ラレーチョッパー
ラレーチョッパーは、イギリスのノッティンガムにあるラレー バイシクル カンパニーが製造・販売する、子供と若者向けの自転車です。そのユニークなデザインは文化的な象徴となり、当時育った多くの人々に懐かしく思い出されています。デザインは、アメリカのダートトラック レーシングバイクから発展し、戯画化された「チョップド」バイクの影響を受けています。初期のチョッパー スタイルのバイクは、1953 年の映画「ワイルド ワン」や、チョッパー バイク流行の絶頂期であった 1969 年に公開された映画「イージー ライダー」に登場しました。MK1 モデルは 1968 年から 1972 年まで、MK2 モデルは 1972 年から 1983 年まで、MK3 モデルは 2004 年から 2012 年まで製造され、2018 年まで販売されました。
デザイン
ラレー・チョッパーのデザインは1996年以降、ラレーのチーフデザイナーであったアラン・オークリー（1927-2012）が主張し、その後30年以上経ってOGLEデザインのトム・カレンが主張したことで議論の対象となった。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
アラン・オークリーのアーカイブは2018年に売却され（メラー＆カーク・オークションハウス、ノッティンガム、2018年8月）、2018年まで公に公開されていなかったこの議論に関する貴重な洞察を明らかにしました。オークリーはアメリカへの調査旅行中に、 1960年代半ばからアメリカで人気を博していたウィリーバイクのデザインを目にしました。これらの多くには、ハイライズハンドルバー、リアストラットで支えられた長いバナナシート、その他多くの特徴が見られ、これらはラレー・チョッパーにも模倣されていました。ラレー・チョッパーのデザインにおけるユニークな特徴の一つは、フレームのボトムブラケットの配置で、これはアラン・オークリーのアーカイブ封筒のスケッチにも見られます。
ラレー・チョッパーの設計に関するいくつかの事実は、1968年6月7日付の米国特許USD213606に記載されています。この特許では、チョッパーのフレーム設計の発明者として、ラレー・インダストリーズ社のジョン・マクゲガー・ゴードン氏とハリー・レザーランド氏の名前が記載されています。また、ラレー・インダストリーズ社のトーマス・カレン氏は、米国特許USD214980において、チョッパーのシートの発明者として挙げられています。
ラレー チョッパー は、1968 年から 1983 年 (MK1 と MK2)、そして 2004 年から 2012 年 (mk3) まで製造された Mk1、Mk2、Mk3 モデルを含む全生産台数による世界的な大ヒットにより、ラレーを経営破綻から救ったバイクです。
チョッパーは1970年代から1980年代にかけて、『 バック・トゥ・ザ・フューチャー』をはじめとする数々のテレビシリーズや映画に登場しました。1980年代半ばにBMXが登場するまで、チョッパーの販売台数は他のバイクの6倍を誇っていました。
2014年、ロナルド・レーガン米大統領に贈られた1980年製MK2ラレー・チョッパーがオークションで記録的な3万5000ドルで落札された。
チョッパーは、シュウィン・スティングレイ[ 1 ] [ 2 ]と、商業的に成功しなかった初期のロデオ[ 2 ]に対抗して設計された。市販のチョッパーバイクの創始者はアメリカのメーカー、ハフィーで、1962年のチョッパーのデザインは「南カリフォルニアのプレティーンの間で人気が高まっていた子供用自転車を大幅に改造したものをベースにしており、カスタマイズされた「チョッパー」バイクの外観を模倣したものだった」。チョッパーの人気は、同様のデザインテーマを踏襲した小型バイクのシリーズ化にもつながった。これらには、若いライダーを対象としたラレー・チッパー、トマホーク、バジーモデルなどが含まれる。[ 5 ]
歴史
マーク1
チョッパーの特許は1967年に米国で申請された。チョッパーは1969年1月に米国のトレードショーで発表されたが、ラレー チョッパーが一般購入可能になったのは1969年4月になってからだった。この自転車は、シングルスピード コースター ハブ、3スピード コースター、標準の非コースター 3スピードまたは5スピード (3+2)スターメー アーチャーギア ハブが選択可能で、フレームに取り付けられたコンソール ギア レバーを使用して選択できた。若者の市場を魅了したその他の機能としては、変わったフレーム、長くパッド付きのハイバック シート、後部のスプリング シート、ハイライズ (エイプ ハンガー) ハンドルバー、「ボブ」 マッドガード (フェンダー)、および異なるサイズのホイール (前輪 16 インチ (41 cm)、後輪 20 インチ (51 cm)) があった。シート上部のリア フープは「シシー バー」に似ていた。キックスタンドも、駐輪したバイクのような傾きを与えるように設計されている。[ 6 ]
1969年、ラレー・チョッパーが英国市場で発売されました。これは、1972年まで生産されたMk1チョッパーと合わせて、ラレーにとって三重の発売となりました。チョッパーは、モールトンMk3（「スムース・ワン」）、RSW Mk3（「ドリー・ワン」）と並んで、「THE Hot oNE（ホット・ワン）」というブランド名で販売されました。当時の多くの子供たちにとって、チョッパーは「マストハブ」アイテムであり、「クール」の象徴として販売されました[ 7 ] 。 [ 8 ] [ 9 ]
マーク2
Mk 2（「マーク2」）チョッパーは1972年から販売された改良版です。滅多に購入されることのなかった5速ディレイラー（1973/74年モデル「ピンキー」）がオプションで用意され、シフトレバーはノブからTバー式（レバーの形状が異なるのみ）に変更されました。（以前の「トールフレーム」モデルもTバー式を採用していましたが、黒いシフトハンドルとシフトカバー内に楕円形の窓が付いていました。）フレームは微妙に改良され、シートが短くなったことで、ライダーの体重が後輪軸（つまりバランスの支点）よりも前方に移動され、自転車の前部が持ち上がるのを防いでいます。小型のリアラックが追加され、ハンドルバーはステムに溶接され、子供が「エイプハンガー」バーを後ろに傾けて自転車を操縦不能に陥らせるのを防ぎました。ドロップハンドル版のスプリントGTは1972年から1973年にかけて生産され、標準のMk2とは異なり、フレームがわずかに高くなっていました。チョッパーMk2は1983年まで生産が続けられましたが、その頃にはBMXブームが市場を席巻していました。[ 10 ]しかし、チョッパーは1960年代に衰退していたラレーをほぼ単独で救い、世界中で100万台以上を販売しました。
マーク3
20年以上生産中止になっていたチョッパーの新バージョンであるMk3が2004年に発売された。現代の安全への配慮から、サドルの高さに関する規制を回避するため、ワンピースのシングルサドルから分割式サドルとシシーバーの配置へと、より従来的なサドルデザインが採用され、股間に引っかかるギアレバーが廃止され、ハンドルバーにギアコントロールが取り付けられた。この旧仕様を記念して、Mk3にはレバーがあった場所にステッカーが貼られていた。最初は赤、次に紫で、その後限定発売モデルを含む様々な色が続いた。自転車を軽くするため、フレームはスチールではなくアルミ合金製のチューブで作られていた。ホイールは後輪が20インチ、前輪が16インチのままだった。[ 11 ] 2012年、売れ残った在庫は全て社内に持ち帰られ、カラーリングを変更（新色とデカール）して、2018年まで売却された。
MK-IV
概要
MK-IV は、Raleigh Chopper シリーズに追加された最新モデルであり、すべての主要な設計面でクラシックな MK2 モデルのアウトラインを再現していますが、現代の法律に準拠する必要があります。
2023年6月に一般発売され、3時間以内に在庫がすべて完売しました。
2020 年から、愛好家運動のメンバー 2 名がデザイン チームに招待され、一緒に働くことになりました。
デザイン
MK-IVプロジェクトは2019年に開始され、Mk2発売50周年を記念して2022年に新型モデルを発売する予定でした。しかし、世界情勢により、発売は2023年に延期されました。新型MK-IVの開発チームは、ラレー・チョッパー・エンスージアスト運動[ 12 ]のメンバーであるK・プライス氏とR・ウィットミル氏を2020年から設計チームに迎え入れました。
MK-IV チョッパーは、Mk2 をベースにしてリバースエンジニアリングされ、製造時点の現代の安全基準に準拠したアップデート バージョンであり、壁が厚くなった最新のチューブ材料を使用することで、以前のモデルよりも頑丈なフレームを備えています。
MK2とMK-IVには多くの違いがありますが、最も顕著な違いはサドルです。現代の規制と安全基準に従い、サドル後端の高さがわずかに低くなっています。また、サドル前端はわずかに広くなっています。もう一つの大きな違いは、ローハイトのシシーバーです。これは、MK2スプリントGTや、MK2後期以降の一部のUSAチョッパーモデルに採用されていたものと同じスタイルです。これも、設計当時の現代の規制を満たすためのものです。
シフターが再びクロスバーに戻ったことで、内部機構を全面的に再設計する必要が生じました。そのため、レーザーカット鋼板製のシフターベースにはスライダーテーブルが組み込まれ、ケーブルガイドも備えています。シフターレバーは、レバーの両側にある「プレートパック」に挟まれ、レバーを中央に配置する役割を果たします。シフターレバーの片側にあるこれらのプレートパックには、インデックスプレート、ベアリング、スプリングが収納されており、これによりシフター機構はSRF3リアハブの各ギアのケーブル位置を正しく設定できます。この新型シフターは、以前のモデルのAWハブに対応し、オリジナルのシフターはSRF3に対応しているため、前後互換性が確保されています。
その他のデザイン要素には、新設計のヘロンヘッドチェーンホイール、オリジナルデザインに合わせた新製造のスポークプロテクター、ツインブロックペダルへの回帰、オリジナルのリベット留めタイプではなく貼り付けタイプであること以外はオリジナルに合わせた特別に新設計されたヘッドバッジなどがあります。
主な生産
MK-IVのフル生産は2023年2月に開始され、この新型モデルの最初のリリースとなる2023年3月まで続きました。フレームの生産は台湾で行われ、その他の部品は新型モデル専用に製造されたほか、他メーカー／他モデルからの適切な部品も流用されました。
フレームは、最新の安全基準を満たすため、従来モデルよりも厚肉のメートル法チューブで製造されており、すべてのチューブが従来モデルよりもはるかに強度が高くなっています。すべての接合部は、mk1およびmk2モデルで使用されていたろう付けと溶接の混合ではなく、TIG溶接で行われているため、新しいフレームはより堅牢な構造となっています。
「アローウェッジ」デザインのデカールには、954917 という番号が付けられています。この番号は新しい MK-IV フレームのデザインとは関係がありませんが、mk2 モデルの最終モデルに付けられた以前の番号 954916 (以前の 954915、以前の「申請されたデザイン番号」) の継続として付けられています。
MK-IVの打ち上げ
ラレー・チョッパーMK-IV [ 13 ]は3回の打ち上げイベントを実施しました。1回は民間による打ち上げ、2回は一般向けの打ち上げで、これらのイベントは公式キャンペーンと民間の支援キャンペーンの両方で構成されていました。
最初のローンチイベントは、2023年5月に、ローリー・チョッパー愛好家ムーブメントの選抜メンバー数名が参加するVIP招待制の「ソフトローンチ」でした。ノッティンガム、メイド・マリアン・ウェイにある「エクスペリエンス・ローリー」 （現在は閉鎖）で開催されました。
2回目の発表イベントは、2023年5月31日の公式メディア発表でした。この時点から、Raleigh UKと、デザインチームで一緒に働いていた愛好家運動のメンバー2名の両方が、発売される新しいモデルに関する情報を提供しました。
3回目の発表イベントは、2023年6月20日の公式販売開始イベントで、再びノッティンガムのメイド・マリアン・ウェイにある（現在は閉鎖されている）「エクスペリエンス・ローリー」センターで開催されました。VIPゲスト向けの扉は午前10時に開かれ、一般公開は正午から（少なくとも公式には）行われました。新型モデルは4台展示され、入口右側の窓には2台のRN22プロトタイプが展示され、RB230002（赤外線）とRD230010（紫外線）はバルーンアーチ前の中央に展示され、来場者は新型モデルを実際に触ったり、じっくり観察したり、一緒に写真撮影をしたりできました。また、イベントに持参した愛好家のご厚意により、旧世代モデル（mk1、mk2、mk3）も展示されました。
公式メディア発表の間、かつ公式販売開始前に、Raleigh UKは2023年6月上旬にEmberton Country Park（以前はBilling Aquadromeで開催）で開催されたAnnual Raleigh Chopper show 2023に参加し、展示ブースを出展しました。このショーでは、以前の世代のチョッパーの展示が行われ、新しいMK-IVが2台、Ultra-Violet RD230010とInfra Red RB230002で展示されました。他のMK-IVは2台のみで、Raleighの設計部門で作業し、Raleigh UKの承認を得て新しいMK-IVを1台ずつ受け取った2人の愛好家の所有物でした。これらの個人所有のMK-IV2台は、公式メディア発表や販売開始前であっても、個人所有としては初めてのものであっただけでなく、他の愛好家による検査のために展示されていました。ショーの参加者の多くが試乗を選択したため、これは Raleigh UK が展示していたモデルとともに新モデルをさらに宣伝する素晴らしい方法であることが証明されました。
2 台の MK-IV が個人所有されていた理由は、現実世界でのテストとフィードバックの時間を確保するとともに、民間の宣伝キャンペーン用の写真素材を入手するためでもありました。
MK-IVの販売
MK-IVチョッパーは、Raleigh Bikes UKのウェブサイトとノッティンガムの「Experience Raleigh」ショールームで、公式には2023年6月20日正午からオンラインで販売されました。カラーはウルトラバイオレットまたはインフラレッドのみで、国内市場限定で販売されました。販売開始から3時間以内に全車完売となり、1972年のMK2発売から約51年が経過した現在でも、この象徴的なバイクの需要は衰えることなく、むしろ増加していることを示しています。
これらの販売には、2 機の RN22 プロトタイプの個人購入者への販売も含まれていました。
こうした販売実績にもかかわらず、ホイールリムの品質、特にリム接合部の仕上がりについて、かなりの数の苦情が寄せられています。中には「卵型」のように見えるリムや、溶接接合部の粗悪さから割れてしまうリムもありました。こうした問題にもかかわらず、購入者の大多数、さらには交換用ホイールを購入した人でさえ、このホイールに満足しています。
オリジナルモデル
著名なローリー・チョッパー
黄金の者
チョッパーの生産台数100万台を記念して製作されたこのモデルは、標準モデルのクロームメッキにゴールドメッキを施した特別なカラーリングが施されていました。その後、愛好家によってレプリカが製作され、現在はブルックランズ博物館に展示されています。
英国市場
- MK1 - 3 速モデル、ブリリアント オレンジ、ゴールデン イエロー、フランボヤント グリーン、タルガ マスタード (HBR モデル)、ホライゾン ブルーのみご利用いただけます。
- MK2 - 標準 3 スピード モデル。インフラ レッド、ウルトラ バイオレット、フィジー レモン、クイック シルバー、スペース ブルー、ジェット ブラック (プリズマティック デカール モデル) でご利用いただけます。
- MK2 - スプリントGT - ブロンズまたはフラムボヤントグリーンから選択可能。AW 3速（1972年 - 1973年生産）
- MK2 - ピンク 5速（ディレイラー）（1973年 - 1974年製造）
- MK2 - 750,000台のチョッパーを記念した鋳造合金製マガジンを備えたSE（1976～1977年生産）
- MK3 - 標準色はブラック、パープル、レッド、シルバー、ピンク、イエロー（2004～2012年生産、2018年まで販売）
- MK-IV - 発売時は3速モデルのみ。UVと赤外線のみ。フレームはRB23（2023年2月発売）とRD23（2023年3月発売）のみ。RN22（2022年10月発売）プロトタイプとRE21ベアメタルフレームセットは除く。
北米市場
北米市場では、より幅広いモデルとカラーバリエーションが販売されていました。1971年には背の高いシーシーバーが禁止されたため、チョッパーはローバックレストのみで販売されました。米国モデルの概要：
- MK1 1969「トール フレーム」。シングル スピード コースター (SC)、3 スピード (AW - 3 スピード、TCW - 3 スピード コースター)、および 5 スピード (S5 - 3+2) として利用できます。
- MK1 1970-1972は、シングルスピードコースター（SC）、3速（AW - 3速、TCW/S3C - 3速コースター）、5速（S5 - 3+2）、5速および10速（変速機）が用意されていました。シングルスピードと3速モデルには、クロスバーのないガールズモデルも用意されていました。
- MK2は3速（AW）と5速（S5 - 3+2）で利用可能。1973年 - 1984年
- MK3 3速ハンドルバーシフト 2004 - 2012
カナダ
ラレー チョッパーもカナダのイートン社から販売され、グライダーのバッジが付けられ、ファストバック 100、ファストバック XT101、SS357、ULT、プリンセス、および MACH-2 モデルとして販売されました。
全世界での販売
ラレーはチョッパーを世界中の多くの国で販売しました。一部の国では、 BSA、ヘラクレス、ハンバー、マルバーンスター、フィリップス、ロビンフッド、ラッジ、スピードウェル・ファイアーボールズといった 別のブランドでチョッパーを販売していました。
模倣者
チョッパーの成功により、英国ではペイブマスター トラスティ トラッカー、トライアング ドラッグスター、ドーズ ジッパー、パンサー、ヴィンデック ハイライザーなどの類似したスタイルの模倣車が誕生しました。また、Mk 2 の非常に近いコピーである「シンコア」やポルトガルの派生型であるチャパラル、さらに近年では MK 3 の発売と同時に英国で販売されたグラウンド クルーザーも登場しました。
参照
参考文献
- ^ a bリチャード・エイブラハム (2014年9月10日). 「Raleigh Chopper: bicycle classic」 . Cycling Weekly . 2016年11月19日閲覧。
チョッパーの初期デザインは、デザイナーのアラン・オークリーがアメリカへの調査旅行から戻る途中、封筒の裏にスケッチされた。
- ^ a b c「チョッパーを設計したのは私だ、とケンブリッジの発明家が主張」。BikeBiz。2004年1月21日。2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月19日閲覧。
カレン博士の主張はデザイン評議会によって裏付けられており、同評議会は2002年にチョッパーを含むカレン博士の生涯の功績を称え、特別表彰を授与している。
- ^ 「マークI ラレー・チョッパー・バイシクル」 BBC 。2016年11月19日閲覧。
1960年代後半にラレーの従業員アラン・オークリーによって設計されたが、オーグル紙のトム・カレンの作品だという説もある。
- ^ 「Raleigh Chopperが復活」。デザインウィーク誌。2004年1月29日。 2016年11月19日閲覧。
オリジナルのデザイナーについては議論があるものの、当時のRaleighのチーフデザイナーはアラン・オークリーだった。ただし、発明家のトム・カレンがプロトタイプの功績を主張しているという報道もある。
- ^ 「Chopper Extreme」 . Chopper Extreme. 2006年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Raleigh Chopper — Cooper Mk.1」 RaleighChopper.info 2009年1月27日閲覧。
- ^ DL Byron (2007年6月18日). 「Raleigh Chopper Bicycle」 . Bike Hugger . 2016年11月16日閲覧。
- ^ Finlo, Finlo (2004年1月15日). 「子供たちを魅了した名作デザイン」 . BBCニュースオンライン. 2009年1月27日閲覧。
- ^ 「Raleigh Chopper」 DoYouRemember Ltd. 2004年3月2日. 2009年1月27日閲覧。
- ^カービー、テリー (2004年2月26日). 「忘れ去られた10年間の味が戻ってくる ― 新型Raleigh Chopperで」インディペンデント紙ロンドン. 2008年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月27日閲覧。
- ^ 「Raleigh Chopperの設計者、アラン・オークリー氏が癌で死去」 BBC、2012年5月20日。 2012年5月20日閲覧。
- ^ 「アイコンの構築：チョッパーの復活 | Raleigh UK」 www.raleigh.co.uk 2023年8月28日閲覧。
- ^ 「自転車知識記事 | Raleigh UK」。
