ・バン・バンは、1920年代にルイス・ズボロフスキー伯爵とその技術者クライヴ・ギャロップによって製作されレースに出場した数々の有名なイギリスのレーシングカーの非公式な名前であり、この名前が『チッティ・チッティ・バン・バン』という本にインスピレーションを与えた。

これらの車はケント州カンタベリーのブライ・ブラザーズ社（コーチビルダー）の工房で製造され、カンタベリー近郊のブリッジにあるズボロフスキーのカントリーハウス、ハイアム・パークに保管されていました。車の騒音があまりにも大きかったため、カンタベリー市は市壁内への進入を禁止する条例を制定したと伝えられています。「チッティ・バン・バン」という名称の由来は諸説ありますが、航空技師のレティシア・チッティ、飛行機のエンジンのアイドリング音、あるいは第一次世界大戦の猥褻な歌に由来している可能性があります。[ 1 ]

チッティ1

チッティ1
ブルックランズにてチッティ1とズボロフスキー伯爵
概要
生産1921
ボディとシャーシ
ボディスタイルオープンホイールカー
レイアウトフロントエンジン、RWD
パワートレイン
エンジン23,096 立方センチメートル (1,409.4 立方インチ)マイバッハ Mb.IVa I6
出力245ブレーキ馬力（183kW）@ 3,000rpm 850ニュートンメートル（630lbf⋅ft）@ 2,100rpm
伝染 ; 感染3速マニュアル
寸法
車両重量2,200.0キログラム（4,850.2ポンド）

チッティ1は、メルセデスのシャーシをチェーン駆動にカスタマイズしたもので、23リッター6気筒マイバッハMb.IVa航空エンジンを搭載していた。 [ 1 ] [ 2 ] 1921年のブルックランズでのデビュー戦では2勝を挙げ、同レースのスプリントレースではズボロフスキーの別の車に次ぐ2位となった。チッティ1には、ハンディキャップや観客を欺くため、4つの座席と粗雑で特大の排気管が取り付けられていた。この日の最高速度は時速100.75マイル（162.14 km/h）だった。

次回のレースに向けて、チッティ1はカウル付きラジエーターと適切な排気管を備えた2人乗りに改造された。ある時、時速120マイル（190 km/h）近くまで速度を上げたため、レースハンディキャップは定期的に再評価された。その後、クラッシュし、計時係員の指を3本切断した。この車は修復され、アーサー・コナン・ドイルの息子たちの手に渡ったが[ 1 ]、レーシングカーとしてはすぐに引退し、後にジョン・モリスがスペアパーツとして購入し、マイバッハエンジンはモータースポーツ誌の編集者ビル・ボディに提供された。

チッティ2

チッティ2
概要
生産1922
デザイナーブライ兄弟
ボディとシャーシ
ボディスタイルオープンホイールカー
レイアウトフロントエンジン、RWD
パワートレイン
エンジン18,825 立方センチメートル (1,148.8 立方インチ)ベンツ Bz.IV I6
出力228ブレーキ馬力（170kW）@1,400rpm 1,104ニュートンメートル（814lbf⋅ft）
伝染 ; 感染3速マニュアル
寸法
車両重量1,640キログラム（3,620ポンド）

チッティ2はホイールベースが短く、18.8リッターのベンツBz.IV航空エンジンを搭載し、車体構造はイギリス・カンタベリーのブライ・ブラザーズ社が担当しました。先代モデルほどの成功を収めることはありませんでしたが、1922年のサハラ砂漠遠征を含む数々のロードレースに参加しました。後にオハイオ州クリーブランドのクロフォード・オート・アビエーション博物館に収蔵されました。チッティ2は、ボブ・バーレ氏が2020年4月に亡くなるまで、彼の個人コレクションに収蔵されていました。

チッティ3

チッティ3
概要
生産1924
ボディとシャーシ
ボディスタイルオープンホイールカー
レイアウトフロントエンジン、RWD
パワートレイン
エンジン18,825 立方センチメートル (1,148.8 立方インチ)ベンツ Bz.IV I6
出力180ブレーキ馬力（130kW）1,000ニュートンメートル（740lbf⋅ft）
伝染 ; 感染3速マニュアル
寸法
車両重量1,555キログラム（3,428ポンド）

チッティ3は、改造されたメルセデスのシャシーをベースに、160馬力（120kW）のメルセデス製シングルオーバーヘッドカムシャフト6気筒航空エンジンを搭載し、180馬力（130kW）に調整されました。この車はブルックランズを1周し、時速112.68マイル（181.34km/h）を記録しました。ルイス・ズボロフスキーは後にこの車を個人輸送手段として使用し、メルセデスのレーシングチームへの入団交渉の際にシュトゥットガルトまで運転しました。 [ 3 ]

チッティ4

チッティ4
概要
別名バブス（陸上速度記録車）、ハイアムスペシャル
生産1926
デザイナーJG パリー・トーマス、元々はクライヴ・ギャロップ とルイス・ズボロフスキー伯爵
ボディとシャーシ
ボディスタイルオープンホイールカー
レイアウトフロントエンジン、RWD
パワートレイン
エンジン27,020立方センチメートル（1,649立方インチ）リバティL-12 V12
出力450ブレーキ馬力（340kW）2,000ニュートンメートル（1,500lbf⋅ft）
伝染 ; 感染3速マニュアル
寸法
車両重量1,483キログラム（3,269ポンド）

ハイアム・スペシャルとしても知られるチッティ4は、ルイス・ズボロフスキーの車の中で最大のエンジンを搭載し、450馬力（340kW）のV12リバティ航空エンジン（排気量27リットル）を搭載し、戦前のブリッツェン・ベンツから受け継いだギアボックスとチェーンドライブを備えていました。1924年11月にズボロフスキーが亡くなった時点ではまだ開発が完了せず、 JGパリー＝トーマスが彼の遺産から125ポンド（現在の価値9,005ポンドに相当）で購入しました。

パリー＝トーマスはこの車を「バブス」と改名し、ゼニス製のキャブレター4個と独自設計のピストンを搭載して改造した。[ 4 ] 1926年4月、パリー＝トーマスはこの車で時速171.02マイル（273.6 km/h）の地上速度記録を樹立した。しかし、1927年3月3日、彼は再びこの車内で事故死した。

ブルックランズでこれまで走った最大排気量のレーシングカーであるバブスは、ウェールズのペンディン・サンズに埋められたが、1967年に回収され修復され、夏季には ペンディン・スピード博物館、冬季にはブルックランズ博物館に展示されている。

参考文献

  1. ^ a b c Simanaitis, Dennis (2011年8月8日). 「Tech Tidbits」 . Road & Track . Vol. 63, no. 2. p. 107. 2012年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  2. ^ The Talk of Gasoline Alley。2015年5月8日。WFNI。
  3. ^ 「Motoring History」 . Irish Times . 2005年11月30日. 2013年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月8日閲覧。
  4. ^ Payne, Jo (2004). 「トーマス、ジョン・ゴッドフリー・パリー (1884–1927)」.オックスフォード英国人名辞典.オックスフォード英国人名辞典(オンライン版). オックスフォード大学出版局. doi : 10.1093/ref:odnb/69166 . 2006年9月9日閲覧。(サブスクリプション、Wikipedia ライブラリへのアクセス、または英国の公共図書館の会員資格が必要です。)
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